Investigadores, inversores y autoridades se reunieron ayer en la Bolsa de Comercio de Rosario para participar del segundo foro de negocios de biotecnología vegetal Biotech Forum 2010. Durante el encuentro se subrayó que las inversiones en el sector experimentan un fuerte crecimiento pero se encuentran con la necesidad de aceitar los marcos regulatorios, específicamente, en relación a los eventos transgénicos

El encuentro reunió a lo más mentado de la biotecnología, sector en el que Argentina aparece como líder en el ranking de adopción sobre todo de transgénicos y donde también es fuerte en materia de investigación.

«Se está avanzando mucho en la producción de bienes y servicios, sobre en relación a los alimentos de origen vegetal; hubo un crecimiento impulsado en cultivos como maíz, soja, algodón y canola», indicó Julio Ferrarotti, consultor y organizador del evento. Añadió que «en la medida que esto represente un negocio en el que se pueda capturar valor económico, se va a extender a más cultivos como los hortícolas o frutícolas», indicó Julio Ferrarrotti, consultor y organizador del evento.

El especialista subrayó que «los alimentos en el mundo son escasos y se concentran en una parte del mundo; precisamente el desafí es combatir el hambre, enseñando la manera de producir alimentos de calidad».

En ese sentido, destacó que si bien la investigación científica en este terreno viene creciendo, «las leyes de propiedad intelectual son viejas». Desde el sector aseguran que «el obtentor no puede captar rápidamente el valor que genera la retroalimentación positiva en el laboratorio».

«Hay que revisar las patentes y ver las patentes provisorias, ha habido avances por ejemplo en el tiempo de los permisos comerciales pero es necesario que los eventos estén más rápido en el mercado», indicó Ferrarotti.

Sobre este punto, Lorenzo Basso, Secretario de Agricultura de la Nación, también presente en Biotech Forum 2010, reconoció que el sistema de evaluación de eventos que ha perdurado en el tiempo es lento. Pero aclaró que esto tiene que ver «con la gran cantidad de trabajo». Por otro lado, «se forman un montón de profesionales evaluadores que luego se van a empresas privadas».

«Lo importante es poder bajar el tiempo de aprobación y, de hecho, se ha logrado bajar de 42 a 24 meses, estamos poniendo las fichas ahí». Además. Estamos cerrando este mes un acuerdo con las empresas para «tercerizar la evaluación de los expedientes que se acumulan y acelerar mediante el trabajo de las universidades, sin perjudicar la calidad».

En tanto, Ferrarotti acotó al respecto que el marco regulatorio debe ser flexible para que no se convierta en una traba.

Inversiones

Por su parte, el consultor sostuvo que el sector de la biotecnología es uno de los pocos «que invierte mucho y no hace demasiados reclamos», aunque resaltó que el sector privado está «borrado del desarrollo del país, siendo que en otros países es un soporte muy importante».

«El caso Bioceres es único de gran articulación entre lo público y privado y hay que tomarlo como ejemplo», indicó y agregó: «Se hace un gran esfuerzo en materia de inversión, se trabaja mucho a pulmón, de todos modos el Estado nacional y el provincial colaboran».

Finalmente, Basso re refirió a la ley de semillas, y señaló que es la idea de esta gestión que se normalice definitivamente. «El ministro Domínguez, hizo una propuesta en octubre cuando asumió, citó a las empresas biotecnológicas, las entidades, a ASA, y les pidió que trataran de ponerse de acuerdo sobre todo con el tema de la propiedad intelectual y la bolsa blanca. Después de eso, que vengan a hablar con nosotros para ver que se puede hacer», relató.

Fabiana Monti
La Capital

http://www.cuencarural.com/agricultura/68127-crece-la-inversion-en-biotecnologia/

La Presidenta de la Nación visitó este jueves la Cabaña Nuevo Millenium, de la localidad de Marcos Paz, para la presentación de la primera serie de cabras clonadas de la raza Boer de la región

Esto también es un hito, ya que es la primera vez que se logra una clonación exitosas de cabritos en Sudamérica. Los cachorros ya tienen 90 días y pesan alrededor de 35 kilos, por lo que la clonación fue altamente exitosa. Al mismo tiempo se procedió a la inauguración oficial del laboratorio Germinal Bioetech, de la misma firma, y que hizo posible este emprendimiento.

En el establecimiento trabajan biólogos, veterinarios y embriologistas que también están haciendo fertilización in vitro y clonaciones de ovejas de la raza Dorper, y porcinos. El objetivo principal de la clonación fue lograr un animal óptimo con actitud carnicera para consumo, ya que serían una alternativa más económica a la carne vacuna, y al mismo tiempo lograría que los productores caprinos del norte argentino accedan a una mejor tecnología y un mercado emergente. Durante el discurso inaugural, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner aseguró que este nuevo emprendimiento «permite el desarrollo de carnes alternativas, que significa trabajo para 50.000 personas de todo el país».

