El proyecto podría emplearse para la futura generación de PCs y celulares.

PorVALERIA ROM�N

EL GANADOR. LEVY (CENTRO), CON VAQUER (DUPONT) Y ROVIRA (CONICET).

Hoy las memorias electrónicas que se emplean en los satélites que orbitan la Tierra quedan “cocinadas� en pocos años por las radiaciones que las alcanzan. En la Argentina, hay un grupo de 25 científicos que están desarrollando memorias que les permitirá a los satélites resistir el entorno tan agresivo por más tiempo. El desarrollo es tan prometedor y con tantas posibilidades de ponerse en práctica que mereció el premio DuPont Conicet 2010, un galardón que desde 2003 fomenta la actividad de los científicos y los tecnólogos en la Argentina.
El premio fue entregado ayer en la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Lo recibió uno de los líderes del grupo: Pablo Levy, físico e investigador del Conicet y de la Comisión Nacional de Energía Atómica. “Es un espaldarazo a un trabajo en colaboración entre 25 personas, que pertenecen a 5 instituciones públicas�, comentó Levy a Clarín después del acto.
Todo empezó en 2004 cuando los investigadores Marcelo Rozenberg y María José Sánchez presentaron un modelo teórico para explicar el mecanismo de un tipo de memorias llamadas “resistivas�: que almacenan información que está codificada en el valor de resistencia eléctrica. Tras hacer un modelo de simulación, desafiaron a otros científicos para que desarrollen algún dispositivo que permitiera observar lo que ellos explicaban teóricamente.
En ese momento, entró en acción el grupo de Pablo Levy y otros investigadores, como Carlos Acha, de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la UBA. Se sumó gente del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), la Universidad Nacional de San Martín, y del Conicet. En poco tiempo, demostraron que el mecanismo para explicar la memoria resistiva podía ser observado, al hacer experimentos con óxidos y metales. “La interfase resultante podría servir para producir memorias para los satélites. Ellos sufren problemas por las radiaciones, y se necesitan memorias que almacenen los datos previos a los problemas�, ejemplificó Levy. La parte teórica del proyecto podría emplearse para la futura generación de PC, celulares y electrodomésticos .
El trabajo aún no terminó. “El premio implica que vamos en buen camino -dijo Acha-. Estamos muy contentos. Es posible gracias a la colaboración de físicos, ingenieros y químicos. Cada uno aportas con su experiencia�.

http://www.clarin.com/internet/Premian-cientificos-desarrollo-electronicas-satelites_0_356964535.html

Miguel Angel Galluzzi habla sobre la Aprilia RSV4 Factory.La Aprilia RSV4 Factory es la moto de calle del momento. Con diez triunfos a lo largo del año junto a Max Biaggi, se acaba de consagrar campeona de la temporada 2010 de Superbikes

El campeonato de SBK es el mayor logro en competición al que una moto deportiva de calle puede aspirar. Y el título de Aprilia llega en el momento justo, cuando la marca se está consolidando como reemplazante de Ducati, que anunció su retiro de esta categoría a partir del año que viene.

Pero la RSV4 Factory no sólo es veloz, sino también muy atractiva. Su diseño es obra del argentino Miguel Angel Galluzzi, célebre creador de la Ducati Monster de 1992 –iniciadora del segmento naked-, y actual responsable de Diseño del Grupo Piaggio.

En el siguiente video (en italiano, con subtítulos en inglés), el propio Galluzzi –acompañado por el diseñador español Josè Gonzáles- explica los secretos de la moto que gana carreras en todo el mundo, pero que también se puede comprar en los concesionarios de la marca

La llegada a la Argentina de la RSV4 Factory (con motor 4 cilindros, de un litro de cilindrada y 180 caballos de potencia) está prevista para el 2011, de la mano de su representante local, Gruppo Módena.

http://autoblog.com.ar/2010/10/miguel-angel-galluzzi-habla-sobre-la-aprilia-rsv4-factory/

De Tomaso, la marca fundada en Italia por el piloto argentino Alejandro De Tomaso hace 50 años (leer historia), está más de moda que nunca. Aunque su fundador falleció en 2003 y la compañía entró en convocatoria de acreedores en 2005, el 2011 marcará el año de su renacimiento

Con nuevo dueño, ahora bajo la tutela del empresario italiano Gian Mario Rossignolo, De Tomaso presentará en el Salón de Ginebra de marzo próximo su primer modelo de esta nueva era: un SUV de lujo (ver nota).

Pero para los argentinos -y para los miles de fanáticos que la marca tiene en todo el mundo- el modelo más emblemático de De Tomaso fue y seguirá siendo el Pantera: la coupé que en 1971 revolucionó el mercado de los autos sport, con su diseño italiano y su poderoso motor Ford V8, que lo ubicaron con rapidez en la misma liga de los mejores Porsche y Ferrari de la época.

Todo este repentino movimiento en torno a la marca inspiró al diseñador argentino Lucas López a realizar un homenaje al Pantera. López es el credor del Donto P1 -un deportivo argentino que está desarrollando junto al empresario y piloto Laureano Campanera, ver nota- y autor de varias reinterpretaciones modernas de clásicos deportivos argentinos, como el Torino (ver nota e imágenes) y la coupé Renault Fuego (ver nota e imágenes).

