Archive | marzo, 2009

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Argentina potencia?

Posted on 17 marzo 2009 by hj

Los bancos en la Argentina ganaron $ 536 millones en enero, un 22% más que un año atrás. Pareciera de ciencia ficción o de un mundo al revés, en medio de la crisis financiera que obliga a rescates y estatizaciones de entidades en EE.UU.

Ahora bien, si se analiza en detalle la información suministrada por el BCRA, la situación no es digna de una Argentina Potencia, por utilizar el término de Juan Domingo Perón en 1973.

Es que los bancos mejoraron sus balances porque en realidad subieron los precios de los bonos que tienen en cartera. Algo puntual. El BCRA lo consignó y, paradójicamente, a los bancos les sirve esa aclaración: no son buenos momentos para mostrar ganancias. Si no, basta con repasar lo que le aconteció al campo.
 
http://www.ambito.com/noticia.asp?id=450295

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El Gobierno recupera la fábrica militar de aviones de Córdoba

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El Gobierno recupera la fábrica militar de aviones de Córdoba

Posted on 17 marzo 2009 by hj

Secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa*

Secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa*

 
El Gobierno nacional, encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, recupera la fábrica de aviones Área Material Córdoba (AMC), concesionada desde 1994 a la empresa norteamericana Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A.
Las acciones de la ministra de Defensa, Nilda Garré, para ejecutar esta política fueron, entre otras, la firma de dos contratos que permitieron mejorar sensiblemente el período de duración de la concesión (que originalmente era hasta el 2023), y la forma de pago por servicio y no por horas de trabajo como se venía haciendo habitualmente.
También se acordó la opción de recuperación de la empresa. El Estado nacional quedó en condiciones de comprar las acciones de la concesionaria para asumir así el control de la empresa. La decisión fue adquirir el patrimonio neto de la firma, lo que resulta de pagar por los materiales y partes propiedad de la Lockheed y restar a eso las deudas comerciales y fiscales. Otra opción, como una eventual rescisión del contrato, hubiera permitido a la empresa reclamar el lucro cesante por las eventuales ganancias a recibir hasta la finalización del contrato original, recurriendo a tribunales internacionales. En cambio, se acordó que fuera la Auditoría General de la Nación el organismo encargado, una vez aprobado por el Congreso el proyecto de compra de las acciones, de fijar el monto del patrimonio de la empresa. Podría estimarse que el costo que abonaría el Estado en este caso sería de alrededor de $67 millones.
El 23 de octubre de 2007 la ministra de Defensa, Nilda Garré, firmó tres contratos con la empresa de aviación Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. que permitieron reformular la concesión que había sido otorgada a esta empresa norteamericana en la ex Área Material Córdoba por decreto S 2.221/94. Además, la firma de estos contratos habilitó al Gobierno nacional para recuperar en el curso del año siguiente las instalaciones y equipos.
En esa oportunidad se acordó con la empresa Lockheed Argentina dos contratos con vigencia desde el 1° de diciembre de 2007 hasta 31 de diciembre de 2009: uno de prestación de servicios aeronáuticos, y otro de prestación de servicios de fabricación aeronáutica (aviones Pampa) en ambos casos para la Fuerza Aérea Argentina.
El Contrato de Prestación de Servicios Aeronáuticos para la Fuerza Aérea Argentina (contrato 05) tiene por objeto la prestación de los servicios de ingeniería, mantenimiento, reparación, modernización, estandarización, fabricación de partes y otros servicios aeronáuticos relacionados para las aeronaves, motores y componentes de la Fuerza Aérea Argentina, incluyendo la adquisición de materiales necesarios para los servicios mencionados. Los servicios contratados representan 1.172.261 horas de operación y un presupuesto de u$s49.924.486 para materiales.  
El Contrato de Prestación de Servicios de Fabricación Aeronáutica (contrato 06)  tiene  como propósito el mantenimiento de las capacidades de fabricación de la ex Área Material Córdoba mediante la prestación de los servicios de  fabricación de diez estructuras de la aeronave IA-63 Pampa y el diseño e implementación del proyecto de remotorización de la mencionada aeronave.
Juntamente con estas firmas, el ministerio suscribió un contrato de transición entre la República Argentina, Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A., Lockheed Martin Aeronautics Service International  (contrato 07), que podía ser aplicado en el caso de que Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. y/o el ministerio decidieran no formalizar una nueva relación contractual y comunicaran esta decisión antes del 31 de diciembre de 2008. El acuerdo establecía  los términos y condiciones de la transferencia del paquete accionario de Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. en su calidad de concesionaria del Contrato de Concesión del Área Material Córdoba al Ministerio de Defensa concedente de dicho contrato.
Esta cláusula de conclusión del contrato dejó abierto al Gobierno argentino la posibilidad de establecer nuevas relaciones de asociación industrial y comercial. En todos los casos, los 1.050 trabajadores de la empresa conservarán sus puestos de trabajo, salarios y condiciones laborales.
 

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Novedosa técnica quirúrgica argentina llega a EEUU?

