Foto: http://www.bbc.co.uk

Fuente : ARA202

El fin de semana pasado se realizó en Mónaco una nueva edición del salón Top Marques, la mayor exposición del mundo para autos deportivos, lujosos y exclusivos.

Marcas legendarias y nuevos artesanos se reúnen en el célebre principado con la esperanza de captar la atención de un público que ciertamente puede pagar el precio que figura en sus etiquetas.

En esta edición se expusieron modelos como la Bugatti Veyron Super Sport, el Koenigsegg Agera R, el Lamborghini Aventador y el nuevo De Tomaso Deauville, entre otras muchas marcas de nombres menos conocidos.

Pero, como ya ocurrió en el Salón de Ginebra, la estrella fue el flamante Pagani Huayra, creado por el argentino Horacio Pagani en Italia. El Huayra no sólo fue el auto más visto y fotografiado por los fans, sino que también se apropió del póster oficial del evento.

Fuente : Autoblog

http://autoblog.com.ar/2011/04/31961/

El investigador Ing.Juan José Cinalli de la localidad de Puerto Madryn ha diseñado un vehiculo de pasajeros totalmente eléctrico que tiene 3 innovaciones , la primera es que aprocha la energía cinética y minimiza la energía calórica producto del rozamiento en el frenado para cargar las baterias .La segunda es que provecha la aceleración cinética generada por el movimiento ( Electro Amortiguadores ) , esto es que al desplazarse el vehiculo se aprovecha la energía que generalmente «se desperdicia» en los resortes y/o aceite hidráulico de los convencionales elementos de amortiguación, esta innovacion es unica en el mundo ya que nadie reutiliza dicha energía , al contrario la derrochan. Otra innovacion es que «todos» los vehículos eléctricos utilizan para calefaccionar las unidades resistencia eléctricas, desperdiciando nuevamente la energía calórica «también generada» por la planta motriz , inverters , componentes , etc.. ; en este diseño se la canaliza según requerimiento. El Ing. nos sintetiza con un dicho el ahorro energetico  «La mejor manera de ahorrar energía es no consumirla , allí esta la clave..!!»
Además Juan Jose es el responsable de otra innovación llamada » Electronic Body » sobre eso dio una conferencia en Panamá año 2007 para ser aprovechado en vehículos UAV y ahorrar un 40% de peso , eso aplicado a al sistema CHOIQUE BUS resultaría excelente para un mejor aprovechamiento energético.

Aqui el proyecto que se ha denominado CHOIQUE BUS

Fuente: Juan Jose Cinalli

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=1691395335337&set=a.1691394415314.2089475.1551380123&type=1&theater

La compañía automotriz argentina ArqBravo difundido hoy los primeros dos bocetos oficiales del diseño definitivo del A!PA, el auto popular argentino. La difusión de las imágenes se realizó a cinco meses de la presentación del primer concept en Automechanika 2010

El A!PA es un crossover de cuatro metros de largo y alrededor de 1,90 metros de ancho. Su precio rondaría los 10 mil dólares.

Con respecto al concept, los bocetos del modelo de producción muestran una clara evolución en el diseño, con líneas más fluidas y aerodinámicas. Se redujo el tamaño de los guardabarros y se conserva el abultamiento en el portón trasero, para guardar la rueda de auxilio dentro del habitáculo.

Las imágenes del diseño definitivo de la trompa quedaron reservadas para un próximo adelanto.

En su interior, el A!PA promete ofrecer un piso plano, similar al de los aviones. Esto permitirá configurar el habitáculo según los deseos del cliente. Podrá ser un furgón de carga o un vehículo de pasajeros, con hasta tres butacas independientes para adultos en las plazas traseras y un ancho interior máximo de 1,70 metros a la altura de los hombros.

La versión base del A!PA está proyectada para utilizar el motor Fire Evo 1.4 de 82 caballos de potencia, procedente de la alianza de ArqBravo con Fiat Powertrain Techonologies. El chasis también está en condiciones de recibir la nueva gama de motores E.torQ de FPT, con 16 válvulas y algo más de 130 caballos de potencia en su variante 1.8.

Sin embargo, la principal traba del proyecto sigue siendo burocrática. La legislación argentina no permite matricular autos en el país a quienes no cuenten con la habilitación de terminal automotriz. Esto se obtiene sólo por vía de decreto presidencial y la compañía ArqBravo continúa realizando los trámites administrativos para lograr este permiso.

