En el marco de la 4° Convención Anual de la Asociación Argentina de Movehículos que comenzó ayer en Puerto Iguazú y se extenderá hasta mañana con la presencia de más de 300 concesionarios de todo el país

La ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, confió en que este año volverá a ser récord el patentamiento de motovehículos ya que se prevé que llegará al menos a 720 mil unidades, superando así el mejor indicador histórico del país.

En el marco de la 4° Convención Anual de la Asociación Argentina de Movehículos que comenzó ayer en Puerto Iguazú y se extenderá hasta mañana con la presencia de más de 300 concesionarios de todo el país, la ministra destacó que antes de 2007, el 75 por ciento de las motos provenían de China.

La titular de la cartera industrial consideró que la buena performance del sector «fue posible gracias a la presencia del Estado en las políticas públicas» y mencionó que «no sólo tiene que ver con el proceso de integración que se encaró desde hace unos años sino con políticas de movilidad social».

«Hemos trabajado bien», subrayó al tiempo que adelantó que para 2014 se trabajará para aumentar un 15 por ciento más la integración de partes nacionales en motos de más de 125 cc y menos de 160 cc.

Durante el año pasado se patentaron 643 mil motos a nivel nacional, un nivel inferior respecto de 2011 cuando la cifra había alcanzado las 716 mil unidades. Para este año se prevé un piso de 720 mil motos patentadas pero desde el sector aguardan superar esa cifra.

Durante su discurso, Giorgi hizo un mea culpa y dijo que «hubo una ley de integración de motopartes que no sirvió» y valoró el esfuerzo de las mesas que hoy se llevan adelante con la participación de todos los actores de la cadena que «con una importante dinámica» logró muchas cosas.

Las palabras de la ministra estuvieron respaldadas por el titular de Sindicato de Mecánicos (Smata), Ricardo Pignanelli, quien dijo que el sindicato celebró la creación de una nueva entidad como Mottos —tiene tan solo un año de vida— por el rol que emprende por el bien de toda la cadena e hizo referencia a la gestión que llevan adelante para que el mercado este abastecido de repuestos.

«La actividad la conocemos los actores, los trabajadores, los sindicatos y los empresarios, qué mejor que nosotros para saber lo que tenemos que aportar», señaló.

Por su parte, el presidente de Mottos, Diego Dinitz, destacó el rol de la red concesionarias que en su mayoría son pymes pero que invierten fuertemente y ocupan unos 8 mil puestos de trabajo. «Somos parte de una cadena de valor con trabajos complementarios, no es el éxito de unos y el fracaso de otros», indicó tal vez en relación a la distancia que hoy los empresarios que representan tienen con la industria, que justamente hoy presenta en paralelo una nueva cámara que las agrupa.

Fuente: +medios

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota133208

La naviera nacional, Abadía del Mar, contrató al Astillero Río Santiago para la construcción de dos remolcadores de 70 toneladas de tiro

