El sector automotriz dejará de importar este año insumos como plásticos, aceros planos y laminados por 120 millones de dólares.

Foto: Intertafer.blogspot.com

Argentina “no va a importar ningún insumo difundido para la industria automotriz que se pueda producir en el país

La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró que el sector automotriz dejará de importar este año insumos como plásticos, aceros planos y laminados por 120 millones de dólares.
Argentina “no va a importar ningún insumo difundido para la industria automotriz que se pueda producir en el país�, dijo Giorgi durante una reunión con distintos fabricantes de autopartes y represas automotrices y acerías, informó el Ministerio de Industria a través de un comunicado al término del encuentro.

La funcionaria explicó que “tanto terminales, autopartistas y sistemistas como productores de insumos difundidos tienen que trabajar en la sustitución de importaciones�.

“Estamos trabajando para generarle mercado a las empresas que producen los insumos difundidos y, al mismo tiempo, les exigimos que realicen las inversiones para lograr escala y precios competitivos internacionalmente�, dijo Giorgi.

La funcionaria destacó que “las casas matrices de las terminales deben entender que para Argentina la profundización de la integración local es una política de Estado�.

La titular de la cartera inbdustrial les planteó la exigencia, pidió coordinación y afirmó que el Estado dispondrá de las herramientas necesarias para acelerar el proceso de sustitución. Hoy fue el turno de los aceros especiales, pero también están agendadas reuniones con proveedores de plásticos y de aceros laminados.

“Estamos trabajando con todo los sectores para potenciar la competitividad de nuestra industria; Argentina debe tener fabricación sustentable de bienes de capital e insumos difundidos�, aseguró Giorgi.

Giorgi se reunió hoy con fabricantes de aceros especiales, empresas forjadoras y directivos de las terminales radicadas en el país como Toyota, Volkswagen, Fiat, Scania, Iveco y Peugeot.

Ya se concretaron tres encuentros por los aceros especiales y, como resultado, a partir de febrero Crafmsa le realizará la primera orden de compra a Aceros Zapla.

Participaron de la reunión Martín Azcarate y Guillermo Konic por la empresa Crafmsa, Sergio Taselli y Alejandro Luca por Aceros Zapla, Lisandro Echeverria y Silvio Munhoz de Scania, Diego Moreno y Analía Pellegrino de Iveco, Hernán Trossero y Darío Rodrigañez de Peugeot, Leonardo Escurra de Volkswagen, Daniel Asione y Diego Martino de Toyota, y Javier Vernengo de Fiat.

Fuente: Rosario Net
http://www.rosarionet.com.ar/rnet/nacionales/notas.vsp?nid=57132

La producción industrial creció 6,5% durante el 2011, impulsada esencialmente por el sector automotriz, informó el Instituto Nacional de estadística y Censos (Indec)

El organismo dio cuenta que el Estimador Mensual Industrial (EMI) tuvo en diciembre un avance del 1,4 % en comparación a igual mes del 2010, y un crecimiento del 0,9 % en relación a noviembre.

La producción automotriz, impulsada por las exportaciones, volvió a alentar el crecimiento del EMI a partir de una suba en el 2011 del 13,1%, si bien durante noviembre casi no tuvo variación respecto a igual mes del 2010, y en diciembre retrocedió 20,8%.

Otro sector que subió por sobre el promedio y traccionó el avance del EMI fue la Industria Metalmecánica, con un incremento del 18,2% Por sobre el promedio de aumento del 6,5% también estuvieron la producción de Acero Crudo con el 7,4%, la elaboración de Cemento, 11,7%, otros Materiales para la Producción, 9,8%, Productos Farmacéuticos 10,1%, entre otros sectores.

Otros rubros mostraron comportamientos diversos. Así, la refinación de petróleo cayó 4,0% en el año, el procesamiento en frigoríficos de carnes rojas el 6,8%; elaboración de Fibras sintéticas y artificiales 2,2, Cigarrillos 1,7% entre otros retrocesos.

En este contexto, las expectativas de los empresarios consultados por el Indec muestran que el 29,4 % de los consultados anticipa una suba en la demanda interna hasta marzo inclusive, contra un 9,7 que prevé una baja, mientras que el 60,9 % no anticipa mayores modificaciones.

