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La Argentina será la primera en fabricar ecodopplers en América Latina

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La Argentina será la primera en fabricar ecodopplers en América Latina

Posted on 23 octubre 2012 by hj

El gobernador Daniel Scioli recibió hoy a los directivos de ECOLAB SRL, la empresa radicada en Ezeiza que será la primera en fabricar ecodopplers en América Latina, sustituyendo importaciones y aportando alta calidad tecnológica en materia de salud.


Foto: http://www.elciudadanogba.com.ar

Los directivos de «Ecolab SRL», se reunieron con el gobernador Daniel Scioli hoy martes. La empresa sustituirá importaciones y será el único fabricante de América Latina

“Esto muestra el compromiso del gobierno provincial por atraer inversiones, brindando asesoramiento no solamente para la localización, sino también para otro tipo de facilidades”, expresó Scioli, quien destacó además que «ya no será necesario seguir importando este producto de los Estados Unidos porque se hará en la Provincia de Buenos Aires».

Pionera en América Latina en la producción de ecodoppler, ECOLAB SRL, sustituirá importaciones por 3 millones y medio de dólares con un producto que tiene un 85% de composición nacional, que sólo importará el 15% de sus componentes, y exportará la mitad de la producción.

Participaron de la reunión también el intendente de Ezeiza, Alejandro Granados, y los directivos de la empresa, Aldo y Andrés Marenco.

Fuente: Noticias Urbanas

http://www.noticiasurbanas.com.ar/info_item.shtml?sh_itm=c5e16a3043c3465fe8c0848e3c2dac81

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Ingenieros Argentinos diseñan un sistema que advierte con una pequeña vibración en el volante sobre un potencial peligro de colisión, lo que permitirá prevenir accidentes y choques‏

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Ingenieros Argentinos diseñan un sistema que advierte con una pequeña vibración en el volante sobre un potencial peligro de colisión, lo que permitirá prevenir accidentes y choques‏

Posted on 12 octubre 2012 by hj

En el país, mueren 21 personas por día por accidentes de tránsito. Para bajar esta triste cifra, los ingenieros de la Universidad Nacional de San Juan diseñaron un volante que advierte al conductor sobre un potencial peligro segundos antes de una colisión.

Gaspar Grieco (Agencia CTyS) – El conductor circula tranquilo dejando calles atrás. Se acerca a la próxima avenida flanqueado por un camión a su derecha. Ya está a media cuadra de la intersección. Le es imposible advertir que por esa avenida se acerca un auto a toda velocidad. El peligro de colisión parece inminente. De repente, segundos antes del potencial encuentro, un dispositivo electrónico hace vibrar fuertemente sus manos indicándole que debe bajar la velocidad. Gracias a la tecnología, el accidente pudo evitarse.

El Volante Vibro-táctil Inteligente, que se adapta con facilidad al volante de todo tipo de autos, fue diseñado por los ingenieros del Instituto de Automática de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan y presentado en Tecnópolis la semana pasada. Además, es una de las innovaciones que participará del concurso INNOVAR 2012 en noviembre.

Este dispositivo de bajo costo alerta al conductor de una situación de riesgo que podría ocurrir en los próximos segundos. El doctor en Ingeniería e investigador del CONICET, Emanuel Slawiñski, explica a la Agencia CTyS que, en caso de utilizarse, “todos los vehículos se conectarían en red y se transmitirían la información desde su propio GPS, entonces, se puede calcular una estima del riesgo y del tiempo de choque varios segundos antes de que posiblemente suceda”.

Además de advertir al conductor sobre situaciones de peligro con otros vehículos, el dispositivo brinda alertas de exceso de velocidad en zonas de riesgo tales como curvas pronunciadas, cruces, o zonas de alta estadística de accidentes de tránsito.

Lejos de aturdir al conductor con alarmas molestas, el aparato transmite las señales por medio de pequeñas vibraciones en las manos. Consta de dos pequeñas manijas que se adaptan al volante y traducen en diversas formas la percepción del posible peligro, incluso sin divisarlo. Así, una vibración fuerte en ambas manos alerta al conductor que debe disminuir su velocidad lo más rápido posible y las vibraciones suaves e individuales indican precaución y la dirección del riesgo potencial hacia donde el conductor debería centrar su atención.