Posted on 16 marzo 2009 by hj

Se trata de un procedimiento para corregir la deformación torácica conocida como «pecho de paloma». Fue implementado por primera vez en el hospital provincial Centrángolo de Vicente López

Un novedoso procedimiento para corregir deformaciones torácicas, que fue implementado por primera vez en el hospital provincial Centrángolo de Vicente López, llegó a Estados Unidos y en pocos meses debutará en Italia, informaron fuentes médicas.

Se trata de un procedimiento mínimamente invasivo para corregir el «pectus carinatum» -la segunda malformación torácica por número de casos- que se caracteriza por la presencia de un desplazamiento del esternón hacia afuera, también conocida como «pecho de paloma» y que afecta principalmente a los adolescentes.

La técnica fue creada por Horacio Abramson, jefe del Servicio de Cirugía Torácica del hospital provincial Centrángolo de Vicente López, y consiste en la colocación de una barra cóncava por delante del esternón y de las costillas deformadas del paciente que se retira un año después cuando está corregida la protuberancia.

Hasta hace poco el pectus carinatum se trataba con incómodos corsets o con cruentas cirugías cuyos resultados eran parciales. La enfermedad es siete veces más frecuente entre los hombres y afecta a uno de cada 3 mil nacidos vivos.

Si bien no pone en riesgo la vida, esta deformación progresiva -que se desarrolla especialmente en la adolescencia- impide un adecuado funcionamiento de los pulmones, corazón y diafragma. Pero también impacta en el rendimiento deportivo, porque multiplica las palpitaciones y la fatiga, y en el perfil psicológico de los pacientes.

«Básicamente, la vida de estos jóvenes se ve muy afectada por esta deformidad, que no puede ser disimulada por la ropa. Los pacientes no se muestran, no practican deportes, son melancólicos, depresivos y en ocasiones agresivos», sostuvo Abramson, quien consideró que «el cambio de vida es notable después de la corrección quirúrgica».

La nueva técnica fue concebida a partir del procedimiento de Nuss, desarrollado en el hospital de Pediatría de Nueva York en el año 2001, que corrige el Pectus Excavatum o «pecho hundido», una deformación inversa al pectus carinatum también mediante el implante de una barra curvada pero dentro de la cavidad torácica.

La técnica de Abramson comenzó a implementarse en 2003, y a la fecha, se han efectuado unas 60 operaciones, y en la mitad de los casos ya se han retirado los implantes. La operación, que consiste en colocar una barra de forma cóncava por delante del esternón y de las costillas deformadas, se efectúa en sólo una hora y el paciente no permanece internado más de tres días.

En la provincia de Buenos Aires, el nuevo procedimiento sólo se aplica en el hospital Cetrángolo, donde en los últimos años se produjo «un aumento explosivo de las consultas» explicó Abramson. «Los resultados fueron buenos inicialmente y luego de perfeccionada la técnica con el correr de los años son excelentes», sostuvo Abramson.

De hecho, el equipo del hospital de Pediatría de Nueva York «importó» la técnica y comenzó a aplicarla hace pocos meses en Virginia, Estados Unidos, luego de que una serie de expertos de ese país se capacitaran en Argentina.

En octubre pasado se realizaron en Estados Unidos las primeras tres intervenciones bajo el método argentino y próximamente comenzarán a implementarse en Italia.

A diferencia del procedimiento de Nuss (aplicado al «pecho hundido»), el de Abramson no introduce el elemento metálico en ninguna cavidad por lo que se eliminan así los riesgos de afectar a órganos clave como el pericardio, pleura, pulmón, arterias y venas del mediastino.

http://www.eldia.com.ar/edis/20090314/20090314171006.htm

 

 

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Todo listo en el Gobierno para la reestatización de la Fábrica Militar de Aviones

Posted on 16 marzo 2009 by hj

Lo anunciará mañana la presidenta Cristina Kirchner, durante una visita a Córdoba. La planta, que en las últimas décadas produjo los modelos Pucará y Pampa, está en manos de la estadounidense Lockheed Martin.

La presidenta Cristina Fernández viajará mañana a Córdoba, donde anunciará la reestatización de la antigua Fábrica Militar de Aviones, hoy en manos de la empresa estadounidense Lockheed Martin.

El acto se realizará poco después del mediodía. La planta, que hasta su privatización integraba el Area Material Córdoba, volverá a ser controlada por el Estado como parte de un plan elaborado por el Ministerio de Defensa.

La Fábrica Militar de Aviones produjo en las últimas décadas los modelos IA-58 Pucará y IA-63 Pampa, destinados en su mayor parte a la Fuerza Aérea Argentina.

Actualmente, la planta cuenta con alrededor de 1.100 operarios y se dedica principalmente a la construcción de aviones Pampa. En los 90, se emsamblaron allí varios de los cazas A4R Skyhawk adquiridos -tras un proceso de actualización de sus instrumentos- a Estados Unidos.

http://www.clarin.com/diario/2009/03/16/um/m-01878555.htm

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Un argentino, el «héroe de Barcelona»

Posted on 16 marzo 2009 by hj

Andrés Mario Arias se convirtió en el ídolo del distrito de Sant Andreu, luego de salvar a un bebé que cayó desde el balcón de un edificio

El milagro ocurrió el 14 de marzo cuando este joven residente en Barcelona paseaba con su hijo y vio que un zapato caía desde un balcón. Miró hacia arriba y del tercer piso colgaba un niño de dos años.

