La firma Mach Electronics ofrece dispositivos para cubrir las “zonas de sombra� de la señal. Adrián Camacci, su gerente comercial, precisó que ya está acordada la producción inicial de seis sistemas. La empresa argentina Mach Electronics comenzó a producir soluciones de gap fillers que permitirán cubrir las “zonas de sombra� en la Televisión Digital Terrestre (TDT), o sea aquellas áreas donde no existe señal o la calidad es muy pobre

Adrián Camacci

El producto se ubicará dentro de la red de la compañía Argentina de Soluciones Satelitales (Arsat), según precisó a Canal AR Adrián Camacci, gerente comercial de la empresa. La producción inicial será de seis sistemas de cuatro canales de 50 Watts cada uno, y la intención es ampliar el número a medida que se sumen más estaciones de transmisión de TV digital y vayan apareciendo nuevas “zonas oscuras� que requieran de un gapfiller.

No se trata de dispositivos orientados al público final, ya que requieren de servicios especializados como la búsqueda y ubicación del sitio, habilitaciones municipales, la ingeniería o la determinación del área de cobertura, entre otros requerimientos.

Los mismos se instalarán en en shelters en azoteas, con sus respectivos sistemas de refrigeración, resguardo de energía, telesupervisión y las estructuras, antenas y accesorios necesarios.

Camacci consideró que el Plan Argentina Conectada, destinado a garantizar acceso a Internet de alta velocidad a todo el territorio, contribuye al desarrollo de la industria nacional y generará “beneficios tangibles� en la sociedad y la industria. “En el caso de nuestra empresa, tuvimos que incorporar 900 metros cubiertos para la producción e integración de sistemas de antenas y gapfillers�.

“Al mismo tiempo se generaron 16 nuevos puestos de trabajo, sumado a los 12 cargos incorporados por nuestros contratistas. Por último, se incrementó notablemente el presupuesto de capacitación, procurando la especialización de los recursos en estas nuevas tecnologías de modo de estar a la altura de tan importante desafío�, agregó.

Las zonas de sombra pueden generarse por un edificio, una montaña o algún obstáculo que impida la propagación de la señal digital. Los gap filler se encargan de recibir la señal de TDT, demodularla, regenerarla, amplificarla y volverla a emitir por el mismo canal en que la ha recibido. Es decir, los canales utilizados para la recepción y emisión son los mismos.

Fuente : Canal Ar
http://www.canal-ar.com.ar/noticias/noticiamuestra.asp?Id=10774

El ingeniero e investigador Argentino Juan Jose Cinalli presentó un proyecto muy ambicioso de reducción de consumo energético del alumbrado publico en áreas urbanas . El mismo ya se encuentra instalado y puede verse funcionando en la ciudad de Puerto Madryn , aunque lamentablemente en muy pequeña escala.

El proyecto se llama Lampyris 2 ( Luciérnaga en Latín ) , con él se ha logrado obtener un ahorro energético mayor al 65% de lo utilizado en la actualidad por las lamparas usadas habitualmente ( vapor de mercurio o vapor de Sodio de Alta presión) y  que están instaladas en todas las luminarias a lo largo y a lo ancho de  nuestro país y tambien ,en el resto del mundo .Hay que mencionar que pocos países han comenzado a instalar éstas eficientes luminarias de LED a fin de reducir notablemente el gasto energético.

Tal reducción del consumo y eficiencia del sistema Lampyris 2, se ha logrado gracias a un control de iluminación inteligente ( diseñado por el ing.Cinalli ) , ajustes de ángulos de iluminación , alturas , y por sobre todo al utilizar tecnología lumínica de Súper LEDs.

Los beneficios directos e indirectos son :
1° Ahorro sustancial de la energía.
2° Mayor vida útil de los equipos ( horas)
3° Emisión lumínica visible ( NO IR ni UV )
4° No generan contaminación de ruido.
5° Evita la “atracción� de insectos sensibles a cercanas al UV.
6° Menores costos de mantenimiento.
7° Se evitan consumos y caídas de tensión generadas por el
encendido simultaneo de dichas luminarias.
8° Menor costo en conductores eléctricos , al tener menor diametro de sección del cable
9° Calidad lumínica agradable a la visión , similar al color de la luz del sol.
10° Menor contaminación ecológica durante su fabricación.