“Hemos tratado de hacer las señales lo más simple posible, porque si ponemos en el volante muchas señales distintas lo más probable es que confunda en lugar de ayudar. De esta manera, cada vibración se asocia a una acción concreta”, describe el investigador.

Abrojos, manijas y GPS

Al estar compuesto por un modesto GPS, un dispositivo electrónico minúsculo y dos pequeñas manijas que se adaptan con abrojos; la innovación tiene un costo accesible (similar a un GPS comercial para vehículo) y puede ser montado en cualquier tipo de vehículo.

El Volante Vibro-táctil Inteligente combina información GPS y una red inalámbrica entre los vehículos que estén cerca entre sí. Además, dentro de la red, también pueden entrar celulares y dispositivos para niños, entonces, según Slawiñski, “si hay una persona cruzando una calle, el sistema podría avisar al conductor por este potencial peligro”.

Los investigadores probaron el dispositivo en la megamuestra Tecnópolis por medio de un simulador y comprobaron que las vibraciones no molestan en absoluto al conductor. Hoy, están a la espera del concurso nacional de innovaciones y en tratativas de vinculación con empresas nacionales para poder fabricarlo.

“La idea es disminuir la cantidad, cada vez mayor, de accidentes. Que sea simple y a un costo accesible para todos”, concluye el Ingeniero.

Fuente: Agencia CTyS

http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=2176

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Científicos Argentinos logran elegir el sexo de los caballos, cuando son un embrión

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Científicos Argentinos logran elegir el sexo de los caballos, cuando son un embrión

Posted on 05 octubre 2012 by hj

Científicos de la FAUBA desarrollaron una técnica que permite tomar una biopsia de un embrión de sólo siete días de vida y determinar su sexo antes de implantarlo en la madre. El mes pasado nació la primera potranca concebida con esta técnica.

La Facultad de Agronomía de la UBA (FAUBA) desarrolló con éxito una nueva tecnología que permite determinar el sexo de los caballos cuando el embrión posee apenas una semana de vida, a partir de una muestra microscópica que se analiza en el laboratorio con una “fotocopiadora de genes”. Los investigadores ya lograron producir la primera potranca de América latina bajo este sistema.

“Usamos la tecnología PCR, por sus siglas en inglés, que significa Reacción en Cadena de la Polimerasa, o fotocopiadora de genes, y que permite realizar una biopsia embrionaria y determinar el sexo de los embriones antes de transferirlos a la yegua, para generar una cría del sexo deseado. En el caso de los caballos de polo es una gran ventaja, porque los haras necesitan reproducir una mayor cantidad de hembras”, explicó Daniel Salamone, director del Laboratorio de Biotecnología Animal de la FAUBA. Y añadió: “El embrión que no es del sexo buscado se puede congelar y vender, o usarlo en la producción de células madre”.

En agosto de 2012 nació la primera potranca argentina, hija del gran campeón Espi Balú, producida con la técnica de PCR. Fue resultado de 11 meses de gestación y un año previo de trabajo científico realizado por el equipo de la FAUBA que, además de Salamone, estuvo integrado por los veterinarios Javier Jarazo, Andrés Gambini y el biólogo molecular Rafael Fernández Martín. En tanto, el Haras La Vanguardia, de Willem Melchior, donó el instrumental para llevar adelante las investigaciones y puso a disposición un campo de la localidad bonaerense de San Andrés de Giles, donde se recolectaron y se implantaron los embriones, luego de analizarlos en la FAUBA.

Leonardo Muredas, veterinario de La Vanguardia, fue el encargado de recolectar los embriones en el campo durante todo el período reproductivo de 2011, para ser trasladados hasta el laboratorio de la FAUBA, donde fueron sometidos a una biopsia y analizados por PCR para determinar el sexo. Mediante esta técnica, los investigadores seleccionaron los embriones hembra, que el mismo día fueron trasladados nuevamente al campo para implantarlos en las yeguas receptoras.

“A partir del momento que implantamos los embriones, realizamos el seguimiento desde la gestación hasta el nacimiento”, dijo Muredas. Al respecto, destacó “el trabajo mancomunado entre la empresa y la universidad para llevar adelante el proyecto” y subrayó que La Vanguardia eligió al Laboratorio del Biotecnología Animal de la FAUBA por su experiencia, luego que en 2010 clonara con éxito el primer caballo de América latina, Ñandubay Bicentenario. Recientemente, este logro fue tapa de la prestigiosa revista científica Biology of Reproduction.

