La innovación del NFC Scooter, desarrollada por alumnos de un secundario porteño, trata sobre el cambio de paradigma sobre la ignición y una nueva forma de utilización del dispositivo móvil

Hasta el día de hoy el celular era utilizado para comunicarse, sacar fotos y algunas funciones más. Pero, ¿alguna vez se utilizó como tablero de una motocicleta o de un automóvil?

El NFC Scooter es una demostración del potencial del celular, estos hoy en día cuentan con GPS de alta precisión, comunicación veloz a Internet, pantallas altamente nítidas, capacidades enormes de procesamiento, sensores de todo tipo, giroscopios y una infinidad más de funcionalidades. Además, los nuevos dispositivos cuentan con tecnología NFC (Near Field Communications) que es utilizada, por ejemplo, en la tarjeta SUBE y aporta una transmisión de datos a corta distancia de una manera muy rápida, sencilla y confiable. Esto es aprovechado para intercambiar información entre el celular y el vehículo, como el estado de las luces, las balizas, los frenos, la velocidad, la autonomía, el tacómetro y una cantidad de cuestiones relevantes que pueden ser adaptadas y configuradas.

El programa entero en si cuenta con una aplicación en forma de tablero de vehículo que muestra la información del vehículo mostrada anteriormente, y además cuenta con un mapa que muestra la ubicación del vehículo. Entonces con esta información, desde la página web se puede acceder a la información mecánica del vehículo y a la ubicación; esto puede aportar en caso de robo o extravió, o simplemente no recordar donde se estaciono el vehículo, la última ubicación de este.

Además, como el celular es utilizado como llave, si este se remueve el vehículo frena de inmediato para que el ladrón no pueda seguir andando.

Otra funcionalidad que aporta en términos de seguridad, es el hecho de poder monitorear la velocidad, en caso de que la velocidad disminuya dramáticamente, esto probablemente signifique que el conductor se involucró en algún tipo de accidente de tránsito y automáticamente se genera un alerta a una central de monitoreo.

A este logro llegaron alumnos de la especialidad TIC de la Escuela Técnica ORT de Buenos Aires. El equipo, coordinado por el director de la especialidad Darío Mischener, está conformado por Martín Goffan, Facundo Linlaud, Ionatan Nielavitzky, Brian Wider, Juan Pablo Dantur y Julian Berezovsky.

“Un dato relevante del proyecto fue su motivador inicial, Stephen Ellop, el CEO Mundial de Nokia, que promovió la idea de este proyecto desde el principio. El mismo trajo la idea a Nokia Argentina que junto con ellos pusimos este proyecto en marcha�, comenta Goffan en diálogo con EL OTRO MATE.

Por su forma modular, el proyecto es fácilmente transferible a otro tipo de plataformas, es una cuestión de adaptarlo a cada fabricante para generar una comunicación entre el proyecto y el vehículo en cuestión.

“El proyecto puede implementarse con otra tecnología de comunicación inalámbrica o hasta alámbrica pero la que mostro tener el mejor desempeño es términos de costo, simplicidad, implementación y compatibilidad fue NFC�, asegura Goffan.

El equipo desarrollador de ORT Argentina junto a Stephen Ellop

Fuente: EL OTRO MATE

http://www.elotromate.com/tecnologia/manejar-la-moto-desde-el-celular/

El Centro INTI-Tecnologías para la Salud y la Discapacidad y la pyme argentina Trimove S.A. desarrollaron un vehículo eléctrico pensado para mejorar la calidad de vida de las personas que se desplazan en sillas de ruedas. Se trata de un vehículo ecológico cuya batería se carga en un enchufe a 220V.

