El 31 de diciembre estará lista la obra que une a ambas ciudades mediante la ruta 168. Hay 2 kilómetros de puentes y 7 terraplenes. Se invirtieron 222 millones de pesos

El próximo 31 de diciembre es la fecha indicada para la inauguración de la autovía que une las ciudades de Santa Fe y Paraná.

En contacto con IMPULSO, el ingeniero Rafael Pretto, jefe del distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe, anticipó que sobre fin de año se llevará adelante la apertura de la obra que une a las dos ciudades capitales mediante la ruta 168. “Las obras se hicieron en un tiempo récord. Hay 3 frentes abiertos en los 9 kilómetros que ocupará la autovía y se están finalizando los empalmes con los puentes�, explicó Pretto.

Además, el ingeniero adelantó que cuando finalicen las tareas se habrán invertido 222 millones de pesos.

En tanto, para la transformación en autovía de la Ruta Nº 168 se duplicaron todos los puentes existentes y se agregaron nuevos espacios para el escurrimiento en momentos de crecientes.

Por último, la obra más importante es la del puente sobre el Río Colastiné, instancia en la que se despliega una novedosa técnica en ingeniería.

Aquí, la superestructura del puente tendrá 526 metros de longitud que unirá las dos orillas y las cabeceras de hormigón armado serán la vinculación del puente con los terraplenes de acceso.

La carpeta asfáltica definitiva que tendrá la obra, con doble vía incluida, servirá de retorno para los vehículos que utilicen el servicio de balsa para trasponer el Río Paraná.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/11/15/Editorial_9999.php

Desde agosto hasta la fecha se han producido 35 ingresos en la Nave de Vagones y se habla de 20 más para diciembre. En total, actualmente son 85 los obreros ferroviarios tomados y aún se está a mitad de camino de las 150 incorporaciones que prometiera el Gobierno nacional al inaugurar la planta

Según recordó el ingeniero Carlos Varela, jefe de los Talleres, “el 18 noviembre de 2009 se hizo la apertura de la Nave de vVgones, que ya estaba lista hacía un año y medio atrás. Allí se comenzaron a reconstruir furgones de carga con 40 operarios�.
A su vez informó que “hace un mes y medio se incorporaron 34 operarios más llegando el plantel al número de 84. Todos tienen un promedio de 60 años de edad.
“En nuestros talleres ferroviarios se restauran vagones de carga que han sufrido choques o vuelcos y se los deja a nuevo. Todos provienen de cinco empresas con aportes mayoritarios del Estado nacional y que dependen de la Secretaría de Transporte de la Nación�, explicó Varela.
La Nave funciona ininterrumpidamente desde su inauguración. “Lo que resulta imposible es determinar cuánt podemos producir mensualmente, porque cada unidad que entra al taller tiene sus propias características y los tiempos de trabajo dependen de la condición en que se encuentren�, explicó.
Al ingresar los vagones en el taller primero se procede a lavarlos con hidrolavadoras especiales y recién se inicia la tarea de reconstrucción. Las unidades salen como nuevas ya que las instalaciones cuentan con una cabina de granallado (pulido) y cabina de pintura.
Los vagones que se readecuan son los denominados de uso múltiple y se los transforma en vagones de carga cerealeros.
La Nave de Vagones tiene una dimensión de 200 metros de largo por 100 metros de ancho, y cuenta con un equipamiento que no tienen en otros talleres del país. “Pretendemos convertirnos en lo mejor en la materia y en la élite de la reconstrucción de vagones ferroviarios de carga. Lo que queremos es ser competitivos. Somos el único taller ferroviario estatal del país�, aseguró el jefe.
Varela agregó que en lo va de 2010 ya se entregaron 15 furgones, mientras que cinco más esperan los toques finalespara ser devueltos antes de que concluya el año.
Y del tren…
El tan esperado tren de pasajeros, de cuyo viaje inaugural se cumpliera un año en julio pasado, aún no está operando. Una de las razones que se argumenta para dar una respuesta es que no pueden poner en marcha el servicio con una sola dupla (dos coches de pasajeros).
Según trascnedió, se está esperando que llegue otra dupla antes de fin de año, pero no con muchas esperanzas. La empresa Ferrocentral, que es la misma que cubre el tramo Tucumán- Estación Retiro no ha realizado ningún anuncio sobre el tema po rlo que se duda de si realmente será la consecionaria del servicio.
Aunque la reactivación del ramal es esperada por los vecinos de Tafí Viejo, es la rentabilidad del servicio lo que también parece estar en juego. De allí que se especula que el tren de pasajeros será otro de los servicios de transporte que deberá ser subsidiado por el Estado.
De parte los vecinos las quejas se hacen sentir a través de cartas al director, mails y reclamos ante los medios. Muchos creen que con la llegada de la campaña política 2011 habrá novedades. Por ahora, la sirena continúa en silencio y la vieja campana de la estación taficeña sigue sin tañer.

