La empresa energética Emgasud inauguró ayer una central termoeléctrica en Olavarría, que demandó 40 millones de dólares. La usina fue adjudicada por la estatal Enarsa a Emgasud, en una licitación pública para ampliar la oferta de generación eléctrica en sitios donde ésta es superada por la demanda. La central térmica está ubicada en un predio lindante con la estación transformadora de Transba, a la vera de la ruta provincial 51, y consta de dos unidades turbogeneradoras aeroderivadas General Electric, de 21 megavatios cada una. Estos equipos pueden ser alimentados con gas natural o combustible líquido. El acto inaugural contó con la presencia del secretario de Energía, Daniel Cameron, y el presidente de Emgasud, Alejandro Ivanissevich.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1180608

Acaba de inaugurarse el nuevo herbario del Instituto de Botánica Darwinion. Dedicado actualmente a la arqueobotánica, la biología molecular, la botánica económica y la etnobotánica, con el nuevo edificio el instituto gana unos 600 metros cuadrados para albergar más de 700.000 ejemplares de plantas.

www.darwin.edu.ar

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La provincia fue escenario de 62 rodajes en lo que va del año, cifra que planean duplicar en los próximos seis meses. La Plata y Tornquist, las más solicitadas

Con 600 personas trabajando –entre actores, extras y equipo técnico– y cinco cámaras de 35 milímetros, There Be Dragons es una de las producciones más caras que se hayan filmado en el país, al punto que movilizó u$s 12 millones.

“Un largo es nuestro bien más preciado, ya que no sólo genera promoción turística, sino que es una fuente de empleos que moviliza la economía provincial�, explicó Nicolás Wainszelbaum, director de Industrias Creativas de Buenos Aires, que tiene a su cargo BA Film.

El sitio web de la Comisión de Filmaciones se encarga de generar un circuito único para agilizar los trámites, de modo que en un máximo de cinco días un director puede tener una respuesta afirmativa para el permiso en la locación que busca y, en caso de que la respuesta sea negativa, no puede demorar más de 24 horas; de modo de estar acorde con los tiempos en que se manejan en esta industria. Los publicitarios, por ejemplo, si en dos días no tienen todas las autorizaciones para estar filmando buscan otro lugar. Y, de hecho, la mayoría de los 62 rodajes que se hicieron durante este año en territorio bonaerense corresponden a publicidades de España e Italia, aunque también vinieron de Finlandia y de Dinamarca, con una inversión promedio de $ 300.000.

Entre octubre y marzo es la temporada fuerte europea de rodajes, con lo cual calculan duplicar la cantidad de filmaciones que se realicen.

“Queremos convertir a Buenos Aires en un set de filmación gigantesco. Para lograrlo, tenemos una base de datos con 5.000 locaciones: es parte de un programa de estímulo a la industria cinematográfica, que reúne cientos de fotografías de los escenarios naturales y de la vida urbana de la provincia: playas, cascos de estancias, hospitales, rutas, caminos e iglesias. Tanto si buscan un banco como una playa, una calle del siglo XIX o un complejo futurista�, comentó Wainszelbaum.

El libro tiene más de 300 páginas y está ordenado en cuatro categorías: arquitectura urbana, arquitectura vial, arquitectura rural y naturaleza.

El contenido incluye un cuadro de distancias, información sobre el clima, aeropuertos y una guía de contactos e información general de los 134 municipios de la provincia. La locación con mayor demanda es el Teatro Argentino de La Plata, aunque también se solicta mucho el Parque Tornquist, el Parque Pereyra, el Pasaje Dardo Rocha, el Complejo Museográfico Udaondo de Luján y distintas Unidades Penitenciarias.

http://www.cronista.com/notas/204340-promueven-buenos-aires-como-un-gran-set-filmaciones

Las cocheras serán construidas debajo de los parques Noruega,Las Heras y Emilio Mitre. Tendrán una capacidad total para 1.700 autos y los trabajos arrancarán en dos meses, confirmó el Gobierno porteño.

