La versión original de la película, una joya del cine mudo alemán, está siendo siendo reconstruida con el material hallado en el Museo del Cine de Buenos Aires, a mediados de 2008.

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CLASICO. Uno de los fotogramas más famosos del filme de Lang. (Archivo Clarín)

Pese a que el material encontrado en Buenos Aires no estaba en las mejores condiciones de conservación, los primeros trabajos confirman que se podrá recomponer en gran medida la versión original del filme. Al menos así lo consideran en la Fundación Friedrich-Wilhelm-Murnau, encargada de preservar el patrimonio histórico del cine alemán.

«Aprovecharemos todas las opciones que nos ofrece la tecnología moderna para rehacer esta obra maestra del cine mundial y poder hacerla accesible a un público más amplio, tanto en festivales, en cines comerciales, en televisión y en DVD», dijo Helmut Possmann, ejecutivo de la Fundación Murnau.

Pese a que la cinta encontrada en Buenos Aires es sumamente importante, aún faltan algunas escenas que figuraban en la versión original del film –que fue producido entre 1925 y 1926 y estrenado en enero 1927 en Berlín-. Por eso ahora se lanzará una iniciativa a escala mundial para dar con esas escenas faltantes.

El film fue estrenado tal como lo había concebido Lang, con una duración de más de dos horas. Pero cuatro meses después, cuando se temía que terminara siendo un fracaso comercial, la película sufrió importantes recortes.

El julio de 2008, en el Museo del Cine de Buenos Aires se encontró una copia de la película con las escenas faltantes. El hallazgo fue considerado «extraordinario». El filme está ambientado en una ciudad futurista en la que los trabajadores viven bajo tierra y donde el hijo del explotador se enamora de una joven operaria.

http://www.clarin.com/diario/2009/02/06/um/m-01853933.htm

 

El paciente era alimentado por vía endovenosa desde que nació. La intervención la realizó un equipo de 30 médicos del Hospital Italiano en la Argentina . Le implantaron hígado e intestino. Se hace en pocas partes del mundo.

El Gobierno quiere potenciar el ferrocarril y el parque de locomotoras está al término de su vida útil. National y Materfer buscan ocupar el papel de proveedoras.
 

Locomotora Diesel

PARQUE. Con un parque nacional de locomotoras de unas 600 máquinas de vieja tecnología que se encuentran al término de su vida útil,  National identificó a Materfer como una eventual base de producción de equipos ferroviarios .
Atento a que en Brasil una empresa como Villares abandonó hace tiempo el negocio de la fabricación de locomotoras y en consideración de que el Gobierno nacional alienta planes de modernización del sistema ferroviario que no tiene precedentes históricos y que el titular de Planificación Federal, Julio De Vido, juzgó como una política de Estado con el cual se busca mejorar el perfil industrial de la Nación, la calidad de vida de la población, alcanzar un mejor grado de eficiencia energética en el transporte y finalmente una mayor integración territorial y competitividad en beneficio de la actividad agrícola y minera, el acuerdo que negocian Materfer y National adquiere una sugestiva importancia.
Si bien la crisis financiera global que estalló en todo el mundo impone una cuidadosa revisión de todo ese tipo de proyectos, lo cierto es que National, en atención a que la Argentina posee una de las redes ferroviarias más extensas de América latina y un territorio continental que cubre 2.795.000 km2, estaría resuelta a anotarse como una próxima proveedora de locomotoras.

PLANES. Los planes alentados por el Gobierno en materia ferroviaria ya despuntaron con el lanzamiento de la ingeniería física del soterramiento de 12 kilómetros electrificados de la red suburbana del Sarmiento, comprendidos entre Caballito y Ciudadela.
Pero además de esa obra por realizarse en los próximos tres años el Gobierno alienta duplicar cuándo menos el tonelaje de cargas masivas movilizadas por el ferrocarril, que hoy alcanza a 25 millones de toneladas, pero que en la década del cuarenta superó los 43 millones de toneladas al año.
En vísperas del debut de una sociedad operadora ferroviaria que hará sus primeras armas en la administración comercial de la red del Belgrano, así como de los servicios interurbanos de Ferrobayres en proceso de traspaso de la provincia de Buenos Aires al Estado nacional, la modernización del material tractivo aparece como una pieza estratégica para la satisfactoria evolución de los ferrocarriles.
Así lo visualizó la propia Alstom  al proyectar un sistema de alta velocidad que hoy está en vida suspensiva pero que algún momento se construirá. Ahora resta ver si Materfer y National cierran definitivamente un acuerdo que entusiasma a las dos firmas del negocio ferroviario.

