Archive | noviembre, 2010

Investigadores Argentinos estudian los hongos que se desarrollan en la cubierta de la tripa de los salamines para determinar si pueden o no ser tóxicos

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Investigadores Argentinos estudian los hongos que se desarrollan en la cubierta de la tripa de los salamines para determinar si pueden o no ser tóxicos

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

Hongos en salamines: ¿pueden ser tóxicos?

Estudian la toxicidad de las cepas de hongos que se desarrollan en la cubierta de la tripa de los salamines. En la elaboración artesanal de estos productos, la fuente tradicional de hongos que coloniza su superficie suele ser la misma flora del medio ambiente. Seleccionar las cepas adecuadas garantizaría la inocuidad para el consumo y contribuiría a estandarizar el proceso de manufactura del sector productivo cárnico regional, respetando las particularidades de cada elaborador.

Investigadores de la Universidad Nacional de Quilmes estudian los hongos que recubren los salamines, en busca de garantizar calidad y seguridad toxicológica de los productos, en el marco de un convenio con el INTA (Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria). Desde el laboratorio de Micología de los Alimentos, el equipo investiga los hongos que empluman los salamines y embutidos secos fermentados de Colonia Caroya (Córdoba), referente en la elaboración de salames en Argentina.

En esta colonia cordobesa, de origen europeo, la cultura de producir salamines es familiar. Los elaboran en forma artesanal y venden los productos en sus propias granjas o en comercios de la zona. No tienen cámara de secado, por lo que ponen a secar los salamines en cuevas, es decir, los dejan “emplumar”. Durante el período de secado, los hongos colonizan el producto, asentándose en la superficie de la tripa. Pero estos hongos que se dejan crecer naturalmente a veces pueden ser tóxicos.

La cubierta blanca de la mayoría de los salamines se debe al crecimiento de los hongos. Esta película filamentosa que se forma sobre la tripa del salamín contiene hongos que pueden ser benignos, o no. Aunque hay productores que utilizan hongos cultivados (cultivos comerciales), para muchos, la fuente natural de hongos sobre embutidos fermentados es la misma flora natural del ambiente. Ésta es heterogénea y está constituida por hongos pertenecientes a diferentes géneros y especies, que pueden ser deseables o indeseables. Dentro de estos últimos, encontramos especies toxicogénicas. En la mayoría de los casos, el género predominante es el Penicillium.

La doctora Vanesa Ludemann, responsable del laboratorio e integrante del programa de la UNQ “Investigaciones aplicadas al desarrollo del sector alimentario”, comenta cuál es la investigación que realizan: “Nuestra tarea es ver cuán tóxicos son los hongos que se desarrollan y ayudar a los productores a mejorar la calidad del alimento”. Se apunta a identificar las cepas y ver si hay algunas específicas. Luego, comprender cuál es el agente causal de la llamada “mufa amarilla” (problema con el que cuentan algunos productores a partir del desarrollo de un hongo que crece con las altas temperaturas durante el verano, y que otorga un color amarillento a la cubierta del salame) y cómo combatirla sin alterar la población fúngica local benéfica.

Desde el INTA, Marcelo Champredonde, coordinador del proyecto sobre las denominaciones de origen, subraya los aportes del trabajo. “Por un lado, lograremos la identificación de las poblaciones de hongos que se desarrollan sobre el salame. En caso de determinar la presencia de alguna cepa fúngica local, constituiría un elemento que se suma al conjunto de factores locales que definen la tipicidad del salame de Caroya. Por el otro, se busca establecer el causante de la ‘mufa amarilla’ y las condiciones de maduración de salame que facilitan su aparición. Cuando se hace presente este agente, produce alteraciones visuales, gustativas y olfativas en los salames”, señala.

Lo que busca el INTA es garantizar la calidad del producto y que estos salames de Caroya puedan adquirir una indicación geográfica. “La cuestión central en un proceso de construcción de indicación geográfica es identificar y caracterizar los elementos que le confieren la tipicidad territorial”, señala Champredodne. Los investigadores analizan si los hongos que se desarrollan en esa flora natural también son típicos de la región geográfica, con el fin de acompañar los procesos de innovación técnica local y en procura de que esas innovaciones no alteren la tipicidad del producto. Si se demuestra que estos hongos que crecen sobre Colonia Caroya no se desarrollan sobre los embutidos de otros lugares, se obtendría una característica que contribuye a la denominación de origen.

