«El creciente uso de aceites y grasas para la expansión del sector de biocombustibles impulsará la demanda y los precios de los aceites vegetales en 2010«, explicó la Bolsa de Comercio de Rosario este fin de semana en un informe.

La producción mundial de biodiesel se proyecta para el 2010 en 19.2 millones de toneladas lo que representa un aumento de un 20 por ciento respecto del año anterior y es Alemania el país que produciría unitariamente la mayor cantidad, 2.73 millones de toneladas.

«La producción de biodiesel en Argentina ha ido creciendo en los últimos años por la instalación de fábricas cerca de los puertos que agrgan más valor al proceso de industrializacion de las semillas oleaginosas», sostuvo la Bolsa en base al análisis de Oil World.

El biodiesel argentino tiene como destino casi exclusivo el mercado exportador estimulado por los beneficios impositivos de tasas de retención efectiva del 14 por ciento: la alícuota del impuesto se aplica sobre el precio FOB a la que se descuenta el propio derecho de exportación y al resultado luego se le deduce un reintegro del 2.5%.

Las retenciones del aceite de soja son del 32 por ciento y el poroto está gravado por un 35%.

Las exportaciones de biodiesel argentino de acuerdo con los datos de OW aumentaron hasta las 1.05 millones de toneladas en el período octubre-septiembre 2008-2009 frente a las 620 mil toneladas del año anterior y en 2010 esperan que sean 1.6 millones.

Unas 820 mil toneladas tuvieron como destino la Unión Europea y 200 mil a Estados Unidos.

La Cámara Argentina de Energías Renovables en su análisis del segundo cuatrimestre de 2009 considera que hay tres tipos de productores de biodiésel.

El más exitoso está conformado por las grandes aceiteras ubicadas estratégicamente sobre los puertos, con plantas productoras propias del biocombustible y acceso a la materia prima, el aceite de soja.

Entre éstas se encuentran: Vicentin, Renova (Vincentin junto con Glencore), Ecofuel (Aceitera General Deheza y Bunge), LDC Argentina (Dreyfus) y Molinos Río de la Plata, según NA.

Este grupo de empresas tiene una capacidad instalada de unas 850 mil toneladas al año y trabajan al ciento por ciento de su capacidad.

Sin embargo los que más han sufrido este año con plantas paradas son los pequeños emprendimientos que no tienen suficiente capital de trabajo para subsistir una exportación y menos aún con la complejidad del reembolso del IVA y reintegros.

En el estadio intermedio se encuentran las plantas que no poseen acceso a materia prima propia como Unitec Bio, Explora y Patagonia Bioenergía, y producen con una capacidad instalada de unas 570 mil toneladas por año.

El gobernador misionero Maurice Closs y la empresa brasileña Dass firmaron este viernes por la tarde un convenio para la ampliación de su planta fabril en la localidad de El dorado con lo que pasará a producir 150.000 pares de zapatillas al mes que serán íntegramente exportadas al mercado brasileño.

El presidente del grupo empresario, Wilson Hermes, manifestó que «el grupo decidió ampliar su planta aquí, en El dorado, porque estamos satisfechos con el desempeño de los empleados y con el apoyo del gobierno provincial y de la comunidad».

Por su parte, el gobernador Closs agradeció la confianza del grupo inversor y destacó la importancia del emprendimiento en la región «porque genera mano de obra para 700 misioneros».

Luego consideró que «Misiones está en un contexto geopolítico inmejorable y que el desarrollo industrial de la provincia todavía está en pañales».

Con esta ampliación la planta industrial, Dass dispondrá en El dorado de una superficie cubierta de 13.600 metros cuadrados, lo que permitirá, en breve, duplicar su producción y llevarla a 150.000 pares mensuales.

El grupo Dass es propietario de las marcas Fila, Umbro y Tryón; además fabrica zapatillas para Nike, Adidas y Converse.

La empresa tiene más de 45 años en el mercado, unos 10.000 empleados en sus 12 fábricas radicadas en Argentina y Brasil, dos oficinas comerciales ubicadas en Buenos Aires y San Pablo, y unaunidad de outsoursing en China.

http://comex.iprofesional.com/notas/91210-Misiones-producira-150000-pares-de-zapatillas-al-mes-para-exportar-a-Brasil.html

Puesto en números, la producción de noviembre llegó a 56.493 unidades, contra las 42.752 de igual mes del año pasado.

Así, entre enero y noviembre, el total acumulado de producción automotriz trepó a 459.772 unidades contra 570.370 de igual período de 2008, lo que significó una caída del 19,4 por ciento.

Sin embargo, la noticia más destacada vino del lado de las exportaciones. En efecto: las ventas al exterior registraron en noviembre una suba del 7% en relación a octubre y un incremento del 41% respecto de igual mes del año anterior.

Se trata de la segunda suba que registran las ventas al exterior en lo que va del 2009. Cabe recordar que la anterior tasa positiva tuvo lugar en el mes de junio, cuando la Argentina envió apenas unos 200 vehículos más que el mismo período del año anterior.

Más allá de esto, el dato más importante es que noviembre fue el mejor mes en toda la historia del sector en el plano exportador. En efecto: nunca antes se habían superado los 39.337 que las terminales radicadas en el país enviaron al exterior el mes pasado

Por otra parte, entre enero y noviembre, las exportaciones acumularon un total de 287.936 unidades contra 334.812 de igual período del año pasado, lo que significó una caída del 14 por ciento.

Perspectivas
Tal como informó este medio, para el año próximo las terminales rebosan de optimismo.

Según proyecciones de la cámara de autopartistas (AFAC), Fiat, GM, Volkswagen, Peugeot y Ford, producirán en 2010 cerca de 100.000 unidades cada una, con una participación menor de Renault y Toyota. Con estos niveles, la industria se encaminaría a las cerca de 670.000 unidades el año que viene, un récord histórico.

Desde Abeceb.com, Maximiliano Scarlan destacó que “las automotrices esperan tener su mejor año, principalmente por la demanda de Brasil, pero también por una reactivación moderada del mercado interno y porque hay perspectivas de que se recuperen mercados, hoy caídos, como México y Venezuela, donde la Argentina logró reabrir el cupo�.

En este contexto, fuentes de Fiat Argentina aseguraron a este medio que “la crisis ya quedó atrás, estamos trabajando a full un turno, con muchas horas extras y fabricamos a un ritmo de 420 autos por día, de los cuales, un 85% van dirigidos al mercado brasileño�.

Fuente : iProfesional.com