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Nueva planta para la fabricación de notebooks

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Nueva planta para la fabricación de notebooks

Posted on 25 junio 2009 by hj

Banghó inauguró la primera planta de fabricación de notebooks y PCs de escritorio en Córdoba. Con una inversión que supera los 400.000 pesos en infraestructura, la empresa argentina apuesta al crecimiento de la industria tecnológica del país y convierte a la provincia en un nuevo centro de producción y fabricación de equipos tecnológicos, que abastecerá a siete provincias.

La flamante planta cuenta con una superficie total de 1.200 metros cuadrados, con capacidad para producir 1.500 PC y 1.200 notebooks, y generó más de 50 puestos de trabajo para el sector de producción, administración, logística y ventas. Al mismo tiempo, la creación de la planta incrementó en un 18 por ciento la capacidad productiva. Los usuarios de Banghó alcanzan un total de 250.000 en el país, 40.000 de los cuales son cordobeses.

La inauguración se produce cuando en el Congreso hay una ley que incrementa los impuestos para los productos no fabricados en Tierra del Fuego. “Si se aprueba afectará al mercado. La empresa demuestra la intención de seguir invirtiendo”, dijo Omar Nievas, coordinador general.

En tanto, los directivos mantuvieron una reunión con el ministro de Industria, Roberto Avalle, quien ofreció las medidas de promoción para las pymes; propuesta que está siendo evaluada.

Inducom

En tanto, la empresa Inducom inauguró una nueva planta de fabricación de bloques y adoquines de hormigón y viguetas pretensadas en Los Cóndores. La inversión realizada es de cinco millones entre máquinas e infraestructuras. El financiamiento del proyecto se realizó con capital provincial y préstamos de entidades bancarias.

La compañía está en el marco de la Ley de Promoción Industrial y fue invitada a participar del Compre Córdoba, según explicaron desde la cartera productiva provincial.

Fuente:La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/06/25/nota192935.html

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Se presentó el Ecobus: el primer colectivo ecológico para la Ciudad de Buenos Aires diseñado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de la Plata y construido en el país por la empresa TATSA Argentina

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Se presentó el Ecobus: el primer colectivo ecológico para la Ciudad de Buenos Aires diseñado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de la Plata y construido en el país por la empresa TATSA Argentina

Posted on 23 junio 2009 by hj

Ecobus: el proyecto de colectivo ecológico para la Ciudad de Buenos Aires

Conjuntamente con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de la Plata, la empresa T.A.T.S.A. y la Cámara de Autotransporte de Pasajeros, se está desarrollando el primer ómnibus híbrido eléctrico o “ecobus” que tendrá la Ciudad de Buenos Aires. Este proyecto está dirigido a fomentar el conocimiento y la implementación de tecnologías menos contaminantes en el transporte público de pasajeros.

Los ómnibus híbridos eléctricos o “ecobuses» son una alternativa técnica y económicamente viable, probada hasta el momento en varias ciudades en el mundo. Por su combinación de motor diésel y eléctrico, las unidades de colectivos híbridos permiten reducir las emisiones de gases contaminantes y los niveles de ruido. Asimismo, este tipo de transporte puede funcionar exclusivamente con energía eléctrica en parte de su recorrido. De esta manera, al estar apagado el motor diésel, se puede reducir al máximo la carga contaminante en circuitos céntricos.

La incorporación de este tipo de vehículos en la Ciudad de Buenos Aires propicia el cumplimiento de las metas de calidad de aire establecidas por el Decreto N° 198, que reglamenta  la Ley 1356 de Calidad Atmosférica. De este modo, se apunta a la reducción de la contaminación generada por  fuentes móviles.