El Pantera de López no tiene relación con los proyectos de la nueva De Tomaso y debe ser tomado como un simple -pero sentido- homenaje a un pionero argentino.

“Como punto de inicio para el nuevo Pantera decidí no alterar ese aspecto violento, musculoso del auto original, porque la tendencia actual dice que hay que lavar y suavizar las superficies para finalmente salpicarla de líneas de tensión�, explicó López.

“Respeté las volumetrías tal cual para no perder el ángel que propone el auto y congelar el espíritu vintage en los primeros trazos, justo como Ford hizo con los nuevos GT40 y Mustang o Chevrolet con el nuevo Camaro. Además, el Pantera fue una fusión excelente de auto italiano anabolizado por los americanos para hacerse un lugar en el mercado, parecía una cruza entre un Corvette y un Lamborghini Jalpa�, agregó.

“Ya terminando decidí que era hora de jugarse mas allá y plantear una endo-carrocería que asomara por los extremos, así es como surge el bajo de la trompa y la cola del cuerpo principal. Aunque es difícil verlas como algo actual, las luces pop-up que fueran una solución para homologaciones con alturas mínimas de las luces respecto del piso tienen un encanto especial, que hacen al auto más agresivo y deje que hagan su magia sobre la idea final�.

A pesar de que la nueva De Tomaso ya presentó un nuevo logo, López decidió utilizar en su Pantera el viejo emblema que fusionaba a la bandera argentina con la marca de yerra de la familia De Tomaso.

http://autoblog.com.ar/2010/10/homenaje-argentino-al-de-tomaso-pantera/

En la entrevista exclusiva que mantuvo con Autoblog.com.ar en enero pasado, el santafecino Horacio Pagani ya lo había adelantado: el nuevo Pagani C9 se presentará a fin de año, pero antes llegarán varias versiones one-off del Zonda, para las cuales “siguen llegando pedidos�

Así, después del Zonda HH, del Zonda Uno, del Zonda Tricolore y del Zonda PS, ahora el constructor radicado en Italia presentó el nuevo Zonda 750.

Se trata de una versión exclusiva para un cliente de Medio Oriente, basada en el también exclusivo Zonda Cinque. Tiene un motor Mercedes AMG V12 con 750 caballos de potencia -50 más que el Cinque- y se caracteriza por su estridente color púrpura.

http://autoblog.com.ar/2010/10/zonda-750-marche-otro-pagani-one-off/

Tiene el estilo BMW y capacidad para dos pasajeros. En tierra alcanza los 160 km/h. Calculan que puede costar 250 mil dólares

Por Florencia Halfon-Laksman

Una familia de argentinos que reside en los Estados Unidos está buscando inversores para el primer auto volador. John Gaffoglio y sus hijos, George y Eric, fundaron en 1978 la empresa Metalcrafters, que surgió como un taller de restauración de Ferrari y Lamborghini, y luego se hizo famosa por ser la mayor fabricante de concept cars –autos a pedido– para marcas como General Motors, Ford, Chrysler, Audi, Toyota y Mitsubishi, entre otras.
Sucede que desde hace 20 años que Branko Sarh, directivo de la compañía Boeing –el mayor fabricante mundial de aviones comerciales–, estudia cómo hacer el auto volador. Así fue como Sarh llegó a Metalcrafters para asociarla en el emprendimiento, cuya mayor dificultad residía en que el auto también debía funcionar como cualquier otro vehículo terrestre.
Desde California, George Gaffoglio explicó a Tiempo Argentino: “Lo más importante de este producto sería que ahorre tiempo. Si uno está hoy en Capital y quiere manejar en un auto normal hacia Olavarría, donde viví desde mis dos años hasta los 15, ese trayecto le demanda cuatro horas. Con el auto volador, maneja hacia Aeroparque y de ahí despega a 220 kilómetros por hora, lo cual demoraría menos de dos horas.�
El proyecto de Metalcrafters se llama Advanced Flying Automobile (AFA) –automóvil volador avanzado–. Fue aprobado en 2009 en las oficinas de Boeing y pasó a la búsqueda de inversores para hacer el primer prototipo. “No hay problemas para concretar nuestro auto volador: sólo dinero y mucho trabajo�, reveló George y calculó: “Todavía necesitamos hacer el primer modelo para saber su valor pero imagino que un vehículo de esta magnitud podría costar 250 mil dólares de producción.� La inversión total que se necesitará para el prototipo rondaría los diez millones de dólares.
El hijo de John Gaffoglio viajó a la infancia de su padre y describió: “Desde que tenía 13 años, él soñaba con autos. Decía que viajaría a los Estados Unidos y trabajaría con General Motors, Ford y Chrysler. Y así fue. La Argentina es el lugar donde aprendió el arte de dar forma a un metal con la escultura manual combinando coraje y visión. Fue capaz de ir a los EE UU con el objetivo de encontrar nuevos clientes.�
El diseño exterior del AFA fue de Eric Gaffoglio, que lo armó largo y ancho, al estilo BMW M3, con una capacidad para dos pasajeros y apenas un poco de lugar para llevar equipaje. Como vehículo de tierra, el objetivo es que el auto volador alcance un máximo de 160,9 kilómetros por hora. “No será un auto para las pistas de carrera pero podrá andar bien rápido en las autopistas�, advirtió George.

http://tiempo.elargentino.com/notas/auto-volador-de-una-familia-argentina

Fuente : ARA202