La Corte Suprema de ese país firmó contrato con una compañía nacional para que se vote con un sistema digitalizado. Aseguran que para la implementación en la Argentina sólo resta «tomar la decisión»

Energía limpia desde las profundidades de la Tierra

Por Rodrigo Herrera Vegas
Para lanacion.com

La energía geotérmica es otra de las energías «limpias» junto con la solar y eólica que se está estudiando y aplicando en diversas partes del mundo para reemplazar los combustibles fósiles, tales como carbón, petróleo o gas. El nombre lo dice todo, es una fuente que proviene de la temperatura de la Tierra.

Existen varias maneras de obtener este tipo de energía, pero la más fácil y menos costosa es hacerlo en zonas de aguas termales muy calientes de poca profundidad.

En Cornwall, Inglaterra, un equipo de ingenieros empezará una perforación de cuatro mil metros con el objetivo de liberar esta energía que es económica, limpia y casi ilimitada.

El funcionamiento

El funcionamiento es similar al de las centrales eléctricas térmicas como las que se encuentran en la costanera de Buenos Aires, en las cuales se quema gas para calentar agua, que se transforma en vapor y este hace girar una turbina acoplada a un generador. Las geotérmicas utilizan un método simple: calientan el agua aprovechando el calor natural de las profundidades de la Tierra, sin tener la necesidad de quemar ningún combustible.

– Vapor a alta presión es liberado y orientado hacia la planta a través de cañerías.

– La fuerza del vapor gira una turbina– La turbina hace girar un generador que convierte la energía rotacional en electricidad – El vapor se condensa y es nuevamente inyectado en el reservorio geotérmicoLos expertos creen que sólo debajo de Cornwall existe suficiente energía potencial para poder abastecer el 10% de toda la energía eléctrica requerida en toda Inglaterra.

 La primer central tendría un costo de 15 millones de libras Esterlinas, unos 25 millones de dólares al cambio actual, y una producción estimada de 3MW (megawatt), suficientes para abastecer a 5000 hogares.

El primer paso consiste en perforar el granito creando dos pozos de 4000 metros de profundidad. Cada pozo tendrá 60 centímetros de diámetro en la parte superior y 22 en la inferior.

Luego se bombea agua por uno de los pozos, se fuerza su paso a través del granito caliente y poroso para luego hacerla subir por el otro pozo y se la recibe en superficie a alta presión y a una temperatura de 150 grados centígrados.

En la superficie, un intercambiador de calor quitará la mayoría del calor del agua utilizándolo para hacer girar una turbina. El calor sobrante se enviará a través de cañerías para calentar oficinas aledañas.

Una vez enfriada el agua a 50 grados centígrados, se procede a bombearla nuevamente en el pozo, repitiendo el ciclo.

Está claro que parte de la electricidad generada se debe utilizar para alimentar las bombas propias de la central pero esta energía representa entre un 30% y 40% de la energía generada. El restante 60% a 70% se incorpora a la red eléctrica.

En el mundo

La energía geotérmica tiene una buena cantidad de defensores que la consideran más confiable que la solar o eólica ya que no depende de las condiciones climáticas y puede entonces funcionar las 24 horas del día.

Los líderes mundiales en generación de energía geotérmica son China 8724 GWh/año, Estados Unidos 5640 GWh/año, Islandia 5603 GWh/año y Turquía 4377 GWh/año. La Argentina se encuentra en el puesto 31 con 125 GWh/año, con algunas plantas experimentales.

 Se perfora un pozo profundo hasta un reservorio geotérmico

 

El panorama local

Según la Secretaría de Industria y Minería de la Nación, la región occidental de la República Argentina, a lo largo de la cordillera de los Andes, corresponde a una zona de colisión de placas donde se desarrolla un borde de subducción, constituyendo un margen continental activo.

En las regiones extra andinas existen numerosas áreas con anomalías térmicas de temperaturas intermedias a bajas debido a causas preferentemente mecánicas. Estas características generales confieren al país grandes posibilidades para la investigación y eventual aprovechamiento del recurso geotérmico.

