Tres ingenieros de la UTN Buenos Aires sorprendieron a la audiencia de Silicon Valley en California, EE.UU, tras mostrar la aplicación de twitter en la que trabajan desde el año pasado, por la cual participaron en varios concursos nacionales e internacionales.
Además, el sitio de noticias de la BBC anotició el desarrollo argentino que ya se encuentra disponible para Android e Iphone.
The Social Radio es una aplicación que traduce el texto de los tweets en mensajes de voz a cualquier idioma permitiendo también su musicalización.
Esta nueva app fue recibida con entusiasmo por la audiencia del prestigioso parque tecnológico estadounidense Silicon Valley, que alberga a miles de empresas en tecnología y comunicaciones del cual surgieron las principales compañías del mundo como Google, Hewlett-Packard, eBay, Sun Microsystems, Yahoo!
La herramienta permite que el usuario de Twitter pueda realizar diferentes labores: manejar, trabajar o realizar ejercicio físico sin tener que desconectarse de la red social. Asimismo favorece la accesibilidad a Twitter de personas ciegas o con dificultad ocular.
El ingeniero Roberto Gluck, CEO del emprendimiento, afirmó al programa radial “Buenos Aires Tecnológica” que la idea surgió por “la necesidad de estar informado permanentemente y de llevar la experiencia de las comunidades virtuales al plano auditivo”, y agregó: “Las redes sociales están basadas en lo visual y nosotros queremos cubrir el espacio auditivo. A veces, ver o leer no es la mejor opción”.
Recientemente, The Social Radio lanzó una plataforma para promocionar nuevas bandas: abriendo la app www.thesocialradio.com/Filligar, los usuarios encontrarán la opción de enviar su material y/o cargar aquella música que quieran escuchar junto a los tweets.
Mejora la eficiencia de los procesos de congelación, tanto para chauchas como para pollos. Funciona por impactos de aire frío y se puede regular la velocidad de los ventiladores para optimizar el consumo de energía.
Foto: www.redvitec.edu.ar
Emanuel Pujol (Agencia CTyS) – El ingeniero Marcelo Ibba, de INTI Mecánica, describió a esta innovación como “una cinta transportadora que tiene una serie de ventiladores y un evaporador, por lo que el producto, mientras se desplaza por el túnel, recibe repetidos impactos de aire frío y sale congelado al finalizar el trayecto”.
El túnel fue diseñado por el ingeniero Alejandro Booman de INTI Mar del Plata. “Es muy útil para productos no envasados, aunque también se pueden congelar artículos envasados, aunque eso provocaría nieve adentro de la bolsa, semejante a la que muchas veces encontramos en las bolsas de hortalizas, algo que ocurre cuando el congelado es posterior al proceso de envasado”, explicó Marcelo Ibba, quien colaboró en el desarrollo del sistema.
El túnel puede variar en su extensión dependiendo del volumen y de lo que se desee congelar; por ello, para armarlo, se pueden ubicar uno o varios módulos, siendo que cada uno de ellos mide dos metros y medio de alto por tres metros de largo y dos metros de ancho.
“Una de las ventajas que tiene el túnel de congelado es que además de regular la velocidad de avance de la cinta, se puede regular su altura para admitir productos tales como chauchas hasta pollos, como así también regular la velocidad de los ventiladores para optimizar el consumo de energía”, agregó el ingeniero Ibba a la Agencia CTyS.
La ministra de Industria, Débora Giorgi, consideró que el parque eólico Arauco es un ejemplo de la «federalización de la industria» que genera energía renovable y que se vincula al sistema interconectado nacional e impulsa al sector productivo de la región
Crédito foto: Télam
La ministra calificó a la energía eólica como «limpia y sustentable» y observó que la producción del parque también se orientará al riego local de los olivares.
Dijo que esos productos –en referencia a las las aceitunas y el aceite de oliva– tienen «valor agregado» con un precio fijado por el Estado y no por el mercado, y eso representa «la regulación del Estado en la energía».