El equipo de la UNQ trabaja en el monitoreo de hongos en embutidos, y analiza si son cultivados (inoculados) o emplumados naturalmente, relevando la producción de embutidos en Argentina con muestras de diferentes regiones geográficas y evaluando qué riesgo implican para los consumidores. “Analizamos los embutidos, aislamos los hongos y caracterizamos sus capacidades fisiológicas, tecnológicas y toxicológicas. Y lo que vimos es que la mayoría de los hongos que están en la superficie de los salamines tienen la capacidad de producir toxinas”, señala a InfoUniversidades Ludemann.

Los investigadores concluyeron que una muy baja proporción de productores utilizan hongos cultivados comerciales. La doctora explicó que “la mayoría deja que se seque al ambiente, o tienen pequeñas cámaras de secado que controlan la temperatura y humedad. Además, hay pocas empresas que comercializan estos cultivos y no son nacionales. El problema es que estos cultivos que vienen de afuera no están adaptados para competir con los hongos que están en nuestro medio ambiente, es decir, que aun aquellos industriales que utilizan estos hongos no obtienen los resultados que esperan porque no están preparados para competir de manera eficiente por las condiciones climáticas, geográficas, etc.”.

Si bien es cierto que la piel del salamín no se come, los investigadores apuntan a ver cómo difunde las toxinas a la matriz del alimento, ya que si no está garantizado el control del producto en este aspecto, es probable que puedan inferir al salamín una cierta toxicidad. Para realizar esta investigación en Colonia Caroya, el equipo comienza con el trabajo de muestreos -primero sobre el producto terminado, listo para la venta, y luego, a lo largo del proceso de elaboración. El objetivo de monitorear las distintas etapas es poder establecer contaminaciones cruzadas o saber dónde están los puntos críticos a controlar en todo el proceso, para garantizar que el producto salga con una calidad estandarizada.

La iniciativa conjunta entre la UNQ y el INTA permitirá a futuro seleccionar las cepas para ser usadas como indicadores de emplume, es decir, brindar a los productores la posibilidad de utilización de organismos autóctonos del medio ambiente, específico del sitio elaborador, para prevenir el desarrollo de especies toxicogénicas. “La idea es que de toda esa población de hongos que pueden crecer naturalmente se pueda seleccionar el no tóxico y el mejor, cultivarlo a escala y dárselos para que ellos lo apliquen a su producto”, concluye la investigadora.

Qué son los embutidos

El Código Alimentario Argentino establece la definición de embutidos como los chacinados (productos reparados a base de carne y/o sangre, vísceras y otros subproductos animales autorizados para consumo humano) en cualquier estado y forma admitida que se elaboren, que hayan sido introducidos a presión en fracciones de intestinos u otras membranas naturales o artificiales aprobadas a tal fin, aunque en el momento de expendio o consumo carezcan del continente. Los embutidos pueden ser frescos, secos o cocidos. Los secos son aquellos que han sido sometidos a un proceso de deshidratación parcial para favorecer su conservación por un lapso prolongado de tiempo.
Leticia Spinelli
[email protected]
Erica Lanfranchi / Fotografía: Marcelo Cagna
Dirección de Prensa y Comunicación Institucional
Universidad Nacional de Quilmes

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=hongos_en_salamines:_%C2%BFpueden_ser_toxicos?&id=1147

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El Santander pronostica fuerte crecimiento por varios años para Argentina

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

Así lo aseguró el presidente de la entidad, Enrique Cristofani, aunque señaló como cuentas pendientes la necesidad de “aumentar el nivel de ahorro y bajar la inflación y el costo de capital”.

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El presidente del Banco Santander Río, Enrique Cristofani, destacó ayer las mejoras en la economía de la Argentina, para la que pronosticó un futuro de fuerte crecimiento económico en los próximos años.

Pero señaló como cuentas pendientes la necesidad de “ aumentar el nivel de ahorro, bajar la tasa de inflación y bajar el costo de capital, para poder sostener altas tasas de crecimiento ”.