Según Salamone, “en el futuro, la PCR será una práctica cotidiana que permitirá obtener animales del sexo deseado”. Si bien la tecnología ya existía en el país, hasta ahora sólo se había utilizado en bovinos, con poco éxito, y recién a partir de las investigaciones de la FAUBA logró hacerse eficiente en equinos.

La técnica PCR utilizada por la FAUBA se realizó en el marco de un proyecto orientado a desarrollar nuevas tecnologías de microcirugía animal. “Con anterioridad, ya habíamos desarrollado el sexado para bovinos y hace un año avanzamos con otra tecnología para equinos, que nos permitió clonar espermatozoides”, dijo Salamone. “Queremos alcanzar la excelencia en el área de reproducción equina”, aseguró, y concluyó que en ese marco también están cooperando con la empresa Clonarg, líder en clonación equina.

Prensa Fauba: Juan Manuel Repetto

http://agro.fauba.info/node/852

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Investigadora Argentina desarrolló una tecnología para estudiar los movimientos sísmicos pasados , incluso los ocurridos hace más de 50 años‏

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Investigadora Argentina desarrolló una tecnología para estudiar los movimientos sísmicos pasados , incluso los ocurridos hace más de 50 años‏

Posted on 03 octubre 2012 by hj

¿Dónde ocurren los sismos en Argentina? ¿Tienen una frecuencia determinada? ¿Se pueden tomar acciones para atenuar sus efectos?

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El público espera su turno para ingresar al simulador en Tecnópolis
El Simulador de Terremotos instalado en Tecnópolis por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva sorprende a los visitantes. Están sentados dentro de una habitación que reproduce el paisaje de la ciudad de San Juan en 1944 mientras escuchan la historia de la ciudad y, de repente, el piso comienza a sacudirse. Pero después del desconcierto inicial, la simulación termina y la gente regresa a suelo firme. Sin embargo durante el verdadero evento el final no fue tan feliz. El saldo fueron más de 8 mil muertes y la destrucción casi total de la ciudad.

Víctor Ramos, investigador superior del CONICET en el Instituto de Estudios Andinos “Don Pablo Groeber” (IDEAN, UBA-CONICET) explica que en Argentina existe una zona de alto riesgo sísmico donde ocurren la mayoría de los terremotos del país y que abarca el centro de Mendoza, atraviesa San Juan, La Rioja y llega hasta el sur de Catamarca. Esta concentración de fenómenos sísmicos se debe a que la placa oceánica de Nazca, que se hunde debajo del continente desde Colombia hasta el norte de Chubut con una inclinación de 30º, “justo en esa región está casi horizontal, por lo que aumenta la fricción con la placa continental y esta compresión produce la actividad sísmica”, comenta.

Según Ramos esto lleva a que en la zona ocurran pequeños sismos de baja intensidad casi a diario y con una magnitud menor a 3 en la escala de Richter. Este sistema mide la energía liberada por un terremoto, en una escala que va de uno – imperceptible para el ser humano – hasta 10 – capaz de fracturar el planeta. A pesar de que la mayoría de estos eventos pasan desapercibidos, hablan de una intensa actividad sísmica en la zona, que de acuerdo con los especialistas es necesario conocer con exactitud para fabricar mejores construcciones sismorresistentes y prevenir futuras catástrofes.

Patricia Alvarado, investigadora independiente del CONICET en el Departamento de Geofísica y Astronomía de la Universidad Nacional de San Juan (UNSJ) desarrolló una tecnología para estudiar los sismos históricos – ocurridos hace más de 50 años – a partir de registros en papel: los pasan a formato digital y analizan como si estuvieran ocurriendo en este momento. “Esta metodología nos permite hacer modelos predictivos, cuantificar la fuente que los produce y analizar eventos que pasaron incluso un siglo atrás”, explica. Junto con su equipo recolectaron registros de terremotos que ocurrieron en Argentina y Chile y comparan los valores con los obtenidos en episodios contemporáneos. “No sólo nos permite describir los fenómenos que llevaron, por ejemplo, a la formación de montañas sino determinar además la frecuencia de la actividad y planificar construcciones sismorresistentes en función de los resultados”, asegura.
Estos estudios son fundamentales al encarar obras civiles como edificios, caminos, puentes, túneles, diques o emprendimientos mineros. Pero además se pueden utilizar para determinar el riesgo en cualquier otra zona donde se quiera, por ejemplo, albergar una planta de energía nuclear y prevenir catástrofes como la de Fukushima, en Japón. “Para lograr que un edificio sea sismorresistente se incorpora una estructura en forma de jaula, formada por vigas y columnas de hormigón armado, cuya función es evitar que el edificio se desarme como un castillo de naipes”, explica Luciano Oldecop, investigador del Instituto de Investigaciones Antisísmicas de la UNSJ. “Este concepto se puede aplicar a cualquier tipo de edificio, desde una casa hasta una estructura más grande”, remarca.

