Así surge de un estudio de la Universidad Di Tella, en comparación con el mes pasado. En tanto, la suba interanual fue cercana al 37%
La confianza de los consumidores argentinos trepó 10,6% en noviembre, afirmó este jueves la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT).
Además, el estudio puntualizó que el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) subió 36,7% en términos interanuales.
En tanto, el subíndice de Expectativas Macroeconómicas tuvo un alza del 18,9%, mientras que Situación Personal y Durables e Inmuebles crecieron 8,9% y 3,6%, en cada caso
Bajo la lupa Según los especialistas de la UTDT, el indicador presentó un comportamiento homogéneo entre las distintas regiones del país.
Así, el Gran Buenos Aires exibió un incremento del 12,3%, mientras que el Interior y la Capital Federal mostraron aumentos del 9,1% y 7,8%, respectivamente.
Además, el informe señaló que la confianza de los consumidores de mayores y menores ingresos se elevó 11,4% y 10,1%, respectivamente.
El proyecto A!PA de la compañía automotriz ArqBravo, que se propuso crear un Auto Popular Argentino, dio ayer un nuevo paso al presentar en la exposición Automechanika un concept macizo en escala real, etapa previa a la fabricación del primer prototipo rodante
ArqBravo es la empresa creada por el arquitecto Miguel Angel Bravo, que a comienzos de este año puso a la venta su primera creación: el deportivo triposto Nach One, impulsado por motores Fiat Powertrain Techonologies, a un precio de 25.500 dólares (ver fotos y datos técnicos).
El A!PA es una propuesta diferente, pero que también cuenta con el compromiso de Fiat para proveer sus motores.
Se trata de un crossover de cuatro metros de largo y 1,90 metros de ancho. Su filosofía recuerda de alguna manera a la Ford EcoSport, pero el A!PA ofrece líneas más fluidas y promete un mayor espacio interior. A diferencia de la EcoSport, la rueda de auxilio queda oculta dentro del baúl, estimado en casi 500 litros de capacidad.
El secreto del espacio interior del A!PA es su piso plano, similar al de los aviones. Esto permitirá configurar el habitáculo según los deseos del cliente. Podrá ser un furgón de carga o un vehículo de pasajeros, con hasta tres butacas independientes para adultos en las plazas traseras y un ancho interior máximo de 1,70 metros a la altura de los hombros.
La existencia del proyecto A!PA fue una primicia de Autoblog.com.ar de agosto del año pasado (ver nota). Un mes después se conocieron los primeros renders oficiales (ver imágenes y nota) y a fines del 2009 se presentó la primera maqueta en escala 1:4 (ver nota).
La presentación del concept macizo en escala real se realizó ayer en la exposición Automechanika Argentina 2010, que se realiza en La Rural de Palermo. El concepto estará en exhibición hasta el sábado.
El auto será presentado hoy por la tarde a la ministra de Industria, Débora Giorgi, con quien la compañía ArqBravo está tramitando el decreto presidencial de terminal automotriz que permita la homologación y producción del A!PA en nuestro país.
El auto también recibirá la visita de Omar Viviani, el líder del sindicato de peones de taxis porteños, que se mostró interesado en el proyecto A!PA para producir un taxi nacional a precio accesible.
Según las estimaciones del arquitecto Bravo, el A!PA podría salir a la venta con un valor de 10 mil dólares, utilizando un motor Fire 1.4 de 82 caballos de potencia, procedente de su alianza con Fiat Powertrain Techonologies.
El chasis también está en condiciones de recibir la nueva gama de motores E.torQ de FPT con 16 válvulas y algo más de 130 caballos de potencia en su variante 1.8.
En Automechanika también se exhiben otras dos creaciones de ArqBravo: el Nach One, que estrenó un nuevo alerón trasero, y el Buggy Boogie. Este último es un nuevo proyecto de un vehículo recreativo para la playa, que se expondrá este verano en Pinamar.
El Buggy Boogie mide 3,75 metros de largo y tiene un chasis tubular con carrocería de plástico reforzado. Su interior es configurable y permite instalar hasta cuatro butacas. La venta al público arrancará este verano y su precio oscilará entre 20 mil y 25 mil dólares. La versión de entrada a gama tendrá un motor Fire 1.4 de 82 caballos, mientras que la más cara llevará el E.torQ 1.8 16 válvulas de 130 cv.
Hasta que ArqBravo no sea designada terminal automotriz, el Buggy Boogie –tal como ocurre con el Nach One- no podrá ser patentado para circular por la calle. Donde sí podrá venderse y patentarse será en Brasil, donde existe un permiso de circulación especial para los buggies.