Cristofani señaló además que “Argentina está poco endeudada y su relación reservas contra PBI es la mejor en décadas”, al tiempo que precisó que “los números de Argentina se comparan muy bien con el resto de América Latina”.

Para el directivo, “dentro del potencial de crecimiento de América Latina, el de Argentina es mayor aún al promedio de la región. Este comportamiento abarca a todas las regiones del país y puede incluir a todos los sectores: agro, industria y servicios”.

No obstante, advirtió que “se debe mejorar en aspectos como: aumentar el nivel de ahorro, bajar la tasa de inflación y bajar el costo de capital, para poder sostener altas tasas de crecimiento”.

En el habitual encuentro anual con el periodismo, el titular del Santander Río recordó que “en los últimos años hemos venido hablando del crecimiento y de un cambio en la economía internacional donde los países emergentes han evolucionado mejor que los países desarrollados”.

Ese cambio, explicó, estuvo “relacionado con un incremento en las clases medias, en el consumo de alimentos”, algo que es “realmente muy positivo para el país”.

En lo que hace al banco, Cristofani señaló que en los últimos años creció “consistentemente, duplicando el número de clientes de uno a dos millones” y que en 2010 se sumaron “200 mil nuevos clientes individuos” y más de cien mil pymes”.

http://www.ieco.clarin.com/economia/Santander-pronostica-fuerte-crecimiento-varios_0_183300009.html

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El tren urbano llega a Santa Fe

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El tren urbano llega a Santa Fe

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

El mandatario de la ciudad capital firmó el decreto que establece la compra de las primeras unidades ferroviarias que circularán por las vías santafesinas. La inversión será de más de un millón y medio de pesos

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Mario Barletta, firmó este jueves el decreto que determina el llamado a licitación para la compra de dos coches ferroviarios autopropulsados, para la puesta en marcha del Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe.

La iniciativa constituye un eslabón medular del Subsistema Ferroviario de Pasajeros del Plan de Infraestructura Ferrovial que elaboró el Gobierno de la ciudad para Santa Fe y la región, y que a su vez tiene como marco de discusión las acciones que postula el Plan Urbano, así como las necesidades y posibilidades que comenzaron a discutirse tanto en la órbita metropolitana como en el nodo regional.

“Nos estamos ocupando de las recuperación de la estaciones: la Belgrano, la Mitre y en días comienza la tarea en la estación Guadalupe. Estamos trabajando para completar la recuperación de las vías en la zona del Puerto, junto con el Ente Portuario. Están las vías, están las estaciones, faltan los coches y ahora estamos firmando el decreto para tener las dos primeras unidades”, afirmó Barletta, tras recordar que se trata de la realización de un proyecto “en el que venimos trabajando desde el mismo momento que comenzamos la gestión”.

El mandatario señaló que la inversión total en la adquisición de los vehículos será de $1.600.000 y los fondos utilizados para la compra son íntegramente aportados por el Municipio.

Barletta explicó que paralelamente se siguen llevando adelante las gestiones en Buenos Aires, para que la Nación facilite a la ciudad más unidades o el dinero para adquirirlas. “Si un impacto importante puede tener este acto y esta firma de decreto, es que el gobierno nacional se acuerde de Santa Fe y nos envíen algunos coches”, dijo Barletta en referencia a lo que sucede en otras provincias donde la Nación ya dispuso los fondos para la reactivación ferroviaria.

El proyecto prevé que los dos coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Asimismo, el mandatario adelantó que además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabajará sobre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido. Confirmó además que, oportunamente, será remitido al Honorable Concejo Municipal la propuesta para definir la modalidad de operatoria para administrar el servicio, que actualmente se encuentra en estudio.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito Centro en la Estación Belgrano y Distrito Este en el Prado Español”, indicó Barletta.