La primera mandataria también afirmó con énfasis: “El desarrollo tecnológico es una de mis obsesiones porque es allí donde tenemos que hacer competitivas las ventajas comparativas que tenemos en materia de agricultura�.

Además afirmó que el emprendimiento “es un logro de todos los argentinos con un sector que no estaba explotado hasta el momento�. Al evento también asistieron el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y los ministros de Ciencia y Tecnología,

Lino Barañao, y de Agricultura, Julián Domínguez; el intendente municipal de Marcos Paz, Ricardo Curutchet; el titular de la cabaña, Miguel Mellano; el gobernador de Formosa, Gildo Insfrán; y el secretario de Comercio, Guillermo Moreno, así como representantes del comercio, la industria y la producción. Los responsables de la Cabaña Nuevo Millenium aseguraron que el fin de su proyecto biotecnológico es la diseminación masiva de esta genética ovina y caprina en el país, particularmente enfocado en regiones marginales donde la ganadería tradicional (bovinos), no tiene la funcionalidad o el retorno para alcanzar rentabilidad.

Hasta el momento, recién en la quinta cruza de caprinos de raza Boer con criollos se lograba un ejemplar con excelente actitud carnicera y puramente Boer. Ahora con la clonación ya en marcha se puede acceder a la tecnología mucho más rápido y lograr que los rodeos caprinos locales sean una alternativa barata para consumo como carne.

La Cabaña Nuevo Millenium viene trabajando en este proyecto desde hace más de un año y recibió la colaboración técnica y visitas de referentes mundiales de clonación en el mundo. Esta empresa es de origen familiar y uno de sus directivos es Miguel Mellano. Al respecto, la Presidenta hizo hincapié en la importancia del desarrollo de las empresas de tipo familiar.

Al mismo tiempo detalló que todas aquellas empresas que entienden la necesidad de incorporar tecnología constantemente «serán el futuro de la Argentina».

Como dato de color, la Presidenta se animó a clonar una hembra en el laboratorio de la firma y se mostró maravillada por la tecnología utilizada. También mencionó que le pidió a los responsables de la cabaña que el cabrito clonado lleve el nombre de Victoria, y prometió que cuando nazca la cabra volverá a visitarla y, por supuesto, se llevará una foto.

Nota publicada en la Edición de hoy del Semanario Infocampo.

http://www.infocampo.com.ar/inicio.php?titulo=Lograron-historica-clonacion-de-cabras&id_nota=21274&p=ver_nota

http://www.tvpublica.com.ar/

Un avión voló con combustible a base de algas made in Argentina , es un biodiésel cuya materia prima sólo se elabora en Chubut

FOTO:http://airvoila.com

Oliver Galak
LA NACION

Por primera vez en la historia, un avión voló ayer con un motor propulsado únicamente con biocombustible. La proeza se concretó en Alemania y el diésel fue fabricado en base a aceite de microalgas, producido por la empresa argentina Biocombustibles del Chubut (BC).

La aeronave -que realizó la demostración en el marco de la exhibición aerocomercial ILA 2010, en Berlín- es un Diamond DA42 (con capacidad para cuatro pasajeros), presentado por EADS, el gigante de la aviación dueño de Airbus.

La demostración fue el paso previo para un acuerdo que hoy en la capital alemana firmarán el CTO (máxima autoridad técnica) de EADS, Jean Botti, y el presidente de BC, Marcelo Machín. El convenio prevé que parte del aceite de microalgas comprado por EADS sea utilizado para abastecer una flota de 50 unidades de un nuevo helicóptero.

También comenzaron las negociaciones para la instalación de una planta de producción de aceite de microalgas a gran escala en San Pablo, Brasil. En este emprendimiento, EADS invertirá 20 millones de euros, al tiempo que BC aportará el know- how para la producción en masa de microalgas. Hasta que BC inició una producción de cerca de 800 litros mensuales promedio en Puerto Madryn, el aceite de microalgas sólo se obtenía a escala de laboratorio.

La industria aeronáutica ya ha hecho pruebas con biocombustibles originados en otros cultivos, aunque siempre se trató de mezclas con combustibles a base de petróleo. Esta fue la primera vez que una aeronave voló con un producto originado en material 100% biológico. Aunque la materia prima fue aportada íntegramente por la empresa patagónica, la refinación final estuvo a cargo de la firma alemana VTS Verfahrenstechnik Schwedt.