El equipo de trabajo, liderado por el ingeniero Rafael Kohanoff, exhibe el triciclo eléctrico desarrollado para personas en sillas de ruedas.
El Centro INTI-Tecnologías para la Salud y la Discapacidad monitorea constantemente cuáles son las necesidades de las personas con discapacidad. Uno de los problemas detectados es el de la falta de vehículos especiales para las personas que no pueden hacer desplazamientos largos o complejos. En la búsqueda de una solución, el Instituto y la pyme Trimove S.A. desarrollaron conjuntamente un vehículo eléctrico, que luego de dos años de trabajo fue exhibido en el Parque Tecnológico Miguelete del INTI.

El Centro de Tecnologías para la Salud y la Discapacidad intervino en el proyecto desde su concepción, diseño y de toda la cadena productiva para que el vehículo pueda llegar al destinatario.

Juan Artuzo, fundador de Trimove S.A., explicó: “El triciclo es un vehículo que se conduce desde una silla de ruedas. En el mercado local y en el mundo hay poco o nada acerca de este tipo de movilidad». Teniendo en cuenta que uno de los problemas principales que tienen las personas que se mueven con sillas de ruedas es el traspaso de un vehículo a otro, Artuzo agregó: «Este desarrollo permite que la persona, sin necesidad de ayuda de terceros, acceda al vehículo, lo conduzca y se baje las veces que quiera o necesite».

El vehículo no utiliza combustible; se trata de un vehículo ciento por ciento eléctrico que se carga en el hogar en un enchufe a 220V, por lo tanto no emite gases contaminantes y puede funcionar tanto en lugares cerrados como públicos. Alcanza los 50 km/h, y conduciéndolo a una velocidad normal de entre 30 y 40 km/h, su batería tiene una duración de 4 horas. Una de las finalidades de este desarrollo es que esté disponible en forma gratuita en lugares tales como los shoppings, supermercados o espacios recreativos, entre otros.

Junto al Banco Nación se está evaluando una línea de crédito especial para personas con discapacidad que necesiten este vehículo, con la finalidad de que lo puedan adquirir con créditos especiales a largo plazo y bajo interés.

El vehículo se exhibe en Tecnópolis, pabellón «Industria Argentina – Orgullo Nacional».

Fuente: Argentina.Ar

http://www.argentina.ar/temas/ciencia-y-tecnologia/20906-inti-vehiculo-electrico-para-desplazarse-en-silla-de-ruedas

Las señales eléctricas son capturadas por un casco interactivo colocado en la cabeza del paciente, el cual transmite la actividad cerebral

La empresa Interactive Dynamics y la Fundación Rosarina de Neuro-Rehabilitación presentaron una sillla de ruedas que se moviliza a través del pensamiento.
El desarrollo de esta nueva tecnología, desconocida hasta hoy en la Argentina, surgió de la adaptación y transformación de una silla de ruedas eléctrica ejecutada manualmente por un mando electrónico (joystick), a una silla de ruedas controlada por el cerebro.
¿De qué manera? La modalidad de control se logró a partir de la instalación, en la silla de ruedas, de una unidad de procesamiento y control de las señales que emite el cerebro, que reemplaza al joystick.
Las señales eléctricas cerebrales son capturadas por un casco interactivo colocado en la cabeza del paciente, el cual transmite parte de la actividad cerebral por ondas de radiofrecuencia (señales inalámbricas) a una computadora equipada con un software, capaz de decodificar primero y transformar después dichas señales en otras específicas para activar los controles de la silla de ruedas.
Al igual que la silla que utiliza el físico Stephen Hawking, este aparato puede moverse también con el guiño de un ojo, con la voz o con el movimiento de la cabeza.
“En este caso, de ahí su particularidad, también se mueve con el pensamiento. Está pensada para pacientes que no pueden mover los músculos de la cara�, dijo al diario porteño Clarín Juan Pablo Manson, encargado de desarrollar el software.
El neurólogo Carlos Ballario, director médico de la fundación, destacó que el nuevo invento produce en los pacientes “una situación de relativa independencia que es muy gratificante�.
Y explicó que su funcionalidad apunta a personas con «enfermedades específicas que producen debilidad muscular en brazos y piernas que lo incapacitan para moverse en sillas de ruedas manuales o eléctricas�.
El equipamiento se compone de una silla de ruedas con mando electrónico modificada, una notebook equipada con programas específicos adosada a la silla y un equipo de registro y decodificación de las señales eléctricas cerebrales llamado interfaz cerebro-computadora.
Esta silla posee sensores de detección de obstáculos adelante y atrás, que permiten aumentar el nivel de seguridad de la misma, deteniéndose automáticamente ante escalones u objetos que puedan golpear al paciente.
Este mecanismo, es similar al que poseen los automóviles modernos para evitar golpear obstáculos al momento de estacionar el vehículo.

