El gobierno nacional aprobó los contratos de reestructración de deuda entre Argentina y el Reino de Suecia, en el marco de la refinanciación de la deuda del país con el Club de París.

El gobierno nacional aprobó los contratos de reestructración de deuda entre Argentina y el Reino de Suecia, en el marco de la refinanciación de la deuda del país con el Club de París.

Así consta en el decreto 148 publicado hoy en el Boletín Oficial, donde se recuerda que los Estados nucleados en el Club de París reconocieron la importancia del compromiso asumido por la Argentina de «implementar políticas de desendeudamiento».

El año pasado el gobierno argentino logró un acuerdo con las 16 naciones que integran el Club de París, y ya lleva firmados acuerdos de este tipo con Alemania y España, entre otros.

La refinanciación de la deuda con el Club de París se logró el año pasado, y como pauta general establecía un esquema de pago de hasta cinco años.

El primer pago de este esquema, según consta en los anexos del decreto, vence el 30 de mayo de este año y se prevén pagos subsiguientes para el mismo día de los años 2016, 2017, 2018 y 2019.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/94979-formalizan-acuerdos-con-suecia-por-deudas.html

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, visitó ayer la Base Marambio donde supervisó las tareas de aprovisionamiento de las bases argentinas, además de saludar a la dotación que cumplirá su labor a lo largo de un año. Lo hizo como parte de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2014-2015.

Marambio es la mayor presencia nacional en nuestro territorio Antártico

“La presencia de Argentina en la Antártida es un ejercicio de soberanía�, sostuvo Agustín Rossi ante oficiales y suboficiales en instalaciones de la Base Marambio.

“Es un viaje habitual que hago durante estos meses en los cuales se desarrolla la CAV, en la que se movilizan más de 1500 efectivos de las FFAA para lograr el abastecimiento de las 13 bases que dependen de la Argentina�, expresó el titular de Defensa, quien también destacó los medios logísticos desplegados: “Esta campaña cuenta con los helicópteros MI-17 y Bell-212, los aviones Hércules C-130, la aeronave Twin Otter, dos buques de la Armada Argentina; y el buque polar ruso, que ya se encuentra a la altura de la Base Orcadas�.

También el ministro se refirió a la base temporaria Petrel, que a partir de la decisión del Gobierno nacional pasará a ser permanente para lo cual se están haciendo todos los estudios y los primeros trabajos para su desarrollo. “Este proyecto nos puede permitir una alternativa de puente aéreo a la ya existente en Marambio�.

Fuente: Argentina.ar

http://www.argentina.ar/temas/pais/35281-rossi-la-presencia-en-la-antartida-es-un-ejercicio-de-soberania

Investigadores de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco desarrollaron un motor y un banco de pruebas específico para utilizar hidrógeno como combustible. A diferencia de otros desarrollos, este motor es capaz de utilizar el 100% de hidrógeno como combustible.

Motor a hidrógeno, un nuevo desarrollo de la UNPSJB
El ingeniero Daniel Barilá, responsable del proyecto, señaló a Argentina Investiga que “el uso de hidrógeno es una alternativa a los problemas de contaminación que afronta la humanidad ya que al utilizar este combustible, el motor genera básicamente vapor de agua como producto de combustión que es desechado por el escape. En caso de utilizar hidrógeno obtenido de electrólisis del agua, el ciclo es ecológicamente sustentable ya que el agua generada por la combustión es equivalente a la utilizada en el proceso de obtención del hidrógeno a través de electrólisis�.

La adaptación de un motor convencional para que pueda utilizar hidrógeno involucra modificaciones de importancia en el sistema de alimentación, que debe ser adaptado a las características específicas de este combustible. Si se pretende obtener una potencia similar a la que el motor entrega cuando emplea hidrocarburos, debe desarrollarse un sistema de inyección electrónica de combustible sincronizada.

La Facultad de Ingeniería decidió incursionar en la investigación de este tipo de motores y para ello implementó una serie de equipos y dispositivos que permiten desarrollar las actividades experimentales asociadas a dicha investigación. Para esto, se adecuó un motor monocilíndrico de 337 cm cúbicos, se modificaron sus sistemas de control de potencia, se diseñó un sistema de inyección electrónica específico para las nuevas condiciones de operación y se construyó un banco dinamométrico eléctrico adaptado a las necesidades específicas de los ensayos a realizar.

Se realizaron modificaciones en la tapa de cilindro para poder sensar la presión instantánea en el cilindro y se llevaron a cabo las correspondientes mediciones de prestaciones del motor adaptado. A diferencia de otros desarrollos, este motor es capaz de utilizar el 100% de hidrógeno como combustible y es por esto que, debido a sus características como su baja densidad y baja energía de ignición, es necesario desarrollar sistemas especiales para lograr un correcto funcionamiento del motor.

