El director ejecutivo mundial del Grupo Fiat, Giovanni Bartoli, informó a la ministra de Industria, Débora Giorgi, sobre los avances de la inversión de 299 millones de pesos comprometida por la firma, para el desarrollo de una planta de producción de motores ubicada en la localidad de Ferreyra, Córdoba

El ejecutivo aseguró que, una vez concluida, la fábrica (de 19.500 metros cuadrados) empleará en forma directa a 334 trabajadores, y tendrá una capacidad de producción de 50.000 motores al año, que se destinarán tanto al mercado interno como para exportar a países de Latinoamérica, informó el ministerio al término de la reunión a través de un comunicado de prensa.

Esta iniciativa permitirá, además, tener una balanza comercial superavitaria para la empresa de casi 50 millones de dólares en 2014.

Giorgi recordó que, “hasta el año pasado, Iveco era la única empresa de grupo Fiat Industrial, integrado también por CNH y FTP, con actividad productiva en la Argentina� y resaltó que, “como resultado de la política nacional de desarrollo del sector de maquinaria agrícola, tanto CNH como FPT decidieron invertir en el país�.

FPT volvió a producir en el país, luego de casi 30 años, motores de gran tamaño para equipar a los camiones producidos por Iveco.

Bartoli adelantó que entre sus estrategias está aumentar progresivamente el contenido nacional de los motores, para lo que están ejecutando un plan de desarrollo de proveedores locales.

También buscan convertir a la planta de Córdoba en una plataforma para proveer a países de otros continentes. FTP provee motores, a nivel mundial, a otras automotrices como Ford y Mercedes Benz y tiene un acuerdo con la empresa Caterpillar.

Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=547715&ID_Seccion=28&fecemi=05/06/2013&Titular=fiat-ratifico-una-inversion-de-299-millones.html

La producción alcanzó en mayo las 79590 unidades, lo que representó un crecimiento del 32,2 por ciento respecto al mismo mes de 2012, de acuerdo al informe de la Asociación de Fabricas de Automotores (Adefa)

El informe mensual difundido esta tarde destacó, además, que las exportaciones sumaron en mayo 49.594 vehículos, lo que significó un incremento de 73,1 por ciento frente al quinto mes de 2012.

Fuente:DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=547711&ID_Seccion=28&fecemi=05/06/2013&Titular=la-produccion-nacional-de-autos-crecio-en-mayo-mas-del-30.html

Whitesea de Argentina construye dos bulk carriers de 17.800 toneladas, con opción de hasta cuatro más.

Foto: www.infopolitica.com.ar

Un jalón de magnitud, vive el sector industrial naval nacional. El armador Whitesea de Argentina relacionado al Grupo Abbey Sea, confió en el Astillero Río Santiago (ARS) y le encargó la construcción de dos bulk carriers de 17.800 toneladas, con opción de hasta cuatro más. Serán verdaderos gigantes del mar. Las unidades, de 144,25 metros de eslora, y 23 de manga, poseen cuatro grúas de 25 metros y un calado de 9 metros. Los Buques tienen cuatro bodegas y cuatro escotillas.

Sentimos un genuino orgullo porque una armador nacional nos eligió para la construcción de estos buques que ya ocupan la grada nº 2. Además, en muy poco tiempo esperamos anunciar la ocupación de la tercer grada del astillero, anticipó a Transport & Cargo Héctor Scavuzzo, presidente del ARS.

Durante 2012, Scavuzzo se reunió con el armador Whitesea Shipping and Supply de los emiratos árabes para retomar el proyecto de construcción de seis supply vessels de última generación. El contrato había sido firmado hace tres años y se dejó sin efecto porque ARS no podía dar las garantías requeridas por parte del comprador. Aquí se habla de seis unidades de 69 metros de eslora, potencia de 8.000 caballos y 100 toneladas de tiro. Serán de 16 metros de manga y un calado de 5 metros. Además dispondrán de una capacidad para transportar 40 personas, con una amplia cubierta de 600 metros cuadrados que permitirán trasbordar cerca de 2.000 toneladas de carga.