«Miré hacia los lados para ver si había alguien que me pudiera ayudar, pero no había nadie cerca», comentó.

El argentino de 33 años se ubicó debajo del niño que en ese momento «ya estaba balanceándose como para caer». El hombre logró agarrarlo y amortiguar el golpe, pero con la fuerza del impacto el bebé cayó de sus brazos al suelo.

Según la Guardia Urbana, el niño «estaba solo en la habitación, se subió a la cama que estaba cerca de la ventana y se precipitó».

Los familiares del menor llamaron al joven para agradecerle su gesto y le explicaron que el pequeño está en observación médica en el hospital y que se encuentra estable.

La noticia repercutió enseguida en los medios españoles. Arias habló para radios, televisión y periódicos. ABC tituló: «Un ángel llamado Andrés». El Periódico de Barcelona lo llamó el «héroe de Sant Andreu».

 

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Grupo logístico invertirá u$s100 millones en el Puerto de Dock Sud?

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Grupo logístico invertirá u$s100 millones en el Puerto de Dock Sud?

Posted on 16 marzo 2009 by hj

En un momento donde el sector logístico requiere de inversiones para combatir la caída del comercio exterior, la empresa Exolgan inyectará más de u$s100 millones para poner en marcha la Terminal de Contenedores del Puerto de Dock Sud.

La terminal aeroportuaria de Dock Sud se convertirá en un importante eslabón para el comercio exterior 

La terminal aeroportuaria de Dock Sud se convertirá en un importante eslabón para el comercio exterior
Mientras la primera etapa que contempla la ampliación de los muelles de Exolgan y las tareas necesarias para comenzar con la ejecución de la terminal ya están en marcha, la empresa presentó un pedido de crédito al brazo financiero IFC (International Finance Corporation) del Banco Mundial por u$s50 millones para dicho proyecto.
La firma que opera la segunda terminal de contenedores en Buenos Aires, situada 8 kilómetros al sur de la Capital Federal, se encuentra actualmente aplicando un programa de inversión que incluirá el dragado, la construcción y la extensión de las áreas para contenedores, la compra de nuevo equipo y de los terrenos y otras inversiones destinadas a la actualización de los sistemas tecnológicos que facilitan el proceso logístico.
Según el informe presentado ante el organismo internacional, el proyecto reforzará el sector portuario argentino, “lo que facilitará y servirá al crecimiento de las exportaciones e importaciones”.
Del mismo modo, hace hincapié en concretar este proyecto para contribuir a una mayor integración con mercados globales, para lo que las instalaciones portuarias necesitan ser expandidas y modernizadas.
Asimismo, asegura la empresa, los beneficios de esta inyección de capitales incluirían a todo el sector, ya que se reducirá el costo de transporte para quienes brinden los servicios logísticos y navieros; favorecerá a puertos vecinos a aumentar su propia eficiencia, lo que sirve como un catalizador para aumentar la actividad comercial en el país, y por último generará empleo adicional y ganancias para la Argentina.

PROCESO. Para llevar a cabo este proceso inversionista, Exolgan, la unidad de negocios encargada de los proceso portuarios de International Trade Logistics, presentó el pedido el 12 de marzo. La entidad financiera recién se expedirá al respecto el 15 de abril.
Asimismo, el crédito será otorgado en un 50% por el Banco Mundial, es decir una suma de u$s25 millones, y los restantes u$s25 millones serán otorgados por otras entidades crediticias asociadas a este organismo internacional.
Al querer consultar mayores detalles de este proyecto a Exolgan, ninguno de los ejecutivos de la firma respondió el llamado de Buenos Aires Económico.
El holding desarrolla, coordina e integra empresas especializadas en gestionar procesos logísticos y portuarios. Es un conjunto de compañías que interviene en todos los modos de transporte y opera distintos flujos industriales y comerciales, tanto a nivel local como regional. Su modelo de negocios integra toda la cadena de servicios portuarios de la mano de Exolgan, logísticos con la unidad Exologística, y de desarrollo de infraestructuras y plataformas logísticas con Logistics Platform Investment.

SECTOR. En la Argentina, la caída del comercio exterior representa, según datos de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), entre el 40 y el 50 por ciento.
Por su parte, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) dio a conocer la variación, ocurrida durante febrero del 2009, del Índice de Costos Logísticos Nacionales; en la variante que incluye costos de transporte, la expansión fue del 0,44%, con los sistemas y comunicaciones como el componente con la mayor variación.
Según especialistas del sector, los principales desafíos para los puertos latinoamericanos son la actualización y las mejoras necesarias para la resolución de los graves problemas que tiene la facilitación del transporte, además de la organización y el funcionamiento de la comunidad portuaria como forma de lograr la competitividad e integración logística.

http://www.elargentino.com/nota-32821-Grupo-logistico-invertira-u$s100-millones-en-el-Puerto-de-Dock-Sud.html

 

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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