«Luego de siete años de investigaciones, Biocombustibles del Chubut ha logrado desarrollar una materia prima única: un aceite de microalgas en base a una combinación de 18 especies, que luego se puede transformar en biodiésel o en bioquerosén», explicó Machín antes de partir a Alemania.

Cambio de matriz
Atenta a la necesidad de limitar el uso de fuentes de energía no renovables, la industria aeronáutica está avanzando en el desarrollo de la propulsión a base de biocombustibles. Las compañías que integran la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) han acordado reducir a la mitad sus emisiones de carbono para 2050.

Así, mientras Airbus dijo que en 2040 espera que el 10% de su flota vuele con biocombustibles, su principal competidora, Boeing, ya probó un avión supersónico que utiliza una mezcla al 50% de combustibles tradicionales y de origen orgánico.

Según Machín, los test preliminares mostraron que el combustible basado en algas brinda la misma potencia que el tradicional, pero con un ahorro del 5% en el consumo por hora de vuelo. Además, a diferencia de otros cultivos, las algas no requieren tierra sembrable ni consumen agua potable, no afectan la producción de alimentos y se cosechan a diario, lo cual disminuye los costos logísticos.

La planta que se erigirá en Brasil será gerenciada por BC y tendrá capacidad para producir 4100 toneladas al año. Según trascendió, servirá para abastecer una importante flota de helicópteros que serán incorporados a las fuerzas armadas brasileñas.

Biocombustibles del Chubut comenzó a operar en esa provincia en 1996, con el desarrollo de tecnologías vinculadas a la generación de combustibles ecológicos. Además del establecimiento productivo en Puerto Madryn, tiene una planta de refinación propia en Comodoro Rivadavia.

Aunque es una empresa de capitales privados, recibió en su momento importantes subsidios de la provincia para poder desarrollar sus proyectos. Esta situación le valió a Machín algunas denuncias por parte de funcionarios municipales de Comodoro Rivadavia, hecho que el empresario desestimó como una campaña persecutoria en su contra.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1273186

El asentamiento del reactor prototípico tendrá efecto en un predio ubicado aguas arriba de la central atómica de Atucha I, en la localidad de Lima. El reactor estaría operando en 2014

La presidenta de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) confirmó en el Centro Atómico Ezeiza que la construcción de un prototipo del reactor Carem ya cuenta con una partida presupuestaria específica de $1.300 millones aprobada por el Estado nacional.

A diferencia de Atucha I y II, cuya paternidad tecnológica fue del holding industrial alemán Siemens o de Embalse, cuyo diseño tuvo origen en la actividad de la estatal Atomic Energy of Canada Limited (AECL), ahora en vías de privatizarse, el proyecto de un reactor de potencia de diseño nacional configura una instalación especialmente planificada por la CNEA para países que buscan hacer sus primeras incursiones en el desarrollo nuclear.

El Carem consiste en un equipamiento modular de pequeña magnitud y, por ende, bajo costo de construcción, capaz de facilitar a una comunidad sin experiencia en generación nucleoeléctrica la capacitación de sus elencos profesionales con los mayores márgenes de seguridad.

El proyecto Carem fue impulsado por la CNEA, pero la validación tecnológica de sus principales elementos componentes se concibió y construyó en el INVAP.

La titular de la CNEA, Norma Boero, precisó que el 70% del presupuesto asignado para la construcción de un prototipo de 25 MW tendrá por destino a órdenes de trabajo y servicios cuya contratación se licitará entre proveedores de la industria nacional, mientras que el 30% restante sería absorbido por los costos de montaje del reactor.

Parte de la estructura del futuro edificio del reactor es resultado de la reutilización física de instalaciones de una ex planta experimental de producción de agua pesada por el método de ácido sulfúrico, que se desmanteló y que está readaptándose para sus nuevos fines.

Compartiendo equipamientos con el Laboratorio de Termohidráulica de la CNEA, el INVAP oportunamente construyó un conjunto crítico o reactor de potencia cero designado con el código identificatorio RA-8, en el cual se ensayaron los combustibles nucleares.

La idea del Carem –alentada en la década del ’80 durante la gestión en la CNEA de Carlos Castro Madero– tuvo originariamente por objetivo su eventual utilización como planta impulsora de un submarino nuclear.

Cabe destacar que la semana anterior la ministra de Defensa nacional, Nilda Garré, no descartó que el Carem pueda ser utilizado en un submarino de propulsión nuclear que apuntará a sustituir al ARA “Santa Fe� perdido en la ex base ballenera de Gritviken de las islas Georgias, que tras el conflicto del Atlántico Sur el Reino Unido pasó a utilizar como lugar de asentamiento de una instalación científica que en realidad encubre una base militar destinada a asegurarse el control de esas islas.