.por Romina smith

Aunque en un principio se pensó en once grandes obras, el Gobierno porteño debió ajustar el proyecto y anunció que sólo pondrá en marcha la construcción de tres playas subterráneas de estacionamiento disuasorias en la Ciudad. Con estas cocheras, que estarían terminadas antes de 2011, el Gobierno busca desalentar el uso de vehículos y a su vez resolver la falta de estacionamientos en la Ciudad. La idea es que la gente que llega desde el Gran Buenos Aires estacione el auto allí y luego se acerque al Centro en transportes públicos. Estos nuevos espacios habían sido aprobados por la ley 469 del año 2000, pero recién este año se avanzó en su proyección, aunque con algunos cambios: si bien la norma contemplaba la construcción de trece cocheras, la actual gestión descartó dos, achicó el proyecto a once, y ahora sumó la posibilidad de construir otra más bajo el Parque Los Andes, en Chacarita. Este año, y con esos nuevos objetivos, la Comuna llamó a licitación para todas las playas, pero desde el Gobierno porteño aseguran que la crisis global y del país espantaron a los ofertantes y que por ahora sólo se construirán tres cocheras. «Se hizo todo el proceso, pero se recibieron sólo tres ofertas. De todas maneras ya estamos en la etapa de adjudicación, sólo resta que las empresas presenten el Certificado de Aptitud Ambiental para comenzar. Estimamos que eso llevará uno o dos meses más», explicó a La Razón Javier Solari, director de Concesiones del Ministerio de Desarrollo Económico.

Las primeras playas se construirán debajo del parque Las Heras, en Palermo, de la plaza Noruega, en el corazón de Belgrano y de la plaza Mitre, en Recoleta. La idea es que los trabajos comiencen antes de fin de año y terminen antes de 2011, y que en los tres casos respeten el arbolado, los monumentos y el diseño general. Cada una de las empresas que esté a cargo de la intervención, tendrá la explotación de las cocheras durante 20 años, aunque siempre a cambio de un canon mensual.

En el caso de Las Heras, en Las Heras y Bulnes, la playa tendrá subsuelos y capacidad para 500 vehículos. La de Belgrano -en Juramento y Vuelta de Obligado- tendrá capacidad para 800 autos. Y la de la Plaza Mitre -en Libertador y Luis Agote- no menos de 400 lugares. Antes de fin de año prometen licitar las otras ocho playas pendientes.

http://www.larazon.com.ar/notas/2009/09/21/02003179.html

Renovado, más aún, rejuvenecido El Cairo vuelve a la vida como primer cine público de Santa Fe. Su mítica sala retoma lo suyo: cobijar la emoción, encender la fantasía y repetir una y mil veces la magia de la imagen. La apertura será con dos funciones, a las 19 y a las 21; en ambos casos habrá actores invitados, música en vivo, puestas sonoras y proyecciones para evocar la gran historia del lugar y homenajear al cine de todo el mundo.

Ayer la fachada ocre del viejo-nuevo cine ya estaba lista. Cinco puertas relucientes y su clásico cartel restaurado. Adentro una actividad sin pausa daba los últimos retoques al primer cine público de la provincia. Será un espacio de formación, divulgación e intercambio de diferentes culturas, con entradas que por su valor no dejarán a nadie al margen de la participación y el disfrute.

Albergará al cine nacional y latinoamericano, a la filmografía mundial, festivales de video, escuelas de cine y dará marco a la experimentación y tendencias en imagen, sólo por citar algunas de las actividades previstas.

¿Qué tipo de intervención ensamblaría el viejo espíritu del lugar y la aggiornada demanda de los espectadores? «Ese fue uno de los desafíos», explicó el titular de Producciones e Industrias Culturales, Pedro Cantini. Las innovaciones incluyen el hall de ingreso, puertas antipánico, baños y medidas de seguridad, entre otras. En la sala, de paredes bordó, ya esperan 256 butacas impecables en su planta baja y otras 300 en el área alta. También se renovó el sistema de sonido, de proyección 35 milímetros y digital.

