FORMOSA.- Con una inversión de $ 5,5 millones, inició sus actividades la firma Cloronor, dedicada a la producción de hipoclorito de sodio. La planta -instalada por empresarios formoseños- funciona en el parque industrial de esta ciudad. Gabriel Alejandro Alvarenga, presidente de la firma, reveló que tomará a 10 operarios como mano de obra directa y a otros 30 de modo indirecto. En la primera etapa, la industria elaborará agua de lavandina para abastecer el mercado interno y, en una segunda, cloro gaseoso destinado a plantas de potabilización de agua, así como la producción de otros derivados que se proyectan exportar al Paraguay.

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Las unidades integrarán la red de hospitales públicos de ese país

La empresa Mercedes-Benz Argentina avanza en sus negociaciones, con participación de la Cancillería, para vender a Venezuela 600 ambulancias fabricadas íntegramente en el país. La embajadora argentina en Venezuela, Alicia Castro, acompañó al presidente de la automotriz local, Matthias Barth, a una audiencia con autoridades del gobierno de Hugo Chávez.

La propuesta presentada al gobierno venezolano fue la entrega del total de las ambulancias en partidas de 120 unidades mensuales, hasta culminar el stock de 600 unidades.

De acuerdo con un comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores, la propuesta de la automotriz fue aceptada por el ministro, por lo que sólo quedaría la confirmación de la transacción.

Las ambulancias integrarán la red de hospitales públicos venezolanos y la negociación se enmarca en la agenda bilateral de exportación de productos manufacturados a Venezuela.

Además, Mercedes-Benz ofreció una garantía posventa extendida, la provisión de equipamiento y entrenamiento para instalar un taller de reparaciones en la ciudad de Caracas y el entrenamiento del personal técnico.

Castro destacó que se trata de “una operación destinada principalmente a cumplir el objetivo del Gobierno argentino de mantener y aumentar el empleo�.

La empresa cubrirá más del 70% de la demanda prevista en los próximos años en el Paraná. Bautizaron la primera barcaza construida en ese terreno.

El Grupo Astilleros SPI, el actor privado más relevante dentro de la industria naval argentina, extendió su radio de acción y llegó a la hidrovía para desarrollar su capacidad en la construcción de artefactos navales, e incluso, prestar servicios de reparaciones a la flota que opera en la zona. Las nuevas instalaciones están en la ciudad bonaerense de Campana, en un predio de 22.000 m2, ubicado cerca de la nueva ruta 6.

El acto que se desarrolló ayer contó con la presencia de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y la ministra de la Producción, Débora Giorgi, entre otros funcionarios.

La jefa de Estado aseguró que las renegociaciones del contrato de la hidrovía “le darán mayor competitividad al transporte marítimo� y que su administración apuesta fuerte el dragado y señalización del Paraná.

“Este es el astillero más moderno y especializado de América Latina para la construcción en serie de barcazas, fue diseñado con una capacidad de fabricación de una barcaza cada cinco días, con esta infraestructura podremos cubrir mas del 70% de la demanda prevista en los próximos años en la hidrovía Paraná-Paraguay�, anunció Horacio Tettamanti, presidente de la empresa.

Astilleros SPI, que tiene su casa central en Mar del Plata, y también brinda servicios en el puerto capitalino y en el puerto de Caleta Paula (Santa Cruz), incorporó a su infraestructura de servicios al ex astillero Alnavi, el cual a partir de ahora pasa a denominarse Astillero SPI – Alnavi, con una inversión genuina realizada que supera los $ 25 millones.

En simultáneo

El Grupo SPI ya trabaja en su nuevo predio de Campana desde fines del año pasado en la construcción de embarcaciones para el transporte fluvial.

Aprovechando la ceremonia de apertura, las autoridades del astillero bautizaron la primera barcaza que ya fue construida en esas instalaciones.

Néstor Polizzi, CEO y gerente general de la empresa, destacó que en el mismo se realizó el bautismo de una barcaza que se construyó de forma simultánea con las obras de adecuación y modernización de Alnavi.

Se trata de una embarcación de bodega abierta construida en acero soldado apta para el transporte de mineral de hierro o cereal a granel. El casco tiene la configuración del tipo “Box�. Se trata de una barcaza no tripulada que formara parte de un tren de barcazas para navegación fluvial�, explicó.

“Apoyamos definitivamente la reconversión de un astillero para barcazas en la ciudad de Campana. Esta obra sirve para remarcar que la zona Campana Zárate esta definitivamente asociada a la construcción y reparación naval�, dijo a Transport & Cargo Carlos Schinoni, presidente de la Cámara de Servicios Portuarios y Fluviales de Campana Zárate.

El directivo comprometió el acompañamiento desde la Cámara para todas las iniciativas de este tipo, al tiempo que felicitó a SPI por tan importante acontecimiento.

CRONICA TRANSPORT & CARGO

http://www.nuestromar.org/noticias/destacados_062009_24381_astilleros_spi_inauguro_nuevas_instalaciones

Se trata de un establecimiento que tiene como objetivo agregar valor nutricional a productos derivados del cereal. Elaborará alimentos panificados fortificados, tanto para el mercado interno como para el externo

De esa cifra, $365 millones estarán destinados al flamante vehículo, que aún no tiene nombre, y que será lanzado al mercado a principios de 2011

 

 

 

En una rueda de prensa brindada en forma conjunta con Maciet luego del encuentro con la Presidenta, Giorgi detalló que del total previsto, «$365 millones se invertirán en un nuevo modelo y $165 millones en la modernización de la planta� ubicada en la localidad de Santa Isabel, en las afueras de la capital mediterránea.