Los estudios que se vienen realizando en los sectores andino y extra andino de la Argentina han permitido el reconocimiento de numerosas áreas con manifestaciones termales y el avance en el reconocimiento de algunos campos geotérmicos importantes. El Departamento de Geotermia , dependiente de la Subsecretaria de Minería de la Nación , se encuentra realizando una activa acción en la evaluación y posterior transferencia a la actividad privada, del recurso geotérmico de la República Argentina. Se realizaron estudios en trece zonas gracias a los cuales se identificaron 46 zonas de interés geotérmico.

No creo que la geotermia pase a ser una de nuestras principales fuentes de electricidad pero dado que tenemos aparentemente muy buenas condiciones, sería interesante seguir diversificando nuestras fuentes de electricidad para no depender demasiado de ninguna en particular. Sin contar que todo suma, y si es para desbancar a las energías contaminantes, bienvenido sea.

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1148020&pid=6829554&toi=6481

La Agencia de Protección Ambiental presentó una unidad modelo diesel eléctrica, que circulará desde septiembre. El boleto costará igual que el transporte común

 

A partir del 1 de septiembre, habrá un colectivo ecológico recorriendo las calles porteñas, con el fin de reducir las emisiones de gases y niveles de ruido. Al igual que en las demás líneas, por $ 1,10 se podrá viajar hasta tres kilómetros, y por $ 1,20 hasta seis.

El prototipo de este bus híbrido diesel eléctrico fue desarrollado totalmente en la Argentina por la Agencia de Protección Ambiental porteña junto a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y la empresa TAT S.A. “La idea es probarlo durante dos meses, para que luego forme parte de una línea de colectivo que tenga mucho recorrido por la ciudad, de modo que podamos controlarlo. La unidad podría ser utilizada incluso sólo con motor eléctrico en el microcentro, donde la congestión de autos y colectivos es mayor�, anticipó a El Cronista Graciela Gerola, presidenta de la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad. Según pudo averiguar este diario, la línea elegida sería la 62, cuyas 23 unidades parten desde Constitución, pasan por Retiro y Once, para retornar finalmente a Constitución.

Los vehículos híbridos funcionan mediante energía térmica y eléctrica, ya que están compuestos por un motor alimentado a diesel y otro eléctrico. Durante el frenado, el motor eléctrico actúa como generador, permitiendo la recuperación de parte de la energía cinética del vehículo para almacenarla en el “banco de baterías�, lo que mejora la eficiencia. Estas baterías eléctricas se recargan en los puntos de ascenso y descenso de pasajeros.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que mientras un bus diesel común tiene un costo aproximado de u$s 127.000, un híbrido fabricado en el país saldría u$s 170.000. Sin embargo, se pueden obtener un 40% de ahorro en combustible, pues una unidad común consume unos 20.450 litros de diesel por año, mientras una híbrida sólo gasta 12.270 litros. Por eso, la intención de Mauricio Macri es fomentar créditos del Banco Ciudad a una tasa baja para que los colectiveros que quieran cambiar sus unidades puedan hacerlo por vehículos ecológicos y, de esta manera, que en el 2012 haya 200 buses de estas características por las calles porteñas.

Este modelo, que está desarrollado y fabricado totalmente en la Argentina, tiene el mismo tamaño y capacidad para pasajeros que una unidad común, con 29 personas sentadas. En el techo posee 45 baterías que se recargan mientras circula y mediante la conversión de la energía cinética y calórica, producto de las frenadas en energía eléctrica. Próximamente, el prototipo contará con un sistema de monitoreo de emisiones, consumo y rendimiento de la unidad, para poder evaluar el desempeño de este tipo de vehículos y la reducción del impacto ambiental del transporte público de pasajeros, ya que los colectivos híbridos permiten reducir considerablemente tanto el consumo de combustible como las emisiones generadas por el transporte. “Un bus híbrido puede recorrer el doble de distancia que uno diesel con la misma cantidad de energía, ya que tiene menor pérdida en el motor, en la transmisión y cuando se encuentra detenido�, se entusiasma Gerola. Esto tiene una explicación: como el motor de combustión acciona el motor eléctrico y carga las baterías al mismo tiempo, reduce no sólo las emisiones, sino los niveles de ruido. El motor diesel funciona a revoluciones constantes, evita la generación de ruido y la contaminación por la aceleración. En este caso, el ruido no aumenta al arrancar en semáforos o congestionamientos de modo. En recorridos cortos, el híbrido entonces podría utilizar sólo el motor eléctrico.

http://www.cronista.com/notas/195145-en-dos-meses-habra-un-colectivo-ecologico-las-calles-portenas

El sistema Authentest comprueba la identidad del usuario mediante la identificación de su forma de tipear.Desarrollo tecnológico en Mendoza

Carlos Manzoni
LA NACION

La lucha contra la inseguridad informática y el robo de identidad en Internet cuenta con una nueva arma desarrollada en la Argentina para combatir a los hackers . Se trata de Authentest, un sistema de software que identifica por medio de la forma de tipear si una persona es o no la propietaria del password que acaba de ingresar en una computadora, un sitio web o en un cajero automático.

