Por primera vez en la Argentina se llevará a cabo INGENIERIA 2010-ARGENTINA Congreso Mundial y Exposición, desde el 17 hasta el 20 de octubre del año próximo en La Rural, predio ferial de Buenos Aires, bajo el lema “Tecnología, innovación y producción para el desarrollo sostenible�.

INGENIERIA 2010-ARGENTINA, Congreso Mundial y Exposición, se desarrollará en nuestro país como parte de las celebraciones del Bicentenario de la Revolución de Mayo de 1810. Constituirá una excelente oportunidad para comunicar a nivel internacional, los avances en tecnología, innovación y producción; promover la interacción entre los ingenieros y destacar su contribución a la sociedad y el compromiso social de sus emprendimientos.

Durante INGENIERIA 2010 – ARGENTINA los profesionales del sector podrán debatir para avanzar en la realización efectiva de sus actividades en favor del desarrollo sostenible, brindando un aporte sustancial al crecimiento de la industria.

El Congreso y Exposición son organizados por la Unión Argentina de Asociaciones de Ingenieros (UADI) y el Centro Argentino de Ingenieros (CAI), con la realización integral de Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA), integrada por las empresas Pichon Riviere & Diaz Bobillo Consultores (PR&DB), Reed Exhibitions y La Rural. Cuenta también, con la colaboración de instituciones vinculadas con la ingeniería y disciplinas afines de todo el país, y a su vez forma parte de las actividades centrales que realiza la Federación Mundial de Organizaciones de Ingenieros (FMOI) con la adhesión y participación de la Unión Panamericana de Ingenieros (UPADI), entre otras instituciones de jerarquía mundial.

El evento fue declarado de interés por el Gobierno Nacional y por el Honorable Senado de la Nación. Cuenta con el auspicio de la UNESCO y del Ministerio de Planificación Federal, del Ministerio de Educación de la Nación, a través de la Comisión Nacional Argentina de Cooperación con la UNESCO, y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

La ceremonia de inauguración contará con la presencia de destacados oradores quienes brindarán un marco de excelencia al Congreso: el Dr. Enrique Iglesias, ex presidente y actual Secretario General del Banco Interamericano de Desarrollo, quien brindará una descripción de la situación económica y política a nivel mundial y el Ing. Dato Yee Cheong, ex presidente de la FMOI y actual presidente del directorio ISTIC que expondrá sobre la visión de la ingeniería mundial.

El enfoque común establecido por el lema de INGENIERIA 2010-ARGENTINA, Congreso Mundial y Exposición será interpretado por 6 capítulos simultáneos y 2 foros:

Tecnologías de información y comunicación – TICs
Energía y cambio climático – ECC
Innovación en la producción primaria e industrias agroalimentarias – IPPIA
Grandes metrópolis y sus infraestructuras – GMI
Formación del ingeniero para el desarrollo sostenible -FIDS
Practica profesional de la ingeniería – PPI
INGENIERIA 2010 ARGENTINA invita a todos los ingenieros, profesionales y emprendedores del sector a enviar sus trabajos para compartir sus investigaciones, experiencias y conocimientos, ingresando a la página web del Congreso: www.ingenieria2010.com.ar hasta el 1º de abril de 2010 es posible enviar los papers.

INFORMACIÓN DE PRENSA

Comunicación INGENIERIA 2010 – ARGENTINA
ICC BARALDO Consultores de Comunicación
Bettina Tevere – [email protected]
Paula Martinez Alvarez – [email protected]
Tel: +54 11 4 804 2235 +54 11 4 804 2235

http://www.rosarionet.com.ar/rnet/empresas.vsp?nid=48250

Se celebra entre el 5 y el 7 de febrero en Cholila, provincia de Chubut, el lugar donde se refugiaron los bandidos Butch Cassidy y Sundance Kids

El típico asado argentino tiene desde febrero su Fiesta Nacional.

Aunque es la comida tradicional del país, el asado no tenía celebración. No había una fiesta nacional, una reina ni siquiera un día especial para homenajear a la ceremonia que desde hace años se celebra en el anonimato de las parrillas hogareñas o en los restaurantes de comidas típicas.

