De enero a abril incluido aumentaron sustancialmente los permisos otorgados. Se trata en su amplia mayoría de obras para edificar viviendas privadas.

 

CORDOBA- MARCOS JUAREZ – De acuerdo a los datos oficiales aportados por la Municipalidad local, en el primer cuatrimestre del año se registró un aumento del 44% en el total de metros construidos en distintas obras privadas en comparación con igual período de 2008.

Esta cifra sorprende si se tiene en cuenta la magnitud de la crisis económica nacional y la parálisis que registran las principales industrias de Marcos Juárez y la zona rural de influencia.

Según la información recogida en el municipio, a lo largo de los últimos 4 meses en Marcos Juárez se construyeron 5.060 metros cuadrados de obras privadas.

Se trata de una cifra récord para la ciudad, que representa una diferencia sustancial en relación a los años anteriores.

Si se tiene en cuenta que desde enero a abril de 2008 se edificaron 2.271 metros cuadrados en distintos emprendimientos habitacionales o comerciales, se llega a la diferencia de más del 44% mencionada precedentemente.

Estos datos adquieren una relevancia mayor, puesto que Marcos Juárez es una ciudad que posee una economía ligada estrechamente a la actividad agrícola. En consecuencia la mayoría de las inversiones en construcción las realizan vecinos ligados al campo o a la industria metalmecánica.

Por esta razón sorprende el incremento, ya que los operadores del sector estimaban que se iba a producir una caída este año.

Si se analizan las cifras aportadas mes por mes, se llega a la conclusión que enero de este año fue record ya que se aprobaron 2.843 metros cuadrados.La mayor parte de esta superficie la ocuparon dos proyectos de “multivivienda sin locales�. Este complejo habitacional en construcción tendrá una vez que esté terminado 10 habitaciones repartidas en dos sectores. Las dos obras tienen una ocupación de 2.434 metros cuadrados.

Aunque la construcción cayó en febrero 684 metros, en marzo volvió a subir a más de 1.400, siempre en comparación con el mismo período de 2008.

En abril la actividad volvió a decaer puesto que sólo se construyeron 112 metros declarados ante el municipio.

En lo que respecta a viviendas, puede destacarse que en febrero se hicieron 4 unidades habitacionales. De esta forma se convirtió en el mes que más obras de este tipo registró en jurisdicción de Marcos Juárez.

Otro de los datos que sorprende es la ausencia de locales comerciales en las estadísticas suministradas por el municipio.

Pese a que existe un alto déficit de este tipo de espacios en Marcos Juárez, no está previsto que se habiliten nuevos comercios en los próximos meses.

Sólo se registró una edificación orientada para la instalación de una entidad bancaria. Se trata de una sucursal de una firma que arribará a la ciudad en el transcurso de este año.

Si bien como se aprecia en los números brindados, la superficie construida no es muy grande, al menos las estadísticas reflejaron un importante aumento. Este dato es importante porque signfica que hubo movimiento y compras en los corrales, ferreterías y pinturerías y se mantuvo o generaron nuevos puestos de trabajo en el sector.

Ampliaciones

Además de las construcciones desde cero de unidades habitacionales y espacios para actividades económicas financieras, en la Dirección de Obras Privadas se registraron varias ampliaciones de espacios ya construidos. En los primeros cuatro meses del año se sumaron 1.100 metros cuadrados en esta condición.

Pese a estos datos alentadores del primer cuatrimestre, se estima que en el segundo semestre decaerá la actividad.

En tal sentido las opiniones de todos los operadores del sector son coincidentes en que muchas obras se paralizarán o reducirán su ritmo a la espera de la evolución de la crisis.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/05/20/nota190443.html

La empresa constructora Socmer ganó el contrato para levantar la nueva planta del laboratorio farmacéutico Catalent Pharma Solutions. El proyecto contempla la construcción de más de 19.000 metros cuadrados -incluyendo un área de producción y depósitos- bajo la modalidad llave en mano en el partido bonaerense de San Martín. La inversión en la obra asciende a 20 millones de dólares.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1129364

Ciudad Ribera invertirá 95 millones de dólares en un master plan ambicioso, que incluye servicios para los residentes de esa zona

Con buena marcha en las ventas, más de 15 millones de dólares comercializados y los primeros 40.000 m2 en construcción, Ciudad Ribera, en Puerto Norte de la ciudad de Rosario, se convierte en un éxito dentro del contexto económico de los últimos meses.

