La compañía japonesa anunció que abrirá una planta en Buenos Aires para comenzar a producir autos compactos. Se prevé que se fabricarán 30.000 vehículos por año

El fabricante japonés Honda confirmó hoy que invertirá 198.200 millones de dólares para comenzar a producir vehículos compactos en la Argentina en el primer semestre de 2011, informaron fuentes de la empresa.

El segundo fabricante nipón del motor había postergado el año pasado la apertura de una planta en las afueras de Buenos Aires debido a las preocupaciones por el impacto de la crisis financiera mundial en la comercialización de vehículos en Latinoamérica.

Pero tras los signos de recuperación de las ventas en esa región, la empresa decidió retomar sus planes de construcción de la planta, que tendrá una capacidad de producción inicial de 30.000 vehículos por año, un 7% del mercado de automóviles en la Argentina.

En un futuro cercano, Honda espera exportar al resto de países de Sudamérica los vehículos producidos tanto en Brasil, donde ya tiene una fábrica, como en la Argentina, según las fuentes, recogidas por la agencia local Kyodo.

Entre abril y septiembre de este año, primer semestre del año fiscal nipón, Honda multiplicó por seis su beneficio neto respecto del mismo periodo de 2009 y aumentó sus ventas un 13,7%, hasta más de 55.800 millones de dólares, gracias a los buenos resultados de todas sus áreas de negocio.

http://www.infobae.com/economia/546152-101275-0-Honda-invertira-us200-M-fabricar-autos-la-Argentina

En los últimos cinco años los emprendimientos de las terminales incluyeron una porción relevante para el desarrollo de proveedores, aseguró el flamante titular de la Asociación de Fábricas de Automotores, Aníbal Borderes

Borderes suscribió hoy con el Instituto Nacional de Desarrollo Industrial (INTI) y la Asociación Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC) un convenio para establecer una red de laboratorios que validen piezas construidas en el país.

El directivo destacó que las terminales automotrices «promueven y acompañan toda iniciativa que propicie el desarrollo del sector autopartista».

Según informó la entidad por medio de un comunicado, la red de laboratorio tiene por finalidad «la adecuación y la creación de nuevas instalaciones de ensayos, con el fin de posibilitar a las empresas fabricantes de autopartes la validación de nuevas piezas de integración nacional con vistas, no sólo a la producción local de automotores, sino también a la exportación».

El presidente del INTI, Enrique Martínez, expresó que el convenio «brinda un marco jerarquizado y valorado homogéneamente para que se referencien todos. Es probable que se puedan incorporar laboratorios de empresas o terminales para que sirvan de base para homologar componentes, y es crucial la confianza en el INTI para hacer esa tarea».

A pesar del acelerado crecimiento, el sector automotor en los primeros nueve meses terminó con un déficit comercial de al menos u$s578 millones. Entre enero y setiembre la Argentina exportó vehículos fabricados y autopartes por valor de 6.878 millones, según revelan datos del Indec y de la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES). Pero por otro lado, el país importó autopiezas «sueltas» por 7.450 millones de dólares.

Fuente: DyN

http://www.infobae.com/economia/546060-100895-0-Automotrices-destinan-un-quinto-sus-inversiones-los-autopartistas

La automotriz japonesa invertirá 142 millones euros para comenzar a fabricar autos en las nuevas instalaciones, un proyecto que se postergó en 2009

El fabricante japonés Honda confirmó que invertirá 142 millones de euros para comenzar a producir vehículos compactos en Argentina en el primer semestre de 2011.

El segundo fabricante nipón había postergado en 2009 la apertura de una planta en la provincia de Buenos Aires, debido a las preocupaciones por el impacto de la crisis financiera mundial en la comercialización de vehículos en Latinoamérica.

Sin embargo, tras los signos de recuperación de las ventas en la región, la empresa decidió retomar sus planes de construcción de la planta, que tendrá una capacidad de producción inicial de 30.000 vehículos por año, un 7% del mercado de automóviles en el país, según un cable de la agencia EFE.

En un futuro cercano, Honda espera exportar al resto de Sudamérica los vehículos producidos tanto en Brasil, donde ya tiene una fábrica, como en Argentina, según las fuentes recogidas por la agencia local Kyodo.

Entre abril y septiembre de este año, primer semestre del año fiscal nipón, Honda multiplicó por seis su beneficio neto respecto al mismo periodo de 2009 y aumentó sus ventas un 13,7%, hasta más de 40.000 millones de euros, gracias a los buenos resultados de todas sus áreas de negocio.

El plan original de Honda era producir en Campana el sedán City, pero la postergación de la inauguración -y el avance del proyecto sobre un nuevo auto chico que se producirá en la planta brasileña de Sumaré- la dejarán en condiciones de producir también el modelo Fit.