Antecedentes
El terremoto de San Juan de 1944 tuvo una magnitud superior a 7 en la escala de Richter y es uno de los más conocidos, pero hubo otros episodios en el país y la región que tuvieron una intensidad igual o mayor. De acuerdo con Ramos el terremoto de 1977 en Caucete, provincia de San Juan, fue 7.5 en la escala Richter, similar al que destruyó en 1861 la ciudad de Mendoza. Un episodio semejante arrasó la capital de La Rioja. “Se conoce como el Gran Terremoto Argentino porque se estima que su magnitud fue superior a 8”, enfatiza, y resalta que en todo mundo hay sólo cuatro o cinco terremotos de intensidad 7 o mayor por año.

Sin embargo “los países que están en mayor riesgo son aquellos en las márgenes del Pacífico, como Chile”, analiza. El que ocurrió en Valdivia, al sur del país en 1960, tuvo una magnitud de 9.5 en la escala de Richter y es el mayor registrado en la historia hasta el momento. Además de dejar un saldo de más de 2 mil muertes, el tsunami posterior causó más de 200 bajas en Hawaii, Japón y las Filipinas. Alvarado explica que, sin embargo, no es sólo importante determinar la frecuencia e intensidad de los eventos, sino considerar la zona geológica y las condiciones del suelo donde ocurren. “No es lo mismo un sismo en la cordillera, donde la energía se libera a través de las fallas y quebradas del terreno, que en una zona cubierta con sedimentos, que amplifican las ondas sísmicas”, grafica.

Un ejemplo es el evento de 1985 en México, donde a pesar de que el epicentro se localizó a más de 300 kilómetros de la capital, el DF fue una de las zonas más afectadas porque está construido sobre un lago seco con muchos sedimentos. Considerar el efecto de los sedimentos y el suelo y su rol en la atenuación o propagación de las ondas es importante a la hora de elegir un sitio de construcción. Oldecop explica que se suelen tomar en cuenta tres factores: tipo de suelo, el espesor de la capa de sedimentos y la profundidad donde se encuentra la napa freática de agua. “No es lo mismo que la estructura se apoye sobre grava, que es rígida, que sobre una capa de arcilla que tiende a amplificar las ondas”, comenta. El espesor influye de la misma manera: cuanto mayor es en suelos blandos, más se transmiten las ondas.

En el caso del agua, si se encuentra a poca profundidad se puede dar durante el sismo un fenómeno secundario conocido como licuación. “Ciertos tipos de suelo, como las arenas y los limos, se transforman momentáneamente un líquido viscoso que puede llevar al hundimiento o desmoronamiento de las estructuras”, concluye.

Fuente:Ministerio de Ciencia

http://www.mincyt.gov.ar/noticias/noticias_detalles.php?id_noticia=1113

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Abre en Argentina el primer Design Center de América latina

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Abre en Argentina el primer Design Center de América latina

Posted on 03 octubre 2012 by hj

La empresa de diseño presentó en Buenos Aires un espacio dedicado a la confluencia de la tecnología con la creatividad. Su entrada es gratuita.

latinoamerica.autodesk.com

Autodesk anunció la apertura en Buenos Aires de su Design Center, un punto de encuentro para reunir la “tecnología de vanguardia” en materia de desarrollo, construcción, animación, modelado 3D y aplicación de tecnologías BIM, sumados a la creatividad y diseño de sus usuarios más destacados.
El primer showroom de Autodesk fue creado en San Francisco y el segundo fue inaugurado en la Argentina en las oficinas de su distribuidor Sonda.

El Design Center de Autodesk es un centro de conexión entre el diseño y la tecnología. Está pensado para todas aquellas empresas y personas que estén vinculadas con las áreas de arquitectura, ingeniería y construcción, automotrices y transporte, medios y entretenimiento.

