Aerolíneas Argentinas incorporó dos nuevas aeronaves Embraer E-190 a la flota de Austral. Ya sumaron 11 de un total de 20 que figuran en el plan de renovación de flota. Una vez que se incorporen las unidades que restan, la línea aérea contará con una de las flotas más modernas de Latinoamérica

La línea aérea de bandera informó que con el arribo de dos nuevas aeronaves ya son 11 los Embraer E-190 que se integran a la flota de Austral Líneas Aéreas. «Las aeronaves matriculadas LV-CID y LV-CIE se sumaron a las otras nueve que se incorporaron entre septiembre y diciembre de 2010. La entrega total se completará en el primer semestre de este año», informó Aerolíneas Argentinas en un comunicado.

Señaló que de esa manera continúa cumpliéndose el organigrama de entrega de los aviones incluidos «en el Plan de Renovación de Flota oportunamente anunciado por la Compañía».

Además, la empresa recordó que «la llegada de las 20 nuevas aeronaves Aerolíneas Argentinas y Austral pasarán a contar con una de las flotas más modernas del mercado aerocomercial de Latinoamérica», y que «esa operación de compra la más importante de su historia por el volumen de la operación y los tiempos de entrega de los aviones».

El antecedente más inmediato se remonta a la década del ’70 cuando Aerolíneas incorporó 12 aviones Boeing 737/200 en un lapso de cuatro años.

Fuente : Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/02/28/17073-ya-son-once-los-aviones-embraer-que-se-sumaron-a-la-flota-de-austral.php

Se gestionarán créditos internacionales para adquirir el material ferroviario necesario y poner en marcha las formaciones. En un futuro, el recorrido podría ampliarse hasta Capital Federal

El precandidato a gobernador de la provincia de Santa Fe, Mario Barletta, busca poner en marcha un sistema ferroviario que comunique a las ciudades de Rosario y Santa Fe.

En contacto con IMPULSO, Barletta, dijo que en caso de ser electo gobernador, hará extensivo el proyecto que diseñó para la capital de la provincia hacia la ciudad de Rosario.

“En la ciudad de Santa Fe ya pusimos en marcha la figura de trenes urbanos, ahora vamos por un servicio que recorra Santa Fe – Rosario – Buenos Aires�, explicó el mandatario radical.

Consultado sobre cómo piensa llevar adelante la iniciativa, Barletta dijo: “Hay vías que están en muy buen estado y contamos con producción ferroviaria en Argentina. Sólo necesitamos una decisión política que nos permita avanzar con la recuperación del ferrocarril�.

Además, el precandidato a gobernador por el Frente Progresista Cívico y Social dijo que hay créditos internacionales orientados a la reparación de vías nacionales que pueden ser aprovechados para la ocasión. “Lo que hace falta es ponernos a trabajar en la recuperación del ferrocarril. Ya hay un tren que recorre Rosario-Cañada de Gómez en poco más de una hora. Se trata de una formación grande que va al norte del país. Sólo necesitamos de una formación más liviana que lo haga en menos tiempo�, agregó.

Por último, Barletta explicó que la formación transitaría por el corredor de la ruta 9 y los barrios de Rosario hacia el noroeste, Funes y Roldán, para luego, en el futuro, pensar en el arribo a Buenos Aires.

Imagen gentileza: www.skyscrapercity.com

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/02/28/Editorial_11836.php

La obra comprende 18,5 kilómetros, por los que circularían cuatro líneas a través de 29 estaciones.

Por GUSTAVO MOLINA

Córdoba será la segunda ciudad del país que tendrá subte: ayer el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad su construcción con financiamiento total de la Nación , a través de un acuerdo con China. La obra, a cargo de una UTE entre China Railways Internacional y la cordobesa Roggio, comprende 18,5 kilómetros, por los que circularían cuatro líneas a través de 29 estaciones.

El costo de la obra civil y los trenes llega a US$ 1.800 millones, de los cuales, el 85% lo cubre un megacrédito chino y el 15% restante, la Nación. “Creo que es importante para la ciudad. Ahora queda que la Nación se ponga a full con este tema�, señaló el intendente kirchnerista Daniel Giacomino.

El subte cordobés fue un proyecto del investigado ex secretario de Transportes Ricardo Jaime. En mayo de 2008, la francesa Alstom ofreció construir el subte en Córdoba, tras haberse adjudicado el “tren bala� entre Retiro y Córdoba. El subte de los franceses estaba valuado en 700 millones de dólares.

Tras dos años y medio de olvido , en octubre de 2010, Giacomino y el secretario Juan Pablo Schiavi reflotaron el proyecto. En diciembre, la iniciativa fue aprobada en primera lectura por el Concejo y ayer se aprobó definitivamente.

Desde la oposición hubo reparos. “Apoyamos el proyecto porque queremos el subte para Córdoba. Pero, como en 2008, seguimos sospechando . No le creo a Giacomino ni a Schiavi; esto es un negociado para que las consultoras se llenen de plata como con el tren bala�, disparó el juecista Walter Nostrala. Y el alfonsinista Mario Rey coincidió: “Vino en un paquete cerrado , si no lo aprobamos, lo hacían en Rosario. Hay un montón de puntos oscuros, pero la Municipalidad no va a poner un peso. Entonces el subte es bienvenido, aunque tengamos nuestras sospechas�.

Fuente : Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/economia/Roggio-grupo-chino-subte-cordobes_0_216900006.html

Se adquirió, además, material y piezas de parque para el mantenimiento de los nuevos trenes, que unirán a Constitución con la ciudad costera.