También estuvo presente el titular del Instituto Nacional de Tecnología Industria, Ricardo del Valle, que suscribió una serie de acuerdos con la Cámara de Industriales de Proyectos e Ingeniería de Bienes de Capital (CIPIBIC) para capacitar, dar asistencia técnica y homologar desarrollos y productos de empresas proveedoras nacionales.
Otro de los presentes fue el gobernador riojano, Luis Beder Herrera, que recordó que su provincia se viene midiendo los vientos desde hace 15 años para instalar los generadores eléctricos.
Herrera destacó que los molinos de viento también generarán energía para las bombas que extraen agua, que es destinada al riego de los olivares y es la principal actividad económica de la región de Arauco.
«La Rioja es la provincia más seca del país. No tiene ríos. El 95% del agua se extrae del subsuelo con altos costos de energía», dijo.
A su turno, el presidente del parque eólico Arauco, Juan Fernando Carbel, destacó la «decisión política del gobierno de La Rioja de lanzar el parque eólico que hace cuatro años parecía una utopía», al tiempo que bregó para que sea un modelo para las provincias vecinas.
Monstervision productora audiovisual especializada en crear contenidos para experiencias 3D estereoscópicas, desarrolló el único sistema de acción de Holografías en vía pública en el mundo, denominado “Holovision”.
Foto: Infobae Profesional
Buenos Aires, Argentina.- Monstervision productora audiovisual especializada en crear contenidos para experiencias 3D estereoscópicas, desarrolló el único sistema de acción de Holografías en vía pública en el mundo, denominado “Holovision”.
Holovision se trata de un sistema totalmente innovador, conformado por un sistema de led, gas y cristal activo que permite visualizar durante el día y durante la noche imágenes en tres dimensiones (3D) animadas, mediante proyecciones sobre pantallas reflectivas ultra delgadas y microperforadas.
Las animaciones se logran por medio de un baño de cristal líquido, el cual es comandado mediante una placa de relays que a su vez es controlado por un software especialmente diseñado para este sistema. Asimismo los electrodos que activan al sistema dan como resultado una imagen de alta definición holográfica.
Monstervision es la única empresa en el mundo que se dedica a la holografía pública, tiene su origen en 3D estereoscópico a través de una técnica de convergencia forzada donde se logra la diferencia entre la profundidad y los elementos fuera de pantalla.
A través de la experiencia, la empresa fue desarrollando diferentes técnicas que mediante la combinación de Mapping, 3D, hologramas pantallas de cristal activo, estereoscopía 3D y 4D, desarrollo de contenido 2D, realidad aumentada, y juegos de kinetic, les permitieron innovar en estas tecnologías y lograr ser los primeros en el mercado.
Acerca de Monstervision
Monstervision es una productora audiovisual que produce contenidos para experiencias 3D estereoscópicas. Se especializa en generar eventos con una alta carga de impacto visual e innovación. Ofrece servicios para la realización de spots publicitarios, películas corporativas y eventos.
La empresa produce de forma independiente películas animadas en Real 3D. También adapta y desarrolla tecnologías de interacción, sistemas publicitarios en espejos, sistemas interactivos para juegos y complejos efectos holográficos. La empresa se destaca por realizar a cada cliente planificaciones a medida con sistemas visuales de vanguardia.
Entre los clientes se destacan: Tecnópolis, Claro, Pepsi, Coca-Cola, Conrad, Unicenter, Chevrolet, Fiat, Aysa, Nesspreso, Visa, entre otros.
Para mayor información ingrese en: www.monstervision.com.ar
El auto eléctrico Rod-On, diseñado e impulsado por la compañía nacional Grupo ArqBravo, supo atraer la atención del gobernador de California para implementarlo en territorio norteamericano
Dos modelos a escala del auto eléctrico Rod-On. Foto: ArqBravo
«El 90% de los autos de todo el mundo transportan solamente a una persona; y entre el 70% y 90% de la población mundial transita menos de 100 km por día», me explicó Miguel Ángel Bravo. El CEO del grupo ArqBravo partió de esas premisas y diseñó un sistema de transporte eléctrico basado en el alquiler de vehículos.