Como podemos observar los beneficios son muchos y más para el país ,al lograr una reducción notable de la energía(65%) en iluminación urbana que puede ser aplicada en otros usos vitales como nuevas fabricas o en hogares que hoy no disponen de éste importante servicio. El Ing. Cinalli nos simplifica la matriz o ecuación energética con una simple frase “ La mejor manera de ahorrar energía.. es no consumirla ..�

Por otro lado, es importante agregar que el ahorro energético nos ayuda a cuidar el medio ambiente debido a la menor eliminación de gases de efecto invernadero producto de la quema de combustibles fósiles utilizados para la generación electrica .

La empresa fabricante de helicópteros de Argentina Cicaré S.A envía el primer kit de su modelo de helicóptero monoplaza Cicaré CH-7B a Europa.

Totalmente producido en Argentina, en la planta que la empresa Cicare S.A. posee en Saladillo, El CH-7B es una versión motorizada con el Rotax 912S de 100 HP. Aeris Naviter de Bilbao será la representante para Europa del CH-7 Spirit, como se denomina la versión europea del helicóptero diseñado por el famoso Augusto Cicaré. El Spirit será presentado al mercado europeo en la principal muestra de aviación civil del viejo continente, AERO Friedrichshafen que se llevará a cabo en Alemania durante los días 13 al 16 de Abril de 2011. Fernando A. Cicaré, CEO de Cicaré S.A. comentó a Infoavion, “Estamos trabajando al 100% y previendo expandir la capacidad productiva, tenemos ordenes firmes de países como Australia, Nueva Zelanda y Brasil que esperan recibir los kits del CH-7 B en los meses venideros, así mismo nuestro equipo de ingeniería está trabajando en el helicóptero CH-12, el modelo biplaza que la compañía espera lanzar pronto al mercado�. Una moderna cabina cerrada en materiales compuestos incluye esta versión del Spirit y décadas de experiencia en la fabricación de helicópteros respaldan el producto de Cicaré S. A. www.cicare.com.ar

Fuente : Infoavion

http://infoavion.com.ar/2011/02/espana-recibe-el-primer-kit-del.html

TomaMateyAvivate agradece enormemente a Juan quien gentilmente nos envio por mail el link de la nota.

Fuente : ARA202

Por: Juan Carlos Cicalesi

En el marco de los planes de desarrollo de aeropartes para Vehículos Espaciales, FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones) acaba de celebrar un primer contrato con la Empresa Veng S.A., proveedora de la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales), para la fabricación de una probeta del cuerpo del cohete prototipo Tronador 2 (T II). La CONAE coordina el proyecto con el Centro de Investigaciones Ópticas y el Instituto de
Radioastronomía, ambos del CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas).
También participan en el proyecto el Instituto Balseiro, el Instituto Universitario Aeronáutico de Córdoba y el Grupo de Ensayos Mecánicos y Ambientales, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata.
Este cohete de cuatro etapas tiene una longitud de 27 mts., un ancho (en su sector mas bajo) de 2,50mts, con un peso de 60 toneladas y puede colocar una carga útil de 200 kilogramos en órbita a 500 kilómetros de altura. Utiliza combustible líquido (Hidracina y 2 Monometil de Hidracina). Su uso previsto es el lanzamiento de satélites y se estima que estará listo a finales de 2012. Se trata del paso inicial para la incorporación al proceso de desarrollo de vehículos satelizadores que permitirán en un futuro bastante próximo (2010-2015) autonomía nacional en el lanzamiento y puesta en órbita de satélites de diferentes prestaciones. Durante el 2010 se habían mantenido una serie de reuniones con representantes de INVAP SE (Investigación Aplicada, Sociedad del Estado), con el objetivo de acordar las condiciones para comenzar a trabajar en forma conjunta en proyectos de desarrollo tecnológico. En este sentido, se estudiaron y cotizaron distintos proyectos,
entre ellos la fabricación de anillos mecanizados para satélite, el diseño y fabricación de una antena de radar terrestre primario y en los últimos meses, la fabricación de la estructura completa del satélite SAOCOM (Satélites Argentinos de Observación con Microondas).