En cuanto a las exportaciones, 26,9 % de los empresarios anticipa una suba en sus ventas, contra el 13,8 que prevé una caída, mientras que el 59,3 % estima un ritmo estable en sus ventas.

En lo que respecta al nivel de empleo, el 95,8 % de las firmas no advierte cambios en la dotación de personal respecto a igual trimestre del año pasado, mientras que un 2,3 prevé una suba, el 1,9 % una baja.

Con el incremento de la producción en torno al 6,5 %, la utilización de la capacidad instalada de la industria en general alcanzó en diciembre al 81,9 %, contra el 82,9 % de igual mes del 2010.

Esto avala una tasa de inversión en varios sectores, tendientes a ampliar la capacidad de producción, para hacer frente a la demanda.

Desde el Gobierno se ha impulsado una serie de programas tendientes a otorgar financiamiento a bajas tasas a las empresas, para ampliar la capacidad de producción.

Fuente: DERF

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=464783&ID_Seccion=28&fecemi=24/01/2012&Titular=el-nivel-de-actividad-industrial-crecio-65-durante-2011.html

La ministra de Industria, Débora Giorgi inauguró dos plantas en el parque Industrial de General Rodríguez, con una inversión total de 24 millones de pesos y la generación de 105 empleos. También visitó otra firma que está desarrollando un proyecto de 20 millones de pesos para duplicar su producción.

Se trata de las empresas Apsa Internacional (nutrición y sanidad animal) y Tempo Industrias Solano (muebles de oficina) que con una inversión total de 24 millones de pesos generarán la incorporación de 105 nuevos trabajadores. La ministra también estuvo presente en la firma de dulces y panificados, Valente Briosh, que está desarrollando un proyecto de 20 millones de pesos para duplicar su superficie productiva.

“Creemos en el comercio administrado de zanahoria y garrote: así logramos que empresas transnacionales de todos los sectores productivos vengan a producir a la Argentina, y aquí en General Rodríguez tenemos ejemplos concretos como Agco y Yamaha�.dijo Giorgi hoy en localidad bonaerense, donde se están desarrollando proyectos productivos por 800 millones de pesos que generarán 3.900 empleos.

El gobierno nacional entregó un aporte no reintegrable de 300 mil pesos para obras de infraestructura en el interior del Sector Industrial Planificado.

“Vamos a seguir exigiendo inversiones a los que quieran vender aquí: estamos abiertos al capital extranjero y al capital nacional, pero con trabajo y con transferencia de tecnología que llegue al país�, indicó la ministra

Giorgi afirmó que “en este contexto internacional, más que nunca debemos tener un comercio administrado, pero de ningún modo vamos a cerrar todo, claro que buscamos más competitividad para nuestra industria para seguir sumando exportaciones y abasteciendo al mercado interno con productos de calidad internacional�.

“Estamos cada vez más cerca de ser un país industrial con mayúsculas, más de lo que muchos nos quieren hacer ver y el mandato de la presidenta es no dar un paso atrás�, resaltó la ministra.

En General Rodríguez se están ejecutando inversiones por 800 millones de pesos, que generarán 3.900 puestos de trabajo. El distrito completó el Parque Industrial con 16 empresas y fuera del parque están llegando firmas como la de maquinaria agrícola Agco que invierte 70 millones de pesos para la producción de tractores y maquinaria agrícola y generará 450 empleados; la de motos Yamaha que una primera etapa realizará un desembolso de 52 millones de pesos para fabricar motos y motopartes, la de ceras Wassington.

Dentro del Sector Industrial Planificado (SPI) de General Rodríguez Giorgi dejó inaugurada la planta propia de Apsa Internacional, empresa dedicada a la producción de productos para la nutrición y sanidad animal
para ovinos, avícolas, porcinos y mascotas. Invirtió 19 millones de pesos para comenzar a producir en el parque en un predio de 22.000 m2 que cuenta con depósito, oficinas comerciales, administración, laboratorio de control de calidad, logística y nuevas líneas de producción donde trabajan 50 personas en forma directa.

Además tienen un proyecto para construir una planta de fármacos animales para lo que están tramitando un crédito del Bicentenario.

También inauguró la fábrica de muebles Tempo-Industrias Solano S.A que, con una inversión de 5 millones de pesos, producirá 124.000 muebles al año y empleará a más de 120 personas en forma directa. La empresa sufrió una recesión hasta 2002 (cuando contaba con una capacidad ociosa del 80%) y a partir de la recuperación de la demanda que se produjo en 2003 comenzó un ciclo de crecimiento sostenido.

