Se trata de la firma Eriochem SA, que ampliará su planta de producción ubicada en la localidad de Paraná

El laboratorio entrerriano Eriochem SA se convertirá en el primero de Argentina y Latinoamérica en producir melfano, un ingrediente activo farmacéutico empleado en el tratamiento de distintos tipos de cánceres.

Gracias a que la provincia de Entre Ríos tiene un cupo dentro del financiamiento previsto por la Ley Nacional 23.884 de Promoción y Fomento para la innovación tecnológica, y la Agencia de Ciencia, Tecnología e Innovación de Entre Ríos (Actier) hizo gestiones para que Eriochem SA obtenga el Crédito Fiscal. Por el aporte obtenido mediante esta línea de financiamiento, la firma radicada en Paraná amplía su planta de producción de ingredientes activos farmacéuticos. “Se trata de un claro apoyo a los proyectos de inversión�, aseguraron desde Eriochem SA.

Con esta innovación tecnológica, la empresa se constituirá en el único productor de esta materia prima en Argentina y Sudamérica, y uno de los pocos en el mundo que abastecerá un mercado farmacéutico que tampoco conoce genéricos de este producto farmacéutico hasta el presente. “Se trata de un claro apoyo a los proyectos de inversión. La empresa realiza la inversión en el proyecto, pero luego recibe los certificados que aplicara al pago de impuestos futuros. Este régimen prevé la evaluación técnica y financiera de los proyectos a los efectos de asignar el beneficio�, señalaron desde la empresa.

El melfalano es un ingrediente activo farmacéutico empleado en el tratamiento de distintos tipos de cánceres (linfomas y mielomas múltiples) y en el tratamiento previo a trasplante de medula ósea. Es una droga que se utiliza desde hace tiempo en el mundo y aún no han surgido productores importantes que hayan logrado incorporarse al mercado como genéricos de producto original a pesar del vencimiento de patentes para la sustancia activa, como para la formulación comercializada.

Al respecto, el director comercial de Eriochem, Gustavo Samojeden Alsina, explicó que “el melfalano es difícil de producir porque es un producto inestable, presenta dificultades en la formulación farmacéutica y requiere controles especiales para lograr la producción conservando la calidad del ingrediente activo, a la vez de producir un liofilizado de características semejantes al original�.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/04/25/Editorial_12801.php

Un Dúo Móvil para los pueblos. Puede circular por las vías y “bajarse� a las rutas, y así llegar a las localidades más aisladas. Sirve para pasajeros y cargas, y también para llevar módulos sanitarios o de cultura, como antes se hacía con el tren.

El Dúo Móvil será probado por primera vez en Magdalena, que pidió una solución al INTI.
El Instituto Nacional de Tecnología Industrial está trabajando en el desarrollo de un vehículo que pueda usar de forma indistinta rutas y vías férreas. El Dúo Móvil es una unidad tanto para el transporte de pasajeros como para la carga de productos. Además podrá acercar a poblados rurales, que han quedado aislados con el cierre de los ramales ferroviarios, salas móviles que atiendan necesidades sanitarias, administrativas o culturales. La primera prueba está pensada para el municipio de Magdalena, al Este de Buenos Aires, donde los últimos vagones que vieron pasar los pobladores llevaban elementos militares por la guerra de Malvinas.

Hace un año y medio vecinos de Bartolomé Bavio (partido de Magdalena) se acercaron al INTI con inquietudes por la problemática del transporte rural. Desde el Equipo de Extensión Social y Territorial del instituto estatal atendieron el tema y buscaron alternativas ya implementadas a nivel nacional e internacional, sobre todo en Japón. “Una de las mejores posibilidades era optar por un vehículo bivial�, dijo a Página/12 Mariano Fernández Soler, ingeniero industrial del equipo de desarrollo.

Los Dúo Móviles pueden circular acoplados sobre las vías ferroviarias y de forma autónoma sobre la ruta, como un vehículo convencional. Tendrán el rodado neumático de un camión y un dispositivo retráctil de ruedas ferroviarias y un sistema de frenos para ambas modalidades. “Es un vehículo de bajo peso por eje, que tiene el consumo de combustible de un pequeño camión. Pero si funciona acoplado en dupla o en tripla sólo está encendida una unidad y gasta mucho menos�, resaltó Fernández Soler. En principio, los prototipos –que serán especies de micros adaptados a circular en vías– pueden llevar 24 pasajeros sentados y 15 parados, más el conductor. Lo más destacado es que el vehículo puede viajar por las vías del ferrocarril hasta un punto y después pasar a la ruta para alcanzar pueblos rurales desconectados.