La empresa Authenware invirtió tres millones de dólares en su fabricación y prevé destinar unos cuatro millones más para su perfeccionamiento durante 2009. Fue creado en Mendoza, pero se comercializa fundamentalmente en los Estados Unidos y en Europa.

«En el mundo actual es muy importante contar con un modo práctico y confiable de preservar la seguridad informática, y nuestro software biométrico basado en el comportamiento humano es una herramienta ideal para proteger al usuario que hoy realiza miles de operaciones virtuales», comentó Tomas Helou, presidente de Authenware.

El delito informático es el que más creció en los últimos años: sólo en los Estados Unidos, el robo de identidad produjo pérdidas en 2008 por el valor de un trillón de dólares.

Según explicó el empresario, sólo existe una posibilidad en un millón de que dos personas tengan el mismo modo de tipear, característica que le otorga una altísima confiabilidad a este protector de identidad. Además, si el usuario es obligado por la fuerza a tipear su clave, éste cuenta con un código que, al ser marcado, advierte al sistema que debe simular la operación, pero no concretarla.

Este software fue desarrollado mediante biometría, que es el estudio de métodos automáticos para el reconocimiento único de humanos basados en uno o más rasgos conductuales o físicos. La biometría informática, en tanto, es la aplicación de técnicas matemáticas y estadísticas sobre los rasgos físicos o de conducta de un individuo para verificar identidades o para identificar individuos.

Helou explicó que el costo de este servicio, que asciende a los cinco centavos de dólar por usuario, es más bajo que el de otros métodos de seguridad. «Es un ahorro para grandes compañías que necesitan brindarles este servicio a millones de clientes y deberían desembolsar mucho más dinero si utilizaran protecciones que dependen de un dispositivo portátil», dijo el ejecutivo.

Por ahora, la firma Authenware, formada por capitales estadounidenses, latinoamericanos y europeos, está focalizada en ganar terreno en el nicho de grandes clientes corporativos; pero Helou adelantó que, una vez logrado ese objetivo, se intentará penetrar en el mercado de consumo masivo. «Ahí, buscaremos instalar nuestro producto en los celulares, en las computadoras portátiles o en cualquier otro dispositivo móvil.»

Para cumplir con estas metas, la compañía invertirá anualmente alrededor del 30% de su facturación. Así, este año calculan que cuatro de los 13 millones de dólares que recaudarán serán afectados al perfeccionamiento y al posicionamiento de Authentest. Aunque sólo un 8% de sus ventas se destinan a América latina, Helou vislumbra en la región (y principalmente en la Argentina) un alto potencial dentro de esta industria.

«El nivel de recursos humanos calificados es muy alto aquí y eso influye para que muchos de los desarrollos se hagan en el país», opinó Helou. Y agregó que también hay buenas perspectivas por el lado de la demanda, ya que el número de usuarios de alta tecnología aumenta cada año, lo que configura un mercado muy interesante para su negocio.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1144275

Un grupo de alumnos y docentes del ITBA patentaron un avión ultraliviano que pretende empezar a fabricar en serie en el país; necesitan una inversión de US$ 1,5 millón; ya hay interesados en financiar la fábrica

El ingeniero aeronáutico Ernesto Acerbo dice que va a pilotear el avión más seguro del mundo, el único en su tipo fabricado en la Argentina. El es su creador, junto a un grupo de alumnos de Ingeniería del Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA).

Se acomoda en uno de los asientos del ultraliviano Petrel 912 I e invita a lanacion.com a sumarse al viaje. El avión recorre varios metros en la pista de césped en el aeródromo de General Rodríguez y minutos después despega. A los 200 metros de altura hace acrobacias y juega en el cielo durante 15 minutos que parecen cinco, como si arriba el tiempo se escapara más rápido.