El intendente estimó que a fines de marzo de 2011, las unidades estarán rodando por las vías habilitadas. “A partir de ahora se hacen las publicaciones, la apertura de sobres de las propuestas de las empresas será el 3 de diciembre, el trabajo de la comisión de adjudicaciones es de aproximadamente un mes y a fines de diciembre ser realizaría la adjudicación. De ahí hay 90 días para la entrega de la primera unidad y 120 para la entrega de la segunda”, agregó.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/11/05/Editorial_9870.php

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Viven de changas y brillan en la facultad

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

Son alumnos humildes que fueron reconocidos por su esfuerzo. Ayer, la UBA premió a 45.

PorGISELE SOUSA DIAS
Más información

“Aprendí a coser para comprar los apuntes”
“Mi enorme problema es la portación barrio”
“A pesar de todas las vallas, nunca pensé en abandonar mi carrera”

Historias de voluntad y vocación
Cuando Lucía empezó a cursar el CBC tenía la panza baja y tirante; faltaban días para que naciera el hijo de un amor escolar efímero. Desde su Merlo de calles de tierra y su casa sin heladera, fue su mamá quien la ayudó a espantar al fantasma del abandono: cada día, llevaba al bebé a la facultad para que Lucía lo amamantara en los recreos. Para Juan Carlos, en cambio, un ex albañil y futuro contador de Villa Fiorito, la ignorancia familiar se convirtió en la materia más delicada. “Eso es para vagos, andá a aprender un oficio, una ecuación no te va a dar de comer”, todavía le reprochan. Pero hay un punto en donde las historias se unen: Lucía está a poco más de un año de terminar la carrera de Filosofía y tiene un promedio que descoloca: 9,42. Juan Carlos sabe que, a diferencia de sus padres y de sus nueve hermanos, en dos años podrá elegir no trabajar más de albañil. Ellos y otros 43 estudiantes becados por la UBA ayer fueron premiados. Decir que se debió a su rendimiento académico a pesar de los palos en la rueda, tal vez sea una obviedad.
La editorial universitaria Eudeba eligió premiarlos en el Centro Cultural Ricardo Rojas sin plata ni trofeos decorativos. Lo hizo de un modo que alguien como Lucía –que aprendió a coser manteles o salió a vender comida para pagarse los apuntes–, sabe cuánto suma: libros, muchos.
Dicen ellos que esas becas que les entregó la Secretaría de Extensión Universitaria de la UBA significan más que el valor económico de $360. Esto es: anular la idea de abandonar y conservar los requisitos que se exigen para su renovación, como ser un alumno regular y mantener el promedio.
Las estadísticas muestran que en los últimos cinco años bajó más de un 30% la cantidad de universitarios de clase baja. La razón (ver “Estudia solo…) se parece mucho a las “ecuaciones que no dan de comer” de los padres de Juan Carlos. Lucía, Juan Carlos y los demás no son una contradicción a esas estadísticas. Son sus sobrevivientes.

http://www.clarin.com/sociedad/Viven-changas-brillan-facultad_0_367163343.html

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Construirán una nueva planta de biocombustibles en la ciudad de Gálvez

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Construirán una nueva planta de biocombustibles en la ciudad de Gálvez

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

Se realizará un estudio de factibilidad junto a la Universidad Nacional del Litoral. La idea es llegar a la finalización del proyecto mediante un trabajo público-privado

La ciudad santafesina de Gálvez contará con una nueva planta de biocombustibles que será impulsada por intermedio de un convenio que tendrá como protagonistas a la Municipalidad de esa localidad y la Universidad Nacional del Litoral (UNL).

Representantes de la ciudad de Gálvez, ubicada en el Departamento San Jerónimo, en el centro-sur de la provincia de Santa Fe, llevarán adelante acciones
de cooperación con el fin de elaborar un anteproyecto de desarrollo industrial a través del cual se permitirá a empresarios de Gálvez invertir e instalar una planta para la producción de biodiesel.

La idea es elaborar de manera conjunta proyectos que realmente favorezcan el desarrollo de la región y potenciar las actividades productivas locales.

En cuanto a los tiempos que demandará la construcción de la nueva planta, IMPULSO pudo conocer que durante 2011 se trabajará en busca de un proyecto integrador que permita conocer los detalles de la obra y llamar a futuros inversores.
En este sentido, será la propia Universidad Nacional del Litoral quien hará la estimación de montos de la inversión y los costos operativos.

