La empresa Patagonia Energía Eólica presentó una Turbina Eólica de Eje Vertical Carenada para producir energía eléctrica. Ayer se llevo a cabo la presentación en la Rural de Palermo, en el marco del 1º Seminario y Exposición de la Argentina.

Esta turbina de eje vertical con carenado perimetral es de origen totalmente nacional y posee características únicas que superan a las de las tripalas o bipalas que existen en el mercado mundial.

Algunas de estas ventajas son su alto rendimiento, su capacidad de funcionar a bajas y altas velocidades de viento y la sencillez de su construcción, traslado e instalación. Además es no contaminante: su nivel de ruido no supera los 14 db y tiene nivel 0 de vibraciones por lo que se puede instalar en centros urbanos sobre edificios, p. ejemplo.

La turbina posee patente registrada en Argentina y MERCOSUR, por PCT en Chile y TLC en USA, México y Canadá y en total está protegida por PCT en 172 países.

Sabemos que una vez que puedan apreciar su funcionamiento estarán interesados en participar más activamente de este proyecto tan auspicioso que posicionará a la Argentina en la vanguardia de las energías renovables a nivel mundial. Indudablemente este desarrollo implica un cambio de paradigma en el ámbito de la energía eólica.

Fuente: 26 Noticias

http://www.26noticias.com.ar/presentaron-una-turbina-de-energia-eolica-que-ya-revoluciona-el-mercado-154719.html

Sólo una imagen bastó a un grupo de ingenieros para crear una máquina para ensayos casi única en el país. Se utiliza para estudiar el desgaste de dos materiales entre sí, y también para verificar condiciones en análisis de fallas. Con el nuevo equipamiento se realizan trabajos para distintas empresas y los fondos recaudados se emplean para armar nuevos equipos que utilizan los estudiantes de grado y posgrado.

Foto: ahoraeducacion.com

El amplio laboratorio de Ensayo de Materiales de la Universidad guarda vestigios de otras épocas: grandes máquinas de cincuenta o sesenta años de antigüedad son una imagen de la época de oro universitaria, cuando el país aún soñaba con el desarrollismo que le darían pléyades de ingenieros. Testigos de idas y vueltas, aún funcionan por el cuidado que ponen los investigadores y técnicos, pero denotan una fatiga que reclama el retiro. Junto a ellas, contrastan varios equipos nuevos, complejos pero caseros, producto del “ingenio argentino�. Uno de ellos en especial: una máquina para ensayos construida sólo a partir de una fotografía tomada en la NASA.

“El equipo es tipo ‘pin on disc’, y se utiliza para estudiar el desgaste de dos materiales entre sí y para verificar condiciones en análisis de fallas. Es muy versátil ya que se puede variar la velocidad, la carga aplicada y la temperatura del ensayo, porque le hicimos una cámara termostática con resistencias y un aire acondicionado�, explica a Argentina Investiga Walter Tuckart, investigador del departamento de Ingeniería de la UNS.

La idea de construir la máquina surgió cuando junto a su co-directora de tesis, que trabaja en la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), debía preparar ensayos para un proyecto de un satélite con Italia y tuvo que chequear protocolos de la NASA para ese ensayo. En los protocolos se encontró con fotos de un equipo similar que estaba en un laboratorio de aquella institución norteamericana. “Ella me facilitó las fotos y nosotros copiamos la configuración y le hicimos algunas modificaciones. Lo construimos en el laboratorio de Ensayos de Materiales y con el personal del taller de Ingeniería�, explica.

“En Argentina no hay máquinas de este tipo, salvo una en la CNEA, exclusivamente dedicada al proyecto internacional y que no se usa para otros fines, y otra en Mar del Plata. Con este equipo, además de trabajos de investigación, hacemos ensayos muy sofisticados para empresas, como analizar el comportamiento de dos materiales de acuerdo a un patrón�, agrega Tuckart.