Por otro lado, en el Salón de Nueva Delhi, a comienzos del año, Honda presentó un concept car conocido como New Small Concept, que anticipa el nuevo auto chico y de bajo costo que proyecta producir la automotriz para los llamados mercados emergentes.

http://autos.iprofesional.com/notas/106984-Honda-pondra-en-marcha-la-planta-de-Campana-en-el-primer-semestre-de-2011

Así lo afirmó el titular de ADEFA, quien suscribió un acuerdo con el INTI y la AFAC para establecer una red de laboratorios que validen piezas nacionales

El 20% de las inversiones desarrolladas por las automotrices en la Argentina en los últimos 5 años fueron a parar al desarrollo de proveedores, aseguró este lunes el flamante titular de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes.

Borderes suscribió con el Instituto Nacional de Desarrollo Industrial (INTI) y la Asociación Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC) un convenio para establecer una red de laboratorios que validen piezas construidas en el país.

El directivo destacó que las terminales automotrices «promueven y acompañan toda iniciativa que propicie el desarrollo del sector autopartista».

En ese sentido, el titular de ADEFA reseñó que «en el último quinquenio han destinado más del 20% de sus inversiones al desarrollo de proveedores».

Según informó la entidad por medio de un comunicado, la red de laboratorio tiene por finalidad «la adecuación y la creación de nuevas instalaciones de ensayos, con el fin de posibilitar a las empresas fabricantes de autopartes la validación de nuevas piezas de integración nacional con vistas, no sólo a la producción local de automotores, sino también a la exportación».

El presidente del INTI, Enrique Martínez, expresó que el convenio «brinda un marco jerarquizado y valorado homogéneamente para que se referencien todos. Es probable que se puedan incorporar laboratorios de empresas o terminales para que sirvan de base para homologar componentes, y es crucial la confianza en el INTI para hacer esa tarea».

A pesar del acelerado crecimiento, el sector automotor en los primeros nueve meses terminó con un déficit comercial de al menos u$s578 millones.

Entre enero y septiembre, la Argentina exportó vehículos fabricados y autopartes por valor de u$s6.878 millones, según revelan datos del INDEC y de la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).

Pero por otro lado, el país importó autopiezas «sueltas» por u$s7.450 millones, informó DyN.

http://economia.iprofesional.com/notas/106950-Automotrices-20-de-las-inversiones-fueron-dirigidas-a-desarrollo-de-proveedores

El objetivo de las automotrices radicadas en la Argentina es aprovechar el fuerte crecimiento de la demanda local y la expansión del mercado brasileño

DAVID CAYÓN

“El sector automotriz se ha convertido en el segundo bloque exportador, después del granario�, afirmó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner la semana pasada. Y la industria parece responderle.

Las automotrices radicas en el país se preparan para aprovechar al máximo la expansión del mercado local y, en especial, de las plazas de los países vecinos, más específicamente Brasil.

El año terminaría con un patentamiento que rondaría las 620.000 unidades –algunos pronostican 650.000– y una producción que podría superar las 700.000. Para 2011, ya se proyectan 100.000 unidades más fabricadas. Es decir, alcanzar los 800.000 vehículos. Frente a este incesante crecimiento de la demanda, se han anunciado hasta ahora inversiones para el período 2011-2012 que rondan los $ 3.000 millones.

El viernes pasado, por ejemplo, el grupo PSA Peugeot–Citroen anunció un desembolso de alrededor de $ 1.300 millones para su producción local. El eje del evento fue la presentación del nuevo Peugeot 408 que se venderá en el segmento más alto de la gama. Carlos Gomes, flamante director del grupo para América latina (ver recuadro) le anunció a Cristina Kirchner inversiones por 700 millones de euros ($ 3.920 millones) para el período 2010-2012 en la región. “Un tercio será para fabricar tres nuevos modelos en la Argentina�, agregó el ejecutivo.

El anuncio se suma a una larga lista del sector. La primera fue la estadounidense Ford que destinará $ 1.000 millones para fabricar en su planta de Pacheco el nuevo modelo de la pick up Ranger que para el mercado latinoamericano.

La otra estadounidense, General Motors, lanzó el Agile y se encuentra analizando un nuevo proyecto para su planta de Rosario. Según dijo hace pocos días Jaime Ardila, presidente de GM para Sudamérica, la empresa tiene previsto destinar u$s 3.000 millones a la región.

También la automotriz italiana Fiat anunció un desembolso de $ 830 millones con el objetivo de fabricar un vehículo de clase mundial, de diseño completamente nuevo, en la planta de Córdoba.