ERNESTO DE PAOLA

Como en Miami o San Pablo, La Plata tendrá desde el 25 de febrero un moderno sistema para favorecer la rotación de vehículos y el ordenamiento del tránsito. Cómo usarlo.  Â

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Un nuevo sistema de estacionamiento medido a través de mensajes de texto de teléfono celular (SMS) comenzará a regir en La Plata a fin de mes, con el objeto de reordenar el tránsito en la ciudad.

El novedoso método -que debutará el 25 de febrero próximo- no estará tercerizado ni requerirá del uso de tarjetas, pues el servicio se solicitará con el envío de mensajes de texto.

Esta modalidad de pago del estacionamiento en la vía pública es utilizada en ciudades como Miami, Singapur, San Pablo y en algunas de Israel y Bélgica, donde se implementó con el objetivo de favorecer la rotación de vehículos y el ordenamiento del tránsito.

Según publicó el diario El Día, la nueva modalidad tendrá otros valores: la hora de estacionamiento -ese será el tiempo mínimo que se pueda adquirir- saldrá 1,50 pesos y pasado ese lapso se fraccionará por minuto.

El horario que quedará afectado a este esquema se ampliará, pues hasta ahora es de lunes a viernes de 7:00 a 19:00 y a partir de su instrumentación se extenderá hasta las 20:00.

Además, estará a cargo del usuario lo que se paga por los mensajes, tarifa que está determinada según la empresa contratada por el cliente del celular.

El costo de las confirmaciones que se reciban serán afrontadas por el municipio.

Desde la secretaría de Modernización y Desarrollo, a cargo de Alejandra Sturzenegger, informaron que se están ajustando los últimos detalles para la implementación del sistema.

Según se explicó, el primer paso será inscribirse enviando un mensaje de texto con la letra E al 6357 y se deberá cargar luego el crédito (mínimo 20 pesos) en cualquier local de Pago Fácil o de los comercios adheridos al sistema.

Inmediatamente se recibirá un SMS confirmando la acreditación.

Una vez efectuado ese primer trámite el conductor podrá estacionar en la zona de cobro medido para lo que tendrá que enviar un mensaje de texto al 6357 con la letra E y la patente (letras y números), dejando un espacio en el medio.

La identificación del vehículo quedará registrada, por lo que la siguiente vez sólo alcanzará con escribir y mandar la E.

Al abandonar el lugar donde se estacionó habrá que enviar al 6357 un SMS con la letra E y la palabra FIN -siempre con un espacio en el medio-.

Llegará al celular un mensaje indicando el tiempo utilizado, el costo del consumo y el nuevo saldo.

Otra forma de acceder al nuevo sistema de estacionamiento medido es dirigiéndose a los comercios adheridos o a un Pago Fácil y solicitar la modalidad «Puntual», indicando número de patente y el monto a cargar.

En esta modalidad el monto mínimo es de 3 pesos -dos horas- y en el local se entregará un comprobante del trámite.

El control del sistema también será virtual, ya que los inspectores municipales fiscalizarán el cumplimiento del pago «on-line» sobre una base de datos donde figurará la patente, y así sabrán si el auto estacionado se registró o no.