Pero la justicia llegó y el gran combo de chorizos, morcillas, vacío y costillar, entre otras achuras y cortes, tiene desde este año sus días. Organizado por la Coordinadora de Turismo de Cholila, provincia de Chubut, se celebrará desde el 5 al 7 de febrero próximo la “I Fiesta Nacional del Asado�.

El mismo pueblo que los bandidos norteamericanos Butch Cassidy y Sndance Kids eligieron para refugiarse de sus perseguidores, es el que inicia esta tradición con la coronación de la Reina Nacional del Asado, al cierre del los festejos.

http://www.criticadigital.com/index.php?secc=nota&nid=36782

La ciudad sobre rieles. Los primeros tranvías eléctricos que circularon en Sudamérica lo hicieron en nuestra ciudad. Recordamos sus inicios y algunos datos curiosos de los primeros transportes públicos de la capital bonaerense

Como un vestigio mudo de otra época, aún vemos aflorar por muchas calles platenses algunos tendidos de vías. Desde hace años no esperan guiar el trayecto de ningún tranvía y hoy sólo constituyen el temor de ciclistas y motoqueros que, en muchas ocasiones, quedan atrapados en sus fauces para luego terminar en el suelo.

Para aquellos que ignoran el dato, La Plata fue la primera ciudad de Sudamérica en tener tranvías eléctricos. A pocos años de su fundación, la ciudad tuvo su primer medio de transporte público traccionado a sangre de equino. Los coches eran tirados por dos caballos y tenían capacidad para 22 pasajeros. Su dotación estaba compuesta por un cochero o mayoral, que -según dicen- portaba un clavel rojo de compadrito y hacía sonar un cornetín para anunciar al paso del coche. También un guarda y un cuarteador, que era el encargado de enganchar caballos extras en el caso de tener que subir alguna empinada barranca, como ocurrida al momento de afrontar las lomas de Tolosa y el camino a Berrisso.

Originalmente los tranvías partían desde el lugar que hoy ocupa la terminal de ómnibus local, y desde allí tomaban la calle 1, luego diagonal 80, avenida 7, calle 65 y volvían a retomar las mismas calles para completar su recorrido.

La primera línea fue inaugurada en 1885 y era propiedad de Manuel Giménez. Su flotilla estaba compuesta por 8 coches cerrados, 10 jardineras, 25 zorras para carga y 254 caballos. Contaba con 53 empleados y tenía un promedio de 30.000 clientes por mes. Inicialmente recorría 16 kilómetros y llegaba hasta la ciudad de Ensenada.

Más adelante la empresa fue adquirida por la compañía “The International Bank of London�, y se extendió el recorrido por desde el centro de la ciudad hasta Ensenada, Tolosa, Los Hornos y el Cementerio

La evolución

El 8 de noviembre de 1892 se realizo el primer ensayo del recorrido del tranvía eléctrico con un trayecto bastante corto: fue por calle 7 desde 45 a 50. A pesar del escueto trayecto ya había gente que tenía miedo y desconfiaba del moderno medio de transporte. Algunos vecinos de aquel entonces alentaban a otros a que no suban a estos coches porque podían quedar “electrocutados�.

Otro temor lo producía su mero transitar. Algunos, al verlos pasar, los llamaban “Carros de fuego� debido a las chispas que despedían en su marcha. Seguramente si estos antiguos ciudadanos escucharan tronar y vieran los chispazos que hacen muchos motoqueros contemporáneos, huirían despavoridos a sus casas.

Hacia 1900 se conformó un directorio para lo que luego sería el “Tranvía Municipal Urbano�, y en 1902 la concesión fue arrendada por Juan Tettamanti. Finalmente las obras fueron libradas al servicio público en julio 1904, la cual tenía una extensión de 6, 5 kilómetros de vías y un recorrido de 53 cuadras.