 

Imágenes del vuelo de certificación.

 

El primer avión argentino certificado en más de 40 años. www.proyectopetrel.com.ar

Ernesto es el director de este proyecto que nació como un desafío académico y que, después de encontrar su sponsor, se convirtió en una promesa para la industria aeronáutica nacional.

Ya en tierra firme, el empresario Eduardo Frías, director de Proyecto Petrel S.A, que financió el proyecto, explica que este avión cuesta unos 80.000 dólares, varios miles menos que en EE.UU, dice, y promete que este será el primero de una serie que empezará a fabricarse en el país. «Para fabricar 15 aviones por año eso se necesita un millón y medio de dólares. En eso estamos pensando y ya tenemos inversores interesados en sumarse», dice.

A su lado, Fausto López, presidente de Proyecto Petrel, también se muestra optimista. «Demanda de estos aviones hay, no sólo de la Argentina sino del exterior», dice. Y se explaya en los motivos de la desaparición de las fábricas de aviones.

Cecilia Smoglie, directora del Departamento de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Naval de ITBA, se entusiasma: «Estamos refundando la aeronáutica nacional».

A Roberto Bunge, uno de los 350 alumnos de Ingeniería Mecánica de ITBA que participó de la fabricación, le parece mentira estar pensando en estudiar una especialización en aviones. Ahora lo va a hacer. Sabe que hay mucho trabajo por delante.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1055910

Un cristal vibra y voilà … luz. Pero no es la misma luz de las lámparas incandescentes, que levantan temperatura y tienen unas 6000 horas de vida útil. Las lámparas de led «duran 100.000 horas, no generan calor y consumen una séptima parte de lo que consumen las tradicionales».

El sistema fue descubierto en China hace 15 años y Gastón Monti, un ingeniero industrial de 30 años, reconoció su potencial, empezó a producirlo en la casa de sus padres, en Pompeya, y hoy compite con las lámparas chinas en los mercados de la Argentina, México, Paraguay y Brasil. Su empresa, La Casa del Led, sigue ocupando buena parte de la casa materna y abrió un espacio de atención al público en la propiedad contigua. La ampliación va en sintonía con los balances de la compañía, que crece un 50% todos los meses y facturó en mayo 150.000 pesos.

«Hace tres años, empecé con esto. Estuve cuatro meses sin trabajo y ahí me puse a investigar el tema del led . Cuando vi las ventajas que ofrecía, hice una primera importación de lámparas de China. Después me di cuenta de que era posible producirlas acá con mejores precios», contó Monti, que fue reconocido en los concursos de Innovar y Emprear.

«Entonces, empecé a traer sólo el sistema de led y armar las lámparas acá, con ayuda de mi familia. El sistema en sí está centrado en un cristal que vibra, mientras que en las incandescentes es una resistencia que se calienta», agregó.

Según relató, cuando La Casa del Led abrió sus puertas, la tecnología llevaba cinco años en el mercado argentino. «Entró como una novedad china en las casas de decoración. Nosotros armamos un portafolio de 150 productos para automóviles, vía pública, hogares, piletas y embarcaciones», destacó Monti, que se apoyó en Internet para montar y consolidar el proyecto con una plataforma de ventas online.

En shopping y quirófanos

Los desarrollos de La Casa del Led pueden verse en el nuevo shopping Dot, en los cuatriciclos de la policía de Entre Ríos y en ambulancias de Córdoba. «También estamos en barcos, en muchas discotecas y en cartelería. Trabajamos con estudios de arquitectos y con casas de iluminación. La idea es consolidar nuestra presencia en los hogares y avanzar en los quirófanos, porque ya tenemos frontoluces para cirugías», explicó Monti, que reconoce que los grandes fabricantes no tardarán en llegar. «Empresas como Osram empezaron a traer algunos productos. Nosotros tenemos más variedad y nuestros precios son mejores, por eso entramos en mercados, como el mexicano, porque somos más competitivos que los chinos. Igual, la pelea va a crecer en la medida en que se afiance la tecnología y se reconozcan sus beneficios», señaló.

«El led tiene muchas ventajas -continuó-. Las lámparas no requieren reflectores, ofrecen mayor luminosidad y brillantez, y no son afectadas por los rayos ultravioletas.»

Mercedes García Bartelt
[email protected]

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1141927