La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) informó hoy que suscribió un convenio de cooperación con el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y con la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), por el cual se prevé constituir una red de laboratorios que validen nuevas autopartes de fabricación nacional destinadas a la producción local de vehículos y a la exportación
El convenio de cooperación y de intercambio técnico científico se suscribió «en el marco de las permanentes políticas de desarrollo de proveedores que implementan las terminales automotrices», destacó ADEFA.
El acuerdo tiene por objeto permitir la adecuación y la creación de nuevas instalaciones de ensayos», para que las autopartistas puedan validar la nuevas piezas de integración nacional.
Con ese fin se creará una red de laboratorios denominada Red de Laboratorios para la Industria Automotriz (RELIAU), supervisada por el INTI, a los efectos de contar con una alternativa local a la existente internacionalmente.
El convenio contempla que, inicialmente, la red se conformará con los laboratorios actualmente existentes y acreditados en el país y los que se incorporen en el futuro y que cuenten con la conformidad de los signatarios.
El acuerdo también prevé la conformación de un grupo de trabajo para establecer los requerimientos de equipamientos y procedimientos para integrar la red, al que eventualmente se podrá incorporar también a la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA).
En representación de ADEFA suscribió el convenio su presidente, Aníbal Borderes; por el INTI su titular, Enrique Martínez; y por AFAC el presidente Fabio Rozenblum.
Borderes destacó en la ocasión que las terminales automotrices promueven y acompañan toda iniciativa que propicie el desarrollo del sector autopartista.
El empresario destacó luego que en el último quinquenio las fabricantes destinaron «más de 20% de sus inversiones al desarrollo de proveedores.
El presidente del INTI, por su parte, consideró que el convenio brinda un marco jerarquizado y valorado homogéneamente para que se referencien todos».
«Es probable que se puedan incorporar laboratorios de empresas o terminales que sirvan de base para homologar componentes, y es crucial la confianza en el INTI para hacer esa tarea, sostuvo Martínez.
Aunque cada fábrica o autopartistas terminales tienen sus propios laboratorios, los representantes de las entidades coincidieron en que es necesaria una red para complementar las facilidades existentes en la Argentina.
De ese modo se podrá «acelerar el proceso de desarrollo, que permitirá ahorrar costos y tiempos al momento de la propuesta de una pieza nueva, ya que la aprobación depende también de las autoridades locales de otros países, al igual que su validación posterior, concluyó el comunicado de ADEFA.
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