“Al avanzar en mi tesis doctoral comprobé que en el resto del mundo se publicaban y hacían trabajos tipo ‘pin on disc’, que se guían por las normas internacionales STM, fijadas por Estados Unidos para materiales y ensayos. Las normas estandarizadas permiten la comparación de resultados�, cuenta el ingeniero mecánico.

Hasta ahora, realizaron trabajos para FerroExpreso Pampeano, Techint, Tenaris, y a través del Instituto Argentino de Siderurgia, a Ternium-Siderar. “Ellos tienen un grupo de investigación en Campana (Buenos Aires) que desarrolla recubrimientos y superficies. Desde allí mandaban sus ensayos a Estados Unidos, pero no estaban conformes con los resultados, la metodología y los tiempos. En base a varias reuniones, desarrollamos un nuevo dispositivo de carga para hacer sus ensayos bajo la norma ‘block on ring’ y con temperaturas de hasta 600 grados centígrados�.

Entre sus ensayos analizan rodillos de laminación y aceros de chapas, que en las plantas de la empresa mencionada se cambian cada seis horas y son de cromo hexavalente, un material tóxico que debe reemplazarse por materiales no contaminantes. En base a sus trabajos con la firma, a la máquina sumaron otra construida con componentes en desuso. Sólo compraron un motor de corriente continua, una caja eléctrica y un limpiaparabrisas de auto. “Creo que, en total, gastamos unos 400 pesos, y ya llevamos más de 100 mil pesos en ensayos�. Con este equipo pueden realizar cambios rápidos de temperatura, para analizar los rodillos de recubrimiento de chapas lisas, y hacer en el país ensayos que antes se hacían en Italia. La construcción del equipo demoró sólo 22 días.

“Tiene que quedar claro que el fin principal de esto es la investigación científica� aclara el investigador y explica que este tipo de desarrollos estrecha la vinculación entre la universidad y las empresas, favorece un rápido intercambio de resultados científicos, y permite a los académicos participar de los últimos desarrollos en este campo de la industria. Por caso, sus trabajos en conjunto con empresas los llevaron a avanzar en el estudio de recubrimientos autolubricados. “Esto es tecnología de punta: son materiales que tienen lubricantes microencapsulados y que los van liberando de acuerdo al desgaste. A mayor fricción, mayor liberación de lubricantes. Esto hace que se lubrique ‘a demanda’ y sin fuente externa, lo que es más económico�.

El laboratorio guarda también partes de maquinarias en casi todos sus rincones. Será que nunca se sabe cuándo podrán volver a la vida, una vez que el ingenio argentino de sus investigadores necesite crear o adaptar una nueva máquina.

Marcelo C. Tedesco
[email protected]

Marcelo C. Tedesco
Dirección de Prensa y Ceremonial
Universidad Nacional del Sur

Fuente: InfoUniversidades

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=con_una_fotografia_construyen_una_maquina_igual_a_una_de_la_nasa&id=1535

Se trata de la firma KC Diesel SRL, que comercializa equipos de Gas Natural Comprimido que permite la mezcla de combustible líquido con gas para ahorrar hasta un 30 por ciento de gasoil

La Pyme cordobesa KC Diesel SRL comenzó a comercializar equipos de Gas Natural Comprimido (GNC) para motores diésel que no requieren la modificación de la unidad y permiten economizar, por lo menos, un 30 por ciento del combustible líquido, con un techo del 85 por ciento.

Se trata de una novedad absoluta para el mercado nacional, ya que se diferencia de otras opciones existentes en que se mantiene sin ningún tipo de variación técnica el motor original del vehículo, lo cual evita la pérdida de potencia y la desvalorización del rodado.

La firma, en tanto, ya instaló unos 250 equipos en distintos motores diésel que funcionan en automóviles, utilitarios, camiones y estacionarios, con excelentes resultados y ahorros que superan el 30 por ciento del gasto de combustible, más una importante disminución del impacto de los residuos de la combustión en el medio ambiente.

El dispositivo electrónico mezcla 1 litro de gasoil con 1 metro cúbico de GNC y otorga un rendimiento de 2,5 litros de gasoil en un motor diésel.