La ministra destacó además, que el nuevo vehículo tendrá una integración local cercana al 50% y que su producción generará el desarrollo de 460 nuevas autopartes fabricadas por proveedores locales.

El nuevo modelo -que aún no tiene nombre y que en la firma lo denomina bajo el código «L-38»- comenzará a producirse en septiembre del próximo año y saldrá a la venta a principios de 2011.

Maciet, durante un contacto mantenido con la prensa con posterioridad al encuentro en Casa de Gobierno, dijo que el anuncio de inversión deja en claro la decisión de Reanualt de que «estamos acá y que nos vamos a quedar acá» en el país.

El titular de la filial local de Renault señaló que la inversión será aportada en forma íntegra por Renault.

«No pedimos fondos a la ANSES», dijo el directivo al ser consultado sobre la posibilidad de recurrir a fondos del ANSES para llevar adelante el nuevo emprendimiento, como hizo General Motors para comenzar a producir en su planta de Rosario el nuevo modelo «Agile».

Maciet dijo que en la decisión de la casa matriz de destinar a la Argentina la inversión para el nuevo producto -cuya producción anual será de 30.000 unidades y que el 80 por ciento será exportado a Brasil y otros países de la región- fue de vital importancia el acuerdo salarial cerrado recientemente con el SMATA junto con otros aspectos como «el nivel de competitividad de la fábrica de Córdoba, el saber hacer de la filial local y la complementariedad con Brasil».

Con el plan de inversiones para el 200-2011, sumado al concretado entre 2007-2009 para la producción del Symbol, el monto total en cuatro años asciende a $1.000 millones.

Por su parte, el director de Asuntos Públicos y Comunicacionales de Renault, Gustavo Fosco, detalló que el nuevo vehñiculo tendrá una alta integración nacional y que en la planta de Santa Isabel estará asentada la «plataforma de producción única para la región» del nuevo modelo.

Según los números informados por Renault, en la planta de Santa Isabel -ubicada a unos 10 kilómetros de la capital cordobesa- se producen actualmente alrededor de 60.000 unidades por año y cuenta con una planta de personal de 1.500 empleados.

Siete empresas firmaron un convenio ayer ratificando su apoyo al proyecto. Cederán durante 8 años el 80% de lo que ahorren por acceder a la nueva energía.

PORTEÑA (Cordoba) – Las principales empresas radicadas en el nordeste del departamento San Justo, ratificaron ayer su compromiso de aportar el 80 por ciento de lo que ahorrarán con el reemplazo del fuel oil por el gas por un plazo de 8 años.

De este modo, el megaproyecto que lleva más de una década de retraso contará con un aporte cercano a los 60 millones de pesos que se sumará a los recursos que se obtengan del fideicomiso de Banco Nación, cubriendo cerca del 50 por ciento del presupuesto estimado para la obra, que ronda los 120 millones de pesos.

La ratificación de este compromiso se concretó ayer en Porteña, oportunidad en la que firmaron un convenio al respecto funcionarios del Enargas, representantes de las empresas, intendentes de las localidades beneficiadas por la obra y de la asociación de cooperativas Cecrece que es la promotora de este proyecto de infraestructura fundamental para el desarrollo del nordeste cordobés.

En el acto de la víspera suscribieron el acuerdo siete empresas, restando otras más que en los próximos días se sumarán al proyecto. Específicamente, garantizaron su aval las firmas Sancor, Manfrey, Arla Foods, La Piamontesa y Lactear, todas del rubro agroalimentario; la empresa Rivarossa, dedicada a la industria del neumático y el grupo Capyc de Devoto. En tanto, en los próximos días se sumarán al compromiso las cooperativas agrícolas de Freyre y Porteña, interesadas en desarrollar el acopio de cereales y procesamiento de la producción de granos de la región.

Cabe recordar que a mediados de abril se realizó una reunión en Buenos Aires en la que se terminó de acordar la participación de las empresas en la financiación de la obra. El convenio establece que las industrias harán un aporte del 80 por ciento del ahorro en combustible que les permitirá el uso del gas en 8 años, habiéndose previsto que en caso de disminuir el ritmo de producción el plazo de aportes se extenderá por dos años más. Esto hace que haya una proporcionalidad entre el aporte a realizar por cada empresa, de acuerdo a la magnitud de cada emprendimiento.

Llamado a licitación

Por otra parte, la reunión de ayer fue propicia para la presentación de los pliegos para el llamado a licitación de la obra, que fueron analizados por las partes para ajustar su redacción.

Es preciso mencionar que para que este esperado proyecto finalmente llegue a concretarse es fundamental la firme decisión política mostrada por el ministro de Planificación Federal e Inversión Pública de la Nación, Julio De Vido.

Puntualmente, hace poco más de dos meses el funcionario ordenó que se tomaran las previsiones para que hacia mediados de año se llame a licitación para la construcción del gasoducto regional llegando hasta Morteros, desestimando el proyecto que estaba en discusión, que consistía en una primera etapa en la que se beneficiaría a Devoto y Freyre y posteriormente se llegaría al resto de poblaciones de la región.

Esta aceleración de los tiempos para llamar a licitación tendría como objetivo que los trabajos comiencen en setiembre u octubre, de modo que durante 2010 los habitantes del noredste cordobés puedan disponer del servicio.

Un tema que aún queda pendiente es la posibilidad de participación de las cooperativas de servicios públicos de las localidades beneficiadas en la construcción de las redes locales.

Hasta el momento, las cooperativas de Morteros y Porteña no están interesadas en realizar la obra, mientras que la de Brinkmann deberá resolver en las próxima horas si se suma al proyecto. En el caso de Freyre y Devoto, ya está confirmado que las redes domiciliarias serán ejecutadas por las prestadoras locales.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/06/24/nota192862.html