ArqBravo es un grupo conformado por más de 500 inversores, emprendedores y cinco empresas, que inciden en diferentes etapas del proceso de innovación tecnológica aplicada, desde la idea hasta su empleo. Recientemente, presentó su proyecto al gobernador de California, Jerry Brown. «Fuimos con optimismo pero no pensamos que quedarían tan contentos», me confesó Miguel, y argumentó: «Superamos sus expectativas pues no hay servicio semejante en Estados Unidos».
Brown se propuso contar con un millón y medio de autos eléctricos para el 2020 y lograr producir un cambio de actitud en el 50% de los norteamericanos que no ven con buenos ojos al vehículo eléctrico. «Los actuales sistemas existentes en otros estados exigen al usuario subir tres pisos con un prolongador para poder cargar el auto», me explicó Miguel.
Frente a este panorama, el sistema Rod-On, basado en el auto eléctrico homónimo, se presenta como una alternativa favorable que exige de una importante campaña comunicacional para concientizar a la población.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL AUTO ROD-ON
En el Clean Energy Congress & Expo , celebrado en Buenos Aires en abril de este año, pude apreciar en persona la maqueta del Rod-On. Consiste en un vehículo bi-plaza 100% eléctrico, diseñado con una autonomía de 100 km y capaz de desarrollar una velocidad máxima de entre 60 y 80 km por hora.
Se caracteriza por un tamaño compacto -no pesa más de 500 kg- y más reducido que los vehículos tradicionales, lo que repercute en el espacio público que ocupa, dado que 30 autos Rod-On ocupan la superficie de 10 autos clásicos. «Buscamos disminuir la contaminación y contribuir a solucionar la congestión de tránsito de las grandes ciudades», me explicó Miguel. Su techo es transparente polarizado a fin de recibir iluminación, al tiempo que reduce en un 50% la radiación ultravioleta..
En la fábrica argentina se generan sólo algunos de los elementos del vehículo, los cuales serían exportados a Estados Unidos, donde se terminaría de montar el producto para su posterior comercialización en dicho país. Cabe destacar que, mientras tanto, ArqBravo continúa con las etapas de investigación y desarrollo para aumentar la diversidad de las partes elaboradas localmente.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
El proyecto que se implementaría en California responde a lo que también se denomina como car-sharing o «transporte compartido». Se trata de un sistema de transporte semipúblico en el que cualquier transeúnte puede alquilar un auto por el tiempo requerido. Se estima un alquiler de US$ 12 la hora.
Los autos eléctricos se disponen en un SunFlower Building o edificio Girasol, una estación multicarga de nueve metros de diámetro donde pueden estacionarse en altura 30 autos Rod-On.
Durante el día, el viento estimula los cuatro generadores eólicos de 4 kw, y el panel fotovoltaico se mueve como un girasol en busca del sol. Así, se obtiene la energía para alimentar el edificio, mediante el aprovechamiento de energías renovables, y la consecuente reducción de la huella de carbono del producto final. El edificio dispone de un generador de gas natural comprimido como complemento.
Por la noche, se enciende una pantalla LED de bajo consumo donde se proyectan anuncios promocionales. De esta forma, el sistema intenta ser sustentable económicamente porque se financia con la publicidad. Los diseñadores estiman que cada estación puede generar un millón de dólares al año en anuncios.
El sistema atrajo el interés de California por sus aspectos diferenciales. Presenta un servicio complementario de premiación a partir del cual, si el usuario regresa el auto a la estación, recibirá una compensación en su valor. De lo contrario, si el vehículo queda estacionado en el punto de destino, la empresa se ocupa de retirarlo, pero el usuario no recibe descuento. El edificio Girasol no sólo estaría disponible para los autos Rod-On sino también para cualquier tipo de vehículo eléctrico que desee cargarse por inducción y/o cualquier usuario que quiera dejar estacionado, sin costo, su auto eléctrico y utilizar un Rod-On.