Por ahora se aplicará este mecanismo de pago en el área original de estacionamiento medido, es decir en el triángulo que delimitan las plazas San Martín, Moreno e Italia, más un par de cuadras sobre diagonal 74 desde la avenida 7 a la calle 5. La ampliación de la zona -que alguna vez se implementó pero luego se dio marcha atrás- se producirá dentro de un tiempo, según indicó Sturzenegger.

http://www.26noticias.com.ar/debuta-en-argentina-el-estacionamiento-medido-con-mensajes-de-texto-83085.html

 

 

A contramano de los anuncios que viene realizando a nivel mundial, y que dan cuenta de hasta 3.000 despidos pautados para la primera mitad del año, SAP comunicó que acaba de cerrar nuevos proyectos. Y que aumentará la dotación de personal del centro de servicios compartidos que posee en Buenos Aires

 

 

Así, la compañía comunicó que mantiene las implementaciones de software ya en marcha, acaba de cerrar nuevos proyectos con empresas de diversos sectores, y ampliará la dotación de personal del centro de servicios compartidos que SAP posee en Buenos Aires.

 

 

“Sólo en el primer trimestre del año vamos a incorporar 40 técnicos más. En la actualidad tenemos a 150 personas trabajando en ese lugar, y nuestra intención es profundizar las inversiones para que Argentina continúe siendo un centro de operaciones con llegada a toda América latina�, aseguró Fernando Rubio, director de la compañía para la región.

El ejecutivo echó por tierra con los rumores que daban por seguro un recorte en las actividades que la empresa desarrolla en el país. “Empezamos el 2009 con lo que podríamos definir como ‘cauto optimismo’. Pero no habrá un programa de salida masivas ni nada similar. La ecuación costo-beneficio sigue favoreciendo a la Argentina�, dijo.

Rubio sostuvo que no se han registrado proyectos de implementación “parados� hasta el momento, y que por el contrario “en los últimos 60 días cerramos distintos negocios con empresas de telecomunicaciones, petroleras, instituciones bancarias y cadenas de retail locales�.

Según el ejecutivo, se trata de proyectos que, en cuanto a tiempos de implementación, se extenderán por hasta 18 meses. “El software está demostrando que no sufre un parate como sí sucede con otros productos tecnológicos. La software, la inversión para estar actualizado, no se puede detener�, indicó.

Apuesta
En conferencia de prensa, Diego Lozano, nuevo country manager de la compañía, precisó que el foco de SAP a nivel local durante el 2009 “estará centrado en captar la atención de compañías de sectores como el retail, los bancos, y también el sector público�.

“Creemos que existe un mercado por explotar en esos segmentos a raíz de la necesidad de transparentar, auditar y volver más efectiva la gestión dentro de las empresas�, dijo.

La compañía tiene en la gatera la presentación en la Argentina de su solución Business One, la plataforma de gestión orientada al segmento de las pequeñas y medianas empresas que ya comercializa en diversos países de la región.

“Acabamos de concluir la localización del producto, pero por cuestiones de marketing aún no decidimos cuándo se realizará el lanzamiento. Se trata de un producto muy fácil de implementar, y apto para empresas con una cantidad de usuarios que parte de un dígito�, señaló Rubio.

Con ese as en la manga, la firma europea procurará hacer extensivo a este año los buenos resultados comerciales obtenidos en el país durante 2008. “El año pasado sufrimos en parte lo que sucedió con el conflicto del campo, pero la situación se recuperó en los últimos meses. Creemos que en la Argentina se dará un crecimiento y surgirán nuevos proyectos�, concluyó.

Alerta
Más allá del tono optimista que rodea las operaciones de la compañía en la región, SAP robó la atención a finales de enero cuando comunicó que recortará 3.000 empleos este año.

Los despidos programados representan cerca del 6% del plantel laboral que la alemana ostenta en todo el mundo.

De acuerdo a lo explicitado el 28 de enero por Leo Apotheker (foto, arriba), uno de los titulares de la firma, SAP pretende ahorrar entre u$S398 y u$s464 millones al año a partir de 2010.

En esa ocasión el ejecutivo explicó que los recortes afectarán inicialmente a los puestos de trabajo que la firma origina fuera de Alemania.

Asimismo, la empresa mantendrá el programa de ahorro de u$s260 millones dispuesto meses atrás en el marco del cual se suprimirán viajes de servicio así como ciertas estructuras jerárquicas. Apotheker también aseguró que este año no habrá aumentos salariales.

Patricio Eleisegui
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