Bus Híbrido

Tecnología ecológica y eficiente

Un ómnibus híbrido eléctrico es menos contaminante, consume menos combustible y es más eficiente que un vehículo convencional. Esto es posible porque funciona con un motor diésel de alto rendimiento, menor potencia y que produce un mínimo nivel de contaminación. Este motor acciona un generador de electricidad para impulsar el vehículo a través de otro motor, en este caso eléctrico, y paralelamente cargar un banco de baterías. El banco de baterías es cargado por el generador en los instantes en que el vehículo requiere menor potencia (cuando está parado o circulando a velocidad constante). También se recarga a través de la recuperación de la energía de frenado realizada por el motor eléctrico de tracción, que en ese caso actúa como generador eléctrico. La potencia pico necesaria para la aceleración del vehículo se obtiene del banco de baterías.

El “ecobus” o colectivo híbrido cumplirá con los limites de emisiones EURO IV conforme lo establece la Resolución 731/2005 de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, fijando como meta la siguiente reducción aproximada de contaminantes emitidos: 55 % de CO (Monóxido de Carbono), 43% de NOx + HCNM (Óxidos de Nitrógeno + Hidrocarburos No Metánicos), 75 % MP (Material Particulado Diésel), 30 a 40 % de gases GEI (gases de Efecto Invernadero) y 30 a 40 % en el consumo de combustible.

Parámetros
Porcentaje de emisiones del híbrido respecto al diéselMasa de particulado
75 % menosÓxidos de Nitrógeno e
Hidrocarburos no metánicos
43 % menosMonóxido de Carbono
55 % menos

Conjunto de gases que producen el efecto invernadero
30 – 40 % menos

Un ecobus consume entre un 30 y un 40 por ciento menos de combustible que un colectivo diésel.

Dentro de las metas se tendrá también en cuenta el cumplimiento de los límites de emisión de ruido estático y dinámico y aspectos de seguridad establecidos por la Ley 24.449, Decreto Reglamentario 779/95 y Resoluciones posteriores para vehículos nuevos.

Una vez construido, el ómnibus híbrido eléctrico se incorporará al transporte urbano de pasajeros en una línea de colectivos para evaluar su funcionamiento, con la finalidad de poder fabricarlo en serie e ir reemplazando paulatinamente las unidades en circulación.

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/med_ambiente/proteccion_ambiental/planeamiento/ecobus_web.php?menu_id=24521

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Dos empresas argentinas fueron premiadas en el exterior

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Dos empresas argentinas fueron premiadas en el exterior

Posted on 23 junio 2009 by hj

Keepcon y Popego recibieron el primer y segundo premio respectivamente del concurso de startups iberoamericanas de la Red Innova, un encuentro de tecnología, innovación e internet de los mercados de habla hispana y portuguesa

El tercer puesto, por su parte, fue para la chilena Betazeta. Las tres compañías tuvieron la oportunidad de presentar su empresa ante los 800 asistentes de La Red Innova, encuentro que se realizó en Madrid.

Keepcon, de Matías Rozenfarb, automatiza el proceso de moderación de contenidos web de todo tipo (texto, fotos y video) y detecta automáticamente la presencia de hallazgos de riesgo, según las reglas definidas por y para cada cliente.

Popego, de Santiago Siri, desarrolla inteligencia artificial e interfaces innovadoras para mejorar el acceso a la información en internet. A partir de la actividad en línea pública de los usuarios, la empresa construye de forma automática un perfil de intereses que permite filtrar toda la información disponible en la red y contenidos relevantes de acuerdo al interés.

Betazeta, de Leo Prieto, es una red de comunidades en internet y reúne a millones de personas en torno a sus intereses de entretenimiento e información.

«Los tres proyectos ganadores se han destacado por la solidez de su iniciativa emprendedora, su gran capacidad de internacionalización y la innovación en el desarrollo del proyecto», señaló Alejandro Mashad, director ejecutivo de la Fundación Endeavor y presidente del jurado que ha evaluado los proyectos.

Además de las ganadoras, hubo tres menciones especiales para las empresas Conexifarma, SocialMetrix (Argentina) y CargoPlace.com y, por su impacto social, también se dio una mención al proyecto de Duto, una empresa que investiga, desarrolla y comercializa productos de tecnología para la percepción de colores e imágenes por medio del tacto, conocidos como IRIS.