Además, se trabajará en distintas alternativas de gestión comercial hasta llegar a un desarrollo integral de la planta.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/11/06/Editorial_9880.php

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Un taxista le devolvió a un cadete un bolso con $ 30.000

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Un taxista le devolvió a un cadete un bolso con $ 30.000

Posted on 06 noviembre 2010 by hj

Vio que se le cayó de la bicicleta y lo corrió con su auto. El cadete lo abrazó y lloró.

PorJESÚS RODRÍGUEZ
Salta. Corresponsal

JULIO OLIVA. EL TAXISTA DE 49 AÑOS, AYER, JUNTO A SU AUTO. SUS COMPAÑEROS DE PARADA LO LLAMAN “EL CHATO”.

JULIO OLIVA. EL TAXISTA DE 49 AÑOS, AYER, JUNTO A SU AUTO. SUS COMPAÑEROS DE PARADA LO LLAMAN “EL CHATO”.
Hice lo que tenía que hacer: devolver el bolso con los tres fajos de cien mangos que había adentro”. Así lo cuenta Julio Oliva, a Clarín , un humilde taxista de 49 años y padre de seis hijos, que por jornada de 13 horas frente al volante, ronda los $ 60 de ganancia por día hábil trabajado. Devolvió 30.000 pesos.
El jueves, a las cuatro de la tarde, en la ciudad corría un viento que hacía presagiar una tormenta que no llegó. En su Fiat Uno, Julio (a quien todos los tacheros de la parada de Avenida Entre Ríos y Alvear, llaman “el Chato”), estaba estacionado en la cabecera a la espera de pasajeros.
Por Alvear, que en bajada corre hacia el sur, pasó un cadete de una distribuidora de bebidas en su bicicleta. “Al llegar a la esquina de Entre Ríos, no pudo esquivar un bache y con la rueda de atrás golpeó el pavimento roto y se le cae uno de los dos bolsos que llevaba en el portaequipaje” dice Oliva.
¿Cuál fue su primera reacción? Bajé del auto y lo grite al chango. Pero seguía embalado. Como esta cuadra es en bajada, él le metía pata nomás. Y como en la vereda del frente (paralela a la parada), en un cantero había unos changos tomando cerveza, corrí a levantar el bolso antes que ellos vieran.
¿Ahí se dio con el dinero? No … yo lo silbaba al chango y ni bolilla me daba.
¿Y qué pasó después? Abro el bolso y veo los tres fajos de cien mangos y no dudé en perseguir al chango. Atrás mío ya había otro taxi y le digo ya vuelvo. Subo al auto y salí a las chapas.
¿Pensó que no lo alcanzaba? Menos mal que él siguió derecho (hacia el sur) por Alvear y no dobló en ninguna de las tres cuadras que lo perseguí.
¿Dónde le dio alcance? Antes de llegar a la esquina de Santiago del Estero porque frenó por los reductores de velocidad.
¿Le mostró el bolso? ¡No.! Como le crucé el auto, se asustó. No sabía qué pasaba. Tal vez, como él sabía que llevaba plata pensó que se la iba a robar.
¿Se puso a la defensiva? No le di tiempo porque le mostré el bolso. Ahí nomas miró hacia atrás y era el que le faltaba en el portaequipaje. Me bajé y le dije como retando a un hijo ¡cómo podés andar con tanta plata encima! ¿Y qué le dijo el muchacho? “Gracias, me devolviste de nuevo mi trabajo”.
¿A dónde iba el muchacho? Venía de la Compañía Cervecera (por Alvear, cuatro cuadras hacia el norte de la parada de taxis), donde no le cobraron una factura porque le faltaba plata y tuvo que volver por más a la distribuidora.
¿Y qué hizo el muchacho? Cuando ya tenía el bolso en la mano, me abrazó y lloró.
¿Todo terminó ahí? No. El chango, de unos 30 años, no sabía cómo recompensarme y me decía ‘no tengo nada para darte’. Le dije anda tranquilo, vos sos laburante como yo, que tenemos que correr por un centavo.

http://www.clarin.com/sociedad/taxista-devolvio-cadete-bolso_0_367163338.html

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

Daniel Paz & Rudy