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/166653-Disean-en-Rosario-una-silla-de-ruedas-que-se-mueve-con-el-pensamiento

CITEDEF desarrolló un sistema prototipo para distribución de claves criptográficas basado leyes de la mecánica cuántica. El Departamento de Investigación en Láser y sus Aplicaciones (DEILAP) del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF), ha logrado un prototipo para la distribución de claves criptográficas como resultado de la investigación que viene realizando desde el 2004. El desarrollo tenía como objetivo encriptar información clasificada, a través de un método láser basado en las leyes de la mecánica cuántica.

La criptografía es la disciplina que se dedica al estudio y desarrollo de técnicas que garanticen la seguridad de una comunicación entre dos o más partes frente a terceros. Es decir, ante la presencia de adversarios que intenten obtener información o interferir con los mensajes enviados.

En este marco, la Distribución Cuántica de Claves es una técnica de punta que explota las propiedades de la mecánica cuántica para garantizar la distribución segura de claves criptográficas de un modo completamente secreto. De este modo dos partes pueden comunicarse con absoluta confidencialidad, al compartir una clave sólo conocida por ellos, que permite cifrar y descifrar mensajes.

Durante el año 2012 en la División Optica Cuántica del DEILAP se construyó un dispositivo consistente en dos estaciones, llamadas en la jerga criptográfica “Alice� y “Bob�, que se comunican a través de un canal cuántico (fotones, es decir, partículas de luz, que se propagan por el aire) y otro canal clásico (pulsos electrónicos o de luz intensa), y les permite obtener una clave secreta compartida por ambos, que puede ser usada para encriptar y desencriptar información.

El sistema desarrollado se basa en la emisión de pulsos tenues de luz, tan tenue que nunca hay más de un fotón por pulso. El comportamiento de estas partículas está regido por las leyes de la cuántica: de acuerdo con la mecánica cuántica, para conocer el estado de un fotón uno debe medirlo, y esto lo modifica. De este modo, un espía o intruso no podría conocer la clave transmitida sin dejar rastros de su intromisión. Estos rastros pueden ser detectados para determinar si una clave es segura o ha sido espiada. Así, dos partes pueden decidir comunicarse únicamente cuando la seguridad sea completa.

Este prototipo utiliza un microprocontrolador a cada lado de la línea de transmisión (clásica y cuántica), que realiza en forma autónoma todo el proceso de generación de la clave. La clave y toda otra información procesada en cada estación es transferida a dos computadoras de escritorio comunicadas en forma local con sus respectivas estaciones. El sistema genera clave secreta del largo requerido a una velocidad de 360 bps, con una tasa de error de 0.03.

A futuro, el próximo paso es separar las estaciones de transmisión. Esto implica sacarlas de un ambiente de laboratorio y hacer que los fotones viajen grandes distancias sin ser críticamente perturbados. Otra variante que se estudia es la codificación de los bits de la clave en un a propiedad, o grado de libertad distinto a la polarización, denominado time bin, que permite la implementación en fibras ópticas de telecomunicaciones.

Todo el desarrollo fue realizado como trabajo de Tesis de Licenciatura en Ciencias Físicas de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales (UBA) de Ignacio Lopez Grande, dirigido por los Dres. Miguel Larotonda y Christian Schmiegelow en la División Óptica Cuántica del DEILAP (UNIDEF).