Más de 300 empresas de toda Iberoamérica participaron de la competencia, todas ellas compañías de reciente creación, con un componente innovador relacionado con la tecnología y con un alto potencial de crecimiento.

http://www.infobae.com/contenidos/456268-100918-0-Dos-empresas-argentinas-fueron-premiadas-el-exterior

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Presentación del nuevo modelo de General Motors » Agile» que se fabricará en la planta de Rosario

Posted on 23 junio 2009 by hj

La empresa General Motors anunció ayer que el nuevo auto que producirá en su fábrica de Rosario será un modelo de cinco puertas que se llamará Agile. El vehículo es el resultado del denominado Proyecto Viva, que a comienzos de mes recibió un préstamo por parte de la Anses por 70 millones de dólares. El nuevo modelo de Chevrolet será exportado inicialmente a Brasil, Paraguay y Uruguay. Dirigido a un público joven, está inspirado en el concept car Chevrolet GPiX, que fue desarrollado en el Centro de Diseño del Mercosur.

 

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1142376

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Software cordobés para digitalizar huellas?

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Software cordobés para digitalizar huellas?

Posted on 22 junio 2009 by hj

Un vecino de La Cumbre inventó un sistema de identificación de huellas digitales y ADN más moderno que los actuales.

Lucas Viano
De nuestra Redacción
[email protected]
Un vecino de La Cumbre es el inventor de un sistema de captación y digitalización de huellas dactilares y ADN que podría convertirse en una excelente herramienta para combatir la delincuencia en la provincia.

Eduardo Salva hace 13 años que vive en esta ciudad del valle de Punilla (a 100 kilómetros de la capital provincial) y el mismo tiempo que trabaja en dactilogenética, una mixtura entre la dactilografía y genética.

El resultado es una serie de herramientas agrupadas en Arfis: Sistema Argentino de Identificación de Huellas Dactilares, por sus siglas en inglés. El invento ya fue patentado en EE.UU., Brasil y Argentina.

Como reflejara La Voz del Interior el 15 de enero de 2004, Salva es el autor de unos adhesivos que, al captar la huella dactilar, retienen ADN para su posterior codificación.

Ahora, además de mejorar la captura de estos datos, ha desarrollado un software para codificar esta información “15 años más avanzado que los actuales”, según sus cálculos.

Las huellas digitales son una marca biométrica única e irrepetible aún en gemelos debido a que su diseño no está determinado estrictamente por los genes. Las impresiones dactilares son reconocidas legalmente como prueba plena de identidad.

En los últimos años, se ha impuesto la prueba de ADN para resolver crímenes. El sistema Arfis permite incorporar también esta marca genética. “Es el único en el mundo que combina la huella dactilar y el ADN”, asegura Salva. ¿Cómo?

Al apoyar el dedo en los adhesivos, se imprime la huella digital y retienen cerca de 2.400 células epiteliales con ADN no codificante. Estos stickers fueron avalados por Biosystem, una empresa líder en tecnología para la codificación del ADN.

El resultado es una huella más nítida ya que no se utiliza tinta, sino grafito para la impresión. Además, la impresión está protegida por una lámina transparente.

Por su parte, la obtención del ADN no es invasiva pues no es necesario el uso de jeringas. Otras ventajas: se preserva la intimidad (el ADN no codificante sirve sólo para la identificación); garantiza la cadena de seguridad, porque no puede ser adulterada ni cambiada; y es más fácil su almacenamiento.

Desarrollo informático. En el mundo el sistema más difundido para la digitalización de huellas es Afis (Sistema de Identificación Automatizada de Huellas Dactilares, en inglés) que es vendido por grandes empresas como Sagem, Motorola o NEC.

Las huellas digitales se clasifican por sus patrones: presilla, verticilo, arco, entre otras. A su vez, tienen puntos característicos, llamados minucias, con nombres como horquilla, islote o bifurcación. Con estos puntos particulares, Afis genera un modelo en dos dimensiones que se almacena con los datos filiatorios de la persona.