Posteriormente la ministra recorrió la planta de Valente Briosh -que elabora productos panificados- que con una inversión de 20 millones de pesos (de los cuales 8,8 millones fueron otorgados a través de un crédito del Programa del Bicentenario) duplicará su superficie productiva de 10.000 m2 a 20.000 m2, aumentará un 30% su producción; sumará 40 nuevos empleados y pasará a facturar 220 millones de pesos anuales.

Participaron el subsecretario de Industria de la Nación, Javier Rando; el intendente de General Rodríguez, Juan Pablo Anghileri, y los jefes comunales de Navarro, Santiago Maggiotti, y de Marcos Paz, Ricardo Curutchet; empresarios y autoridades gremiales.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2012/01/24/27575-giorgi-inauguro-dos-plantas-industriales-en-general-rodriguez.php

Científicos argentinos anunciaron que trabajan en el desarrollo de la primera batería de litio nacional que servirá para impulsar vehículos eléctricos y que, afirman, «puede “revolucionar la industria» automovilística.

Foto: www.tucumanhoy.com

El equipo está formado por investigadores de las universidades de La Plata (UNLP) y de Córdoba (UNC) y de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA).

Como parte de este proyecto, el Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas (INIFTA) de la Facultad de Ciencias Exactas de la UNLP ya ensambló la primera motocicleta con baterías de ion-litio de la Argentina.

El componente fue desarrollado sobre un rodado de fabricación china adquirido por Guillermo Garaventta, ingeniero y uno de los responsables del proyecto en el INIFTA.

“A la moto se le sacaron las baterías de plomo ácido que tenía y se las reemplazamos por una batería que ensamblamos nosotros mismos”, informó Arnaldo Visintin, un químico e investigador del mismo instituto.

Visintin explicó que “una batería es un conjunto de celdas; las celdas, que son parte de las baterías, están formadas por electrodos, separadores y materiales conductores almacenadores de electricidad».

«Para armar una batería para -por ejemplo- una moto o un auto hay que conectar en forma correcta las celdas y lograr que todo eso funcione bien, algo que es bastante complejo”, aclaró.

Esto es exactamente lo que hicieron los científicos platenses: sobre la base de un lote de celdas de litio, las ensamblaron y construyeron la batería que impulsa la motocicleta.

La moto eléctrica de la UNLP tiene una autonomía de 60 kilómetros y puede alcanzar una velocidad de 60 kilómetros por hora.

«“Cuando la batería se descarga, simplemente se la enchufa a un tomacorriente convencional de 220 voltios durante cuatro horas, para una carga rápida, o de ocho, para una carga lenta»”, agregó.

Visintin calculó que “con este uso promedio, un motociclista gastaría en transporte unos 300 pesos por año”.

El científico también explicó las características de la novedosa batería, formada por 60 celdas de litio.

Dijo que pesa 12 kilos, es decir un cuarto de las de plomo convencionales, almacena más energía en menor volumen y acepta más cantidad de ciclos de recarga, por lo que dura cinco veces más que las de plomo.

Con la moto eléctrica en funcionamiento, los investigadores afirman que el próximo paso es construir un auto eléctrico con baterías de litio.

El proyecto se llevará a cabo en los laboratorios de la Unidad de Investigación y Desarrollo del Grupo de Ensayos Mecánicos Aplicados (GEMA), de la Facultad de Ingeniería de la UNLP.

Pero el verdadero objetivo de los científicos platenses, quienes comenzaron originariamente solos con este proyecto al que luego se sumaron los de Córdoba y de la CNEA, es producir las celdas de las baterías de litio, un mineral que abunda en la Argentina.

«Si logramos desarrollar las celdas, tendremos el conocimiento de cómo hacerlas, podremos conocer la química para la composición óptima y desarrollar los materiales necesarios para producir una batería de litio, algo que no existe ni en el país ni en Latinoamérica»”, explicó Visintin.

Este químico platense explicó que una tercera etapa del proyecto consiste “en el desarrollo de un sistema de control de baterías”.