Además, el sistema posibilita también el uso de gas licuado de petróleo (GLP) para motorizaciones estáticas, como el caso de los sistemas utilizados para el riego de campos, generadores eléctricos, palas mecánicas, trituradoras, y transporte fluvial.

Fuente: Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2012/06/22/Editorial_20435.php

Científicos argentinos lograron reproducir con un chip los sonidos de un pájaro enmudecido. Tradujeron los movimientos musculares del aparato fonador del pájaro en sonidos. Es el primer paso hacia el desarrollo de prótesis vocales.La investigación se realiza en la UBA.

Por:
Yésica De Santo

Observar el vuelo de las aves, y escuchar sus sonidos, lejos ha quedado de ser un acto pasivo, o puro disfrute ocioso. Desde hace dos años, científicos argentinos estudian el canto de los plumíferos como una clave para devolver el habla a quienes la han perdido.
Los investigadores del Laboratorio de Sistemas Dinámicos de la Facultad de Física de la UBA lograron reproducir el canto de un pájaro mudo a través de un sistema computacional en tiempo real. Los resultados se publicaron el jueves en la revista PLoS Computational Biology y conforman el primer paso hacia el desarrollo de prótesis vocales para humanos.
El procedimiento, que aún se encuentra en fase experimental, podría ayudar a personas que fueron sometidas a operaciones de garganta o que padecen determinadas formas de cáncer, como lengua o laringe. El dispositivo tendrá un tamaño de un chip que podría ubicarse en la solapa de la camisa y generaría exactamente lo que la persona quisiera decir, con la frecuencia, ritmo, cadencia y velocidad en que lo quiera decir. Esta es la principal diferencia con otras tecnologías ya existentes en las que los sonidos se encuentran pregrabados en una computadora.
Aún no se sabe a ciencia cierta si podría utilizarse en personas hipoacúsicas, “porque para aprender a vocalizar, tanto humanos como aves tienen que aprender en una etapa específica de la vida. En el proceso de aprendizaje se activa el mecanismo por el que uno se escucha y logra hacer los sonidos, hay mucha evidencia que determinaría que si no se aprende en cierta etapa de la vida, no se podrá aprender después�, explicó Gabriel Mindlin, investigador principal del CONICET y director del grupo, a Tiempo Argentino.
Para lograr sintetizar y reproducir los sonidos, los investigadores enmudecieron temporalmente al ave, e insertaron microelectrodos en los músculos que controlan la siringe, equivalente al aparato fonador humano, de manera que cuando el pájaro trataba de cantar, se registraban qué músculos activaba, la presión de los sacos aéreos (bolsas donde acumula aire para luego cantar) y los mecanismos neuronales que se activaban. Los electrodos censan la actividad eléctrica, y por unos cables subcutáneos son enviados a un chip, donde están escritas las reglas matemáticas que rigen el comportamiento del aparato vocal.
“El chip predice cuál sería el movimiento del pico y las ondas de presión de aire y la envía a un parlante, por el que sale lo que el pájaro quería cantar�, explicó Mindlin.
El canto sintético es tan similar al real que el ave lo puede confundir como propio. Cuando las aves escuchan su voz se activan un grupo específico de neuronas, que no responde el canto de otros pájaros.
“Hay paralelos entre cómo producen voz los humanos y cómo lo hacen los pájaros�, explica Ezequiel Arneodo, primer autor de la investigación. “Ahora sólo falta entender el aparato fonador en humanos de la misma manera que entendemos el de las aves�, aseguró.
Según los especialistas, el desafío a mediano plazo es poder leer las modulaciones de lengua y labios, y dilucidar la información que se necesita para estudiar el sistema en humanos.