La exposición de proyectos automotrices de ArqBravo se ampliará el viernes en Automechanika con la presentación de las primeras maquetas en escala 1:4 del RodOn.
Se trata de un vehículo eléctrico urbano para sólo dos personas, con una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad máxima de 60 km/h. La idea es convertirlo en un vehículo de alquiler temporario, para realizar trayectos cortos de una ciudad. El usuario sólo tendrá que retirarlo de una estación terminal y devolverlo en otra, donde se recargará la batería de manera automática.
El A!PA mide cuatro metros de largo y 1,90 metros de ancho, casi lo mismo que una Ford EcoSport.
El arquitecto Bravo expondrá hasta el sábado en Automechanika de La Rural su proyecto de una compañía automotriz argentina.
VIDEO: Miguel Angel Bravo explica el proyecto A!PA
ArqBravo también exhibe en Automechanika el Nach One (adelante) y el nuevo Buggy Boogie (atrás).
El Nach One estrenó un nuevo alerón trasero que se ofrece como opcional.
El Buggy Boogie se exhibirá este verano en las playas de Pinamar.
Recientemente comercializó dos unidades a la Municipalidad de Rafaela
La empresa santafesina ArMar Carrocerías S.A. vendió recientemente dos unidades más de su ya conocido modelo Midibus “DEZEO” a la Municipalidad de Rafaela y está reparando a nuevo las dos unidades que este municipio había adquirido durante el año 2008, servicio que la empresa de carrocería ubicada en Alvear ofrece como asistencia post-venta y que la diferencia de sus competidores directos.
“Para nosotros es muy importante que nuestros clientes nos vuelvan a elegir. Somos una fábrica que además de responder a la demanda de sus clientes, con una alta calidad constructiva y de seguridad, podemos en casos especiales reparar a nuevo nuestras unidades usadas y eso nos hace muy confiable”, afirmó el Ing. Ariel Arias, Gerente General de ArMar Carrocerías SA.
Recordemos que ArMar Carrocerías SA nació con la fabricación del modelo Midibus “DEZEO” y en menos de dos años se ubicó como principal fabricante nacional de este tipo de vehículo en el país, logrando la captación de un 20% del mercado nacional durante el año 2009. Actualmente también fabrica un nuevo producto, el Bus MEDEA, el cual en sus versiones interurbano y turismo apunta a posicionarse en el mercado como un referente en esa categoría.
ArMar Carrocerías SA, que cuenta con 50 trabajadores directos, este año logró un crecimiento en ventas del 75 por ciento respecto al mismo periodo de 2009. Está localizada en la provincia de Santa Fe, sobre la Ruta Nacional AO 12, Km 1,3 en la localidad de Alvear, distante a unos 20 kms de la ciudad de Rosario. Cuenta con una moderna planta industrial en un predio de 30.000 m2, cubriendo una primera etapa con 3600 m2 cubiertos, hacia un proyecto final que alcanzará 11.000 m2.
Las PyMEs argentinas introdujeron nuevas estrategias para la contratación de personal que les permitirá aumentar la cantidad de empleados, según un relevamiento privado.
«Se observan fuertes indicios de que el sector empresarial se está preparando para aprovechar todo el impulso de la recuperación invirtiendo en personal», aseguró el responsable de la consultora de empleos Regus, Mark Dixon.
Tras difundir los datos de la encuesta a nivel global destacó la situación de la Argentina donde las PyMEs «en lugar de pensar en recortar sus plantillas, están optando por flexibilizar el lugar de trabajo y reducir el número de espacios fijos para atraer y premiar a los empleados más valiosos».
En ese sentido subrayó la decisión de las PyMEs de contratar «a las madres que se reincorporan al mercado laboral después de las licencias por maternidad, lo que les permitirá tener una mejor equilibrio entre su vida profesional y personal».
Según los datos de la consultora el «56% de las PyMEs argentinas es flexible sobre el lugar de trabajo, un 44% prevé contratar más personal y un 23% piensa contratar a madres que se reincorporen al mundo laboral tras su baja por maternidad».
«Las pequeñas y medianas empresas confirman su papel como motor del crecimiento del empleo», agregó el ejecutivo para indicar que por las propias características de las pymes, la previsión de incorporar más empleados es «un indicio claro de la confianza en el crecimiento a medio plazo».
