Posted on 08 agosto 2008 by hj
Publicado en http://www.larazon.com.ar/notas/2008/08/06/01731390.html
La industria automotriz registró en julio el mejor mes de producción y de exportación de su historia en el país con la fabricación de 62.179 y envíos por 39.018 unidades. Así lo destacó en su informe mensual la Asociación de Fábricas de Automotores. El sector se mostró expansivo pese a las protestas del campo y la incertidumbre que provocó.
Posted on 06 agosto 2008 by hj
Publicado en: http://www.ambitoweb.com/diario/noticia.asp?id=411038
Es en comparación con el mismo mes del año pasado. Alcanzó las 62.179 unidades. En los primeros siete meses acumuló una suba de 26,3 % respecto del mismo período de 2007, al totalizar 348.525 vehículos.
Posted on 06 agosto 2008 by hj
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The machine is good (´la máquina es buena´ ). Esas cuatro palabras, prácticamente las únicas que Martín Bonadeo sabía pronunciar en inglés, abrieron el camino internacional de Olivares de Venado Tuerto, la pyme santafecina que ganó este año el Premio a la Exportación Industrial Más Innovadora y el Premio de Oro a la Exportación de Mayor Valor Agregado que entrega el diario LA NACION y Terminal de Cargas Argentina (TCA).
Sucedió en Australia, en Boort, 400 kilómetros al norte de Melbourne. Bonadeo, ingeniero agrónomo, había llegado hasta ahí para convencer a Paul Riordan, presidente de Boundary Bend -una firma líder en el dinámico y emergente sector olivícola australiano-, de que la máquina desarrollada en la Argentina por un puñado de técnicos e ingenieros era la mejor para cosechar olivas, mucho más que la que ofrecían sus competidores franceses y estadounidenses. Y lo logró. Boundary Bend compró en 2003 la primera máquina y, tras él, otra compañía a la cual asesoraba adquirió dos más.
Hoy, Australia cuenta con unas 16 Colossus, tal como la bautizaron, trabajando en sus plantaciones. Si bien no es un mercado olivícola por excelencia, su desarrollo es muy similar al de la Argentina en la década del 90: grandes superficies, marcos de plantación similar y topografía plana, pero a diferencia de nuestro país, la mano de obra es escasa y sólo la mecanización de tareas podría sostener la eficiencia de la industria.
«Después de exportar las tres máquinas montamos una fábrica allá, con Paul Riordan, para ensamblar. Necesitábamos un servicio técnico y él quería que hubiera gente preparada en Australia», contó Bonadeo a LA NACION. El 60% de la cosecha del olivar se realiza ahora con estas máquinas, que pesan 20 toneladas, producidas en la Argentina o en Australia bajo licencia argentina. Con este joint venture, MaqTec (nombre comercial de Olivares de Venado Tuerto) se posicionó en el mercado y resolvió la problemática asociada al transporte (ver recuadro), crítica en el proceso de comercialización.
Periplo
«Llevamos catorce empleados de Venado Tuerto. Viajamos a Durban, de ahí a Johannesburgo, Kuala Lumpur, Melbourne y, una vez allí, contratamos un colectivo y llegamos a Boost, alquilamos una casa y trabajamos tres meses montando las máquinas. En la Argentina, se venden a 300.000 dólares y en el mercado australiano, a 600.000 dólares», aclara Bonadeo.
Según el año, MaqTec combina la fabricación aquí con el ensamble en Australia. Las máquinas tienen un gran porcentaje de componentes importados: las ruedas son suecas, la hidráulica es alemana y americana, las cajas reductoras son italianas… «Las partes metálicas que aportan mano de obra y valor agregado las hacemos acá y se envían en contenedor para ensamblar allá. En algunos casos viajan todos los técnicos y, en otros, sólo algunas personas», dice Bonadeo.
El enfoque integral de la máquina se basó en la adopción de una estructura cabalgante autoportante (ver «La máquina por dentro») que permitiese el derribo, la limpieza y la entrega de la fruta en continuo, y preservara la planta a lo largo de toda su vida útil. Según los creadores, esta solución es absolutamente superadora de la vieja metodología del vibrado individual del tronco. Colossus se desplaza a una velocidad de entre 0,5 y 2 kilómetros por hora; según el cultivo puede cosechar hasta 350 hectáreas por campaña (unas 50 toneladas de aceitunas diarias). «Hoy preguntás en la industria olivícola cómo se puede cosechar la aceituna y te dicen: «Hay muchas maneras, pero hay unos locos en la Argentina que hacen esto…»», se alegra Bonadeo.
La empresa tiene 40 empleados que trabajan de forma directa y más de 60 proveedores. «No tenemos tornería, plegadora, agujereadora… Trabajamos mucho con la gente que está en Venado Tuerto», advierte el presidente de MaqTec.
Al principio, en 2000, la firma estaba conformada por siete personas. «A Australia fuimos con gente de nuestros proveedores, todos se sacaron el pasaporte para viajar, no sabíamos lo que era exportar y aprendimos. No estábamos preparados, se dio la oportunidad, el nicho. Lo pudimos hacer porque el producto, la elección del camino tecnológico, fue acertado», dijo.
http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/suplementos/comercioexterior/nota.asp?nota_id=935576
Posted on 31 julio 2008 by hj
Publicado en: http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval_072008_17849_los_barcos_del_rey_de_espana_son_argentinos
Son hechos por King Marine, una empresa nacional que además le vende veleros a público muy exigente. Este año espera facturar u$s30 millones, un 25% más que el año pasado.