Este megaemprendimiento de 109.600 m2 estará compuesto por viviendas, locales comerciales, hotel, oficinas y centro de convenciones. La comercialización comenzó a mediados de 2008, cuando ya estaba instalado el conflicto con el campo y se vislumbraba una crisis financiera mundial.

La empresa constructora Caputo fue contratada para realizar la primera etapa residencial de las obras de Ciudad Ribera, que incluyó los edificios Palco Paraná, Dock Plaza y los tres niveles de subsuelo, lo que demandará 36 meses, y en ambas torres habrá casi 20.000 m2 de viviendas. Se contempla una inversión total de 95 millones de dólares.

Gustavo Ortolá Martínez, director comercial de Ingeconser en la Argentina, empresa desarrolladora, expresa: «El emprendimiento contará con 500 unidades que mirarán al río y tendrán una privilegiada postal de la ciudad en el horizonte. El desarrollo recupera un sector del antiguo puerto cerealero Agro Export, sitio de alto valor emblemático e histórico. La Municipalidad de Rosario impulsa el plan estratégico de recuperación de las áreas ribereñas».

El desarrollo quedará emplazado sobre un terreno de 26.000 m2. Allí, además de las dos torres, se sumarán otras dos, Mirador Plaza y Torre Barranca, con unidades desde 70 m2, y de uno a cuatro dormitorios, que se comercializan a partir de 1450 dólares por m2. En total habrá cerca de 50.000 m2 residenciales.

«Hoy la innovación es una necesidad. Los desarrolladores estamos obligados a inventar nuevas categorías para diferenciarnos en el mercado porque el comprador es cada vez más selectivo y experto. Se preocupa por conocer quiénes están detrás del proyecto, quién lo desarrolla, el estudio de arquitectura y cuál es la marca. Después compara y decide», agrega Ortolá Martínez.

«Los desarrollos premium son los últimos en sufrir la crisis y los primeros en recuperarse. Deben tener una ubicación con muy buenos accesos y sin posibilidad de reposición, como es el caso de Ciudad Ribera», cuyas tierras forman un balcón hacia el Paraná», agrega. En Puerto Norte hay otros proyectos, «ya que es el lugar de mayor concentración de inversión inmobiliaria en la Argentina, estimada por nosotros en un total cercano a los 450 millones de dólares», concluye.

Javier Reyes

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1128597

Generá 3 mil puestos de trabajo. La empresa pagará $49 millones. Ayer se conoció el decreto que adjudica la construcción, administración y explotación del complejo a la Unión Transitoria de Empresas liderada por Néstor Otero, actual concesionario de la terminal de Retiro.  

 
Esta es la maqueta de la nueva Ferroautomotor

La Estación Ferroautomotor para nuestra ciudad ya tiene luz verde del gobierno nacional. Ayer se conoció el decreto que  adjudica la construcción, administración y explotación del complejo a la Unión Transitoria de Empresas liderada por Néstor Otero, actual concesionario de la terminal de Retiro. Las obras demandarán dos años. Y permitirán generar alrededor de tres mil puestos de trabajo, en forma directa e indirecta.
Tras la licitación pública nacional dispuesta en noviembre de 2007 por el ministerio de Planificación Federal, la concesión fue otorgada a la UTE integrada por Otero, ROTRAN S.A. y Ferrovías S.A. que deberá pagar 49.258.385 pesos, IVA incluido. El canon mensual de la empresa será de 20.670 pesos.
Néstor Otero tiene  actualmente la concesión de la terminal de Retiro y de la estación de ferrocarriles de Once. Además es el adjudicatario del contrato para llevar adelante el proyecto de la Estación Ferroautomotor de Mar del Plata. 
El decreto 549, publicado ayer en el Boletín Oficial de la Nación, instruye a la Secretaría de Transporte para que suscriba el contrato de concesión. Y ordena dar cuenta de esta adjudicación a la Comisión Bicameral del Congreso de la Nación.
La construcción de la Ferroautomotor es un viejo proyecto que comenzó a gestarse hace nueve años, con el objetivo de solucionar los problemas de tránsito alrededor de  la estación de trenes y la terminal de ómnibus.