Fuente :www.fuerzasmilitares.org

http://www.fuerzasmilitares.org/articulos/CSyD_40_FAdeA_construye_cohetes.pdf

Todo el viaje, que durará dos horas, se podrá observar por Internet y se publicarán datos sobre la altura y posición a cada instanteEl 19 de mayo se lanzará una capsula espacial no tripulada desde San Luis, la que se remontará por 35 kilómetros y tendrá un vuelo estimado de 2 horas, previéndose su aterrizaje en un radio de 200 kilómetros a la redonda, o sea que puede hacerlo en alguna de las provincias limítrofes dependiendo de la trayectoria.

Foto: http://www.elintransigente.com

Así lo informó la rectora de la Universidad de La Punta, Alicia Bañuelos, quien dijo que el lanzamiento será desde el Parque Astronómico de la ciudad de La Punta, 25 kilómetros al norte de San Luis, en el marco del 6º Congreso de Tecnología Espacial que se desarrollará en la provincia puntana organizado por la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE).

La cápsula espacial ha sido bautizada «Clementina» y será lanzada al espacio el 19 de mayo a las 8, si las condiciones climáticas lo permiten.

Este proyecto tiene como finalidad alentar a los jóvenes y a la ciudadanía en el interés por la ciencia y el nombre surgió como homenaje a los 50 años de la llegada de la primera computadora científica al país, la que fue bautizada entonces como Clementina.

«La AATE eligió al Parque Astronómico de La Punta como lugar de lanzamiento porque es un sitio alejado de la cordillera y del mar, lo cual asegura la recuperación de la cápsula o sonda espacial», informó Bañuelos.

Para el lanzamiento se utilizarán globos especiales de helio, los cuales serán soltados del vehículo en forma remota cuando deje la atmósfera terrestre.

A lo largo de su viaje de 35 kilómetros hasta la estratósfera, tres cámaras de alta definición capturarán desde distintos ángulos las imágenes del vuelo donde se podrá observar el territorio argentino desde el espacio, la curvatura del planeta y la oscuridad del espacio.

«Todo el viaje se podrá observar por Internet y se publicarán datos sobre la altura y posición a cada instante», destacó Bañuelos.

Finalizadas las dos horas de vuelo, el sitio de aterrizaje de la cápsula está previsto en un radio entre 50 y 200 km., es decir que puede ocurrir en Córdoba, Mendoza, La Rioja o dentro de San Luis.

La pequeña nave llevará varios objetos en su interior, los que serán subastados a beneficio de un comedor de la ciudad de Buenos Aires y entre ellos irán mensajes, una obra de arte de Marta Minujin, el personaje del caricaturista Nik, Gaturro, un robot y la tapa original de la revista Lupín.

Este acontecimiento forma parte del Congreso de AATE al que asistirán especialistas de Estados Unidos y de la Universidad de Buenos Aires, que abordarán temáticas vinculadas a la propulsión y vehículos lanzadores, materiales de uso espacial y estructuras, control y guiado, sensores remotos, aerodinámica, educación, comunicación y telemetría.

Esta reunión científica se desarrollará entre el 16 y el 19 de mayo próximos, informó la agencia Télam.

La AATE es una entidad no gubernamental sin fines de lucro que tiene como objetivo promover y desarrollar actividades espaciales en Argentina y su presidente es Pablo de León, investigador principal de la NASA y director del laboratorio de desarrollo de trajes espaciales de la Universidad de North Dakota en los Estados Unidos.

Fuente : Infobae Profesional

http://tecnologia.iprofesional.com/notas/115584-Lanzarn-una-cpsula-espacial-desde-San-Luis

El l Instituto Nacional de Tecnología Industrial presentó el proyecto del “dúo móvil�, que consiste en un sistema de transporte híbrido que traslada pasajeros y cargas, tanto por vías férreas como por carreteras. Así se permitiría impulsar el desarrollo local y la integración territorial.