«Dado que las baterías son utilizadas en diferentes aplicaciones como dispositivos electrónicos de baja potencia, vehículos eléctricos y vehículos híbridos, cada tipo de batería está sujeta a procesos de carga y descarga diferentes. Pero para sostener un funcionamiento adecuado que mantenga una vida útil prolongada, es necesario contar con información del estado de la batería en tiempo real»”, concluyó.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/nota/13688/

Tal como reveló Autoblog en marzo del año pasado, la legendaria marca italiana Cisitalia revivió en suelo argentino, de la mano de los herederos de su fundador, Piero Dusio

Foto: www.sacsoluciones.com.ar

El equipo encabezado por su presidente y CEO, Alberto Díaz Lima, y la hija menor de Piero Dusio, Carolina, bajo la dirección Técnica del increíble artesano Néstor Salerno, logró que Cisitalia ya está operando en sus talleres provisorios de Don Torcuato.

El proyecto industrial contempla la construcción de una fábrica que también se convierta en una atracción turística, porque promete contar con un Hotel Boutique para clientes y el único Museo Cisitalia oficial del mundo.

Los modelos que se están produciendo en la actualidad son “Reediciones Originales y Autenticas� de las Cisitalia más famosas. No son réplicas, porque cuentan con los derechos oficiales, ni recreaciones modernas, porque están siendo fabricados con las mismas técnicas de la época. La mayor parte de los ejemplares serán para exportación.

La nueva Cisitalia cuenta también con el apoyo de Leónidas Anadón, titular de Pur Sang, el más respetado fabricante de réplicas de Bugatti. En su planta de Paraná, Anadón desarrolló un motor y una transmisión exclusivas para estas Cisitalia, siguiendo los parámetros técnicos de la época.

Además, los herederos de Cisitalia ya anticipan que presentarán una sorpresa en el próximo Salón de Ginebra, de la mano del Istituto Europeo di Design (IED). Las puertas de la exposición abrirán el 8 de marzo.

En el marco del Proyecto Cisitalia 2015, ¿veremos allí la primera Cisitalia del Siglo XXI?

“Para lograr la máxima difusión y colaborar con este proyecto, los invito a ingresar a www.cisitalia.com, registrarse y divulgar la noticia entre quienes crean conveniente�, invitó Díaz Lima en declaraciones a Autoblog.

Modelos de Cisitalia que ya están en producción.

Foto: motorhistoria.blogspot.com

Diseño y fabricación nacional: el motor Cisitalia creado por Pur Sang.

***

Comunicado de Prensa de Cisitalia Argentina
98% argentino y 98% para exportar: proyecto industrial, turístico y cultural

Cisitalia Motor Sport SA, ha iniciado en Argentina la producción de los modelos míticos de la marca fundada por Piero Dusio y que revolucionaron al automovilismo de la post-guerra europea.

Hoy con gran expectativa de los fanáticos de los autos Sport, Monopostos y Clásicos de todo el mundo, los herederos de los Historia y la Gloria de Piero Dusio han encarado este proyecto familiar con el fin de presentar al mundo un producto de excelencia y con una rigurosidad extrema, lo que implica la fabricación de cada componente de los automóviles desde cero en base a elementos en crudo de la fábrica Cisitalia de los años 46.

En www.cisitalia.com se pueden apreciar los avances y lo previsto para el futuro de la marca.

Bajo la Dirección del Proyecto, el Presidente y CEO Arq. Alberto Díaz Lima junto con su esposa Carolina Dusio, hija del legendario Piero Dusio, ambos propietarios de la marca, pusieron en marcha este proyecto hace 3 años, hasta que después de minuciosos estudios, recopilación de datos y con la compra del equipamiento necesario, con una sólida base en Enero de 2011 se iniciaron los trabajos.

El artesano Néstor Salerno, reconocido por lo exquisito de sus realizaciones y reconocido a nivel mundial, es quien gerencia y controla la construcción de los distintos modelos en producción, teniendo a su cargo la coordinación de los artesanos que trabajan en la elaboración de las distintas partes de los autos que se cuentan por miles.

El mayor Experto en el mundo de Cisitalia el Dr. Sergio Alberto Lugo, conocido internacionalmente como el Dottore Cisitalia, nos asesora en cada detalle para lograr sacar de la fábrica los autos “tal cual eran�, siendo que los mismos revisten la calidad de Re- Ediciones, por ser “Auténticos� y “Originales� Cisitalias, que se entregarán con la documentación respaldatoria.