CITEDEF, viene desarrollando desde hace casi 60 años, importantes investigaciones en Láseres. En el 2012 se colocaron dos Lidares en los aeropuertos de Bariloche, y Comodoro Rivadavia, y durante este año están previstos tres más en los aeropuertos de Río Gallegos, Trelew y Ezeiza. El Lidar es un sistema láser que sirve para la medición de cenizas, vapores y aerosoles en la atmósfera. Del mismo modo CITEDEF impulsa desarrollos en distintas áreas relacionadas con las Energías Alternativas (Aerogenerador y Pila de Hidrógeno), Simuladores de Tiro y Vuelo, Nanotecnología, Química y Mecánica Aplicada, Desarrollo de Vectores, Seguridad Informática, entre otros temas.

Fuente: CITEDEF

http://www.citedef.gob.ar/boletin-citedef-nro-29/

Un equipo de dimensiones reducidas, y que podría ser cinco veces más barato que los que se comercializan en el mercado, está en proceso de patentamiento

Foto del prototipo para personas con problemas de audición.

Investigadores marplatenses desarrollaron un dispositivo portátil para mejorar la audición de personas con acúfenos y otros problemas auditivos relacionados con el envejecimiento o lesiones traumáticas.

Aunque todavía está en la fase de prototipo, se están realizando los trámites para patentarlo.

“El objetivo es que el equipo genérico pueda ser programado de una forma muy sencilla de acuerdo a las necesidades de cada usuario�, aseguró a la Agencia CyTA Alejandro Uriz, ingeniero electrónico y becario doctoral del CONICET en el Laboratorio de Comunicaciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMP).

El dispositivo ha sido desarrollado con componentes disponibles en el país, por lo que los costos tanto de construcción como (eventualmente) de mantenimiento se reducen notablemente en comparación con los equipos que se comercializan en el mercado, indicó Uriz. De hecho, para los investigadores, su precio de venta podría ser hasta cinco veces menor.

“La idea es lograr transferir el desarrollo y los conocimientos a terceros con el fin de comercializar el equipo, pero siempre con la premisa de mantener un bajo costo de producción para que pueda llegar a la mayor cantidad de personas que la requieran�, subrayó Uriz.

De acuerdo al censo nacional del 2010, en Argentina hay alrededor de 300.000 personas con problemas de audición.

Los directores de Uriz son el ingeniero Juan Carlos Tulli y los doctores Pablo Daniel Agüero y Jorge Castiñeira Moreira.

Créditos: Alejandro José Uriz

Fuente : Agencia CyTA-Instituto Leloir

http://www.agenciacyta.org.ar/2013/07/desarrollan-en-mar-del-plata-un-dispositivo-para-problemas-de-audicion/

Los Eurnekian quieren hacer de Unitec Blue el fabricante líder del sector en América Latina

Por Taos Turner | The Wall Street Journal Americas

CHASCOMÚS, Argentina- Construida sobre los restos de una antigua planta textil familiar en esta pequeña ciudad rodeada de campos, una fábrica de punta de semiconductores ha empezado a operar aquí , unos 130 kilómetros al sur de Buenos Aires.

La planta tiene capacidad para producir tarjetas GSM para teléfonos celulares, tarjetas inteligentes para el transporte público y microchips para tarjetas de crédito de Visa y MasterCard.

La nanotecnología, que implica la manipulación de la materia, como microchips, en dimensiones tan pequeñas que se miden en milmillonésimas de metro, no está muy desarrollada en Argentina. Sin embargo, Matías Gainza Eurnekian, un empresario de 28 años, persuadió a su tío multimillonario para que invirtiera US$1.200 millones para tratar de cambiar eso.

En Bahía Blanca también inauguraron recientemente un centro de microelectrónica.

Eduardo Eurnekian, de 80 años, siempre ha tenido muy buen ojo para detectar nuevas tendencias. De joven, empezó en el negocio textil pero luego viajó a Estados Unidos, donde vio el crecimiento de las compañías de medios. Cuando regresó a Argentina, compró Cablevisión SA, una compañía de TV por cable, que luego vendió por US$670 millones. Para 1998, había forjado un imperio mediático de cerca de US$1.000 millones.