El proyecto se complementa con una propuesta para el hogar. El Garaje Verde funciona como una pequeña usina privada que abastece de energía a dos autos Rod-On.
Actualmente, en la etapa de desarrollo y prototipo, se está negociando dónde colocar, dentro de California, la primera estación. El sistema total no sólo se implementaría en Estados Unidos, sino también en Alemania y Polonia, países interesados con los cuales el equipo de ArqBravo ha comenzado las negociaciones pertinentes.
La compañía ya tiene estuvo mostrando otros prototipos eléctricos, como este buggie que mostró en Tecnópolis:
POSIBILIDADES Y DIFICULTADES LOCALES
Según Miguel, las posibilidades de implementar el sistema Rod-On en la Argentina son escasas debido a que la fabricación del auto no se realiza en su totalidad en el país; y porque no hay una política de subsidios por parte del gobierno que permita invertir en el proyecto, como sí ocurre en Estados Unidos. «Ello responde a la necesidad de destinar esos fondos a temas más urgentes», destacó Miguel.
Sin embargo, el proyecto ha sido presentado tanto al gobierno nacional como porteño y al de las provincias de San Juan y Mendoza. Por lo que Miguel tiene la esperanza de que en algún momento el sistema entre en vigencia en Argentina.
Un proyecto de ArqBravo con expectativas más alentadoras es el del Auto Popular Argentino (APA) . Se trata de una camioneta que trabaja 100% con gas natural comprimido, destinada a uso familiar y/o como taxi o flete, con autonomía de 500 km. Sus aspectos más destacados son: su bajo costo, la elaboración nacional del 70% de sus partes, y la aceptación de una motorización eléctrica alternativa.
Por el momento, Miguel es optimista: «Estamos a un paso de ser una empresa que exporte al mundo un producto y un sistema diseñado y fabricado en Argentina». Un sistema sustentable en su producción, funcionamiento y financiamiento, que demuestra que el futuro está en las energías alternativas.
Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com.
Es el Magnus Venturi, creado por Jorge Díaz y que se está construyendo en una escuela técnica en Santa Rosa, La Pampa
Por Rodrigo Herrera Vegas | Para LA NACION
«Durante mi participación en la aeronáutica del servicio militar en Comodoro Rivadavia en 1980, descendí de un avión y a los 50 metros el viento era tal que me tiró por completo. Luego, en 1995, llegué a la Fiesta de la Cereza en Los Antiguos, y el viento casi me arranca la puerta de la camioneta. Finalmente, una estadía de tres años en Calafate de 2002 a 2005 me permitió advertir que los vientos provenían de una única y misma dirección, y que la región carecía de todo tipo de sistema inteligente para aprovecharlos», me confesó Jorge Díaz, un pampeano que, lejos del mundo de la ingeniería, decidió innovar en el ámbito de las energías limpias y renovables.
Fanático de la mecánica, Jorge encontró en esas tres experiencias de vida, la necesidad de «sacarle jugo a los vientos» para la generación no contaminante de energía a bajo costo. De este modo, diseñó un sistema eólico exclusivamente destinado al aprovechamiento de vientos unidireccionales.
El Magnus Venturi fue patentado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial en enero de 2011. ¿A qué se debe el nombre? «Al efecto Magnus del ámbito de la física vinculado con la rotación, y al efecto Venturi en referencia al aumento de velocidad y disminución de la presión», me explicó Jorge.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El Magnus Venturi funciona a partir de un sistema por torsión y no por sustentación -como suelen trabajar las alas de un molino de tres astas-. El aire ingresa en la tobera por una compuerta rebatible, comandada por un operativo retráctil. La presión interna de la corriente que ingresa en forma permanente es derivada al exterior por una ventana de alivio que se cierra en el techo de la tobera. De esta forma, abierta la compuerta y cerrada la ventana de alivio, el flujo de aire se dirige con presión aumentada por efecto Venturi hacia los alabes inferiores de los rotores, provocando su giro y expulsando así el aire.
