Según la Organización Internacional de la Viña y el Vino (OIV), es el quinto productor y el noveno exportador mundial. El país cuenta con los viñedos más altos del mundo, en Salta y Catamarca, y con los más australes, en la Patagonia

El vino argentino, reconocido en todo el mundo

.Argentina no solo cuenta con los viñedos más altos del mundo, en Salta y Catamarca. También, con los más australes del planeta, en la Patagonia. Y las plantaciones de Mendoza, San Juan y La Rioja son valoradas especialmente por su terroir, esa cualidad que atribuye el espíritu del vino a la tierra donde es cultivado.

Ayer y a juzgar por las estadísticas de la Organización Internacional de la Viña y el Vino (OIV) el país descorchó: se encuentra en el cuadro de honor como el quinto productor y el noveno exportador de vino del mundo.

Así las cosas, Argentina supera en volumen a sus competidores chilenos, australianos y sudafricanos, la franja bautizada como los vinos del nuevo mundo.

Sin embargo, debe recorrer un largo trecho para alcanzar a Chile como exportador. El vecino brilla en el quinto puesto y tiene el 8% del mercado internacional y Argentina, que ocupa el noveno lugar, explica 3,3%.

De acuerdo con los bodegueros consultados por Clarín, todo es fruto de un trabajo mayúsculo entre el sector público y privado que permitió multiplicar la cantidad y la calidad desde el cambio de siglo.
En lo que va de este año y pese a los vaivenes por la crisis que azota a Europa, los embarques al exterior de vinos embotellados han alcanzado en cifras absolutas 8,6 millones de cajas. Es un aumento de 17% respecto a idéntico período de 2009. La mejora, si se mide en precios, llega a 24,5%.

El diseño del plan estratégico prevé para 2020 un salto desde los US$ 800 millones en exportaciones actuales a US$ 2.000 millones.

Ese programa sectorial que se desarrolla a través de la Corporación Vitivinícola Argentina contempla un préstamo del BID por US$ 50 millones para nuevas mejoras.

Alberto Arizu, director de la empresa familiar Luigi Bosca, se entusiasma con la perspectiva pero advierte sobre el alza de los costos y la falta de financiamiento.

«En 2009 tuvimos un crecimiento moderado pero este año regresó la demanda y se siente. Claro que estamos resignando margen para no quedar fuera de competencia», le contó a este diario.

Juan José Canay, director de Trapiche ( mitad del fondo DLJ y mitad de la familia Bemberg) se entusiasma con lo que logró el país, que pasó del 1% del mercado global a casi 4%. «La foto actual es fantástica, me preocupa cómo se sigue con una uva que en los últimos dos años triplicó su valor, un dólar quieto y tasas de interés entre 15 a 20%», advirtió. Canay agrega otro dato inquietante: «Con la caída del euro recibimos menos dólares, por nuestros vinos».

El más optimista resultó José Zuccardi, alma de la bodega que fundó su padre. Resalta que Argentina exporta el 26% de su producción y que el Malbec hace furor en EE.UU.

se completa con Francia (17%) y España (13,1%). Italia es, además, el mayor exportador de vino, ya que acapara una cuota de mercado del 21,5%, seguida de España (16,7%) y Francia (14,5%).

Fuente: Clarín.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3913-argentina-quinto-productor-mundial-de-vino.php

El Parque Tecnológico Misiones (Ptmi) inaugurará este miércoles a las 10 el primer Centro de Investigaciones Entomológicas (CIE) de la región. Este Centro funcionará en el predio del Ptmi, ubicado a la altura del Km 7 de la Ruta Nacional Nº 12, en Miguel Lanús. El proyecto es parte del Programa Entomología de Misiones, de la Facultad de Ciencias Exactas, Químicas y Naturales de la Unam

