La industria argentina del GNC vehicular asistirá a Sudáfrica en el desarrollo de una normativa y transferencia tecnológica que permita la conformación de un sistema alternativo de energía para el transporte público de pasajeros y vehicular.

La industria argentina del GNC vehicular asistirá a Sudáfrica en el desarrollo de una normativa y transferencia tecnológica.Share on email

El sector también prepara una misión empresarial al país africano para exponer la capacidad de desarrollo tecnológico de las compañías vinculadas a toda la cadena de valor del GNC vehicular, con especial eje en la ciudad de Pretoria, de 3 millones de habitantes y un importante sector industrial.

Ezequiel Facetti, encargado de negocios de Suncell Bahiense, destacó la reciente visita del jefe de Gobierno de la Ciudad de Pretoria, Kgosientso Ramokgopa, para conocer las tecnologías existentes en materia de GNC en el país.

Argentina tiene en la actualidad más de 2,2 millones de automóviles convertidos a gas, una red de 1.900 estaciones de servicios de GNC, y es el de mayor desarrollo tecnológico en varias de sus cadenas de valor.

Sudáfrica está comenzando a explorar las tecnologías disponibles luego del descubrimiento de importantes reservas de gas en la región durante el último año, y el desafío del país es encontrar las tecnologías adecuadas para remplazar el consumo de petróleo.

Argentina es líder mundial en esta tecnología y las autoridades sudafricanas «vinieron busca de este desarrollo y de las normativas que tiene el país, base principal del negocio», afirmó.

Fuente: Argentina.ar

http://www.argentina.ar/temas/economia-y-negocios/18511-argentina-asistira-a-sudafrica-para-desarrollo-de-gnc-vehicular

El CEO de Satellogic, empresa fabricante del «Capitán Beto», nano satélite que recientemente fue puesto en órbita, habló con Infotechnology.com sobre el desarrollo del equipo y confirmó que se encuentra en producción «Manolito», el segundo de esta serie.

Felix Ramallo
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@felixramallo

El primero fue el “Capitán Beto�, el segundo será “Manolito�, en honor al personaje de la popular historieta Mafalda, según confirmó Emiliano Kargieman, CEO de Satellogic a Infotechnology.com. Su empresa lanzó hoy el primer nano satélite argentino a órbita desde la Estación Espacial de China, financiado por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. Este es el primero de una serie de equipos que formarán parte de una plataforma de nano satélites de industria nacional.
De hecho, “Manolito�, el segundo equipo que actualmente se está terminando y lleva ese nombre en honor al personaje de Mafalda, tiene fecha de lanzamiento para julio de este año. A diferencia del primer nano satélite, éste contendrá una cámara para fotografiar estrellas, mientras que el “Capitán Beto� posee una para tomar imágenes de la Tierra.

– ¿Cómo surgió este proyecto?
Empecé a pensar en este tema en 2010, que fue cuando fundamos la empresa. A partir de 2011 comenzamos a hacer diseños y en 2012 arrancamos a hacer los primeros prototipos. Nos llevó 10 meses hasta tener el primer satélite completo listo para volar y hoy estamos haciendo el segundo satélite, llamado Manolito, que en total nos llevará cuatro meses.
– ¿Cuál es la diferencia entre un nano satélite y un satélite convencional? ¿Pueden realizar funciones similares?
Las funciones son similares pero las capacidades son limitadas porque se está restringido en potencia y tamaño.

– ¿Este segundo satélite cumplirá las mismas funciones que el “Capitán Betoâ€�?
El segundo nano satélite tiene una cámara que saca fotos de las estrellas, mientras que el “Capitán Beto� de la Tierra. Son satélites de demostración tecnológica básicamente, sirven para probar la plataforma del equipo.

– ¿Qué componentes llevan estos nano satélites?
Cuentan con una computadora a bordo, baterías, paneles solares, sensores, giróscopos, giradores que le permiten moverse, entre otros componentes.
– ¿Cuáles son las especificaciones de esta computadora?
Utilizamos tecnología a que es muy parecida a la de una tablet o un smartphone, es muy parecido a lo que podés tener en un iPad.
– ¿Los componentes que utiliza son nacionales?
En el primer nano satélite el 60 por ciento de sus componentes son nacionales, el otro 40 por ciento es importado. En el segundo equipo, el 82 por ciento de sus componentes serán nacionales.