La propuesta excede el simple desarrollo de una unidad móvil y por eso se piensa en la construcción de “un sistema�. Es decir, el proyecto busca atender el transporte de pasajeros de mercadería. Y a eso se suma la idea de poder llevar módulos sociales, que se puedan descargar en las estaciones ferroviarias. “Allí se podrá llevar una biblioteca o un vacunatorio. Como lo hacía el tren antes�, sostuvo el miembro del equipo de Extensión Social y Territorial.

Como en otros 1200 pueblos del país, en Bartolomé Bavio (Magdalena) recuerdan el último vagón que pasó por allí. El tren de pasajeros de la línea Roca, que los unía con La Plata, dejó de pasar en 1978, y en 1982 se vio la última formación de carga, que llevaba pertrechos de guerra por Malvinas. Roberto Zungri, director del Centro de Educación Agraria 16, fue una de las personas de este pueblo que recurrieron al INTI en busca de soluciones a los problemas de conectividad de la zona. “Es una alegría bárbara esta iniciativa porque apunta a conectar lo que está desconectado hace 30 años� y además “surge desde una institución del Estado, algo que nunca pasó�, expresó el también integrante de la organización Por Noso-tros, que brega por la recuperación productiva de la zona.

“Que un laburante pueda hacer 16 kilómetros para ir a la farmacia o ir a ver una obra de teatro al centro de Magdalena sin tener que pagar 50 pesos de remise es pensar en el desarrollo rural, en el arraigo efectivo de esta población�, graficó Zungri. Y agregó que con este vehículo “un trabajador rural que manda su hijo a la escuela podrá tenerlo en su casa a la noche y no deberá dejarlo pupilo, como sucede hoy�.

La etapa actual de la iniciativa es de “diseño técnico y fabricación de un prototipo�. Aunque no hay plazos para la implementación del Dúo Móvil, ya hay firmado un convenio marco con el municipio de Magdalena y un acuerdo con la Administración de Infraestructura Ferroviaria del Ministerio de Planificación. Como puntos centrales del proyecto, Mariano Fernández Soler destaca que “queremos construir un vehículo nacional. Queremos recuperar vías ociosas y llegar a aquellos lugares donde se han destruido los ferrocarriles�. El Dúo Móvil “no reemplaza al tren ni a los camiones, es una respuesta a poblaciones rurales que hoy no tienen servicios de comunicación adecuados�.

Informe: Leonardo Rossi.

Fuente : Pagina 12

http://www.pagina12.com.ar/diario/sociedad/3-166425-2011-04-17.html

La compañía fabrica, con tecnología y mano de obra nacional, equipamiento médico que se exporta a América latina en asociación con una firma canadiense. Este año abrió una filial en California y espera triplicar su facturación que hoy supera los u$s 2 millones.

Corría el año 1997 y cuatro socios, entre médicos, ingenieros y un licenciado en Administración, se juntaron para cumplir con un encargo especial: la clínica de rehabilitación Fleni necesitaba un electroencefalógrafo, y los equipos importados estaban muy caros. Los socios aceptaron el desafío y crearon Bioscience, convencidos de que, con conocimiento y mano de obra local, podían desarrollar un equipo de calidad internacional, a mejor precio y más liviano.
El otro gran salto fue en 2000, representantes de la compañía viajaron a un Congreso Mundial de Neurología y allí conocieron a los directivos de una desarrolladora de software de Canadá que quería hacer pie en América latina. Ese mismo año, firmaron un acuerdo y transformaron su producto de base en un modelo premium que funciona en el software canadiense.
Al presentar el equipo en otros congresos médicos, se fueron contactando con profesionales de diversas especialidades que les encargaron equipamiento de diagnóstico para distintas disciplinas. Así lanzaron un equipo de diagnóstico para trastornos del sueño, que mide las señales electroencefalográficas, el ritmo respiratorio, cardíaco y el movimiento de las piernas, para detectar alguna de las más de 80 patologías que tiene el sueño. Y, el año pasado, presentaron un electromiógrafo que mide movimientos mínimos de los músculos para diagnosticar enfermedades neuromusculares. “No inventamos la rueda. Son tecnologías existentes, pero nosotros las adaptamos a la demanda del mercado regional”, dice Claudio Bedoya, uno de los socios fundadores. “Los médicos argentinos y Latinoamericanos corren todo el día del hospital a la clínica y de ahí al consultorio, y por eso necesitan equipos livianos”.