La empresa argentina King Marine, que durante las últimas dos décadas atravesó malos y buenos momentos económicos, dio en los últimos años un salto de calidad.
La compañía que pertenece tanto al grupo Excel como a Raúl Fernández y a los hermanos Mariani, compite desde la Argentina con los principales constructores de veleros del mundo.
Fabricó el Bribón, la embarcación del rey Juan Carlos de España con la cual compitió en la regata Med Cup. A su vez, fabricó los barcos con los cuales el equipo español disputó la Copa América, el Mundial de la especialidad y llegó a semifinales. Asimismo, el dueño de un laboratorio importante del país salió campeón de la Copa Audi con un barco de la empresa.
Uno de sus propietarios señaló que fabrican veleros “con alta tecnología similares a las Ferraris del mar” y asegura que “es una producción industrial de altísimo valor agregado”. Además destaca que “la especialización les permitió comprar materias primas a Inglaterra y venderlas luego como producto terminado”.
Desde la Argentina y con su planta en Valencia compite con empresas de Inglaterra, los Estados Unidos, Italia, Australia y Nueva Zelanda.
La compañía también fabrica veleros a pedido y recientemente botó una unidad de u$s4 millones para un cliente inglés.
La llegada del grupo Excel le permitió a la empresa mejorar sus cuentas, y además de sus plantas donde produce mástiles y provee a otras empresas del sector, adquirió un predio en Tigre de 15 hectáreas para levantar un nuevo astillero, según informa el diario El Cronista.
De facturar u$s4 millones ahora ya están en u$s24 millones de los cuales u$s15 millones corresponden a lo exportado.
Posted on 25 julio 2008 by hj
Publicado en: http://www.lmcordoba.com.ar/2008/07/24/nota172896.html
JESUS MARIA – Las empresas General Motors (GM) de Brasil y MWM International Motores -subsidiaria del Navistar Engine Group, líder en el desarrollo de tecnología diesel en el Mercosur- firmaron un acuerdo de alianza estratégica para el suministro de 420.000 unidades de última generación de motores diesel, que incorporan las más modernas tecnologías y performance de avanzada para equipar una nueva línea de vehículos GM; convenio que impacta directamente en la actividad de la planta radicada en Jesús María desde 1995. La línea será lanzada por la subsidiaria brasileña en 2011 y estará destinada al mercado interno de Brasil y también a la exportación.
Teniendo en cuenta las condiciones actuales del mercado global, las compañías estimaron que durante la vigencia del contrato hasta 2018 el volumen de suministro puede alcanzar los 60.000 motores por año. Para la producción y el suministro de la nueva familia de motores diesel de 2,8 litros y 4 cilindros en línea para GM, la empresa va a invertir cerca de 80 millones de dólares en sus plantas de Canoas y Santo Amaro en Brasil y en la de Jesús María, lo que a su vez generará cerca de 400 puestos directos de trabajo, según informó Waldey Sanchez, presidente y CEO de MWM International Motores. No obstante, aún no está definido el monto que se desembolsará en la provincia.
Posted on 22 julio 2008 by hj
Publicado en: http://economia.infobaeprofesional.com/notas/69344-Impulsada-por-automotrices-la-industria-crecio-6-entre-enero-y-mayo.html
La producción de vehículos aumentó 29,3 por ciento en ese período, según la UADE. También subieron los productos de caucho, la siderurgia y metalurgia
La producción industrial creció 6,1 por ciento en los primeros cinco meses respecto a igual período del año anterior, según un estudio de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE).
Comparando mayo con el mismo mes del año pasado, la industria registró un incremento del 5,6 por ciento, mientras que el aumento interanual de abril fue del 1,7 por ciento.
Según el estudio, en los primeros cinco meses, el avance sectorial continuó liderado por la producción de automotores, que registró un alza interanual de 29,3% y superó holgadamente al promedio de la industria.
El fuerte crecimiento de la industria automotriz ocurrió por ‘una mejor articulación a nivel del Mercosur con el mercado brasileño (en modelos y autopartes), mientras continúan altas la demanda doméstica y las exportaciones’.
Al sector automotriz le siguieron los Productos de caucho (11,2%), Siderurgia y Metalurgia (9,4%), Tabaco (7,4%), Cemento (7,1%), Químicos y Petroquímicos (4,7%), Alimentos y bebidas (2,3%) y Papel (2,1%). Las únicas bajas fueron en Petróleo y derivados (-0,7%) y Textiles (12,7%).
Mirando a largo plazo, el informe estimó que se mantendrá la tendencia ininterrumpida de crecimiento general en una magnitud mayor a la de similares períodos de la década pasada, principalmente entre 1992 y 1998.
Industria automotriz
Por su parte, un informe de Investigaciones Económicas Sectoriales (IES) afirmó que la producción automotriz marcó un nuevo récord en el primer semestre, pero también tuvo una caída mensual en junio del 11% por el conflicto agropecuario.
Según el IES, el excedente de producción automotriz fue destinado principalmente a los mercados externos por la incertidumbre que generó el enfrentamiento entre el Gobierno y el campo.
La producción automotriz alcanzó 286.346 unidades fabricadas entre enero y junio, que fue canalizada en un 55% hacia el exterior y superó en 23,5% a igual período de 2007. En ese lapso, el precio por unidad llegó a 13.500 dólares, una suba interanual del 5%.
Además, en el primer semestre las ventas internas totalizaron 330.504 unidades, un 22,6% encima de igual período de 2007. Las exportaciones crecieron interanualmente 33,5% (u$s1.614,9 M) durante el primer semestre y las importaciones 47,9% (u$s2.040,6 M) entre enero y mayo.