Durante el próximo año, la venta de soja, trigo, maíz y girasol representarán ingresos por U$ 29.600 millones.Según datos de la consultora Econométrica, durante 2011 las exportaciones argentinas de soja, maíz, trigo y girasol crecerán un 34 por ciento
En tanto, el mismo estudio al que tuvo acceso IMPULSO, explica que el crecimiento de las exportaciones de cereales posibilitarán ingresos por 29.600 millones de dólares.
Bajo este panorama, la recaudación del Estado nacional en concepto de retenciones al sector agropecuario se elevará en 2.200 millones de dólares durante el año entrante.
Según el estudio nacional, el contexto internacional continuará en alza con la posibilidad cierta de que se alcancen los picos históricos registrados durante 2008.
La demanda mundial sostenida por China e India y la sequía que afectó a Rusia y Europa del Este explican en gran medida los incrementos esperados, y si bien la campaña 2010/2011 2010/2011 recién empieza a sembrarse, la proyección para la Argentina realizada por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) anticipa una cosecha levemente superior a la del presente año.
Para el caso de la soja, se esperan 52 millones de toneladas, pero también se aguardan incrementos en trigo, maíz y girasol.
Si las estimaciones se confirman, Argentina podría superar su récord de producción de 96 millones de toneladas de 2008 y generar ingresos por exportaciones como nunca antes en la historia del país.
Bein y Arriazu afirmaron que la economía global seguirá derramando beneficios sobre el país
El economista Miguel Bein, al exponer ayer en la conferencia. Foto BANCO INDUSTRIAL El mundo renovará en 2011 la invitación de hecho que hace 9 años realizó a la Argentina para que se siga beneficiando del impulso que el cambio estructural producido desde entonces generó en la oferta y demanda mundial de materias primas. Fue la conclusión que ayer mostraron los economistas Miguel Bein y Ricardo Arriazu, al coincidir en que las posibilidades de que las economías centrales vuelvan a caer en recesión son «casi nulas», lo que despeja el horizonte en ese sentido. Ambos fueron convocados por el Banco Industrial para Descifrar el Futuro, un evento cada vez más multitudinario que esa entidad ofrece como un servicio a sus clientes, en especial aquellos que desarrollan alguna actividad empresaria, comercial o profesional. Allí pintaron un panorama particularmente favorable para los países emergentes, en lo que consideran la continuidad de una tendencia de fondo que modificó la estructura de la economía mundial, aunque adjudicándola a factores distintos: para Bein, se debe al aumento sistemático que vaticina para la demanda de commodities, y para Arriazu, a la «fenomenal transferencia de recursos» que provoca el elevado nivel de envejecimiento de los países desarrollados. «La mejor noticia es que se confirma que, aunque el superávit comercial se va a achicar, a la Argentina le van a seguir sobrando dólares», dijo Bein, convocado a pronosticar sobre el futuro de la economía local. En este sentido, vaticinó para 2011 un crecimiento del 6,5% (contemplando 1,5% de arrastre estadístico de este año) y, puesto a explicar razones, adjudicó casi todo al «reinado de la soja». «El otro aporte fue el desendeudamiento que, aunque hecho «a la argentina» (en relación con el ahorro provocado por la adulteración del índice CER), nos deja con una deuda flotante inferior al 20% del PBI. Eso hay que reconocérselo a Néstor Kirchner y, si aprendiéramos a ser más amigables, nos transformaría ya en investment grade.» Si bien reconoció que la Argentina necesitaría dotarse de una agenda para el desarrollo, aun con sus desequilibrios actuales (entre los que identificó a la inflación y el peligro de rezago del tipo de cambio) «con esas condiciones mundiales está lanzada a crecer». Arriazu, encargado de evaluar la macro mundial, dijo que la recuperación es «más fuerte de lo que se cree», básicamente por el aporte de países emergentes. Pero no se privó de advertir que no cree que el aumento en la demanda de materias primas esté asegurado. «Estructuralmente sólo aumentó por los intentos para desarrollar biodiésel», indicó. Y pidió a no equivocarse con China. «No demanda alimentos, los produce. Lo que le falta es soja», dijo. Antes Sergio Berensztein (Poliarquía) había explicado a los presentes que el deceso de Kirchner generó las condiciones para que la opinión pública se reconcilie con la Presidenta. Pero juzgó ese cambio como «contingente y temporal».
Estimados amigos: Este sitio no recibe apoyo privado ni estatal.
Preferimos que sea así para poder publicar lo que consideramos "buenas noticias" sobre nuestro país de manera independiente.
Si te gusta este sitio y querés colaborar para que sigamos online
escaneá el código QR con la App de Mercado Pago. Gracias por leernos y por tu colaboración!!