Sección Ciencia y Tecnología – [email protected]

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) viene trabajando en un proyecto de integración territorial a través del transporte y la actividad productiva, que tiene como eje el desarrollo y la puesta en funcionamiento del dúo móvil, un vehículo híbrido de transporte de carga y pasajeros diseñado para trasladarse tanto por vías férreas como por rutas.

La propuesta tiene como objetivo revertir los procesos de despoblamiento y ruina de las economías regionales que se produjo como consecuencia del cierre de numerosos ramales de trenes.

Para lograrlo, el Instituto -en forma articulada con la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF)- viene trabajando en un sistema de transporte basado en vehículos biviales. Se busca devolver el rol integrador de los transportes, optimizando las ventajas de ambos sistemas -férreo y pavimento-, principalmente en términos de flexibilidad, integración territorial y seguridad.

El desarrollo del INTI apunta a concebir un nuevo sistema de transporte a partir de tecnología disponible y ya probada en el mundo. Para ello se estudiaron los antecedentes nacionales y extranjeros, principalmente de Alemania, Japón y Estados Unidos.

A su vez, el proyecto busca aprovechar las condiciones y recursos que están disponibles: una red ferroviaria que se encuentra en mal estado de conservación, ociosa y desaprovechada en términos de su potencial; y disposición de caminos y vías tendientes a una forma radial con centro en Buenos Aires, entre otros factores. El principal atributo del sistema propuesto es la flexibilidad, ya que al utilizar caminos convencionales puede suplir trayectos sin vía, con un costo de construcción y operación económicamente accesible.

La mecánica de funcionamiento consiste en que los dúo móviles puedan circular acoplados sobre los trayectos ferroviarios (por ejemplo, 1 unidad tractiva y 1 ó 2 remolcadas) y cada uno de éstos en forma autónoma sobre la ruta, como vehículos viales convencionales. Esta capacidad permite alcanzar lugares inaccesibles desde el modo ferroviario, como ciudades a las que el ramal no llega.

Otros beneficios son la posibilidad de recolectar carga con cada unidad y concentrar los vehículos en un punto común (estación), desde donde se acoplan y parten como formación, además de economizar combustible por el hecho de circular mediante una sola unidad tractiva, mientras que las remolcadas se encuentran apagadas.

Ventajas
-Bajo costo por unidad y bajo costo de operación.
-Versatilidad de aplicaciones.
-Aprovechamiento de la infraestructura existente.
-Diseño nacional realizable y aprovechamiento tecnología nacional disponible.
-Flexibilidad extrema para la utilización de sistema ferroviario ocioso y en estado regular.
-Menor consumo de combustible.
-Mayor seguridad de tránsito.
-Activación de ramales ferroviarios.
-Independencia de factores climáticos para caminos rurales.

Inspiración
El dúo móvil del INTI está inspirado principalmente en dos modelos de transporte de efectividad comprobada: la dualidad del sistema japonés planteado por la JR Hokkaido Co. y el sistema BladeRunner de la Universidad de Washington. El primero consiste en un minibus con un sistema de ruedas ferroviarias retráctil para su uso en vías férreas.

Este sistema –que funciona desde 2007 entre las ciudades de Hamakoshimizu y Mokoto- cambia de vial a ferroviario y viceversa en sólo 15 segundos. El proyecto BladeRunner es similar al japonés pero con una diferencia sustancial: las unidades pueden conectarse entre sí y lograr una formación ferroviaria, que se desconecta cuando llega a destino y desde allí cada una de las unidades de la formación pueden propulsarse de manera autónoma.

El concepto de vehículos duales debe ser considerado como una nueva tecnología para el uso de la red de transporte y como una mejoría para los sistemas de transporte rural, donde las experiencias anteriores han demostrado algunos puntos débiles que este sistema se propone resolver.

Fuente: Agencias

http://www.sitioandino.com.ar/home/noticia.php?noticia_id=27392