Así que, en mayo de 2012, cuando los dos se reunieron para hablar sobre futuros proyectos, el veterano magnate vio una gran oportunidad en la nanotecnología y no dudó en apostar por la idea de su sobrino. «Ese día empecé a trabajar en esto y desde entonces no he dormido», dijo Gainza Eurnekian.

Para febrero, el holding de la familia, Corporación América, ya había construido una planta de vanguardia de semiconductores. La planta importa las obleas de silicio que utiliza para fabricar sus semiconductores, pero para fines de 2014 también planea producirlas, lo que la convertiría en la primera fábrica integrada de semiconductores de este tipo en toda América Latina, según los Eurnekian, y les daría una ventaja en ventas y distribución en la región.

«Fue una gran apuesta», señaló el joven empresario. «Dada la velocidad a la que cambia la tecnología, tuvimos que construir la fábrica en 10 meses para que el modelo de negocios tuviera sentido».

Los Eurnekian aspiran a sacar su holding a bolsa en dos años. El negocio principal de Corporación América consiste en gestionar 51 concesiones aeroportuarias en América Latina y Europa, pero los Eurnekian esperan que el crecimiento futuro provenga de la industria tecnológica. Además, su experiencia en conseguir contratos del gobierno podría ayudarles a compensar los desafíos que afrontan como novatos en una industria muy competitiva y globalizada.

«Al ser una nueva empresa, estarán en una posición de gran desventaja», dijo Len Jelinek, director sénior y analista jefe de fabricación de semiconductores en la consultora IHS. «No tienen un historial de desempeño comprobado», indicó, «aunque podrían conseguir contratos impulsados por la influencia política o del gobierno».

Su ubicación en Argentina presenta sus propios retos, incluyendo la alta tasa de inflación, aumentos de salarios anuales y obstáculos a las importaciones. «Si no pueden igualar o superar el precio de la competencia, no serán un actor a largo plazo», opinó Jelinek. «Esta industria siempre ha girado en torno a hacer las cosas más baratas cada año. (…) Están intentando hacer algo extremadamente difícil».

La familia ya ha invertido US$300 millones en la nueva división empresarial, llamada Unitec Blue, que planea vender productos de microchips a compañías y gobiernos en América Latina y otras regiones. Hace poco empezó a producir algunas de las tarjetas de transporte público que utilizan millones de personas en Buenos Aires y planea participar en licitaciones para proveer licencias de conducir en Estados Unidos. Sus microchips pueden integrarse en una amplia variedad de productos, incluyendo pasaportes de alta tecnología y aparatos de seguimiento y ubicación de ganado vacuno, un sector clave en Argentina.

Aunque su fábrica está lejos de Buenos Aires, Gainza Eurnekian asegura que lo que importa es su proximidad a otros países latinoamericanos. Dado que es la única fábrica de nanotecnología comercial de su clase en toda la región, su ubicación podría darle una ventaja de cara a las ventas y distribución.

Bancos latinoamericanos y compañías de telecomunicaciones, así como gobiernos municipales y federales, han importado tecnología similar de Asia, Europa y EE.UU. El año pasado, Argentina importó 35 millones de tarjetas GSM para celulares, indica Diego Barletta, director de ventas de Unitec Blue.

La empresa ya ha firmado o negocia contratos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, y espera producir en torno a 1.500 millones de microchips al año. No obstante, existen riesgos, reconoció Gainza Eurnekian. Las tendencias tecnológicas pueden cambiar de la noche a la mañana y la demanda de equipos nuevos y caros obligará a la compañía a reinvertir continuamente. «En tres o cuatro años todas estas máquinas quedarán obsoletas», dijo señalando un equipo importado que costó US$250 millones

Fuente: La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1603466-gran-apuesta-por-los-chips-en-argentina