AGUSTIN BARLETTI Buenos Aires

Aquello que muchas voces marcaban como imposible, se está haciendo realidad. Armadores argentinos, construyen embarcaciones en astilleros argentinos. Y una vez botadas, estas naves portarán pabellón argentino. A esto se suma otro dato que no es menor. La gestión para llevar a cabo estos emprendimientos implica el compromiso conjunto de empresarios, trabajadores y gobierno.
El armador nacional Abadía del Mar, firmó un contrato con el Astillero Río Santiago (ARS), para la construcción de dos remolcadores de 70 toneladas de tiro. El acuerdo, rubricado por los presidentes de Abadía del Mar, Ricardo Cazou, y de ARS, Héctor Scavuzzo, fue refrendado por el secretario General del sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Enrique Omar Suárez, y el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, bonaerense, Cristian Breitenstein. Del acto también participaron el interventor de la Administración General de Puertos, Sergio Borrelli, el vicepresidente de Abadía del Mar, Hernán Díaz Mayer, el presidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Marcos Castro, y José Juárez, secretario general de ATE Ensenada.
Las embarcaciones tendrán una eslora de 32,4 metros, manga de 12,8 metros y puntal de 5,8 metros. El valor de compra es de u$s 12,5 millones por cada unidad. El ARS se compromete a entregar el primer buque, en un plazo de 15 meses, y el segundo, seis meses más tarde.
“Agradezco a la empresa nacional Abadía del Mar, que confió en nuestro astillero y al secretario General del SOMU, Omar Suárez, que apoyó y acompañó desde el inicio este emprendimiento. ARS está dispuesto a construir estos dos remolcadores y todos aquellos buques que nos propongan. Tenemos capacidad técnica y mano de obra altamente calificada para asumir estos desafíos”, dijo Scavuzzo.
Con historia
Para Ricardo Cazou, no es nuevo construir en Río Santiago. En la actualidad, desde el armador Whitesea de Argentina, relacionado al Grupo Abbey Sea, está construyendo dos bulk carriers de 17.800 toneladas. Serán verdaderos gigantes del mar. Las unidades, de 144,25 metros de eslora, y 23 de manga, poseen cuatro grúas de 25 metros y un calado de 9 metros. Los Buques tienen cuatro bodegas y cuatro escotillas.
“Ya se recibió la chapa para el primero de ellos, y se espera, para el mes de diciembre, la segunda partida para el segundo barco. De un contrato de construcción de cuatro unidades, con opción a dos más, las dos primeras ya están en ejecución. La idea es que tanto los bulk carriers como los remolcadores, tengan bandera y tripulación argentina”, resaltó Cazou.
Desde el último emprendimiento, que realizó años atrás en la grada 1, también con buques graneleros de gran porte, a Ricardo Cazou siempre le quedó el deseo de volver. “Quizás, algún día, cuando esa grada quede libre, podamos regresar a construir en ella”, señaló.
“Desde el SOMU, acompañamos y felicitamos este emprendimiento que cumple con nuestro sueño de ver buques construidos por astilleros argentinos, que llevarán la pabellón nacional. Aquí se demuestra que la conjunción entre empresa, trabajadores y Estado es posible, siempre y cuando todas las partes mantengan el lógico equilibrio de sus pretensiones. Somos tripulantes y ejercemos la actividad en un país que es propietario de seis mil kilómetros de vías navegables. Tenemos que trabajar mirando para adelante y unidos, sin odios ni rencores. Los trabajadores, juntos al capital y al gobierno que impulsa políticas de desarrollo. Podemos equivocarnos alguna vez, eso puede pasar, pero no podemos equivocarnos toda la vida. Los beneficios no deben ser sólo para quien carga el barco sino para todos”, aseveró Omar Suárez.
Según la visión del Secretario General del SOMU, “el país vivió de manera pendular entre dos corrientes. Una decía que no servía tener una marina mercante nacional, y la otra todo lo contrario. ¿Si somos un país productor, cómo no vamos a tener una flota de bandera nacional? Juan Perón decía que servía y llegamos a ser la tercera potencia en marina mercante del mundo. Eso, algún día, existió, y no creo que Perón haya estado equivocado. Es la oportunidad de reconstruir la marina mercante nacional entre todos”.
Por su parte, Breitenstein aseguró que “Estado, capital y trabajo son la comunidad organizada en acción. Esto es muy fácil declamarlo opero difícil realizarlo. Para el ARS, es un logro más. Unas 3.000 familias dependen directa e indirectamente del astillero”.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/transportycargo/La-industria-naval-renace-con-armadores-de-bandera-argentina-20130814-0028.html

El Laboratorio de Hemoderivados de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) elaboró un medicamento de producción nacional, derivado del plasma humano, destinado a la inmunización pasiva de personas con riesgo elevado de infección con el virus de la Hepatitis B

Se trata del producto Gamma Anti HB UNC, que se utiliza como prevención tras la exposición de personas al virus de la hepatitis B que no se hayan vacunado previamente, o cuya vacunación ha sido incompleta o el nivel de anticuerpos ha sido inadecuado.

A partir del nuevo desarrollo del Laboratorio de Hemoderivados, Argentina contará con el único medicamento para la profilaxis de la hepatitis B elaborado en el país, informó la Universidad a través de un comunicado.

El Gamma Anti HB UNC se obtiene de plasma humano de donantes sanos con elevado contenido de anticuerpos específicos frente a la Hepatitis B, y su administración se realiza por vía intramuscular.

En la actualidad existen cuatro productos en el mercado nacional, todos de origen importado, y el acceso a los mismos implica altos costos para los pacientes, agregó la UNC.

Con la disponibilidad de este nuevo medicamento desarrollado en nuestro país, «se contribuirá a reducir significativamente el costo del tratamiento facilitando el acceso a toda la población».

La profilaxis está destinada a personas que se expusieron al virus por vía parenteral, contacto directo con las membranas mucosas, ingestión oral de sangre, plasma o suero contaminados y exposición sexual con una persona infectada.

También cuando se trate de un niño de menos de 12 meses, si la madre o persona de contacto primario presenta una infección aguda de hepatitis B.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.argentina.ar/temas/ciencia-y-tecnologia/21101-la-unc-desarrolla-medicamento-contra-la-hepatitis-b

De este modo, el sector parece recuperado tras un año de bajas continuadas. En el primer semestre, el indicador se incrementó 1,9%

La producción industrial registró una suba del 4,4% en junio con relación a igual período de 2012, al alcanzar el tercer mes consecutivo de crecimiento tras un año de bajas continuadas, según un informe difundido por la UIA.

En el primer semestre del año, la actividad manufacturera acumuló un incremento del 1,9%, indicó el Centro de Estudios de la central fabril.