Foto:http://sepiensa.org.mx

El CIE es un espacio para la investigación y la transferencia de conocimientos en el área de la Entomología, que es la ciencia que estudia a los insectos. Si bien son varios los proyectos y programas que se trabajarán desde este centro, el que tiene un mayor grado de avance es el vinculado con la Sericicultura. Se trata de la actividad dedicada a la cría y explotación del gusano de seda (Bombyx mori) con un conjunto de técnicas para producir capullos y, con ellos, la seda misma como producto textil final. Por ello, las instalaciones que se inauguran han sido pensadas para que se conviertan en un centro demostrativo de esa actividad, destinado a productores, investigadores, docentes y todos los interesados en este cultivo no tradicional.
Participarán del acto de inauguración, el presidente del Ptmi –y actual ministro de Cultura y Educación- Luis Jacobo; el subsecretario de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva –y director ejecutivo del Parque Carlos Galián; el docente e investigador de la Unam Horacio Walantus; la actual vicedecana de la Facultad de Ciencias Exactas, Marta Yajia y los recientemente electos decano y vicedecano de esa Facultad, Fernando Kramer y Mario Vialey, respectivamente. El evento contará también con importantes presencias nacionales e internacionales, tal el caso de Giorgio Allara, en representación del Instituto Italo Latinoamericano y de la Red Andina de la Seda y Patricia Marino, directora del �rea Textil del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti) .
En el CIE (Centro de Investigaciones Entomológicas) se desarrollarán también otros proyectos tales como el de «Insectos Polinizadores de la Provincia de Misiones», que persigue la digitalización de la información de la colección científica de insectos polinizadores del Programa Entomología de Misiones (FCEQyN-UNaM); el denominado «Bioecología de abejas nativas sin aguijón de la provincia de Misiones» y también el de «Insectos vectores de enfermedades de la provincia de Misiones».
El proyecto «Seda Misionera», tiene el apoyo de la Red Andina de la Seda, el Instituto Italo Latinoamericano, con sede en Italia, el INTI y el PTMi.
Es importante destacar que estarán presentes en el acto de inauguración dos productores de la provincia de Jujuy, Miriam y Antonio Arce, quienes ofrecerán una demostración y exhibición de los productos terminados.
Además de la infraestructura básica que se dejará inaugurada, los asistentes podrán observar las plantas de la morera, que es el árbol de cuyas hojas se alimentan los gusanos para fabricar la seda natural, que los responsables del proyecto implantaron en inmediaciones del predio.

http://www.noticiasdel6.com/ampliar_.php?id=61029

La empresa alemana incrementará la capacidad diaria de producción 34%. El gobierno provincial acompañará el desembolso con distintas acciones de apoyo

El Centro Industrial Córdoba Volkswagen puso en marcha un programa de inversión y producción para consolidarla como un polo de fabricaciones mecánicas. Puntualmente, invertirá 126 millones de euros (más de 150 millones de dólares) para incrementar la capacidad de producción de 3.540 a 4.740 cajas de cambio diarias (unas 350.000 incrementadas por año) en forma progresiva en el plazo de dos años; es decir, aumentará la producción un 34%.
Ese desembolso significará la creación de mil puestos de trabajo, la mitad directos y la otra mitad indirectos a partir de 2012, según se desprende del acta acuerdo firmada por las autoridades de la empresa y el gobierno provincial. El anuncio se iba a realizar hoy, pero por “razones de agenda de último momento� se pospuso el acto, que iba a contar con la presencia del gobernador Juan Schiaretti.
La ampliación de la planta permitirá aumentar las exportaciones en unos 130 millones de dólares anuales en forma progresiva a partir de junio de 2012.
Los directivos de la compañía alemana anticiparon que priorizarán la compra a proveedores de Córdoba, estableciendo procesos paulatinos de nacionalización de componentes. En ese sentido, apuestan a la formación de un cluster productivo con autopartistas y efectuar programas de entrega a favor de los proveedores, entre otros compromisos asumidos.