La instalación fija al ras del piso presenta una forma de embudo que permite concentrar los vientos y la velocidad de la corriente de aire que se produce en su interior.
Una maqueta del molino eólico. Foto: Magnus-venturi.com.ar El generador de Jorge presenta ciertas características que lo diferencian y distinguen de los proyectos eólicos tradicionales. Por ejemplo, no está confeccionado con materiales aeronáuticos sino que es trabajado en acero y concreto. Este tipo de materia prima incrementa la vida útil del generador y, al ser fabricado nacionalmente, facilita las posibilidades de conseguir repuesto.
El sistema del Magnus Venturi está diseñado para que su usuario pueda manejarlo a través de una computadora y sólo requiera controlar su funcionamiento una vez por semana para, por ejemplo, chequear el nivel de aceite en los rodados. Además, su banco de batería se carga con la misma energía que produce el generador.
FINANCIAMIENTO Y DESARROLLO
«Es complicado encontrar voluntarios que tengan un interés profundo en que este tipo de sistema funcione», me confesó Jorge, quien habla con orgullo acerca de la labor que realizan docentes y alumnos en la escuela técnica EPET 1 de Santa Rosa, La Pampa. Allí, en las horas taller, unos y otros aprenden mientras hacen realidad aquel generador que Jorge se imaginó hace más de un año. Los estudiantes llevan a cabo tareas como soldadura de los ocho alabes tipo pipa y elaboración del rotor, bajo el acompañamiento de los profesores Diego Acebo, Norberto Rau (Tornería), Sergio García y Julio Díaz (Herrería), entre otros.
Presente todos los días en la institución educativa, Jorge asiste a los docentes que enseñan a los jóvenes estudiantes a confeccionar el Magnus Venturi. Al momento, se ha realizado casi el 70% del generador eólico. ¿Cuál es la dificultad para su terminado? La falta de capital.
Luego del patentamiento, Jorge recurrió a las autoridades políticas a fin de solicitar un financiamiento de $ 30.000. Distintos legisladores respondieron a la solicitud con la concesión de $ 12.000 que se destinó a la compra de materiales, con los cuales alumnos y docentes del EPET 1 comenzaron a trabajar.
Hoy se requiere de mayor capital para poder concluir el proyecto. Por lo que Jorge requirió $ 20.000 que, en respuesta al destacado interés que la vicegobernadora de La Pampa, Norma Durango, ha demostrado, se espera llegue en las próximas semanas.
A diferencia de otros procesos de trabajo eólico, Jorge decidió diseñar un software una vez que el generador esté listo y en funcionamiento de prueba, a fin de ajustar un sistema electrónico a sus necesidades puntuales. Para ello, el Magnus Venturi se probará inicialmente en la localidad pampeana de 25 de Mayo donde, a través de sensores de velocidad y presión dispuestos en la tobera, se definirán los parámetros y confeccionará el software. Se estima iniciar esta fase del proceso en dos meses.
EXPECTATIVAS ALENTADORAS
Dadas sus características, el Magnus Venturi no puede instalarse en cualquier localidad del país. Desde su experiencia personal, Jorge pensó en la Patagonia como un lugar de destino apropiado que, además, requiere del uso de estrategias alternativas para generar energía.
En este sentido, ya está en tratativas con autoridades de San Julián, localidad de Santa Cruz, donde se elaboraron estudios de vientos que demuestran las posibilidades de funcionamiento que el generador tendría en la zona.
Jorge es sincero a la hora de analizar las características competentes que el Magnus Venturi puede tener en el mercado: «El costo final al interesado oscilaría el rango de $ 150.000 a $ 200.000, suma para nada elevada para un generador de 90 KVA».
Con interesados en España, Jorge vaticina que el Magnus Venturi puede llegar a posicionarse como un sistema que aporte funcionalidad a aquellas zonas donde los vientos unidireccionales dejarían inoperantes a los molinos tradicionales.
Una iniciativa a punto de concretarse que confirma una vez más que la creatividad argentina continúa desarrollándose en materia de tecnologías limpias y renovables.
Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com.
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