De acuerdo con estimaciones preliminares, en junio la industria creció 4,4% en la medición desestacionalizada.
La actividad mostró una contracción con respecto a mayo de 3,5%, que obedece a que la producción en ese mes había experimentado un incremento considerable en el sector automotor, minerales no metálicos y en el bloque de sustancias y productos químicos.
El rebote de la industria se puso de manifiesto con un segundo trimestre, que mostró un crecimiento del 5,5%, luego de cuatro trimestres en terreno negativo.
«Es importante destacar que el mismo período del año anterior, la actividad industrial había mostrado una contracción del 5,5%, con lo cual se está en un nivel de producción similar al 2011», explicó el Centro.
El sector automotor (30,1%) seguido de minerales no metálicos (9,8%) fueron los que más se incrementaron en este período, mientras que industrias metálicas básicas (-4,5%) y el sector textil (-3,2%) mostraron variaciones negativas.
En tanto, se destacó el crecimiento del bloque de sustancias y productos químicos, la metalmecánica y edición e impresión, todos en el orden del 2%, mientras que alimentos y bebidas mostró, producto de la recuperación de la cosecha de soja, variaciones positivas, pero con un comportamiento heterogéneo dentro de los subsectores que lo integran.
El desempeño de junio fue traccionado principalmente por la producción de vehículos (19,8%), con una fuerte influencia de la recuperación de las exportaciones a Brasil.
En menor medida contribuyó la industria de minerales no metálicos (2,1%), que continuó mostrando una recuperación de la construcción, aunque más leve.
La industria metalmecánica también mostró una variación positiva, de la misma forma que algunos sectores de alimentos y bebidas, indicó NA.
Sin embargo, hubo rubros que presentaron un desempeño negativo, mostrando la heterogeneidad subyacente en la producción industrial.
Las industrias metálicas básicas experimentaron una contracción (7,3%), tanto por la producción de acero crudo como de aluminio mientras que el bloque de sustancias y productos químicos, compuesto entre otros por química básica, agroquímicos y farmacéuticos, también presentó una caída (2,9).
Dos tercios de los rubros analizados presentaron incrementos, mientras que el resto exhibió contracciones, resumió NA.

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/167560-Segn-la-UIA-la-industria-subi-44-en-junio-y-lleg-al-tercer-mes-consecutivo-de-crecimiento

En un evento organizado en Mendoza, que incluye un recorrido a diferentes bodegas, 500 personas han asistido al lanzamiento del nuevo modelo de la marca

Presentación de su nuevo modelo, el C4 Lounge, fabricado en la planta que se encuentra en El Palomar.

El evento se extenderá hasta el jueves, e incluye la participación de periodistas y concesionarios de toda la región, donde se exportará el vehículo.

El C4 Lounge es un sedán del segmento compacto, el cual fue lanzado por la marca para los mercados emergentes. Se fabrica también en Rusia y China.
Junto a la presentación oficial, Citroën revela detalles del modelo, entre ellos los precios de preventa y versiones que estarán disponibles en el país.
En cuanto a los valores son los siguientes:

C4 Lounge 2.0 Origine: $144.500
C4 Lounge 2.0 Tendance: $149.500
C4 Lounge 1.6 HDi Tendance: $159.500
C4 Lounge 1.6 THP Tendance: $167.500
C4 Lounge 1.6 HDi Exclusive: $181.500
C4 Lounge 1.6 THP Exclusive: 186.000
C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive Pack Select: $188.500
C4 Lounge 1.6 THP 163 AT6 Exclusive Pack Select: $193.000

Las motorizaciones disponibles para las ocho versiones son tres:
Nafteras 2.0 16v de 143 cv
Nafteras 1.6 16v turbo de 163 cv
Diesel 1.6 16v turbo de 115 cv.
Tiene garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/167537-Citron-inicia-la-presentacin-del-C4-Lounge-fabricado-en-la-Argentina-para-toda-la-regin

La empresa automotriz de capitales japoneses llevará este plan a través de la firma autopartista de la que es accionista, Master Trim. Generará 200 empleos

El Ministerio de Industria informó este miércoles que Toyota, la empresa automotriz de capitales japoneses, realizará una inversión de u$s10 millones para ampliar la planta que funciona en Campana, provincia de Buenos Aires.
La titular de la cartera, Débora Giorgi, recibió en la jornada a ejecutivos de Toyota Boshoku de Japón, que integra el capital accionario de la autopartista Master Trim de Argentina (MTA), quienes anticiparon el plan, según consignó un parte de prensa oficial.

«Nuestro objetivo es tener cada vez más proveedores globales y generar valor agregado en nuestro territorio», aseguró la ministra, quien recordó los anuncios efectuados recientemente por la autopartista japonesa Denso, para la fabricación de radiadores para Peugeot Citroën Argentina.
Master Trim de Argentina es uno de los proveedores autopartistas de Toyota y planea la adquisición de nuevas maquinarias de punta, y la construcción de una nueva fábrica de corte y costura de fundas para asientos.
Actualmente, MTA fabrica sets de paneles y asientos y emplea a más de 450 personas en sus plantas.
Entre los distintos procesos que realiza, se destaca el ensamble de puertas y asientos, soldaduras e inyecciones para la pick up Hilux de Toyota y al modelo Cobalt, de Chevrolet, fabricado en Brasil.

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/167076-Toyota-anuncia-inversin-por-us10-millones-para-ampliar-planta-de-Campana