El Carem en algún momento llegó a interesar en 1989 al gobierno de Turquía, pero luego la negociación quedó en la nada, como todo lo concerniente a un sector nuclear que durante el agonizante gobierno de Raúl Alfonsín sucumbía en la hiperinflación.

Tras el relanzamiento a pleno en agosto de 2006 del Plan Nuclear, resuelto por el gobierno del ex presidente Néstor Kirchner, en un primer momento en el ámbito de la CNEA se creó una gerencia específica a cargo del desarrollo del proyecto Carem, cuya dirección se confió al coronel José Heriberto Boado Magan.

Tras haberse suscrito ya el respectivo contrato de obra entre la CNEA y la estatal nucleoeléctrica Argentina, tendrá por cometido, tal como aconteció con la prosecución de los trabajos de montaje de Atucha II, con la responsabilidad ejecutiva de la ejecución del prototipo del Carem, que se erige aguas arriba del emplazamiento físico de Atucha I.

En el acto del 60º aniversario de creación de la Comisión Nacional de Energía Atómica la titular de ese organismo especificó que está próxima la firma con el gobierno de Formosa de dos contratos inherentes al Carem.

Uno de ellos atañe al control y seguimiento de la construcción de un proyecto de reactor de un potencial de 150 MW y el restante contrato al licenciamiento que exigirá el manejo de esa instalación que, además de contar con las facilidades de una abundante provisión de agua del río Paraná, contará con la facilidad de movimiento de su futura producción de energía que le posibilitará la línea de alta tensión NOA-NEA, que está en avanzada etapa de construcción.

Fuente: El Argentino.

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C3826-reactor-carem-1300-millones-de-pesos-para-su-construccion.php

Un investigador del ITBA está detrás de un proyecto para convertir un auto naftero en otro a base de energías limpias. Ganó un concurso y una automotriz le regaló un coche para los tests

El mundo de la energía y la energía del mundo están cambiando. Hacia dónde exactamente marcha ese cambio no se sabe, pero cambia. Por eso, se buscan alternativas, modos de resolver ese escenario de incertidumbre donde en primer plano están los problemas ecológicos que implican la quema de combustible fósil e incluso su mera extracción (vale el ejemplo de la plataforma de BP en el Golfo de México).

Una de las alternativas que más suenan desde hace algunos años –en particular luego del libro de Jeremy Rifkin, La economía del hidrógeno– es justamente el hidrógeno, uno de los elementos químicos más abundantes del universo y el primero de la tabla periódica de Mendeleiev. Pese a que su uso extensivo tiene una serie de dificultades logísticas, se lo considera cada vez más una opción.

En ese marco, desarrolla sus investigaciones el ingeniero argentino Federico Raffo, docente del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA). Desde allí, este fanático de los autos de carrera (asesora a equipos de competencias de Turismo Carretera), trabaja en cómo mejorar la transición de los motores comunes a otros que tengan distintas mezclas de GNC e hidrógeno, obtenido a través de una simple electrólisis del agua.

Tiembla el pavimento. “De lo que hacemos, el 50% es simulación con computadoras y la otra mitad, validación experimental en el propio motor�, dijo Raffo a PERFIL, en el taller en donde prueban las distintas combinaciones de GNC e hidrógeno: a 5, 10, 15 y 20% de hidrógeno en el total de la mezcla combustible.

“Medimos la curva de potencia del motor y el consumo de combustible y los gases que emite el escape�, agregó y, como antecedente mundial, mencionó a un empresa norteamericana llamada Hythane, que registró una mezcla con el 18% de hidrógeno. “No apuntamos a inventar la mezcla, sino a comparar la simulación que usamos, un software llamado Ricardo, con la validación empírica en un motor real. Así, vamos a tener un modo de predecir potencia, consumo y escapes�, añadió.

La idea de Raffo y su equipo es que las modificaciones sean mínimas, incluso menos que las que se requieren para pasar hoy de nafta a GNC. Y aclaró que no persigue finalizar con un producto en el mercado. “Lo nuestro es sólo investigación básica, pero como a las empresas les interesa que exista el know-how mecánico recibimos apoyo de Panamerican Energy, y Citroën nos regaló un auto modelo C4 para, a futuro, probar estos desarrollos en un auto completo�, dijo.

Raffo está convencido de que los problemas técnicos del hidrógeno se solucionarán y en dos décadas será una alternativa de mercado. “El mayor problema es con la logística de aprovisionamiento, ya que al ser más denso que el GNC debe estar comprimido a niveles de presión más altos y eso lleva a dificultades para su transporte. Pero nada es insalvable, sobre todo, teniendo en cuenta sus ventajas ecológicas�, concluyó.

Fuente: Perfil.

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C3803-primer-motor-a-gnc-e-hidrogeno-del-pais.php