Importancia regional

Este desarrollo resulta estratégico en la región, dado que posee uno de los potenciales eólicos más altos del mundo, como es sabido, la generación eléctrica a través de aeroturbinas puede ser “inyectada� al sistema eléctrico en función de la demanda, pero también puede “almacenarse� mediante la producción de hidrógeno a través del proceso de electrólisis. De esta manera, el hidrógeno se convierte en un “vector energético� con capacidad de almacenamiento de energía que puede ser aprovechada como combustible.

En la región existen dos plantas productoras de hidrógeno, la experimental de Pico Truncado y la planta de la empresa Hychico (grupo Capsa) en Comodoro Rivadavia. Con este desarrollo, la UNPSJB, se posiciona en un área de investigación estratégica dentro del desarrollo de energías limpias y ecológicamente sustentables.

La construcción se realizó en los laboratorios de la Facultad de Ingeniería en la sede Comodoro Rivadavia y una parte importante de este desarrollo se enmarcó en el proyecto de fin de carrera de cuatro alumnos de Ingeniería Mecánica, Matías Llansa, Maximiliano Bossolasco, William Hughes y Germán Soria. En los desarrollos electrónicos participaron docentes de la carrera de Ingeniería Electrónica, los ingenieros Alejandro Münnemann, Pedro Kolodka y Gerardo Ahrtz.

Daniel Pichl
[email protected]
Norma Escalante
Dirección de prensa
Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco

Fuente: Argentina Investiga

http://argentinainvestiga.edu.ar/noticia.php?titulo=motor_a_hidrogeno,_un_nuevo_desarrollo_de_la_unpsjb&id=2153#.VN0BUeaUdA1

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, firmará hoy un convenio de cooperación con la Universidad Nacional de La Matanza. Se creará la «Diplomatura en técnica, conservación y catalogación fotográfica de archivos de la Administración Pública».

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, firmará hoy a las 10.30, en el Salón Belgrano del Edificio Libertador, situado en Azopardo 250 de la Capital Federal, un convenio de cooperación con la Universidad Nacional de La Matanza, para la creación de la “Diplomatura en técnica, conservación y catalogación fotográfica de archivos de la Administración Pública�.
La especialización será única en el país. Además, ha sido diseñada como una instancia de profesionalización, perfeccionamiento y actualización, que se encuentra especialmente orientada al personal directamente afectado a tareas archivísticas dentro de instituciones públicas con custodia de patrimonio fotográfico.
El proyecto se inscribe en una iniciativa del Fondo Permanente de Capacitación y Recalificación Laboral, tendiente a desarrollar y actualizar las competencias de los agentes técnicos de la Defensa de la Administración Pública Nacional.

Fuente: Argentina.Ar

http://prensa.argentina.ar/2015/02/12/56259-crearan-una-diplomatura-para-la-preservacion-del-archivo-fotografico-del-estado.php

En una investigación llevada a cabo en la provincia de Jujuy, el equipo de botánicos liderado por Claudia Rubinstein descubrió los fósiles más arcaicos encontrados hasta el día de hoy. El hallazgo es crucial para comprender la historia de la vida en la Tierra.

Hasta no hace mucho tiempo, se aseguraba que los primeros restos de plantas que colonizaron los continentes, hace 463 millones de años, habían sido hallados en la República Checa y Arabia Saudita. Sin embargo, investigaciones llevadas a cabo por un grupo de geólogos de la Universidad Nacional de Córdoba y de la Universidad de Liege (Bélgica) liderados por una investigadora argentina dio con el hallazgo en la provincia de Jujuy de restos que son 10 millones de años más antiguos que los ya conocidos. El estudio fue publicado en la revista New Phytologist (www.newphytologist.com), especializada en botánica, y lo firma la doctora Claudia Rubinstein, del Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales que forma parte del Centro Científico Tecnológico del CONICET, en la ciudad de Mendoza.
Los restos encontrados corresponden a un tipo particular de esporas (criptoesporas) que, de acuerdo a los resultados obtenidos por Rubinstein –especialista en el análisis de microplancton y esporas fósiles– y sus colaboradores, tienen una edad de 473 millones de años. Según explica, las primeras plantas continentales eran muy pequeñas (se cree que su tamaño no superaba el centímetro) y muy frágiles, por lo cual no se preservaron en el registro geológico. Sin embargo, no ocurrió lo mismo con las criptoesporas, que se caracterizan por poseer una pared externa extremadamente resistente que impide que se destruyan. Además, esa pared las protegió de la radiación ultravioleta y la desecación y permitió su dispersión a grandes distancias, principalmente, a través de los ríos. Todos estos fueron factores decisivos para su supervivencia fuera de los mares, lo cual les permitió colonizar los continentes.
Las muestras en las que se encontraron las criptoesporas provienen de las sierras subandinas de la provincia de Jujuy y fueron recolectadas por un integrante del equipo de investigación con el fin establecer la edad de las unidades geológicas. La edad de estas rocas, de origen marino, fue obtenida en base a la presencia de otros grupos de microfósiles marinos de edad conocida. “No buscábamos esas criptoesporas –comenta Rubinstein– y menos aún en rocas con edades en las cuales no esperábamos encontrarlas�.