– ¿Cuánto cuesta fabricar uno de estos nano satélites?
En base a nuestra plataforma, con nuestros planos y comprando los componentes que utilizamos nosotros por alrededor de US$ 20 mil o US$ 30 mil, se pueden fabricar. Depende de que componentes incluya.
– ¿Por qué decidieron ponerle a los nano satélites “Capitán Betoâ€� y “Manolitoâ€�?
Fue idea mía ponerle “Capitán Beto� ya que cuando falleció el Flaco Spinetta nos encontrábamos en pleno armado del equipo. El segundo nano satélite se llamará “Manolito�, en honor al personaje de Mafalda.

Fuente: infotechnology.com

http://www.infotechnology.com/negocios/Kargieman-En-julio-tenemos-fecha-para-el-lanzamiento-del-segundo-nano-satelite-20130426-0002.html

Luego de cuatro años de ensayos en laboratorios, un inversor de capital de riesgo desarrollará el proyecto a escala industrial en la provincia de Córdoba, bajo la dirección y seguimiento de los especialistas de la Universidad.

Fuente: www.uncu.edu.ar
El proyecto de producción de microalgas para utilizarlas como energía verde que viene desarrollando la UNCuyo, con apoyo de la empresa Energy Traders SA, pasa ahora a una etapa clave con la construcción de una planta piloto en la provincia de Córdoba.

Para ello, se firmó un memorando de entendimiento con la empresa Generadora Córdoba SA, que posee una central térmica en la localidad de Río Tercero (Córdoba) y aportará el capital de riesgo para construir el emprendimiento –a escala piloto-, mientras que la UNCuyo colaborará con el know how del proyecto y el recurso humano científico necesario para su seguimiento.

Cabe destacar que se trata de la primera planta de producción de microalgas para biocombustibles del país y que trabajará con algas autóctonas, es decir no usando especies foráneas o especies mejoradas genéticamente.

“El emprendimiento contempla la construcción de un sistema de cultivo de media hectárea, en conjunto con los laboratorios, talleres y sistemas para la generación de los inóculos, los análisis necesarios y la realización de los procesos de captura de dióxido de carbono (de gas de chimenea), adición de nutrientes, cultivo, cosecha y secado�, detalló el ingeniero Jorge Barón, director del proyecto. “Los procesos se ensayarán a escala industrial, a través de módulos de cultivo de un cuarto de hectárea cada uno, sirviendo de base para emprendimientos industriales futuros, donde dichos módulos serán replicados con las mismas dimensiones�, agregó.

De esta manera, la planta piloto permitirá ensayar a escala industrial todos los procesos que hacen a esta tecnología, varios de los cuales han sido desarrollados por UNCuyo en los dos laboratorios que operan, desde hace cuatro años, en el Espacio de la Ciencia y la Tecnología (ECT).

El piloto operará durante dos años, en los que se espera no solamente verificar los valores de productividad obtenidos a menor escala en los laboratorios de la Universidad, sino “trabajar además en la optimización de los diversos procesos de modo de viabilizar económicamente emprendimientos industriales�, continuó Barón.

El cálculo realizado por los profesionales que intervienen en el proyecto es que se pueden producir 150 toneladas de biomasa seca por hectárea y por año. Y un 15% de esa producción serán aceites para biocombustibles, es decir entre 15 y 20 toneladas por año.

“Este es un claro ejemplo de interacción efectiva entre el sector académico y el sector productivo, cuyo objetivo es generar riqueza para el país a través de la creación de una Empresa de Base Tecnológica –afirmó Barón-. Dicha empresa está contemplada como una compañía en continuo desarrollo, innovando en las tecnologías productivas de microalgas, y en las tecnologías de uso de las mismas, por lo que se prevé la generación de diversos productos y procesos de interés, como es la captura de gases de efecto invernadero (CO2), la producción de biomasa con valor energético, la producción de biocombustibles, la producción de alimentos de uso animal, de fertilizantes, de gas natural (metano), de biopigmentos, antioxidantes y otros de alto valor agregado�.

Cabe destacar que el proyecto industrial utiliza un insumo abundante: la luz del sol, que capturan las algas por procesos fotosintéticos y que sirve para «fabricar» sustancias de alto valor a partir de otras indeseadas, como los gases de efecto invernadero y las aguas residuales urbanas e industriales.