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Repercusiones del A!PA en los medios
Dos notas en el diario Clarín

Días atrás, el diario Clarín publicó dos notas en diferentes secciones sobre los proyectos de la compañía ArqBravo. En el cuerpo principal, la periodista Silvia Naishtat escribió una breve reseña sobre la vida de Miguel Angel Bravo, fundador de la empresa .

Y en la revista Viva, la periodista Mariana Aizen incluyó al proyecto del Nach One Eléctrico dentro de una nota sobre las energías alternativas que ya pone en práctica la industria automotriz mundial.

http://autoblog.com.ar/2011/04/primeros-bocetos-del-auto-popular-argentino-de-produccion/

A días de la boda real, los más reconocidos modistos locales diseñaron un traje para la futura mujer del príncipe Guillermo. Las propuestas de Benito Fernández, Laura Valenzuela y Maria Pryor.

Por Mariana Gándara y Constanza Crotto

El mundo de la moda está a la expectativa de la boda real que se realizará el próximo 29 de abril. Todos quieren saber quién será el diseñador de la prometida Kate Middleton y cómo se verá el día en que contraiga matrimonio.

Es que el encargado de diseñar el vestido de novia de la futura mujer del príncipe Guillermo es casi un secreto de Estado. Si bien se habló mucho sobre el tema y el nombre de Sarah Burton, directora creativa de la marca Alexander McQueen, es el que suena con más fuerza, aún no hay nada confirmado y el misterio se develará recién el día de la boda.

De lo que no caben dudas es que el modelito en cuestión pasará a la historia: el mundo entero lo criticará o lo elogiará, pero no será un diseño más. Por eso, modistos de distintas partes del mundo crearon bocetos con posibles trajes para engalanar a la futura esposa.

En este contexto, Estar In invitó a algunos de los más destacados diseñadores argentinos a sumarse a esta tendencia internacional y crear su propia propuesta para la boda real.

María Pryor optó por hacer un diseño en tafeta roma, una variante de la tafeta de seda pero más moderna y con más cuerpo. “Dado que se trata de una mujer plebeya he tenido en cuenta ese detalle llevándolo a una línea simple no por su condición sino porque se enfrenta a la familia real más poderosa de Europa y considero que no estaría bien llenarla de artificios en su traje�, explicó la diseñadora.

Con respecto a la robe manteau (una especie de capa larga), que oficia ademas de cola, la creó “para que sea práctico en el ingreso a la catedral y para luego en el seno mismo de la fiesta, además de que por protocolo debe llevar los brazos cubiertos�. “El traje está bordado en hilos de oro y plata con perlas naturales que se repiten en su trabajo de diadema�, concluyó la modista.

Por su parte, la diseñadora Laura Valenzuela propuso un boceto bien romántico. “Se trata de un vestido blanco tiza de encaje antiguo con mini rubies salpicados y tul de seda natural fruncido sobre satén al tono�, explicó al respecto.

En cambio, Benito Fernández ideó un vestido para la futura princesa de taftan de seda natural con un solo hombro, de color natural. Como complemento, el diseño del modisto tendría un cinturón y bretel bordado en plata vieja.

“También le pondría un volado hecho en plumas y un par de guantes ya que es muy protocolar�, destacó el diseñador que, como cereza del postre, le pondría un velo de seda natural bordado en hilo natural.

Fuente : Infobae

http://moda.infobae.com/como-vestirian-a-kate-middleton-los-disenadores-argentinos-3/

El Investigador Argentino Ing. Juan Jose Cinalli de Puerto Madryn , desarrolló integramente en el pais una cámara robótica  denominada CIR 1  para ser utilizada en el rescate de victimas atrapadas bajo estructuras colapsadas ,donde la visión se torna dificultosa. Su cabezal de movimiento gitarorio 180 ° y robótico permite escanear el área con amplia precisión posibilitando de esa forma la ubicación rápida de la victima atrapada  en zonas donde no llega la visión humana .

Por otro lado el costo del equipo nacional es significativamente inferior a los de origen importado , posibilitando de esta forma poder equipar a la gran mayoría de los profesionales rescatistas de nuestro país.