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Impa, la fábrica que produce cultura y educación

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Impa, la fábrica que produce cultura y educación

Posted on 08 agosto 2010 by hj

La mole silenciosa emerge sorpresiva en la calle Querandíes al 4200. La rodea el ferviente barrio de Almagro, centro geográfico de la ciudad de Buenos Aires. Parece deshabitada. El edificio, frío, ocupa toda una manzana y se recuesta sobre las vías del ex ferrocarril Sarmiento. Pero puertas adentro, Impa (Industrias Metalúrgicas y Plásticas Argentinas) vive: por la mañana hay máquinas fabricando envases de aluminio, con obreros en plena faena; por la tarde, un bachillerato para adultos con más de un centenar de alumnos; y por la noche, artistas ofreciendo sus obras de teatro y una decena de talleres culturales en marcha. Es más, en poco tiempo más comenzará a funcionar una universidad para trabajadores.

Impa, la fábrica, se fundó en 1910, con capitales alemanes. Su actividad principal era la fundición de cobre. Luego tuvo su tiempo de gloria a partir de 1945, cuando el primer peronismo la expropió. Pero la inestabilidad fue su marca histórica y en 1961 pasó a detentar estatus de cooperativa. Tuvo más de 300 trabajadores, hasta que en los años 90 empezó su declinación, hasta tocar fondo en 1998.

“Decidimos tomar la fábrica para evitar que cerrara. No teníamos idea de cómo gestionar. Fuimos preguntándole a los conocidos, a dirigentes gremiales, políticos. Todo a partir de cero”, explica Marcelo Castillo, sanjuanino, en Impa desde comienzos de los años 80.

El principio global que guía la toma de las fábricas por parte de los trabajadores —ante la inminencia de su cierre— radica en la siguiente ecuación: los obreros tienen un crédito laboral —las indemnizaciones— que ante la situación de quiebra se perderá. Entonces surge como respuesta: “Apropiémonos del edificio y las máquinas para capitalizarnos y realizar nuestros deudas”.

Entre máquinas y desafíos

Con un tránsito muy dificultoso en el plano legal, económico y productivo, Impa desarrolló junto a las máquinas metalúrgicas un universo cultural. Y así constituyó su marca distintiva, “La fábrica cultural”. Una docena de talleres de percusión, música, guitarra, acrobacia, entre otros, coexisten con los viejos balancines metalúrgicos.

Fue a partir del 98 cuando todo cambió. “No teníamos nada, ni plata, ni material de trabajo, tampoco sabíamos cómo vender y comprar, ni manejar una cuenta bancaria”, explica Castillo, un trabajador que llegó a la gran ciudad casi adolescente y que no traía más que una formación escolar básica. De la gran ciudad, cero conocimiento.

“Llegué de San Juan a Buenos Aires con 17 años. Entré en Impa, era mi mundo. Aprendí a manejar la máquina, me hice el oficio, pero de ahí a manejar una empresa, había un distancia larga”, recuerda Castillo, orgulloso, desde las actuales oficinas administrativas de Impa con huellas de antiguo esplendor.

Eduardo Murúa, con experiencia sindical en la Central de Trabajadores Argentinos (CTA), miembro y conocedor de la gran ciudad, llegó a Impa con la toma de la fábrica, a fines de la dramática década de congelamiento económico que impuso en el menemismo.

“Vimos que los métodos de lucha tradicionales, por salarios y mejores condiciones laborales, ya no resultaban. Estábamos cerca del 40 % de desocupación, el problema era otro. Ahí vemos que el nuevo camino es la ocupación de las fábricas que iban cerrando. De Impa nos vienen a ver a la CTA, y poco tiempo después decidieron ocupar la fábrica”, cuenta Murúa a Señales.

Por entonces eran 40 trabajadores manuales, no tenían vendedores ni personal de administración. Hacia 2005 llegaron a 150 trabajadores, pero hoy la actividad volvió a declinar, son unos 50 trabajadores.

Murúa se quedó y se hizo parte de Impa, y como referente político del grupo no quiere ni oír hablar de la presunta afinidad del gobierno nacional respecto de las empresas recuperadas: “Le hacen creer a la sociedad que nos están ayudando, pero es falso. Las empresas recuperadas nos estamos autoexplotando, con salarios de hambre y pagando el 60 % de tasa interés anual para cambiar cheques en el circuito financiero en negro. No tenemos capital de trabajo, ni desarrollo de nuevos productos, ni renovación tecnológica. Lo nuestro es la subsistencia precaria, en lo salarial, lo productivo y lo legal”, plantea con dureza el dirigente.