De pyme a multilatina
Actualmente Bioscience produce en su fábrica del barrio de Floresta unos 300 equipos por año, con valores que rondan los u$s 15.000 (contra los u$s 30.000 de promedio del equipamiento importado). Una de las claves del éxito de la compañía es su inversión constante en innovación. Un tercio del personal de la compañía, ingenieros y especialistas en hardware y software, se dedica a la investigación y desarrollo, asesorados por un plantel de médicos y especialistas que son referentes en cada disciplina.
La forma en que han financiado el desarrollo de los nuevos equipamientos fue a través de los Aportes No Reembolsables del Fondo Tecnológico Argentino (www.agencia.mincyt.gov.ar), que reintegran hasta el 50% de la inversión en cada nuevo proyecto.
En 2008, a través de la fundación Endeavor, Bioscience se asoció con un fondo de inversión, Cap Ventures, que además de aportar capital ($ 10 millones), facilitó contactos con empresarios e inversionistas internacionales. “A partir de esta capitalización, la idea es ampliar el negocio y llegar con nuevos productos a más mercados. Ocurre que, cuando vamos a un congreso de una especialidad, los profesionales nos piden, además del equipo, algunos componentes e insumos, por lo que vamos ampliando las unidades de negocios”, dice Bedoya.
Bioscience factura actualmente u$s 2 millones anuales (50% en el país y otro tanto por ventas al exterior). “Nuestro objetivo es ambicioso: triplicar en tres años la facturación, apuntando a los mercados globales”, confiesa el socio de Bioscience. “Cuando éramos una pyme, estábamos siempre apagando algún incendio. Ahora nos podemos dedicar generar nuevas oportunidades de crecimiento.

Fuente : El Cronista Comercial

http://190.2.45.92/pyme/Tecnologia-medica-que-se-exporta-al-mundo-20110421-0005.html

Competirá en Los Angeles un proyecto estudiantil que destila agua contaminada
Tienen 19 y 17 años y participarán en la Feria Internacional de Ciencias de Los Angeles representando a la escuela técnica 12. Competirán con un experimento para destilar el agua absorbiéndole el arsénico y el cianuro con que la contaminan las minas del norte. Aplicaron biotecnología y energía solar

Los alumnos de la Escuela Técnica N° 12 General San Martín, David Barlota (19) y Ruth Maurente Jaime (17) representarán al país en la Feria de Ciencia y Tecnología de Los �ngeles, a realizarse entre el 8 y 13 de mayo.

Su trabajo acerca de un sistema de destilamiento de agua fue seleccionado para competir internacionalmente, en un contexto en el que hubo varios proyectos de otras partes del país de elevada calidad, como el de un aprovechamiento del fruto del olmo y qué pasa con los campos cuando son víctimas de los plaguicidas, por citar sólo algunos.

“El proyecto surge por la necesidad de agua y la contaminación en el norte, en Salta, cerca de Jujuy y de la frontera con Bolivia, como consecuencia de que las minas derraman arsénico, cianuro, y de las políticas que no ayudan�, afirmaron durante una entrevista por la televisión pública.

Contaron que “no se puede consumir esa agua, ya que sería altamente tóxica, y lo que hicimos fue tomarla y hacerla pasar por un proceso de destilación bastante simple, bastante común, pero utilizando un elemento no muy usado, que es la energía solar�.

El proceso de este sistema autónomo de saneamiento de aguas contaminadas se inicia cuando, por medio de la evaporación y la condensación, los estudiantes trataron de eliminar estos agentes contaminantes: el arsénico y el cianuro.

“Como quedaba un resto de arsénico y no nos servía porque continuaba la contaminación como al principio, aplicamos biotecnología en un tanque de salida utilizando la capacidad secante del helecho peterivitata. Así logramos que absorbiera el arsénico residual del primer proceso, de manera que quedaba totalmente descontaminado�, explicaron.

Los jóvenes dijeron haberse inspirado para la investigación en que tanto en Argentina cuanto en el mundo el agua entraña un problema latente.

“Cuando nos pusimos a trabajar en el proyecto nos empezaron a llegar cartas y muestras de agua de distintas zonas del país, con distintos problemas de contaminación. Nos pedíamos que la analizáramos para ver cómo los podíamos ayudar. Esto nos motivó�, manifestaron.

En cuanto a la experiencia de participar en una competencia como la de Los Angeles, señalaron que “ver tantos muy buenos trabajos que van a estar junto al nuestro trae un poco de nervios. Muchos desafíos que se nos presentaron en un principio fueron las competencias regionales, que pasaron a la nacional, y de ahí ir a ver si se podía hacer algo y terminar con un proyecto ganador�, dijeron.