Recordemos que Generadora Córdoba, la inversora de la planta piloto, es una empresa social, solidaria y autogestionada, que pertenece Sindicato Regional de Luz y Fuerza (67% de las acciones) y a las Cooperativas Eléctricas de esa provincia (33% restante).

Cómo es el sistema de producción de microalgas

El proceso productivo ya ensayado exitosamente en la UNCuyo busca obtener aceite a partir de algas, cuyo fin último será la producción de biocombustibles. En el medio, implica la selección, cría, engorde y cosecha de algas, y la extracción de contenido lipídico.

Utiliza la energía solar como fuente primaria, convertida a través de la fotosíntesis en aceites y otras sustancias utilizables, y además permite reciclar el bióxido de carbono de chimenea, disminuyendo de ese modo la emisión de gases de efecto invernadero. El proceso contempla el uso de algas autóctonas y está orientado a la utilización de aguas residuales industriales y urbanas.

Tales tecnologías pueden incorporarse a una industria existente para mejorar sus procesos, mitigar sus impactos ambientales, reducir sus costos y maximizar sus ganancias.

Las algas cultivadas se pueden utilizar para lo siguiente:

1- Producción de biocombustibles: Las algas unicelulares pueden producir biomasa rica en aceite, para su extracción y posterior obtención de biodiesel mediante transesterificación (la biomasa agotada residual puede venderse como suplemento alimenticio para ganado). También pueden utilizarse para la producción de energía térmica mediante combustión directa de la biomasa. Esto permite a las empresas diversificar sus fuentes de energía, incorporando la energía solar utilizable mediante la fotosíntesis de las microalgas, lo cual puede ser un paso estratégico hacia la independencia energética, siempre con la ventaja respecto a los biocombustibles tradicionales de no competir con la producción de alimentos y no requerir suelos agrícolas.

2- Tratamiento de efluentes residuales: Las microalgas pueden utilizarse en tratamientos de efluentes industriales y aguas residuales urbanas, remediación de aguas contaminadas, etc. Existen especies hábiles para crecer en un amplio rango de pH y salinidad o en presencia de metales pesados. Además, en condiciones controladas pueden transformar en biomasa los nutrientes presentes en efluentes con gran contenido de materia orgánica, que de otro modo producirían la eutrofización en cauces hídricos.

3- Mitigación de CO2: Es posible utilizar cultivos de algas unicelulares para mitigar impactos negativos causados por los gases de efecto invernadero, capturando el dióxido de carbono (CO2) presente en los gases de chimenea de industrias con emisiones importantes, como centrales termoeléctricas, plantas cementeras, refinerías, entre otros. De este modo, se pueden percibir los beneficios económicos asociados a los créditos de carbono generados.

4- Obtención de productos de alto valor agregado: Controlando las condiciones de cultivo, puede obtenerse una biomasa rica en aceites esenciales y betacaroteno aptos para consumo humano, otras vitaminas, pigmentos, etcétera.

Fuente: RedVitec

http://www.redvitec.edu.ar/novedades/index/la-uncuyo-concreta-la-primera-planta-piloto-del-pais-de-produccion-de-microalgas

Fueron diseñadas con tecnología L.E.D, con el fin de mejorar la calidad lumínica de las calles. Su característica principal es que contribuye al ahorro de energía en grandes escalas, así como al cuidado del medio ambiente. Es pura industria Argentina.

Por Natalia Szydlowski | Toma Mate y Avivate

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En Puerto Madryn, ciudad reconocida turísticamente en la Argentina, vive Juan José Cinalli, Ingeniero y Científico argentino, donde creó su propia empresa “Patagonia Instrumental�, dedicada a la fabricación y venta de equipos tácticos especiales. Dentro de estos, desarrolló el Proyecto Lampyris 2 (del Latín: Luciérnaga), que se basa en un sistema de iluminación urbana, como las lámparas de alumbrado público de las calles, autopistas, puentes, etc., pero con tecnología L.E.D*.

A esta novedad se le suma las características del diseño propio de Juan, que se basa en un control de iluminación inteligente con ajustes de ángulos de iluminación y alturas, entre otras. Asimismo, permite un ahorro energético de más de un 65% comparado a la tecnología actual, además de contar con mayor vida útil (en horas) y tener menor costo de mantenimiento, al evitar cambios frecuentes de lámparas, limpieza de equipos, etc.