Para ello, el software utiliza coordenadas cartesianas para ubicar cada punto característico dentro de un plano. Estos puntos son unidos con vectores y forman un polígono específico.

“Al utilizar un sistema de polígonos, los Afis comparan imágenes. Esto demora el reconocimiento, pero además obliga al sistema a comparar la huella con todas las almacenadas. El sistema Arfis compara códigos alfanuméricos que están subclasificados, por lo que los tiempos se reducen”, explica Salva.

En el software cordobés, la digitalización de la huella es diferente ya que realiza una codificación alfanumérica y por cada una genera un código de barras.

Primero, las clasifica por los patrones básicos. Luego, a través de un algoritmo (conjunto de operaciones matemáticas), transforma estos puntos característicos en un código alfanumérico.

Un fichero de Arfis ocupa menos espacio (dos kilobytes) que los Afis (100 kilobytes). Esto acelera la búsqueda y reduce el espacio de almacenamiento para grandes bases de datos como puede ser la población de la provincia de Córdoba.

A los datos personales y huellas digitales se les puede incorporar el perfil genético, a través de la codificación del ADN.

Además, la identificación de la huella es unívoca pues Arfis genera un código por cada una. Cuando compara una huella, los Afis devuelven un determinado número de impresiones dactilares cuyos puntos característicos forman polígonos parecidos.

Otra ventaja que tiene Arfis sobre los sistemas Afis es que el invento cordobés puede tomar las huellas ya prontuariadas con un ciento por ciento de efectividad. “En los registros de la provincia de Córdoba hay varios millones de huellas digitales archivadas en prontuarios. Arfis podría recuperar esa información y depurarla, pues seguramente debe haber prontuarios repetidos”, entiende Salva.

De hecho, el sistema ya fue probado en la Policía de la provincia con un ciento por ciento de positividad. Se procesaron 100 mil huellas digitales que estaban almacenadas en prontuarios en diferentes estados de conservación. Todo en tiempo récord.

“Ésta es una característica sobresaliente respecto de otros sistemas Afis que no pueden procesar las huellas de los prontuarios”, insiste Salva.

El año pasado, para resolver el caso del violador serial de ancianas se requirió de los conocimientos de un sargento retirado, especialista en dactilografía. Antonio Rodríguez y otros expertos compararon “a ojo” 900 mil huellas dactilares con la que había dejado Oscar Barraza en una botella de gaseosa durante uno de sus abusos.

“Si la provincia hubiera tenido una base de datos digitalizada como Arfis, varios crímenes se hubieran resuelto y muchos otros, evitado”, asegura Salva.

http://www.lavoz.com.ar/07/08/26/secciones/sociedad/nota.asp?nota_id=108406

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Llega a Bariloche el principal instrumento del satélite argentino

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Llega a Bariloche el principal instrumento del satélite argentino

Posted on 19 junio 2009 by hj

El vehículo, el cuarto de la serie SAC, será un observatorio del océano y el clima global

Llega a Bariloche el principal instrumento del satélite argentino


 

Nora Bär
LA NACION

Mañana, algunos minutos antes de las tres de la tarde, aterrizará en Bariloche un C17 Globemaster de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fletado directamente a la ciudad patagónica. Carga una gran caja cuyo contenido suma varios miles de kilos. Destino: la nueva misión argentina al espacio, el satélite SAC-D, cuyo lanzamiento está previsto para el año próximo.

A bordo de este enorme avión, llega, desde el Jet Propulsion Laboratory (JPL), de la NASA, en Pasadena, California, el principal instrumento del satélite, el Aquarius, un aparato de altísima complejidad capaz de estimar desde el espacio la salinidad de los océanos y la humedad de los suelos en escala global, y cuyo costo ronda los 100 millones de dólares.

De aquí en más, el SAC-D entra en la recta final de su construcción.