En la mayor apuesta del proyecto, Cisitalia encargó a PurSang, el mayor fabricante de autos clásicos del mundo con sede en Paraná Entre Ríos, la fabricación de un motor “totalmente nuevo fabricado integralmente en Argentina, con la apariencia del motor original de la época pero con una potencia y tecnología apreciablemente superior�, del mismo modo se harán las cajas de cambios, cajas de dirección y todos los elementos “tal cual fueron los originales�.

El Proyecto Cisitalia 2012 contempla, la construcción de una nueva fábrica con espacio suficiente como para contar con una pequeña pista de pruebas (1), un Hotel Boutique para los compradores del exterior que suelen venir a la Argentina durante la construcción de sus vehículos y finalmente un Museo Cisitalia que pretenderá ser el mas importante del mundo.

a) El Proyecto Industrial, está en un todo de acuerdo con el Proyecto Nacional, ya que como ninguna otra industria, elaborará productos con un 98% de componentes nacionales y exportará el 98% de su producción, en automotores, repuestos y merchandising.

b) El Proyecto Turístico, suma al anterior, ya que es una forma de fomentar el conocimiento de la Argentina, el Hotel Boutique, del estilo del de los criadores de caballos, implica traer a extranjeros que aprovecharán su estadía para conocer otros lugares de la Argentina e interesar a otros turistas.

c) El Proyecto Cultural, implica la construcción de un Museo que transmita la historia de esta marca, su radicación en Argentina de manos del General Juan Domingo Perón, convirtiéndose también en un lugar turístico. Se utilizará al efecto equipos de proyección de imágenes holográficas, además de contar con muchísimo material aportado por la Familia Dusio y por fanáticos y expertos de la marca.

Fuente: Autoblog

http://autoblog.com.ar/2012/01/cisitalia-ya-fabrica-autos-en-la-argentina/

La automotriz argentina ArqBravo decidió aprovechar las reservas de litio en la Argentina –consideradas entre las más importantes del mundo, ver nota- y este fin de semana anunció sus intenciones de producir baterías de litio en nuestro país.

Foto: empresores.com

Para ello, convocó a inversores locales a través de avisos publicados ayer en los diarios Clarín y La Nación. Además, en diálogo con Autoblog, Bravo reveló que se encuentra en negociaciones con uno de los principales fabricantes chinos de baterías de litio.

El desafío de ArqBravo no es menor: se propuso competir con otra empresa china, BYD, que ya en noviembre del año pasado reveló sus intenciones de fabricar autos eléctricos y baterías de litio en la Argentina (ver nota).

Estás baterías son las más utilizadas por los autos eléctricos modernos, pero también se emplean en teléfonos celulares y computadoras portátiles de última generación.

ArqBravo es la compañía automotriz argentina fundada por el arquitecto Miguel Angel Bravo. Se trata del creador del deportivo triplaza Nach One (leer crítica), del proyecto de un Auto Popular Argentino (ver notas) y que el año pasado presentó en Tecnópolis el primer auto eléctrico fabricado en pequeña serie en la Argentina: el Buggy Tecnópolis (leer crítica).

Anticipándose a esta noticia, el sábado el arquitecto Bravo publicó en su muro de Facebook un texto donde anuncia la creación de la Compañía Argentina de Litio, Motores y Vehículos Eléctricos. Allí detalló la importancia de este mineral en el futuro del transporte, pero también resaltó su compromiso con la protección de las comunidades donde se realice su extracción.

“El litio se va a usar, queramos o no. Está en nosotros como país soberano extraerlo, y generar su mayor valor agregado localmente. No sólo sin dañar el ambiente, sino mejorando las condiciones de los pueblos originarios y de las economías regionales. Esa es la tarea para la cual creamos la Compañía Argentina de Litio, Motores y Vehículos Eléctricos�, señaló Bravo.

También mencionó avances sobre el proyecto Rod-On : un pequeño automóvil biplaza y totalmente eléctrico, para uso estricto en ciudad.

Bravo promueve un sistema de alquiler temporario similar al que ya implementa Mercedes-Benz a través de su división Smart, con el programa Car2Go .

Fuente: Autoblog

http://autoblog.com.ar/2012/01/arqbravo-quiere-fabricar-baterias-de-litio-en-la-argentina/