Medio ambiente

Las lámparas Lampyris contribuyen al cuidado del medio ambiente, debido a que no generan contaminación de ruido, menor cantidad de tóxicos durante su fabricación y/o descarte (comparada con sus pares comunes), además del ahorro sustancial de energía eléctrica antes mencionado.

Visión

Estas lámparas poseen muy bajo índice de disminución lumínica, a diferencias de las comunes que pueden ser afectadas por la contaminación ambiental como el humo, entre otros agentes.

Su calidad es agradable a la visión, con una luminosidad similar a la del sol, que al ser constante no genera efecto estroboscópico (efecto óptico que produce parpadeo).

Seguridad

Sumado a las características de visión antes mencionadas, también forman parte de la seguridad del automovilista, el hecho que Lampyris cuente con un sistema inteligente de monitoreo y cálculo, que analiza la situación y/o época del año, posibilitando activar la luminaria según sea necesaria (Invierno / Verano).

Aún más, si se lo combina con el sistema de sensores urbanos de tránsito, Lampyris podría determinar si están o no circulando vehículos y así bajar o subir su potencia y/o intensidad lumínica al 50 %. Esto es lo que daría un ahorro aún mayor.

Otras diferencias con las lámparas de alumbrado público actuales:

* Emisión lumínica visible, que no es infrarroja ni ultravioleta (estas últimas emiten rangos invisibles al ojo humano, desperdiciando energía).
* Se evitan consumos y caídas de tensión generadas por el encendido simultáneo de dichas luminarias.

* Menor costo en conductores eléctricos (cables)

* Mayor resistencia mecánica durante su manipulación (transporte, colocación y uso).

* Menor peso y dimensiones

* Diseño moderno

* Evita la «atracción» de insectos sensibles a rayos ultravioletas.

Estreno

El “Puente Gaiman�, ubicado en la Provincia de Chubut, fue el primero en utilizar estas lámparas con tecnología L.E.D. En una carta redactada por el Presidente de la Cooperativa de Provisión de Energía Eléctrica y Otros Servicios Públicos, se manifiesta el gran beneficio de haber invertido en esta tecnología al reducir en un 70% el consumo de energía y una mejora que duplicaba la iluminación existente en el puente.

Hay muchos proyectos futuros en Salta y Córdoba, pero, lamentablemente, estos necesitan contar con mayor apoyo, para que efectivamente estas lámparas puedan ser instaladas en las ciudades argentinas, con lo cual hoy se encuentran “en lista de espera�.

*Tecnología L.E.D

Del inglés Light Emitting Diode (diodo emisor de luz). Al recibir una corriente eléctrica de muy baja intensidad, emite luz de forma eficiente y con alto rendimiento.

Las principales ventajas de las ledes son: bajo consumo de energía, mayor vida útil, tamaño reducido, durabilidad, resistencia a las vibraciones, reducción de la emisión de calor, no contienen mercurio (tóxico) y en comparación con cualquier otra tecnología actual son especiales para sistemas antiexplosión ya que cuentan con un material resistente.

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Agradecemos al Ing. Juan José Cinialli
Patagonia Instrumental
[email protected]

Fuente: Toma Mate y Avivate

Toma Mate y Avivate permite la reproducción total o parcial de sus notas citando la fuente.

Desde el Laboratorio de Muebles del INTI, único en el país que realiza ensayos de calidad en todo tipo de mobiliario, señalan que para promover la competitividad de los muebles nacionales también es necesario evaluarlos en sus aspectos de seguridad y ergonomía. El sector está conformado por 27 pymes

La industria del mueble ha experimentado en los últimos cinco años un importante crecimiento, en gran parte debido a una significativa reducción de las importaciones. Una medida tomada en tal sentido han sido las licencias no automáticas, que han implicado una reducción en la importación de muebles cercana al 70%, en especial en productos provenientes de Brasil.

En la Argentina el sector está conformado por cerca de 2700 pymes, que dan empleo a con un promedio de siete empleados, con una facturación de 900 millones de pesos anuales.

Pero este crecimiento no tiene aún su correlato visible en lo que hace a la calidad de los productos, y esto se debe a que, a excepción del mobiliario de oficina, tanto los muebles escolares, como los que se utilizan en los hogares y en la gran mayoría de las dependencias públicas, no son sometidos a pruebas de seguridad.