El proyecto empezó desde el Club de Ciencias que se encuentra en la escuela, siempre asesorado por profesores, hecho por alumnos integrantes de todas las especialidades, que son tres. “Eran las primeras veces que participábamos en ferias, fueron experiencias nuevas�, concluyeron.

Fuente : Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/04/17/18614-competira-en-los-angeles-un-proyecto-estudiantil-que-destila-agua-contaminada.php

Fuente : Tv Publica Argentina

El investigador Ing.Juan José Cinalli de la localidad de Puerto Madryn ha diseñado un vehiculo de pasajeros totalmente eléctrico que tiene 3 innovaciones , la primera es que aprocha la energía cinética y minimiza la energía calórica producto del rozamiento en el frenado para cargar las baterias .La segunda es que provecha la aceleración cinética generada por el movimiento ( Electro Amortiguadores ) , esto es que al desplazarse el vehiculo se aprovecha la energía que generalmente «se desperdicia» en los resortes y/o aceite hidráulico de los convencionales elementos de amortiguación, esta innovacion es unica en el mundo ya que nadie reutiliza dicha energía , al contrario la derrochan. Otra innovacion es que «todos» los vehículos eléctricos utilizan para calefaccionar las unidades resistencia eléctricas, desperdiciando nuevamente la energía calórica «también generada» por la planta motriz , inverters , componentes , etc.. ; en este diseño se la canaliza según requerimiento. El Ing. nos sintetiza con un dicho el ahorro energetico  «La mejor manera de ahorrar energía es no consumirla , allí esta la clave..!!»
Además Juan Jose es el responsable de otra innovación llamada » Electronic Body » sobre eso dio una conferencia en Panamá año 2007 para ser aprovechado en vehículos UAV y ahorrar un 40% de peso , eso aplicado a al sistema CHOIQUE BUS resultaría excelente para un mejor aprovechamiento energético.

Aqui el proyecto que se ha denominado CHOIQUE BUS

Fuente: Juan Jose Cinalli

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Esfuerzo mancomunado de Fundación Export.Ar y el Programa de Apoyo al Comercio Exterior (PDCEX)

Cancillería impulsó que por primera vez un pabellón nacional flameara en la feria del sector aeronáutico Latin America Aero & Defence (LAAD), que finalizó ayer en Río de Janeiro, Brasil. El acontecimiento constituye un esfuerzo conjunto destinado a conformar un calendario de acciones para el sector.
En la Latin America Aero & Defence (LAAD) –que comenzó el 12 de abril pasado y finalizó ayer–, por primera vez un pabellón nacional estuvo presente aprovechando la oferta en materia de servicios y tecnología aplicada al sector aeronáutico.

Teniendo en cuenta la importancia que está alcanzando la industria dentro del cronograma de los organismos de promoción, esta participación es el resultado de un trabajo realizado por la Fundación Export.Ar y el Programa de Apoyo al Comercio Exterior (PDCEX) de la Cancillería argentina para intercambiar ideas y propuestas.

Luego de un intenso relevamiento del sector de industria aeronáutica nacional realizado por la Fundación Export.Ar con el fin de promover su potencial en mercados del exterior, se pudo apreciar que la Argentina cuenta con valiosos antecedentes en materia de ingeniería aeronáutica.

Se trata de una industria de alto valor agregado, con pocos pero tenaces actores y con cierta concentración empresaria en determinados polos industriales y/o aeronáuticos (aeropuertos y aeroparques), que incluyen tanto la producción de partes y suministros como servicios de reparación.

La propuesta de nuestro país para este evento tiende a conformar un espacio argentino en el que se presenten empresas e instituciones del sector interesadas en abordar y promoverse en el mercado brasileño e internacional.

En ese marco, participaron ocho firmas y entidades nacionales.

Antes de participar en la LAAD 2011 Latin America Aero & Defence que acaba de concluir en Brasil, nuestro país participó el año pasado en la Feria Internacional del Aire y el Espacio – Chile (FIDAE 2010).

La empresa ENBRAER, de capitales brasileños, constituye una de las firmas aeroespaciales más relevantes a nivel internacional, lo que ha reflejado el crecimiento de la industria de ese país y el consecuente interés por parte de muchas industrias y empresas por alcanzar el status de proveedoras de la misma.

Fuente : Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/04/16/18602-primera-participacion-argentina-en-la-feria-latinoamericana-aeronautica.php