Estudiando fósiles microscópicos
La investigadora explica que, para realizar estudios de microfósiles (fósiles de tamaño microscópico que solo pueden estudiarse con lupa o microscopio), se requiere de muestras de rocas sedimentarias pequeñas, de entre 50 y 100 gramos. La roca debe ser de color verde, gris o negro y estar constituida por granos de tamaño no mayor al milímetro, lo que indica que el ambiente en que se formaron era tranquilo y pobre en oxígeno, condiciones necesarias para la preservación de los microfósiles. Las muestras deben ser embolsadas en forma individual y deben estar perfectamente identificadas. Junto con la identificación debe constar la ubicación del punto de muestreo (que se obtiene con un GPS) y el nombre de la formación rocosa a la cual pertenece. Una vez en el laboratorio, la muestra debe ser molida y atacada con ácido de tal forma de eliminar todo su contenido mineral, obteniéndose un concentrado de restos orgánicos que se preparan para su observación bajo microscopio.

Claudia Rubinstein
“Para establecer la edad de las criptoesporas utilizamos otros grupos de microfósiles marinos de edad conocida que también estaban presentes en las muestras analizadas�, señala Rubinstein, quien a su vez explica que para esta investigación las muestras fueron divididas en dos fracciones; cada una de las cuales fue estudiada en los laboratorios de Argentina y en los de la Universidad de Liege ya que, al aplicar diferentes protocolos de preparación aumentan las probabilidades de obtener más material y de mejor calidad.
A partir del análisis microscópico los investigadores pudieron establecer la presencia de cinco variedades de criptosporas en el material estudiado. Esta diversificación les permite sugerir que las plantas pudieron haber comenzado a colonizar los continentes bastante antes que la edad determinada para sus especímenes (473 millones de años), quizás hace unos 500 millones de años.
“La continentalización de las plantas es uno de los grandes hitos en la evolución biológica en la Tierra, ya que no solamente favoreció la formación de suelos y de formas de vida más complejas que fueron colonizando los continentes, sino que también, y principalmente, afectó profundamente el ciclo del carbono y cambió la composición de la atmósfera alterando en forma irreversible el clima a escala global. Es por eso que establecer el momento en el que aparecen las primeras plantas terrestres es fundamental para conocer la historia evolutiva de la vida en la nuestro planeta�, concluye Rubinstein.

¿Qué son las criptoesporas?
Las briofitas son un grupo muy importante de plantas verdes. Son pequeñas y habitan en ambientes muy variados, desde cerca del nivel del mar hasta las elevaciones más altas. Son un grupo excepcional y muy importante en la evolución del reino vegetal. Tradicionalmente se les divide en tres categorías: Antocerotes, Hepáticas y Musgos. En los sedimentos analizados en Jujuy los científicos encontraron cinco tipos de esporas fosilizadas de plantas extintas denominadas embriofitas que, por estudios filogenéticos, se las relaciona a las hepáticas actuales. “Las esporas de estas plantas, las embriofitas, son denominadas criptoesporas�, explica Rubinstein, quien agrega: “Las criptoesporas que descubrimos en la investigación son las más antiguas jamás halladas�

Fuente: UBA

http://nexciencia.exactas.uba.ar/criptoesporas-claudia-rubinstein-jujuy-microfosiles-paleoambiente-paleobiogeografia

La empresa recibirá el próximo 28 de febrero, directamente de la fábrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200 cero kilómetro, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía.

Aerolíneas Argentinas recibirá el próximo 28 de febrero, directamente de la fábrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200 cero kilómetro, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía, algo que ocurre por primera vez después de 37 años.

La incorporación de esta nueva aeronave estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado por el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde.

La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características se produjo en 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos), se informó desde la línea de bandera.

El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo con la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.

Además, contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11� en business class, con películas, series y juegos on-demand.

El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.

El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201502/94736-aerolineas-incorporo-avion-fuselaje-ancho.html