Apoyo estatal

El gobierno cordobés, por su parte, pondrá a disposición los programas de apoyo de formación para los recursos humanos, realizará a través de la Empresa Provincial de Energía (Epec) la instalación de un transformador de 25/30 MVA de 132/13.2 kV en el campo de 132 kV de la Estación Barrio Jardín, con los elementos auxiliares necesarios para alimentar la planta. La obra será pagada por VW y al finalizar será cedida a Epec y ésta devolverá el monto erogado.
La automotriz efectuará la obra externa de conexión de agua potable desde el troncal de Aguas Cordobesas hasta la medianera del precio y una vez concluida, cederá las instalaciones a la concesionaria para su mantenimiento y la administración provincial le reintegrará a la firma los gastos en un plazo de 12 meses. Asimismo, realizará las obras de infraestructura necesarias para otorgar a VW un acceso específico para ingreso y egreso de camiones entre el predio y el anillo de Circunvalación.

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=18773

Durante el primer semestre del año próximo estará en marcha la planta que construye la automotriz en Campana. El pequeño sedán, lanzado hace pocos meses al mercado local, será uno de los producidos en esas instalaciones. Tendrá algunos cambios en comparación con el importado de Brasil

Después de algunas trabas que retrasaron los planes de la compañía, la terminal japonesa volvió a impulsar la construcción de la planta local ubicada en la localidad bonaerense, que estaría lista para el año próximo.

La información fue confirmada por Leandro Risso, gerente general de Honda Motor Argentina, al gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, durante un encuentro en la estación Transformadora Campana III de Eden, una obra que la empresa automotriz necesitaba para poder operar con normalidad a partir de que comience a producir.

De esta forma, Honda comenzaría a producir automóviles durante el primer semestre del 2011, y lo haría con el sedán Honda City, en una versión diferente a la que actualmente se comercializa procedente de Brasil.

Tal como informaron varios diarios provinciales, entre ellos La Auténtica Defensa, de la localidad de Campana, la iniciativa permitiría concretar un plan que se pospuso dos años como consecuencia de la crisis internacional que se vivió recientemente.

El City es un sedán del segmento chico, que comparte numerosos componentes con el monovolumen New Fit.

La planta industrial, que demandó una inversión inicial de 100 millones de dólares, ya cuenta con un plantel de 350 trabajadores, a los que se sumarán otros 50 que en este momento se están capacitando en Brasil.

http://autos.iprofesional.com/notas/100294-El-Honda-City-se-fabricara-en-la-Argentina-a-partir-de-2011.html

Tras su reestatización, busca ingenieros navales, civiles y mecánicos, soldadores y electricistas

Patricia Osuna Gutierrez
Para LA NACION

Desde hace 130 años, Talleres Navales Dársena Norte (Tandanor) ha sido un referente de la industria naval argentina y hoy, por el vertiginoso crecimiento de la industria en los últimos dos años, requiere de profesionales para cubrir sus expectativas comerciales.

Esta empresa nació el 10 de noviembre de 1879, en el varadero sobre el río Luján, como Talleres Nacionales de Marina, para apoyar la primera escuadra de hierro y vapor de la Armada Argentina. En 1898 trasladó sus instalaciones a la Dársena Norte y en 1902 se inauguró el primer dique de Puerto Belgrano.

En 1970 lo que era el Arsenal Naval Buenos Aires se transformó en Tandanor, que dos años después incorporaría la planta sur, donde en la actualidad se ubica la empresa. Ahí se construyó el elevador de buques Syncrolift y cuatro gradas de trabajo de 200, 178, 149 y 148 metros de largo.

El presidente de Tandanor, Mario Nallib Fadel, explica los pormenores del astillero. «Su importancia estratégica es que Buenos Aires es puerto terminal en el Cono Sur y las dimensiones del mismo permiten a buques de gran magnitud, con más de 6000 toneladas y 140 metros de eslora, atender acá cualquier rotura. Es uno de los pocos de América del Sur con estas características. Reparamos por año un promedio de 120 buques.»