En 1910 La Plata inauguró el servicio de tranvías eléctricos. El 3 de enero de ese año los coches fueron puestos en fila en calle 42 y decorados con banderas y franjas con los colores de Argentina y la enseña británica, ya que estaban bajo una nueva concesión con sede en Londres.

Según comenta el profesor Ricardo Katz en su libro Ciudad de La Plata, su historia: “El trayecto fue un recorrido triunfal. No había puerta, ni balcón ni ventana a la que no se asomaran caras risueñas que adherían contentos al anhelado adelanto (…) Se agitaban pañuelos y se oyeron frecuentes aplausos; en la calle 7 y 50 se había estacionada un numeroso grupo de personas conocidas: comerciantes, industriales, propietario y agentes de negocios, martilleros y un núcleo calificado de buenos amigos de La Plata, que saludó el paso del convoy con aplausos larguísimosâ€�

Ordenanzas municipales de aquellos años indicaron a las dos compañías con el número 49 y 50 respectivamente para la compañía La Plata y El Nacional, e indicaron una concesión para su explotación de 70 años.

Para 1939 el tranvía tenía un gran auge. Datos de la época indican que transportó a 32.049.661 pasajeros. La concesión de el La Plata y El Nacional se extendió hasta el año 1948 , año en que la Municipalidad decretó la caducidad de las concesiones y expropió sus bienes. A partir de allí los vehículos pasaron a formar parte de de la Administración General de Transporte de Pasajeros hasta el año 1960.

Algunas líneas calurosamente recordadas por muchos fueron la Uno, que iba hasta la ex Estación Meridiano V, la 2 que iba a Tolosa, la 3 a Ensenada por el camino Rivadavia, el 8, también conocido como “El Triste� porque se dirigía hasta el Cementerio, y el 7 que entraba dentro del paseo del Bosque. Otra línea muy añorada fue la 25. Esta unía la capital bonaerense con los antiguos frigoríficos Swift y Armour de Berrisso y también la planta de YPF.

Con alto y bajos, la vida de los tranvías en La Plata se extendió hasta el año 1966. Diarios de la época enunciaban en eso entonces: “Esta madrugada dejaron de circular en nuestra ciudad los tranvías y los trolebuses que presentaban servicios en el Consorcio del Transporte de Pasajeros(…) Consecuentemente, la dirección de Tránsito dispuso una reestructuración de las servicios de autotransporteâ€�. Atrás quedaron los años en los que podían verse los tranvías por la ciudad, hoy sólo se puede a través de alguna película o si tenemos la suerte de viajar a San Francisco en EEUU

Actualmente el tránsito es otro, mucho más numeroso y contaminante, y sólo quedan algunas vías como recuerdo de aquel pintoresco y no contaminante medio de transporte.

La Plata y sus números

El periodista Marcelo Vernet logró registrar el comentario del poeta Gustavo García Saraví sobre los tranvías: “(…) La Plata entre otras cosas resolvió no tener tranvía 13. De la línea 12 se pasaba por un grácil salto a la línea 14. Quizá por esto, para que las cuentas dieran bien y para no confundir a las autoridades respectivas al contar cuantas líneas había, se resolvió dividir en tranvía en 2â€�.

“De tal forma que, en un alarde de genialidad, se crearon el 2 blanco y el 2 colorado. Las inconfesadas razones de funcionarios y empresarios son obvias. La geométrica, racionalista y culta ciudad de La Plata no quería que el tranvía de la yeta recorriera sus calles, por temor a que nadie lo tomara o, lo que es peor, a que descarrilara en todas las esquinas�.

Fuente: Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-66190-titulo-La_ciudad_sobre_rieles

El Consejo Mundial de Agencias de Noticias definió que el III Congreso Mundial de Agencias de Noticias se realice entre el 20 y el 23 de octubre de 2010 en Bariloche. El evento reunirá a directivos del mundo editorial y tecnológico

El encuentro sesionará bajo el lema “Agencias de Prensa: Calidad de contenidos y servicios� y reunirá a directivos de máximo nivel en el mundo editorial y tecnológico para debatir sobre los desafíos en el futuro inmediato de los medios de comunicación.