Este espacio ofrece demostraciones en vivo de productos y prototipos, y seminarios y talleres de integración tecnológica. También cuenta con galerías de diseño y tendencia, y un espacio dinámico y abierto a la exhibición de trabajos realizados en el mercado local.

El Design Center de Autodesk está ubicado en las oficinas de Sonda (Alsina 772). Esta empresa es la única autorizada a comercializar los productos de Autodesk en América latina. El ingreso a este espacio es libre y gratuito. Sólo es necesario una inscripción previa.

Fuente: Canal Ar

http://www.canal-ar.com.ar/nota.asp?Id=17843

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El INTI incorporó un microscopio electrónico de última generación

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El INTI incorporó un microscopio electrónico de última generación

Posted on 28 septiembre 2012 by hj

El INTI incorporó un microscopio electrónico de última generación que permite visualizar las superficies de muestras a una resolución de hasta 2 nanómetros. Sus aplicaciones son muy variadas y abarca distintos rubros industriales.

 


Fuente: INTI

e trata de un Microscopio Electrónico de Barrido de emisión de campo que permite el estudio de materiales orgánicos e inorgánicos, húmedos o secos. El Centro de Investigación y Desarrollo en Mecánica del INTI será el encargado de trabajar con el nuevo equipo.

El Centro de Mecánica del INTI dispone de un nuevo equipo que permite observar partículas del tamaño de dos nanómetro -dos millonésimas de milímetro- en diferentes materiales. Se trata de un Microscopio Electrónico de Barrido, que puede ser empleado en diferentes materiales, abarcando a todo el espectro industrial.

A diferencia de los microscopios ópticos que enfocan rayos de luz, los microscopios electrónicos enfocan haces de electrones y en vez de contar con lentes de vidrio tienen lentes electromagnéticas. Su empleo permite la observación topográfica y el análisis químico elemental semicuantitativo. Tiene la característica de trabajar a diferentes vacíos (alto, bajo y en modo ambiental) de acuerdo con el tipo de muestra a observar. Como consecuencia, la preparación de las muestras se resuelve de forma más rápida y, además, tiene la posibilidad de trabajar en Modo de Transmisión (Transmission electron microscopy -TEM).

Otra de las ventajas que brinda el equipo que adquirió el Centro INTI Mecánica es que permite realizar el análisis morfológico de los distintos materiales con los que trabajan los investigadores, además del procesamiento y el análisis de las imágenes e información química obtenida.

Sus aplicaciones son muy variadas y abarca todo el espectro industrial:

• Textiles : topografía de superficies.
• Plástica: medición de espesores y conteo de capas.
• Láctea: medición de tamaños de glóbulos de grasa en leche fluida.
• Forense: análisis de restos de fulminantes de armas de fuego.
• Química: tamaño de partículas en polvos farmacéuticos.
• Petroquímica: análisis en etapa final de Ferrografia Analítica.
• Automotrices: control de fosfatizado en chapas.
• Construcción: tamaño de partículas en materiales.
• Caucho: análisis de cenizas contaminantes y de residuos.
• Importaciones: análisis de joyas y elementos con sospecha de presencia de metales preciosos.
• Cuero: control de tratamientos en curtiembres.
• Mecánica: observación de superficies de fracturas.

La incorporación del Microscopio Electrónico de Barrido al Centro INTI Mecánica tiene una consecuencia directa en el aumento de las aplicaciones que podrán realizarse de ahora en más. La posibilidad que brinda el nuevo equipo -que permite poder trabajar a alto y bajo vacío y de modo ambiental- posibilita observar y analizar muestras que con microscopios de alto vacío no podían ser estudiadas.

Mas información
El personal del Laboratorio de Microscopía Electrónica de Barrido, es miembro del Consejo Asesor del Sistema Nacional de Microscopía (SNM), dependiente del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. Es socio fundador de la Asociación Argentina de Microscopia SAMIC. Además de brindar este servicio a la industria, entes estatales, fuerzas de seguridad y a la comunidad científica, dicta cursos de Introducción a la Microscopía Electrónica de Barrido con el objetivo de difundir, fundamentalmente en la industria, el uso, aplicaciones y limitaciones de esta herramienta.

Fuente : INTI

http://www.chacabuco903.com.ar/nota.php?ID=2234

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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