El cine y la vida. «Es recuperar un ritual de los rosarinos, el cine El Cairo está metido en el recuerdo y en la piel de tanta gente», describió la ministra de Innovación y Cultura de Santa Fe, María de los Angeles «Chiqui» González.

http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/09/17/noticia_0001.html

El gobierno nacional invertirá $80 millones en tres terminales de la provincia; obras técnicas y equipamiento

Quienes operan en las actividades portuarias recibieron con expectación los anuncios sobre inversiones del orden de los 80 millones de pesos que hará el gobierno nacional para la reactivación de las tres terminales existentes en Formosa, es decir, las de Puerto Pilcomayo, Colonia Cano y la de esta ciudad.

En el caso específico del nuevo puerto de Formosa -el primero de la Hidrovía Paraguay-Paraná-, los recursos ascienden a unos 31 millones de pesos y la compra de una grúa para que opere en el muelle de cargas y descargas. La idea es tener listos los procesos licitatorios para antes de fin de año.

Una de las obras tiene que ver con la mejora en la defensa de muelles para operar con mayor tranquilidad y establecer algunos puntos de refuerzos con pilotes de apoyo para que una grúa pueda operar sin mayores inconvenientes y la pavimentación de toda la zona portuaria ubicada a unas treinta cuadras al sur del casco céntrico.

En esta tarea actúan articuladamente el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Luján, y el ministro de Planificación, Inversión, Obras y Servicios Públicos, Jorge Ibáñez, en representación de los gobierno nacional y provincial.

El denominado nuevo puerto de esta capital fue inaugurado en 1987, aunque nunca operó con barcos de carga.

En la actualidad, se reconoce que cuenta con las condiciones mínimas de infraestructura ya que solamente falta incorporar una grúa con su base fija; en este tipo de operaciones el desplazamiento corre por cuenta de las barcazas.

Además, ya se está terminando todo lo que se exige para la Zona Primaria Aduanera y en dos meses se calcula que eso estará listo. Más allá de que se requiere de equipamientos y otras obras técnicas y un mejor muelle de atraque.

La necesidad de contar con una grúa o guinche forma parte de la demanda de todo sistema multimodal de cargas en que el contenedor es el componente central y su carga y descarga impone disponer de esa maquinaria a la que se le pueden acoplar accesorios para las operaciones a granel.

Los operadores de comercio exterior sostienen que el transporte fluvial y marítimo sigue siendo el más económico a nivel mundial para aquellas travesías superiores a los 700 kilómetros, y en el caso específico de Formosa su puerto se ubica a más de 1000 kilómetros de los puertos de ultramar de Buenos Aires o de Nueva Palmira, en Uruguay.

Así, por ejemplo, el traslado de un contenedor de 20 pies desde el puerto local hasta el de Buenos Aires demanda un costo de 1000 dólares, mientras que esa cifra asciende a 2200 dólares por vía terrestre.

La reactivación del puerto de Formosa tiene importancia para que aquí quede el agregado de valor, ya que en la actualidad los productos de origen formoseño que se exportan -como pisos de madera, arroz, frutas, miel, carbón o jugos concentrados- son procesados y acondicionados en otras provincias para su exportación.

Otro detalle importante es que los expertos admiten que los puertos ubicados desde Santa Fe hacia el Norte no son considerados rentables y sólo se los activa para que los productores primarios e industriales de la región cuenten con una herramienta que les permita ser competitivos a la hora de llegar a los puertos oceánicos.

En las conversaciones entre las autoridades nacionales y provinciales se abordó la posibilidad de que el actual complejo portuario se destine para la transferencia de cargas en contenedores mientras que el futuro puerto, que se piensa construir a la altura de Colonia Aquino -unos 40 kilómetros aguas abajo-, contará con accesos para el ferrocarril y silos para el almacenamiento de cereales.

En el caso del puerto de Pilcomayo -en la confluencia de los ríos Paraguay y Pilcomayo- tiene una infraestructura obsoleta y se lo pondrá en condiciones porque está teniendo mucho movimiento.

Todo lo que es exportación de combustible líquido y gaseoso al Paraguay se está enviando desde allí, lo que se suma al tráfico de pasajeros y mercaderías.

Por Justo L. Urbieta

LA NACION

http://www.nuestromar.org/noticias/destacados_092009_25978_tras_la_reactivacion_portuaria_formosa