También por la gestión de Whitesea de Argentina en ARS se está reparando el “Sindbad�. Se trata de un remolcador oceánico sin restricciones a la navegación, destinado a dar apoyo a plataformas petroleras, con capacidad para transportar suministros, maniobrar y posicionar anclas. Estará equipado con un sistema FI-FI para lucha contra incendios externos. Cuenta con posición dinámica 1, y 80 toneladas de tiro a la bita.

El buque tiene una cubierta libre a popa, apta para la estiba de carga y el laboreo con anclas y cadenas con una capacidad de carga de 5 t/m2. Su eslora total es de 57,15 metros; manga de 14 metros, puntal de 6,60 metros, calado de diseño de 5,10 metros y 7.800 caballos de potencia.

Estas son las grandes conquistas que tenemos que proyectar hacia el futuro, en una Argentina que se industrializa, en una industria naval que se recupera poniendo proa al futuro, dijo el gobernador bonaerense Daniel Scioli.

El mandatario provincial recordó que el Astillero Rio Santiago fue símbolo de conflicto, y de grandes luchas para mantenerlo funcionando, aunque reconoció en los emprendimientos actuales a los representantes gremiales por su alta responsabilidad y por haber unido esfuerzos junto al sector privado y público�, de acuerdo a los cambios que se están llevando adelante en el país.

Buenas perspectivas

Si hoy alguien le pregunta a Héctor Scavuzzo si el astillero tiene trabajo, contesta que sí, pero de inmediato agrega que el objetivo es tratar de llegar con ocupación plena hasta el año 2020 a partir de órdenes de construcción firmadas. Reconozco que es un objetivo ambicioso pero estamos a 7 años y la construcción de los barcos no es a corto, sino a mediano plazo. Queremos que la industria naval sea la gran generadora de divisas del país. Esto será una realidad que vamos a consolidar en los próximos tiempos. Esto será una realidad que vamos a consolidar en los próximos tiempos», concluyó Scavuzzo.

Fuente: CRONISTA.COM

http://www.nuestromar.org/noticias/02-06-13/en-r%C3%ADo-santiago-se-lucen-buques-gran-escala

Una fábrica de Santa Fe se puso a tono con la política nacional de sustituir importaciones y en pocos días presentará el primer tractor con componentes argentinos

Foto: buenacuerdo.com.ar

Una fábrica de Santa Fe se puso a tono con la política nacional de sustituir importaciones y en pocos días presentará el primer tractor con componentes argentinos.

Se trata de la empresa Apache SA, de Las Parejas, que comenzó a fabricar más del 50 por ciento de las partes del tractor Apache-Solis, una máquina que años atrás se importaba completa desde India.

El anuncio adquiere enorme relevancia para el sector de la maquinaria agrícola y para la economía nacional, debido a que hay solamente dos fábricas de tractores en el país: Pauny (ex Zanello) y Agrinar.

La propuesta de fabricar un tractor (con mayoría de partes nacionales) comenzó a pergeñarse hace alrededor de cinco años y consistió en una cooperación de las empresas de Argentina e India para un proceso gradual de integración de partes y componentes locales y no locales, junto al intercambio de experiencias y de mejores prácticas industriales.

La presentación formal del tractor «nacional» será de tres modelos (dos de 75 caballos de fuerza, tracción simple y doble, y uno de 90) será en la muestra Agroactiva que se realizará en Cañada de Gómez del 12 al 15 de junio.

Para los titulares de la empresa es un proceso «exitoso» que demandó una inversión millonaria y que significó el incremento de la grilla de personal permanente del establecimiento. «Se presentarán prototipos de tractor con preponderancia de fabricación nacional. Ya se están fabricando partes importantes como la plataforma del operador, arco antivuelco, barra de tiro, entre muchas otras que tienen el sello local», confió a este diario el ingeniero Roberto Chiatti.

Complementación. Tres años atrás, Apache firmó con Sonalika, de India, un acuerdo de complementación que fue celebrado por las autoridades nacionales, en especial porque llevaba implícito un proceso gradual de sustitución de importaciones.

El titular de la firma Apache, Carlos Castellani, y el responsable del área de comercio exterior de Sonalika, Ram Gopal Dhiman, se reunieron en la propia empresa de Las Parejas para dar ese paso crucial que hoy toma impulso definitivo.