La explicación a este fenómeno debe buscarse en las peculiaridades de una industria en la que los ensayos de calidad son voluntarios, tanto en la Argentina como en los principales países productores de muebles del mundo.

¿Pero qué es lo que garantiza que un mueble sea seguro? Los ensayos de estabilidad, durabilidad, resistencia al fuego y ergonomía son los que determinan, por ejemplo, cuántos años va a resistir una silla, desde su respaldo hasta su apoyabrazos en un determinado ambiente. Por lo tanto, la seguridad de un mueble no depende sólo de sus aspectos particulares sino también del espacio en donde va a ser utilizado.

Para impulsar este tipo de controles, el Centro INTI-Madera y Muebles ha desarrollado el Laboratorio de Muebles, único en el país, que brinda asistencia técnica para certificar la calidad de los muebles argentinos, en una industria que, concentrada en Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires (48%), se desarrolla también por las provincias de Santa Fe (17%), Córdoba (12%) y Mendoza (5%), debiéndose adecuarse cada vez más a las condiciones de calidad que requieren los mercados nacionales e internacionales.

La exigencia de los grandes compradores de mobiliario, como las compañías telefónicas, eléctricas, organismos públicos como AFIP, el Ministerio de Justicia, el Banco Provincia, entre otros, que han comenzado a incluir en sus pliegos de licitaciones especificaciones técnicas bajo normas, ha generado un aumento del 50% anual en la demanda de ensayos de calidad y seguridad por parte de los fabricantes al Laboratorio de Muebles del INTI.

Pero estos pedidos no son obligatorios, en parte, por las características de un sector cuya producción no es estandarizada. Si bien resulta cada vez más difícil tener un carpintero amigo en el barrio, aún pervive como mayoritaria la producción del mueble a medida.

Un aspecto que resulta prioritario es el de realizar controles en los muebles escolares, no solo en sus aspectos de seguridad sino también en su ergonomía, teniendo en cuenta la cantidad de horas que los niños los usan. Esto aún no es frecuente, a pesar de las grandes compras que realizan cientos de instituciones educativas en todo el país, aspecto que resulta determinante a la hora de establecer estándares de calidad para los muebles de oficina.

Tampoco suelen realizarse ensayos de seguridad en los muebles infantiles de uso hogareño, como cunas y sillas, lo que podría prevenir accidentes domésticos.

“Sería conveniente que las empresas, entes gubernamentales e instituciones educativas incluyeran requisitos de cumplimento de normas de control de calidad en sus especificaciones, al momento de hacer sus licitaciones de compras de muebles,� señala el diseñador industrial Marcelo Orlievsky del Laboratorio de Muebles del INTI.

Como un avance en esta línea, recientemente, el Laboratorio del INTI participó del armado del pliego y de los ensayos realizados para la licitación del mobiliario de todas las sucursales del Banco Provincia en el país y ensaya los muebles que el Ministerio de Desarrollo Social destina a poblaciones en situación de emergencia.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.prensa.argentina.ar/2013/04/28/40258-laboratorio-unico-para-nutrir-a-la-industria-mueblera.php

Nace un eficaz buzo de la mano de la Inteligencia Artificial. El ICTIOBOT puede sumergirse 50 metros en mar abierto y alcanzar velocidades de hasta 1,5 metros por segundo. Aunque todavía restan algunas pruebas, el dispositivo puede cumplir varias tareas: mantenimiento de puertos, estudio de especies marinas o inspección de las instalaciones de las plataformas petroleras off shore. Próximamente, el robot tendrá paneles solares para ampliar su autonomía en el uso de energía.

Foto: www.innovar.gob.ar –

Leandro Lacoa (Agencia CTyS) – 1- Un robot no puede hacer daño a un ser humano o, por inacción, permitir que un ser humano sufra daño.2- Un robot debe obedecer las órdenes dadas por los seres humanos, excepto si estas órdenes entrasen en conflicto con la Primera Ley. 3 – Un robot debe proteger su propia existencia en la medida en que esta protección no entre en conflicto con la Primera o la Segunda Ley.

Estas fueron las leyes de la robótica imaginadas por Isaac Asimov, en su obra “Yo, Robot� (1950). El autor más prolífico de la ciencia ficción y uno de los precursores de la divulgación científica pensó que el nuevo milenio encontraría al ser humano en un mundo confortable en el que máquinas con Inteligencia Artificial harían los trabajos más pesados.