El servicio de trenes entre Constitución y Mar del Plata promete una mejora. Por ahora, lo más firme es la promesa de implementar un servicio ferroviario más rápido entre ambas estaciones, que comenzaría a funcionar en los próximos meses.
Las nuevas formaciones, compradas por el Estado nacional a España, son consideradas dentro de su rubro lo más moderno en el país en los últimos 30 años.
En noviembre pasado, atracó en el puerto de Buenos Aires el BCC Mississippi, un barco que llegó desde Santander, España, con seis locomotoras clase 319 y dos trenes Talgo IV completos. Se trató de los dos primeros trenes de un total de seis que se enviaron en esta primera etapa.
Además, según informó El Atlántico, el lote de material adquirido por el Estado argentino comprende siete contenedores con material y piezas de parque para el mantenimiento de estos trenes. Por medio del decreto 1917, la titular del Ejecutivo eximió del pago de gravámenes de importación para con estas locomotoras.
A través de la norma, ahora, se completaron los trámites de nacionalización de los equipos ferroviarios que permanecían con custodia de Prefectura en los talleres de Escalada.
Un punto a definir es si se contratará la operadora privada Ferrocentral (que opera los servicios a Tucumán y Córdoba). También queda por conocer cuánto costará el mantenimiento y la provisión de repuestos. Estas dos incógnitas quedarían a cargo de Renfe, la empresa de servicios ferroviarios de España.
El envío del material está enmarcado dentro de los acuerdos de cooperación que España tiene con el país para la venta de material ferroviario rehabilitado desde 2004.
Las formaciones del Talgo serie IV fueron adaptadas al ancho de vía por el que van a circular. El Talgo es un tren con coches más cortos y de menor altitud que los actuales. Al ser más bajo, tiene el centro de gravedad en una posición que brinda mayor estabilidad y, al ser ligeros, pueden alcanzar más velocidad con la misma potencia de la locomotora.
Todo el material fue construido en aleaciones de aluminio, aún cuando ciertos aumentos de peso fueron permitidos para acrecentar las prestaciones de freno y las velocidades máximas. Además, el material posee una articulación mecánica para el enlace entre dos vagones.
De curvas y ventajas
Los coches son más ligeros que los convencionales, debido a tener ruedas guiadas e independientes. Esto genera que tengan un funcionamiento que permite a los trenes inclinarse en las curvas hacia el lado interno de las mismas, con lo que se limita la fuerza centrífuga hacia el lado contrario, disminuyendo también la posibilidad de descarrilar, inclusive con una velocidad mayor. La inclinación máxima de 8 grados permite desarrollar velocidades superiores de hasta un 30% respecto de los trenes que no poseen este sistema.
Los coches son presentados con asientos tapizados, aire acondicionado y TV con pantallas de plasma. Su nombre, Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, tiene origen en su diseñador, Alejandro Goicoechea y en el financiador, en España, de su construcción, José Luis Oriol Urigüen.
Según especialistas, en Europa, ya van seis décadas en las que se mantiene el ritmo de las innovaciones, las que permiten al Talgo ser el más prestigioso producto industrial español en materia ferroviaria.
Cuando se concrete el proyecto, se dará una buena noticia a miles de pasajeros que durante vacaciones y feriados eligen al tren para llegar a su destino. Por lo general, el viaje a la costa es una epopeya: las rutas colapsan y las demoras son moneda habitual. El ferrocarril se transforma en una mejor alternativa cuanto mejor sea el servicio que preste.

Fuente : El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/transportycargo/Una-inversion-del-Estado-moderniza-elservicio-ferroviario-a-Mar-del-Plata-20110223-0035.html

Fuente : Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/02/22/16851-cristina-inaugura-la-terminal-de-omnibus-de-miramar.php

Fuente : TvPublica

La capital provincial podrá recibir pasajeros extranjeros en su terminal de Sauce Viejo. Durante el mes de julio podrían comenzar a llegar los primeros vuelos

El Aeropuerto de Sauce Viejo pretende posicionarse como la segunda terminal de la provincia de Santa Fe y podría comenzar a recibir vuelos internacionales desde el próximo mes de julio.

Con la elección de la ciudad de Santa Fe como una de las sedes de la próxima Copa América de fútbol que se disputará este año en Argentina, funcionarios provinciales buscan acelerar el plan de reconversión que desde hace tiempo tienen para el Aeropuerto de Sauce Viejo.

Según información a la que accedió IMPULSO, la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) envió una solicitud de información donde pide detalles técnicos del Aeropuerto de Sauce Viejo para analizar la factibilidad de recibir vuelos internacionales en la terminal aérea.

En este marco, tal como informó este medio durante el pasado mes de octubre, en consonancia con esta idea, se mantiene el plan de obras que también permitirá que Aerolíneas Argentinas pueda desembarcar en el aeropuerto.

La estación ya cuenta con el espacio suficiente para instalar oficinas de sanidad de frontera, aduana y migraciones; y tiene la capacidad operativa para recibir a los aviones de carácter internacional.

Para esto, el gobierno de la provincia de Santa Fe inició un proceso de trasformación de la terminal aérea que incluye el ensanche de pista de 30 a 45 metros de ancho, y un nuevo balizamiento que estará concluido en el primer cuatrimestre del año en curso.

Fuente : Argentina.ar

http://www.argentina.ar/_es/pais/C6709-santa-fe-con-aeropuerto-internacional.php