http://www.elperiodicotucuman.com.ar/2010/11/14/los-talleres-de-tafi-viejo-incorporan-mas-personal-ferroviario/

Agencia DyN

El gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y el jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante Jorge Godoy, participaron hoy en el Astillero Río Santiago de Ensenada, de la botadura de una de las compuertas destinadas al dique seco de Puerto Belgrano, se trata de la construcción de este tipo más grande del país

La compuerta que fue montada sobre la grada 2 del Astillero, se construyó íntegramente en acero naval y tendrá como destino el Dique 2 del Arsenal Puerto Belgrano, ubicado en el partido de Coronel Rosales.

Esta construcción tiene 35,37 metros de ancho, 16,20 metros de altura y un peso de 550 toneladas, al que se le adicionan 390 toneladas de peso del lastre en cemento, y una vez botada, será remolcada por agua hasta la base naval perteneciente a la Armada Argentina.

El presidente de Astilleros, Lelio González Elicabe, dijo que «se trata de la compuerta más grande del país y se utilizará para subir barcos o ingresar barcos de más de 200 metros de eslora».

En tanto el gobernador señaló que «esta compuerta corrediza será estratégica para recuperar en plenitud la funcionalidad del Puerto General Belgrano que fue creado en 1917, planificando una Argentina de cara al futuro».

«Hoy los puertos son el pulso de la economía, son la carta de presentación para salir al mundo en búsqueda de inversiones productivas que generen trabajo, la logística, el transporte, la mayor competitividad», señaló Scioli quien calificó al Astillero Río Santiago como «el buque insignia de la industria naval argentina».

http://www.prensa.gba.gov.ar/nota.php?idnoticia=8355&i=true

Tras un año de la construcción de uno de los acueductos más grandes de la Argentina, tiene 270 kilómetros de tendido; con dinero de Nación, finalmente los habitantes de la zona, podrán acceder al consumo de agua potable

El año pasado, se hizo la obra mayor, que llevó un caño madre para el suministro de agua potable para toda la zona del secano del norte mendocino. Ahora, las familias de huarpes y puesteros se organizan para que nadie se quede sin este derecho humano básico. Los laguneros necesitan de nuestra ayuda. Si querés saber de qué se trata y sumarte, entrá a esta nota.

por Ulises Naranjo

Es hora que las familias lavallinas obtengan lo que les pertenece y les quitamos: el acceso al agua potable, ese derecho humano fundamental para la vida. Tras un año de la construcción de uno de los acueductos más grandes de la Argentina, con dinero de Nación, finalmente los habitantes de la zona, podrán acceder al consumo de agua potable.

La obra está lista. El problema ahora no es la escasez de agua, sino que los puesteros no pueden tener acceso al caño madre, debido a la gran distancia que los separa y, por ende, el elevado costo que esto implica.

El acueducto –que se construyó en un año– es uno de los más grandes de la Argentina: tiene 270 kilómetros de tendido. Va desde Gustavo André –donde está el pozo– hasta Arroyito. Pasa por Asunción y se abre en dos arterias, cubriendo parajes como San José, Lagunas del Rosario, La Pata’e Vaca, El Cavadito, La Majada, El Puerto, San Miguel, Lagunitas, El Retamo, El Forzudo, Arroyito y La Josefa.

Ahora, ha llegado el momento de organizar la ayuda para que no falte un puesto en el desierto que no tenga agua potable. En eso están actores sociales como Fernando Barbera (empresario), la sicóloga Pachy Gómez Centurión, el ex legislador Pablo Tornello y lectores de MDZ e incansables colaboradores de la zona, como Fabiana y Sandra López y Diego Bustos.

Ahora, se acaba de concretar una reunión en la zona, a fin de determinar los pasos a seguir para conseguir ayuda y canalizar los recursos que vayan apareciendo.

La noticia de relevancia es que se comenzará con las familias de “El Cavadito�. Se trata, en principio, de 48 casas que se beneficiarán con la instalación de mangueras, que van desde el caño madre hasta los hogares.

El próximo jueves serán los propios vecinos, quienes determinarán el futuro de este proyecto. Por lo pronto, tendrán que decidir quiénes son los 48 beneficiados originales.