Impa atraviesa un proceso de expropiación —por una ley de expropiaciones de la Capital Federal— junto a otras 25 empresas de la ciudad de Buenos Aires. Pero nunca se efectivizó el pago indemnizatorio, en este caso a la quiebra, o sea al juez que lleva la causa.

El proceso judicial de Impa produjo la curiosa situación de que el juez declaró inconstitucional la expropiación, lo que fue apelado a la Cámara. Ese estado de limbo legal determina, entre otras consecuencias, que la fábrica funcione con un generador mecánico a partir de no contar con el servicio eléctrico, ni de gas.

—¿Cuál es la diferencia de fondo con el Estado?

—Estamos perdiendo en la medida en que no tengamos una capacidad de movilización mayor para arrancar nuestras reivindicaciones a los gobiernos, que han elegido un tipo de desarrollo económico capitalista.

Una propuesta integral

En Impa entienden la fábrica como un complejo de vida integral para sus trabajadores, “lo productivo, con desarrollo en salud, educación y cultura para el pueblo. Esta es la ley que nosotros impulsamos desde 2004”, advierte Murúa.

Sin embargo, y a pesar del abismo que parece separarlos del gobierno nacional, Murúa acepta que reciben “algunos subsidios menores que en verdad no significan nada al lado de los que el Estado destina a las grandes empresas, los monopolios y algunas pymes”.

La totalidad del medio centenar de trabajadores de Impa —al igual que casi todas las empresas recuperadas en crisis— reciben la ayuda del Ministerio de Trabajo (los Repro) que consiste en 600 pesos mensuales de adicional por cada trabajador. En el caso de Impa, se suman a los 400 pesos semanales que obtienen de su labor, totalizando unos 2300 pesos mensuales, una cifra inferior al promedio de convenio que hoy están cobrando los trabajadores metalúrgicos de la economía privada.

Los trabajadores de Impa producen y venden distintos envases para la industria farmacéutica y también para ferreterías.

Para ellos, es obvio, es clave lograr ciertos estándares productivos pero también sostener el centro cultural y el bachillerato para jóvenes y adultos, a lo que ahora se sumó la creación de la Universidad de los Trabajadores. Un nuevo desafío para la fábrica cultural.

http://www.lacapital.com.ar/ed_senales/2010/8/edicion_93/contenidos/noticia_5031.html

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General Motors invierte $100 M para fabricar más en el país

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General Motors invierte $100 M para fabricar más en el país

Posted on 06 agosto 2010 by hj

La compañía confirmó que aumentará 20% la capacidad de producción del nuevo Chevrolet Agile en la planta que la automotriz posee en Rosario

General Motors invierte $100 M para fabricar más en el país

El presidente y director ejecutivo de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay, Sergio Rocha, anunció que con una inversión global de $100 millones -sumada la realizada en el primer semestre y la prevista para el resto del año- aumentarán 20% la capacidad de producción del nuevo Chevrolet Agile en la planta que la automotriz posee en Rosario.

“Estamos acompañando el crecimiento del mercado argentino y queremos asegurar la producción de los vehículos que nuestros clientes demandan”, aseguró Rocha, al destacar que la automotriz fabrica 67.600 unidades de vehículos que equivalen al 18,5% de la producción nacional en el país, que llegó a 364.182 unidades en lo que va del año.

“Estamos produciendo un volumen récord en nuestra planta de Rosario y alcanzando cifras también récord en ventas, que superan en 10 puntos el crecimiento del mercado local”, agregó Rocha al resaltar que puntualmente con la fabricación de la línea Chevrolet “lideramos el crecimiento en ventas del mercado con 31 por ciento”.

GM produce en Rosario los vehículos Chevrolet Agile y el Chevrolet Classic, en todas sus versiones, consigna el diario Buenos Aires Económico en su edición de hoy.

Según explicó el directivo de GM, desde esa planta exportan uno de cada tres vehículos fabricados y recalcó que la mayor parte de las unidades se venden a Brasil, Uruguay y Paraguay.