Aunque el mundo actual está lejos del imaginado por la mente del literato, los robots comienzan a realizar tareas que, antes, eran un obstáculo para la mano humana, como, por ejemplo, explorar ambientes hostiles en el sistema solar o bucear hasta profundidades tan extremas como tres mil metros.

En Argentina, por primera vez, se desarrolló un robot que puede hacer distintas tareas hasta 50 metros bajo el agua. En diálogo con la Agencia CTyS, el director del proyecto, Gerardo Acosta explica: “Si tenemos que identificar los elementos que hacen distintivo a un robot autónomo debemos compararlo con un ser humano. Por eso nos fijamos en tres características: la percepción, la inteligencia y la motricidad�.

La innovación realizada por el grupo Investigación Tecnológica en Electricidad y Mecatrónica (Intelymec) de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la provincia de Buenos Aires (UNICEN) ganó el premio INNOVAR 2012 en la categoría robótica.

“Aunque ya se comercializan robots acuáticos que realizan la limpieza automática de piletas, el ICTIOBOT tiene un mayor nivel de carga y propulsión. Además, posee una capacidad sensorial mucho mayor�, describe el investigador del CONICET.

El artefacto está diseñado con unos dispositivos llamados sonares de barrido lateral y ecosondas a bordo, GPS y navegador inercial combinados. Entre otras aplicaciones, el ICTIOBOT sirve para la industria off-shore, el estudio de las profundidades en los puertos (batimetría) y la investigación de especies pesqueras.

Si bien este tipo de vehículos autónomos ya existen en Estados Unidos y en Noruega, son demasiado voluminosos y requieren una gran infraestructura y logística para probarlos. «Nosotros fabricamos un prototipo propio, portátil, que puede transportarse en la caja de una camioneta. Como, en definitiva, nos interesó probar algoritmos, no necesitábamos tanta infraestructura. Lo importante fue poder probar nuevas ideas en el control automático de estos robots, es decir, su capacidad de decisión», cuenta el doctor en electrónica.

Pese a que ya se realizaron las pruebas preliminares, aún resta ver la eficacia del robot en mar abierto para saber si está preparado para las circunstancias imprevistas que puedan surgir en las misiones. “Por su capacidad de cómputo, el ICTIOBOT puede tomar decisiones sobre la manera de modificar la misión que le fue encomendada en caso de que exista un ambiente hostil�, sostiene Acosta.

Las primeras misiones del buzo electrónico

Una de las últimas ideas de los investigadores del CONICET es hacer un equipo de robots que, como en la película Transformers, se unan para cumplir una misión. Aunque, en este caso, no tienen que salvar el planeta, pueden colaborar para evitar errores de navegación. El otro robot ayudaría al ICTIOBOT desde la superficie, montado en un kayak y equipado con GPS, para que pueda comunicarse y asistir al vehículo principal.

Próximamente, los investigadores ajustarán cuestiones sobre la estabilidad y la flotabilidad del robot, por lo que se deberán hacer nuevas pruebas en mar abierto. También, tratarán de mejorar el almacenamiento de energía. “Estamos pensando que, a futuro, se puedan disponer, por ejemplo, de celdas solares para complementar la alimentación de las baterías. Es bueno aprovechar las salidas a superficie que tiene que hacer el vehículo, sobre todo para captar la ubicación por el GPS y corregir el rumbo�, afirmó Acosta.

Hasta ahora, los científicos de UNICEN firmaron en el país un convenio con el Instituto Nacional de Desarrollo Pesquero (INDEP) de Mar del Plata para poder hacer el seguimiento de los cardúmenes de las especies más importantes para la industria pesquera. Este proyecto será financiado por la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC) de la provincia de Buenos Aires.

También, el Consorcio del Puerto Quequén pidió utilizar el ICTIOBOT para realizar pruebas de batimetrías y de sonares, ya que otra de sus aplicaciones es el mantenimiento de puertos en seguridad marítima.

Además, equipos de otras universidades, sobre todo de España y Portugal, desean sumarse al desarrollo de estos dispositivos para armar un conjunto cooperativo de robots a nivel internacional.

Fuente: Agencia CTyS

http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=2568