«Tenemos una alta gama de productos como sembradoras, pulverizadores autopropulsados, mixers, pero también queríamos tener el tractor y estamos dando un avance que consideramos importante», dijo Castellani en aquella conferencia. Pero lo que era un sueño con cumplimiento en etapas ya se hizo realidad.
Walter Gasparetti

Fuente: La Capital

http://www.cuencarural.com/economia_y_negocios/83353-una-fabrica-de-las-parejas-presentara-un-tractor-nacional/

El portal Celularis informó esta tarde que Apple ensamblará el iPhone 5 en Argentina. Como es habitual, será en Tierra del Fuego

por MDZ, Tecnología

Finalmente, Apple ensamblará el iPhone 5 en Argentina. Como es habitual, en Tierra del Fuego, donde será ensamblado su smartphone estrella para que pueda ser comercializado en el país. Así nos lo han confirmado dos fuentes por separado, que también han confirmado que la logística dependerá de Brightstar, puerta de entrada común para otros fabricantes que desean ensamblar sus terminales en Argentina para cumplir con las leyes locales y poder comercializar sus terminales.

Brightstar también es recordada por ser la empresa que compró 1 millón de unidades de BlackBerry Z10 poco antes del lanzamiento de la BlackBerry Q10. De esta comanda salieron los terminales que regaló como partner de BlackBerry a los asistentes al BlackBerry Live que cubrimos en Celularis desde Orlando.

Un rumor apunta a que la importadora será NewSan, que ya anunció junto a Brightstar 500 millones de pesos de inversión conjunta en Tierra del Fuego, donde se desarrollaría su actividad. El iPhone 5 se sumaría así al iPad mini como producto estrella de Apple a la venta en la República Argentina. No hay datos de fechas concretas, pero se espera que la producción comience en los próximos meses.

Fuente: MDZ On Line

http://www.mdzol.com/nota/468309-el-iphone-5-podria-ser-ensamblado-en-argentina/

Texto y foto: Ariel Espinoza (Para Crónica Ferroviaria)

Se trata de un moderno compresor de la reconocida marca alemana KAESER modelo DSD 202 a tornillo, de 8 Bar de presión, este nuevo equipo se suma a otro ya existente que ampliará la prestación para abastecer de aire comprimido a la planta de granallado, pinturería y herrería de forja; las naves activas de la planta cuentan con un amplio tendido de tuberías y sistema de conexión rápida en puntos estratégicos establecidos.

Por otro lado, también un nuevo equipo de soldadura por plasma que es conocida técnicamente como PAW (Plasma Arc Welding), y utiliza los mismos principios que la soldadura TIG, por lo que puede considerarse como un desarrollo de este último proceso. Sin embargo, tanto la densidad energética como las temperaturas, son en este proceso mucho más elevadas, ya que el estado plasmático se alcanza cuando un gas es calentado a una temperatura suficiente para conseguir su ionización, separando así el elemento en iones y electrones.

La mayor ventaja del proceso PAW, es que su zona de impacto es dos o tres veces inferior en comparación a la soldadura TIG, por lo que se convierte en una técnica óptima para soldar metal de espesores pequeños.

El Jefe del complejo y coordinador de Producción, Ing. Oscar Guzmán, indicó que en los próximos días se incorporarán nuevos tornos mecánicos con control numérico, una fresadora y una nueva prensa de calado y de calado de ruedas ferroviarias, que está siendo fabricada especialmente para los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo, merced a especificaciones técnicas indicadas al fabricante. La incorporación de otro torno vertical para ruedas ferroviarias, también será más que importante, su compra se materializará en el corto plazo.

Todas estas buenas noticias en el ámbito industrial y laboral ferroviario genera entusiasmo y desbordante optimismo en los trabajadores de Tafi Viejo, y ubica a los talleres en una posición estratégica y fundamental en el nuevo esquema del Ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A., otra vez en manos del Estado Nacional.

El constante movimiento dentro de las centenarias naves es notorio, y el ruido del trabajo pobló de nuevo el corazón de Hierro del Gigante que comenzó a despertarse. Es notorio el febril ritmo de trabajo sobre vagones cerealeros (código 77).

Fuente : Cronica Ferroviaria

http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/05/tafi-viejo-continua-el-reequipamiento.html