Fuente: Tiempo Argentino

http://tiempo.infonews.com/sw_contenido_infonews_preview.php?id=79724&preview=1&id_portal=6

Foto: fuerzasaeronavales.com

Informe especial sobre el proceso de radarización encarado por la empresa estatal Invap, en su polo científico de Bariloche, que permitirá cubrir la totalidad del espacio aéreo argentino para detección del tráfico aerocomercial e interceptación de vuelos clandestinos. Emitido por Visión Siete, noticiero de la TV Pública argentina,

Fuente: TV Publica Argentina

Se adapta a distintos tipos de navíos y tiene múltiples usos. Su ventaja comparativa radica en que puede navegar en lugares con poca profundidad e incluso con vegetación. La Pata de Empuje Náutica Puyer es un proyecto que se presentó al Foro de Capital donde consiguió los acuerdos comerciales para ponerse en marcha.

La Pata de Empuje Náutica Puyer se puede adaptar a distintos motores de embarcaciones y tiene múltiples usos. Para funcionar no necesita gran profundidad, con lo cual permite la navegación en lugares con poca profundidad e incluso con vegetación. El proyecto del sistema de motor “4×4 del aguaâ€� se presentó en el Foro de Capital para la Innovación, espacio que le posibilitó acuerdos comerciales.
El producto es una transmisión cardánica o pata de empuje que se puede adaptar a diferentes motores de distintas potencias de cuatro tiempos, utilizados en pequeñas embarcaciones. Una vez acoplado el motor con la transmisión se transforma en un sistema de motor fuera de borda. Al respecto, Juan José Mondino, responsable del emprendimiento, sostiene que “la Pata de Empuje Puyer vendría a reemplazar al tradicional motor de lancha, tiene la misma funcionalidad y es mucho mejor aún, ya que permite llegar a lugares inaccesibles por el bajo calado�.
El sistema se convierte en un motor fuera de borda, no convencional, porque tiene un eje direccional que navega sobre la línea de flotación del navío. Se monta en cualquier embarcación y se presenta en diferentes motorizaciones que van desde 5hp hasta 13 hp, en motores de 4 tiempos de eje lineal.
“La mayoría de las embarcaciones se hunde unos 15 o 20 cm, en esa profundidad la hélice nuestra ya puede trabajar y, por lo tanto, trasladar la embarcación�, explica Mondino. La ventaja de este producto es que permite navegar por espejos de agua de bajo calado e, incluso, si hay vegetación. Esto no genera problemas porque el eje es blindado y el motor es refrigerado por aire y no forzado por agua como los motores convencionales.
Asimismo, cada motorización puede ser contemplada con accesorios opcionales como ser acelerador de mano, arranque eléctrico, luz de navegación y funda cubremotor.
Su participación en el Foro de Capital
Este emprendimiento está pre-incubado en el Parque Tecnológico del Litoral Centro y se presentó en el Encuentro Anual 2010 del Foro de Capital para la Innovación. “Tuvimos la posibilidad de participar del Foro de Capital y fue muy positivo. A partir de eso se nos han abierto muchas puertas, hemos conocido sistemas que para nosotros eran desconocidos, tuvimos presentaciones comerciales con gente muy interesada en el producto y en el proyecto. Se fueron dando etapas que hicieron que ahora estemos comercializando el producto�, agregó Mondino y destacó la importancia del Foro como una vidriera de emprendimientos innovadores locales.
“A partir de que empezamos a mostrar nuestro producto comenzaron a contactarnos interesados. Fue muy importante el boca a boca, la referencia que logramos en el Foro de Capital. Hicimos una página web y, a través de eso, estamos vendiendo prácticamente en todo el país�.
Convocatoria Foro de Capital
El Foro de Capital para la Innovación realiza cada año una convocatoria para que los empresarios y emprendedores interesados en obtener inversionistas puedan presentar sus proyectos ante inversores en un encuentro anual. El 30 de junio vence el plazo para la presentación de proyectos y requerimiento de financiamiento.
Estos proyectos, luego de ser evaluados, serán expuestos ante inversores en el Encuentro Anual 2012, que se realizará el 4 de septiembre, en la Bolsa de Comercio de Santa Fe (San Martín 2231, Santa Fe).

Fuente: UNLVideos

Fuente: PuyerNew

Mas información :www.puyer.com.ar

Fuente: UNL

http://www.unl.edu.ar/noticias/noticia.php?nid=10622