«Es una operación difícil, porque tiene un gran tamaño. Si lo pusiéramos en este cuarto y lo desplegáramos -dice el físico y especialista en ciencias de la computación Amit Sen, director del Proyecto Aquarius, haciendo un gesto con la mano que abarca uno de los salones del elegante hotel situado frente a la plaza San Martín- no cabría. Ocurre que tiene un componente, el reflector, que mide tres metros de largo. Es una antena parabólica. Lo necesitamos para hacer estas mediciones de precisión y es realmente complicado embarcarlo e integrarlo [insertarlo en el cuerpo del satélite].»

Aunque el Aquarius se construyó en el JPL, colaboraron numerosos centros espaciales norteamericanos. «Los componentes fundamentales fueron provistos por el Centro Espacial Goddard, en la otra costa, en Greenbelt, Maryland -detalla Sen-. El JPL aportó un radar para medir la rugosidad del océano, que es otro parámetro clave que medimos para generar una imagen virtual precisa de la superficie del mar.»

Y agrega: «Hemos estado contruyéndolo desde 2006. Después de terminar el plano de detalle, nos llevó aproximadamente 30 meses, o incluso más, construirlo. Pero ya está totalmente testeado».

El SAC-D Aquarius ofrecerá por primera vez la posibilidad de estimar la salinidad de mares y océanos en forma global, ya que hasta ahora sólo se conocía mediante mediciones realizadas puntualmente, mediante embarcaciones y boyas.

La salinidad es una característica fundamental del océano. Los contenidos de este mineral en los mares influyen en el cambio climático y desempeñan un papel protagónico en el ciclo hidrológico de evaporación y precipitación. «El 70% de la Tierra es agua; el agua domina el clima -sonríe Sen-. Es decir que, cuanto más entendemos el océano, mejor comprendemos el clima.»

Pero éste no será el único instrumento que viajará a bordo del nuevo satélite. Su carga útil incluye otros siete, cinco de los cuales los está construyendo la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, y en los que participan un sinnúmero de organismos del sistema científico, desde la Universidad de La Plata hasta centros de investigación del Conicet y empresas de base tecnológica. En los otros dos intervienen centros espaciales de Italia, Francia, Canadá y Brasil.

«El SAC-D es el cuarto satélite argentino -dice Daniel Caruso, director de proyecto-. El primero pesaba 80 kg; el segundo, 200; el tercero, casi 500, y éste, unos 1400. Es el más grande y complejo que hayamos construido.»

Con fecha de lanzamiento de la Base Vandenberg, en los Estados Unidos, para el 22 de mayo de 2010, en vísperas del Bicentenario, por estos días se lo está «integrando» a toda máquina en Bariloche, en las salas incontaminadas de Invap.

«De hecho, además del Aquarius, el instrumento francés está en la Aduana, listo para ser despachado -dice Caruso-. Es más pequeño; por eso pudo venir en un vuelo regular. Para fines de año, el SAC-D estará completamente armado y testeado funcionalmente, listo para ser enviado a Brasil, donde será sometido a lo que llamamos «test ambiental». Lo vamos a sacudir, a exponer al vacío, al ciclo de [drásticas variaciones] de temperaturas [que imperan fuera de la atmósfera terrestre]. Después, a finales de marzo o abril, lo mandamos todo de nuevo a California para el lanzamiento.»

«Hemos estado esperando para este momento crítico desde hace siete años -agrega Sen, que por estas horas ya está en Bariloche esperando el arribo de la nave norteamericana-. Finalmente, vemos venir el instrumento a la Argentina. Estamos excitados.»

Ocurre que ya lo dicen las leyes de Murphy: si algo puede salir mal, saldrá mal. Y en el espacio exterior, nada puede dejarse librado al azar. «No vemos mayores problemas, pero siempre aparece algo cuando un satélite se integra -concluye Caruso-. Aunque estamos confiados en que todo saldrá bien…»

 http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1134771

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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