Entre otras cuestiones, en el Congreso se abordarán las nuevas demandas, los nuevos servicios, productos y tecnologías; el papel del periodista multimedia; los avances tecnológicos y las nuevas formas de hacer y vender información.

Para ello se organizarán talleres de trabajo simultáneos sobre la protección de las agencias ante el pirateo de la información; la seguridad de los periodistas y su libertad de acceso a los acontecimientos de interés general; las nuevas redacciones integradas y la respuesta de los clientes ante la oferta de las agencias.

Al inaugurar la reunión del miércoles en Madrid, �lex Grijelmo destacó la importancia del próximo Congreso en Bariloche en un momento crucial para definir, debatir y defender la importancia de las agencias de noticias como proveedoras de contenidos fiables.

En la reunión del Consejo han participado también el presidente de la agencia alemana DPA, Malte von Trotha, y el sueco Erik Nylén, ambos como representantes de la Alianza Europea de Agencias de Noticias (EANA); el actual secretario del Consejo Mundial de Agencias, el danés Uffe Riis Sorensen; la directora general de EFE, Lola �lvarez, y el gerente de relaciones institucionales de TELAM, Roberto Luzardi, como representante del país anfitrión.

Asistieron además los directivos de la Organización de Agencias de Noticias de Asia (OANA) Ahmad Mukhlis, presidente de la agencia indonesia ANTARA, y Asro Kamal Rokan, miembro del Consejo de esa agencia.

Asimismo, estuvieron presentes el secretario general de la Federación de Agencias de Noticias �rabes (FANA), Farid Ayar; y directivos de France Presse, Eric Scherer; de ANSA (Italia), Giulio Pecora; de Thomson Reuters (Canadá), Luis Carlino, y de ITAR TASS (Rusia), Alexander Chersnosvitov, junto a la directora de comunicación de EFE, Ana Vaca de Osma.

La elección de San Carlos de Bariloche surgió a partir de la propuesta realizada a las autoridades de la Agencia Telam que preside Sergio Fernandez Novoa, por parte del Secretario de Comunicación de la Provincia de Río Negro, Claudio Mozzoni en la primera semana del mes de enero.

A partir de allí directivos de la agencia nacional de noticias viajaron a San Carlos de Bariloche donde fueron recibidos por el Ministro de Turismo Omar Contreras y el titular de la Secretaría de Comunicación oportunidad en que se formalizó el ofrecimiento y se los interiorizó de las bondades y experiencias que ofrece la ciudad rionegrina para un evento internacional de estas características, a la vez que recorrieron los posibles lugares de realización del encuentro que reunirá a más de 100 agencias de noticias de 80 países de los cinco continentes.

El Secretario de Comunicación, Claudio Mozzoni manifestó su beneplácito por la decisión del organismo internacional destacando que “de esta forma Bariloche será la anfitriona de un congreso en el que convivirán las mas de 100 agencias de noticias públicas, estatales y privadas de todo el mundo, a través de sus máximos representantes trasformándose en un nuevo orgullo para los argentinos en general y los rionegrinos en particular, sobre todo por el reconocimiento a la capacidad de organizar un congreso internacional que discutirá la consagración del derecho a acceder a la información con exactitud y veracidad y debatirá nuevas formas tecnológicas de mantener la calidad informativa».

Los congresos anteriores se realizaron en el 2007 en Estepona, España, y en el 2004 en Moscú, Rusia.

Fuente: Agencia de Noticias Bariloche.

http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C3061-bariloche-sede-de-un-encuentro-de-agencias.php

Fue aprobado por el Senado de la Nación basándose en que se trata de una infusión arraigada en la historia y cultura de los argentinos. En el país es la bebida más consumida, ya que está presente en el 92% de los hogares nacionales

.El Senado de la Nación aprobó el proyecto que establece la declaración del Mate como Bebida Nacional, informó el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM).