“Por ahora son solo 48, pero nuestra intención, es llegar a todos los puestos con agua potable. Aparte de focalizarnos en el agua, también juntamos comida, juguetes y diversas donaciones que nos acerca la gente. También se necesitan tanques para almacenar el agua. Esto va a permitir que las familias que no tengan el agua corriente la obtengan a través de un camión que tome el agua de esos tanques�, explica Fabiana López.

Naturalmente, debemos saber que los habitantes de la zona son de muy bajos recursos.

“Sería importante la donación de mangueras ya que se necesitan muchos kilómetros. Ellos mismos se pueden encargar de enterrarlas, con la supervisión de la comuna�, dice, por su lado, Pablo Tornello.

Por eso, si te interesa sumarte a la causa y ayudar a los vecinos lavallinos, podés hacerlo depositando tu colaboración en la siguiente cuenta bancaria: Asociación Civil Valos, Banco Francés, cuenta corriente en pesos número 237 – 7981/7.

Y también podes comunicarte con los encargados del proyecto, a los siguientes números: Fabiana López, 4979070; Pablo Tornello 156046290 y Fernando Barbera 155271521.

Producción: Agustina Dotta e Ignacio Gómez Rainieri.

http://www.mdzol.com/mdz/nota/250834-agua-potable-en-el-desierto-48-familias-seran-las-primeras-beneficiadas/

Llegó al fin el fluido para un primer sector, de dos mil usuarios potenciales

Anoche el intendente Mario Blanco, acompañado del ministro de Desarrollo Social de Córdoba, Juan Carlos Massei, funcionarios de la empresa Ecogas, intendentes y presidentes comunales de la región, además de los vecinos de esta ciudad del noroeste provincial, dejó inaugurado el servicio de gas natural domiciliario.

En el marco del gasoducto Deán Funes-Cruz del Eje-Tanti, la ciudad recibió el gas natural, agregándose a las localidades y ciudades en su recorrido de Capilla del Monte, San Esteban y Los Cocos, La Cumbre, Villa Giardino, Huerta Grande, La Falda, Valle Hermoso, Cosquín y Tanti.

Algunos de estos puntos ya tienen el fluido y otros están en período de instrumentación, de ampliación de redes, inicios de trabajos o trámites de provisión.

Con la llama motiva encendida, desde hoy 1.200 usuarios podrán acceder a la prestación, sobre los dos mil que comprenden la primera “mancha� finalizada bajo un costo de 2,5 millones de pesos, aportados con fondos municipales. Los frentistas deben pagar la mejora, que hace años esperaban, al municipio y en cuotas.

De arranque Cruz del Eje superó ampliamente al resto de las localidades dependientes de este gasoducto en cantidad de usuarios, luego de 12 años de paciente espera en que fuera construido bajo el denominado Factor “K� en 1998.

http://www.lavoz.com.ar/cruz-del-eje/cruz-del-eje-ya-tiene-gas-natural

El Puerto de Paysandú trabaja actualmente en la extensión de 60 metros del muelle de cabotaje, su recimentación y refuerzo estructural, según informó el jefe de División del Puerto de Paysandú, Luis Costa.

El funcionario explicó que lo que se pretende en el terminal es instalar una grúa de última generación que pueda operar con contenedores, además de construir una playa para éstos.

Esas tareas ya llevan un año y medio de obra, indicó, debido a la interrupción sufrida por las inundaciones que afectaron a la ciudad sanducera, aunque adelantó, a mediados del año próximo a más tardar ya estaría finalizada la obra.

Costa sostuvo que en la actualidad, el Puerto de Paysandú cuenta con una sola grúa operativa de tres toneladas que data de 1928. Agregó que se tiene previsto realizar una puesta a punto de una segunda grúa que existe en el muelle de ultramar para cinco toneladas. Desde hace años no está operativa y sería necesario reconstruirla desde cero, según el entrevistado.

Afirmó que todo el proyecto de modernización y actualización del puerto de Paysandú, incluidas las obras de muelle, implican una inversión de 50 millones de dólares.

Costa señaló que hasta el presente el Puerto de Paysandú ha sido un puerto granelero a través del cual ha salido soja, cebada y azúcar crudo. Ahora también apuesta al uso de contenedores, lo que permitiría movilizar otro tipo de mercaderías, como madera, citrus y arándanos.

Por el calado que tenemos, Paysandú sigue siendo un puerto de trasbordo. Hoy lo que está saliendo de Paysandú son barcazas de trasbordo que completan carga en los puertos de Nueva Palmira o Montevideo.

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http://www.nuestromar.org/noticias/puertos/07_11_2010/33790_millonaria_inversion_para_modernizar_puerto_de_paysandu