De acuerdo a Buenos Aires Económico, Rocha explicó que en Sudamérica “existe un mercado de 5 millones de unidades y GM tiene el 20,3% del mismo con la colocación de un millón de unidades al año”. Lo que coloca en la región representa el 11% de lo que la automotriz estadounidense vende en el mundo.

Explicó el directivo que el otro motivo por el cual decidieron incrementar la capacidad de producción en el país fue por ventajas que tienen. Por ejemplo, resaltó “la mano de obra calificada, el tipo de cambio que nos favorece para poder ser competitivos y la integración del Mercosur que nos facilita la producción y la venta de vehículos para toda la región”.

Todo eso hace que Sudamérica sea una de las regiones más importantes para la empresa, aseguró.

Finalmente, al ser consultado sobre la posibilidad de aumentos de precios durante el año, Rocha dijo que en la empresa, “antes de pensar en aumentarlos miramos a la competencia. Si bien este años los precios subieron, estamos al nivel de los del mercado”.

En cuanto a GM a nivel global, Rocha explicó que el mercado chino está creciendo cada vez más y ya logró desplazar al de los Estados Unidos.

http://rrii.iprofesional.com/notas/102446-General-Motors-invierte-100-M-para-fabricar-mas-en-el-pais.html

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Proceso de sustitución de Importaciones : Chaco creará fondo de desarrollo industrial de $ 50 millones

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Proceso de sustitución de Importaciones : Chaco creará fondo de desarrollo industrial de $ 50 millones

Posted on 06 agosto 2010 by hj

La medida apunta a acercar financiamiento y presupuesto local a empresas para que se radiquen en la provincia, con el objetivo de generar empleo genuino y convertirla en una herramienta que logre mejorar la competitividad de la industria chaqueña

Capitanich

El Ministerio de Economía de la provincia del Chaco impulsa un proyecto de ley que contempla la institución de un fondo por un total de $ 50 millones con el fin de fomentar distintos proyectos industriales.

La iniciativa, que fue consensuada con sectores empresariales, sindicales y políticos, tiene previsto ingresar la semana próxima a la Cámara de Diputados local, según publicó el diario El Cronista.

La movida busca acercar financiamiento y presupuesto local a empresas para que se radiquen en la provincia, con el objetivo de generar empleo genuino y convertirla en una herramienta que logre mejorar la competitividad de la industria chaqueña.

El proyecto contempla la reactivación de distintas líneas de créditos a tasas blandas y flexibles, además de la bonificación de tasas para diferentes tipos de entidades, tanto públicas como privadas.

El presidente de la Unión Industrial del Chaco, Francisco Lobera, anticipó que el fondo cumplirá con la misión de recrear las condiciones que tienen las empresas radicadas en zonas con promociones industriales, como es el caso de las provincias de La Rioja, Catamarca, San Juan y San Luis, que acaban de recibir la prórroga por parte de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner.

La economía de esta provincia se encuentra actualmente inmersa en un proceso de sustitución de importaciones, particularmente en la cadena metalmecánica, lo que permitirá, entre otras cosas, reducir la dependencia con otras provincias y mercados internacionales.

http://www.26noticias.com.ar/chaco-creara-fondo-de-desarrollo-industrial-de–50-millones-115616.html

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Récord en producción de autos

Posted on 06 agosto 2010 by hj

La producción automotriz en la provincia de Buenos Aires marcó un nuevo récord en junio, con 35.584 unidades, que equivale a un crecimiento de casi 20 por ciento con respecto al mismo mes de 2008, cuando se había batido la marca histórica.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1291914

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Inversión automotriz

Posted on 06 agosto 2010 by hj

General Motors anunció que aumentará en un 20% la capacidad de producción del Chevrolet Agile en su planta de Rosario. La ampliación demandará una inversión de casi 10 millones de pesos, que se suma a los 90 millones desembolsados con el mismo fin a comienzos de año. «Hasta el momento estamos produciendo 20 vehículos por hora y vamos a pasar a fabricar 24», dijo a LA NACION Sergio Rocha, presidente de la filial argentina, que destacó que se generarán 200 nuevos puestos de trabajo. También anunció que en octubre llegará al país el Chevrolet Cruze, un vehículo de alta gama.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1291914

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Fabricación de la Citroen Berlingo en la planta de Palomar – Argentina‏

Posted on 05 agosto 2010 by hj

Fuente : PruebautoS

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