El proyecto. La propuesta arquitectónica original prevé la construcción de una estación de servicio de uso exclusivo para los micros y una torre de control, y otra estación de 2 mil metros cuadrados para vehículos particulares en diagonal 80 y 115.
También contempla la apertura de un Centro Cultural de 1300 metros cuadrados, dentro del edificio de la estación de trenes, un área de estacionamiento y espacio verde de 10 mil metros cuadrados.
La estación terminal incluirá 25 dársenas para el ascenso y descenso de pasajeros, y otras 25 para la espera de los ómnibus. Las instalaciones contarán con locales comerciales y gastronómicos, espacios de publicidad, área de boleterías, locales de información turística.
Según el proyecto presentado por la UTE, también tendrá guardería de equipajes, sector de encomiendas con depósito, baños públicos, talleres de mantenimiento, servicios para el personal de la Terminal.
Habrá dos playas de estacionamiento: una descubierta, con capacidad para más de 120 vehículos y otra bajo cubierta para 110 autos. En total, ambas abarcarán una superficie de 13.500 metros cuadrados. Ambos sectores serán articulados por una plaza de 10.000 metros cuadrados que será construida allí.

http://www.elargentino.com/nota-41275-Adjudicaron-la-Ferroautomotor-las-obras-demandaran-dos-anos.html

 

El Gobierno adjudicó la construcción y gestión a una UTE que pagó más de $ 49 millones

Eduardo D´Argenio
Corresponsalía La Plata

LA PLATA.- Tras más de diez años de idas y venidas, el Gobierno aprobó la adjudicación para la construcción, administración y explotación integral de la futura Terminal Multimodal de pasajeros ferroautomotor de La Plata.

Ayer se publicó en el Boletín Oficial el decreto 549/2009, que instruye a la Secretaría de Transporte para la suscripción del sistema de concesión por canon. De esta manera, llegaría a su fin una larga historia en la que no faltaron los anuncios, pero tampoco las dilaciones y las dudas acerca de si algún día se concretaría la obra.

Ya a fines de la década del 90 comenzó a plasmarse la idea de construir una estación en esta capital, que incluiría la electrificación del servicio de trenes entre La Plata y Constitución, y la construcción de un túnel de 3 kilómetros, con el objetivo de eliminar pasos a nivel.

Tras la licitación pública nacional dispuesta en noviembre de 2007 por el Ministerio de Planificación Federal, Julio De Vido, la concesión fue otorgada a la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por Néstor Emilio Otero, Rotran y Ferrovías. Para operar el negocio, la UTE deberá pagar $ 49.258.385 (IVA incluido) con un canon mensual de 20.670 pesos.

En los considerandos de la norma publicada ayer se consigna que la construcción de la terminal platense «tiene como finalidad principal dar solución a los conflictos que se generan por la concentración de flujos y actividades en el entorno de los actuales dos centros de transporte público situados en dicha ciudad, la estación ferroviaria y la terminal de ómnibus».

Fue el 18 de agosto de 2004 cuando el entonces presidente Néstor Kirchner formalizó el anuncio de construir las terminales ferroautomotores de La Plata y Mar del Plata. En aquella oportunidad, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, dijo que la estación de esta ciudad tendría un costo de $ 37.000.000 y se construiría en 24 meses.

Transcurrieron casi dos años para que el 14 de junio de 2006 Kirchner firmara el decreto por el que se declaró de interés nacional la construcción de la terminal platense, mediante un sistema de inversión de riesgo bajo la iniciativa privada, con un costo de alrededor de $ 258.000.000.

A través de esa norma, se estipuló que la estación constará de una terminal de ómnibus, con 25 dársenas para ascenso y descenso de pasajeros, y otras tantas para la espera de los ómnibus.

Asimismo, se contemplaba la construcción de un área de estacionamiento descubierto para 126 vehículos, y otro bajo plaza y cubierta para 111 autos y una estación de servicio para autos particulares, además de un centro cultural de 1300 metros cuadrados que ocupará el edificio histórico de la estación de trenes.

Tal como había ocurrido con el anuncio anterior, en esa ocasión se fijó el inicio de las obras para comienzos de 2007, con un plazo de construcción de 24 meses.

Por su parte, Néstor Emilio Otero, a través de su empresa TEBA, desde 1993 es también el concesionario de la terminal de ómnibus de Retiro, que mantendrá hasta 2015. Además, se le adjudicó a su compañía la construcción de la estación multimodal de Mar del Plata, de características similares a la que se levantaría en la capital bonaerense.

Por otra parte, en 2007 Otero apoyó la candidatura de la actual Presidenta con el aporte -realizado de manera individual- de 150.000 pesos.

 

La estatal brasileña espera iniciar el próximo año las obras del Complejo Hidroeléctrico Binacional de Garabi, con capacidad para generar 2.900 megavatios en el río Uruguay