«La pieza clave de la competitividad es el Syncrolift, plataforma que eleva los buques, los saca del agua y los coloca a seco. Levanta hasta 15.000 toneladas. El cliente principal es el Estado argentino mediante la Armada; luego atendemos buques de países vecinos, de Europa y Asia que aprovechan las condiciones de competitividad de precios y reparan en la Argentina.»

En la década del 90, Tandanor, que tenía dos plantas, fue privatizada con irregularidades que hoy son analizadas en la Justicia. En 1999 se declaró en quiebra su accionista privado, Indarsa, y la firma quedó en manos de la Justicia y bajo la dirección y gestión de sus trabajadores, que la mantuvieron operando. «Fueron 150 personas que la sostuvieron, creyeron y defendieron su fuente de trabajo. En 2002, por la devaluación, hubo una mejora de competitividad. En 2007 el Estado la retomó y se hizo cargo con el 90% de las acciones de la empresa y el 10% quedó para los trabajadores como propiedad participada.

«En 1999 la edad promedio de los trabajadores era de 57 años, hoy es de 37 y contamos con 540 trabajadores en forma directa», dice el presidente. De 2007 a 2010 la facturación se multiplicó por siete; en 2009 fue de $ 150 millones y en 2010 el presupuesto llegará a 400 millones.

Según el contador Nallib Fadel, «la desarticulación naval en los 90 fue importante y hoy los ingenieros navales en actividad son personas mayores». Y recordó: «Se generó un gran vacío de profesionales porque la actividad llegó a ser nula. Por eso, el Ministerio de Defensa hizo un convenio con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires para desarrollar una tecnicatura en Construcciones Navales. Comenzó en 2009 en las aulas de la UBA, dura tres años y ya la cursan 28 jóvenes».

El Irízar
Uno de los proyectos especiales del astillero es la modernización y reparación del rompehielos Almirante Irízar. El buque que realiza transporte de pasajeros e investigación tendrá, entre otras modificaciones, la posibilidad de llevar 313 personas, y su área de investigaciones pasará de 40 a 400 metros cuadrados. Alcanzará los 1000 si se habilitan las bodegas para tal fin.

Con un presupuesto de US$ 90 millones, para que este proyecto pudiera entrar en la pauta presupuestaria de la Nación, los costos indirectos y la utilidad de Tandanor serán diferidos a 2012. «Por su envergadura, será la graduación de Tandanor en términos de reparación. Se formó un equipo técnico y buscamos ingenieros navales para que conduzcan esta obra. Queremos cumplir el plazo de entrega para 2011», dice el presidente.

«Se busca tener la cantidad de personal suficiente que nos permita atender la actividad normal del astillero y que los picos de trabajo sean articulados con el sector privado mediante licitaciones, sistema que garantiza la sustentabilidad en el tiempo.»

«Pero hoy nos faltan ingenieros en el nivel de supervisión debido a las nuevas obras y necesitamos profesionales en el nivel gerencial. Buscamos un gerente de planta para el complejo, puede ser ingeniero naval, civil o mecánico con experiencia en mantenimiento y manejo de una planta industrial. Y un gerente de operaciones, preferentemente con experiencia en construcciones navales. La oferta salarial es competitiva. Desde 2009 ofrecemos, junto con el sueldo de los gerentes de primer nivel, un bonus a resultado, es decir, basado en objetivos cumplidos. Si la performance de la empresa mejora su salario también, como ha sucedido», afirma Fadel.

Tandanor ofrece capacitación, crecimiento laboral, realiza acciones constantes en temas de seguridad laboral y en la actualidad estudia la construcción de un fondo social para la adquisición de vivienda. Los ingenieros navales y de otras áreas y soldadores, caldereros, electricistas, mecánicos y personas con oficios relacionados a este sector pueden ingresar su currículum en [email protected].

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1276556