La propuesta, presentada por el senador misionero Eduardo Torres, se fundamenta en que se trata de una infusión arraigada en la historia y cultura de los argentinos. Al enumerar los fundamentos de su proyecto, el senador explicó que el conocimiento de la yerba mate se remonta a los albores de la cultura guaranítica.

La yerba tenía en la cultura guaraní un rol social más allá del fin meramente nutritivo, pues era objeto de culto y ritual, a la vez que moneda de cambio en sus trueques con otros pueblos. De los guaraníes, los conquistadores aprendieron su uso y las virtudes que posee, e hicieron que su consumo se difundiera en todo el Virreinato del Río de la Plata.

El área de producción de la yerba mate se restringe al Noreste de Corrientes, Misiones, Paraguay y Sur de Brasil, región con las condiciones ideales para su desarrollo.

En la Argentina es la bebida más consumida, sin distinción de clases sociales ni edades, ya que está presente, en sus distintas modalidades, en 92% de los hogares argentinos.

Y se ha comprobado fehacientemente los efectos beneficiosos de la yerba mate a partir de investigaciones científicas llevadas a cabo por casas de altos estudios en distintos países.

La Argentina es el principal productor mundial de yerba mate, y su producción se concentra en las provincias de Misiones y Corrientes abarcando una superficie de 200 mil hectáreas.

Y totalizan alrededor de 18.000 productores yerbateros, 230 secaderos y 130 molinos elaboradores.

Fuente: Río Negro online.

http://www.argentina.ar/_es/cultura/C3047-declaran-al-mate-como-bebida-nacional.php

Lo anunció esta mañana Gabriel Curuchet, presidente de la FACPyR, en el marco del IV Tour de San Luis. Estarán los mejores exponentes del ciclismo mundial ya que la competencia otorgará puntos para la clasificación a los Juegos de Londres 2012. Por Ezequiel San Martín, enviado especialPor: Por Ezequiel San Martín.«Se construirá un velódromo techado, el primero en Sudamérica», anunció Gabriel Curuchet

San Luis comienza a ganarse el nombre de «Capital del Ciclismo argentino». Luego de la organización con éxito del Tour de la provincia que cuenta con grandes figuras del ámbito internacional, los puntanos se aseguraron para el 2011 la disputa de una de las etapas de la Copa del Mundo que contará con los mejores ciclistas del mundo. Será en octubre o noviembre, en un velódromo techado, el primero en Sudamerica, que el gobierno se comprometió a construir.

El anuncio lo hizo Gabriel Curuchet, presidente de la F. A. C. P. y R., acompañado por Ricardo Becerra, Jefe del Programa de Deportes de San Luis y Andrés Martínez, presidente de la Federación Sanluiseña de Ciclismo. «Ha sido un anhelo de años para la Federación tener un evento de pista en nuestro país. Sólo se hacen cuatro etapas de la Copa en el mundo y como condimento entregará puntos para la clasificación a Londres 2012. Estamos hablando de Copas del mundo que son muy especiales para todos. Habrá 80 o 90 paises participando», dijo el ex ciclista argentino, ahora como dirigente.

«Se enviará el compromiso de hacer esa fecha de la Copa en argentina. El señor gobernador ha mandado una nota prometiendo la infraestructura para la organización. La decisión publica del gobernador de apoyar la infraestructura necesaria ha sido el eje para avanzar», agregó Curuchet.

Para poder realizar el evento, la sede deberá contar con un estadio cubierto y una pista de madera de 250 metros. «El estadio no sólo servirá para cilcismo, puede servir para hacer voley, basquet, handball. Como gente del ciclismo estamos orgullosos que sirva para todos», reconoció el mayor de los hermanos Curuchet.

La Copa del Mundo se divide en cuatro etapas que se disputarán en octubre, noviembre y diciembre de 2011 y enero de 2012. «Nosotros hemos pedido por un tema de calendario octubre o noviembre», aclaró.

Así, la provincia se asegura para el 2011 la organización de la Copa del Mundo mientras sigue con el Tour de San Luis que año tras años crece a nivel internacional.

http://www.clarin.com/diario/2010/01/19/um/m-02123162.htm