Por su parte la francesa Renault presentó la semana pasada el Fluence que ya fabrica en la planta de Córdoba. Y según le adelantó el presidente de la marca del ‘Rombo’, Domique Maciet, a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner; la automotriz busca el OK de su casa matriz para producir un nuevo vehículo de entrada de gama. Se especula que sería el restyling del Clio.

En el caso de Volkswagen (VW), sólo resta confirmar los planes para la planta de Pacheco, ya que en Córdoba invirtió u$s 150 millones en la fabricación de cajas de cambio y está terminando de usar los $ 1.700 millones que destinó para fabricar la Amarok, la primer pick up de la historia de la empresa.

http://www.cronista.com/notas/252109-las-terminales-invertiran-$-3000-millones-fabricar-nuevos-modelos-el-pais

Está concebida como un Eco Walking Community, de acceso fácil a todos los barrios; la inversión se calcula en US$ 1000 millones

Con el aplomo habitual de un empresario sólido que conoce al dedillo el Real Estate sumado a la experiencia capitalizada de estos casi 11 años que sumó Consultatio con Nordelta, Eduardo Costantini en reunión de periodistas anticipó el próximo lanzamiento de la segunda ciudadpueblo, ahora en Escobar. Se trata de Puertos del Lago, con casi 1400 hectáreas y una inversión que ronda en total los 1000 millones (lo que suma Consultatio más el aporte de los futuros propietarios de la megaurbanización).
Planteado el riguroso máster plan (tal como sucedió exitosamente en Nordelta) y sumado todo el know how de ese desarrollo modelo en Tigre es fácil imaginar el crecimiento de la nueva megaurbanización en otro partido con futuro como Escobar. «Estamos maduros para iniciar otro emprendimiento de estas características», declaró Costantini. Y tal como lo explica el directivo, Puerto del Lago está pensado para un desarrollo al que se integren colegios, supermercados, centro médico y también comercial, club, restaurantes, marinas, canchas de golf. El eje del emprendimiento está puesto en un lago central de 200 ha con pequeñas islas, que funcionarán como albergue de la fauna lacustre con 6 kilómetros de costa sobre el río Luján, que se mantendrá como un corredor biológico con flora y fauna en estado puro.
Agrega Costantini: «Es uno de los temas centrales de esta nueva ciudadpueblo que ha sido concebida con un fuerte sentido ecológico para fomentar y promover el cuidado del medio ambiente, y pensando en las generaciones futuras». Una prioridad que también tuvo su peso en el desarrollo de Nordelta.
El empresario citó algunos ejemplos de cómo cuidar el medio ambiente y los recursos naturales. En el caso del agua de lluvia, su recolección para riego; también una parte del uso del agua de la casa reciclada para otras necesidades. O la aplicación de la energía renovable a través de la eólica en casas y edificios. Y todo lo relacionado con la calidad de vida de los propietarios.
En su conjunto la propuesta de Puertos del Lago se basa en Eco Walking Community, un concepto centrado en la conectividad entre los barrios y el área de servicios de modo de que la gente llegue caminando gracias a una senda peatonal que recorrerá todo el emprendimiento con cruces debajo de la avenida troncal a través de puentes; también se propiciará el uso de la bicicleta, por lo que se colocarán bicicleteros en todos los lugares públicos de la ciudad. Dicho de otra manera, se busca que los nuevos residentes puedan disfrutar de su espacio en favor de la vida saludable. Por otra parte, los barrios tendrán acceso al lago central al que se podrá acceder también por vía acuática.
Desde el punto de vista del crecimiento edilicio y según el máster plan, las construcciones que se sumen dentro de Puertos del Lago serán lotes para construir casas, condominios, oficinas, townhouses en cuanto a lo residencial, aunque también se incorporarán oficinas.
Puertos del Lago se unirá con la Panamericana a través de una doblevía que unirá esos tres kilómetros, con un gran bulevar central, lo que posibilitará construir a futuro un tercer carril por cada mano. Según lo pautado, la idea es comenzar a construir el camino de acceso, los primeros dos barrios, la primera etapa del club deportivo, la avenida troncal, el centro de informes y el primer sector del lago central. Se estima que para el tercer año de desarrollo estarán trabajando en Puertos del Lago directa o indirectamente unas 4000 personas.
Los lotes de entre 600 y 1000 m2 se cotizarán en el Barrio Vista, cerca al acceso de la ciudadpueblo, de 35.000 a 100.000 m2; en el Barrio Marinas, con costa lago central, de 800 a 1400 m2, entre 75.000 y 220.000 dólares.

Adriana B. Anzillotti

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1319402