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La presidenta inauguró el Instituto de Biotecnología de UNSAM

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La presidenta inauguró el Instituto de Biotecnología de UNSAM

Posted on 06 octubre 2011 by hj

Con un acto desarrollado en teleconferencia con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, quedó inaugurado hoy el nuevo edificio del Instituto de Biotecnología de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), que cuenta con 4.000 metros cuadrados y cuya inversión asciende a los 30 millones de pesos.

Ante la presencia del Secretario de Obras Públicas de la Nación, Ing. José López, el rector de la Universidad, Dr. Carlos Rato, explicó a distancia los alcances de la obra a la presidenta quien, desde el acto de inauguración del Polo Científico de las ex Bodegas Giol-, entabló un diálogo a distancia con Carlos Ugalde, un joven científico repatriado recientemente por el instituto.

En ese sentido, el secretario de Obras Públicas manifestó que «esta universidad está en el camino señalado por la presidenta, que tiene una vocación y un compromiso enorme con la educación superior y con nuestros científicos».

«Es fundamental para nuestra institución la Ciencia y la Tecnología» explicó Rato, si bien consideró que «es necesario que dialogue con las Ciencias Sociales y la Bioética». En este sentido, el Director del Instituto, Dr. Carlos Frasch, señaló que «la buena investigación redunda, necesariamente, en las condiciones de vida de los seres humanos».

Ugalde, por su parte, relató a la presidenta su experiencia como investigador repatriado: «estuve tres años y medio en la Universidad de Yale, en Estados Unidos, y ahora regreso para desarrollar aquí mi carrera como investigador».

Los funcionarios y otras autoridades académicas participaron de la inauguración de las nuevos servicios, entre los que se cuenta un tren que trasladará a los estudiantes e investigadores desde la estación Miguelete hasta el interior de la Universidad.

Fuente: Telam

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Cientificos Argentinos desarrollan tecnología de punta para analizar la capa de ozono a través de rayos láser‏

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Cientificos Argentinos desarrollan tecnología de punta para analizar la capa de ozono a través de rayos láser‏

Posted on 04 octubre 2011 by hj

El agujero de ozono gira sobre el cielo de Río Gallegos en esta época del año. Allí, está ubicada la estación terrena que estudia con rayos láser el estado de la capa que protege a la Tierra de los rayos UV.

Agencia CTyS (Emanuel Pujol) – Desde agosto a diciembre, el borde del agujero de ozono se ubica sobre el sector sur de la Patagonia. “Esa porción de la Argentina, es la zona con más población que es afectada directamente por el agujero de ozono”, aseguró el doctor Eduardo Quel, director del Centro de Investigaciones en Láseres y Aplicaciones (CEILAP), que pertenece a CITEFA-CONICET.

Según explicó el investigador, el agujero realiza un giro completo una vez a la semana, aproximadamente, porque, si bien se desplaza en el sentido de la rotación del planeta, lo hace a menor velocidad.

Así, los rayos ultravioleta penetran con facilidad desde inicios de agosto hasta alcanzar su punto máximo en octubre, para luego ir reduciendo su irradiación, hasta que en diciembre el agujero abandona la Patagonia.

Por dicho motivo, fue una decisión estratégica ubicar una estación terrena en la base aérea militar de Río Gallegos. Allí, está ubicado un sistema láser desarrollado por la División Liar del CEILAP y este año se instaló también un instrumento japonés. El investigador Quel señaló que “con la tecnología efectuada en el país es posible medir el ozono entre los 10 y 50 kilómetros de altura, en tanto que con el japonés analizamos el rango que va desde los 30 a los 80 kilómentros”.

“De esta manera, obtenemos una superposición de datos entre los 30 y 50 kilómetros, y también una altura superior, por lo que el radiómetro japonés nos permite analizar la química del ozono, porque a alturas mayores se suministra información sobre los cambios y reacciones que acontecen durante el día y la noche”, agregó.

Esta es la primera base de este tipo en Sudamérica, por lo que se llena un hueco de información muy importante para comprender lo que ocurre con el agujero de ozono del Hemisferio Sur.

“Contando a la estación de Río Gallegos, solamente hay cuatro estaciones de vigilancia en el hemisferio Sur. Las demás se encuentran en Nueva Zelanda, otra en la Isla de la Reunión, ubicada en el Océano Indico a 22 grados sur, y la restante en la Antártida”, precisó Quel en diálogo con la Agencia CTyS.

El director del CEILAP valoró que Argentina cuente con un instrumento de este tipo, muy preciso y de punta a nivel internacional, que fue terminado de construir en junio de 2005, momento en que fue transportado a Río Gallegos. Actualmente, está cumpliendo su séptima temporada de análisis del agujero de ozono.

Esperanza y recuperación de la capa de ozono
Con cierto futurismo pesimista, la película Highlander imaginaba que los científicos iban a desarrollar un escudo protector artificial por el que la humanidad viviría bajo un permanente cielo rojizo, esperando que la capa natural se recuperase.

En este caso, para bien, parece que hemos superado a la ficción. A partir de la reducción antropogénica de gases que afectaban a la capa de ozono, ésta parece haber dejado de reducirse de manera alarmante, ya comenzando a ingresar en una etapa de estabilidad, tras la cual empezaría una notoria recuperación y alcanzaría el grosor que poseía antes de 1970.

Quel mencionó que “hay modelos que señalan que hacia el 2050 o un poco después la capa de ozono estará recuperada, sin que en ninguna parte del mundo tenga zonas con menos de 120 unidades dowson, siendo que lo normal son unas 200 unidades dowson y en el centro del agujero de ozono, hoy, pueden haber hasta menos de 50 grados dowson”.

El investigador del CEILAP opinó que es difícil poder fiarse de estas proyecciones, pero que “da la impresión de que la capa de ozono se encuentra estabilizada, si bien todavía se percibe una disminución año tras año, y, desde el puesto de vigilancia de la capa de ozono de Río gallegos, tenemos la expectativa de obtener en el corto o mediano plazo datos certeros sobre su recuperación”.

Tecnología de punta en el observatorio de Río Gallegos
El equipamiento desarrollado en Argentina para analizar la capa de ozono a través de rayos láser, denominado Lidar de Absorción Diferencial, aporta datos muy precisos que se pueden complementar con los datos satelitales o globos sonda, por ejemplo.

El equipo puede trabajar durante las noches despejadas y con poca nubosidad. “No es aplicable de día ni en las noches con nubes, porque éstas detienen la radiación láser. Así, logramos realizar a lo largo del año unas 90 mediciones y, en la época crucial entre agosto y diciembre, entre 35 y 40 mediciones”, especificó el doctor Quel.

El director del CEILAP indicó que los datos que aporta este instrumento son muy útiles y precisos: “Mientras los satélites aportan una visión general de lo que ocurre en la capa de ozono en su extensión, el láser aporta mediciones exactas en un punto específico”.

A posteriori, la información aportada por las distintas estaciones ubicadas en el Hemisferio Sur se comparan entre sí y se logra conocer aún más sobre el desplazamiento y estado de la capa de ozono.

Fuente: CTyS

http://www.ctys.com.ar/index.php?idPage=20&idArticulo=1246

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Soluciones tecnológicas para discapacidad

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Soluciones tecnológicas para discapacidad

Posted on 03 octubre 2011 by hj


Foto: http://manadesarrollos.blogspot.com

A través de los subsidios otorgados por el Fondo Fiduciario de Promoción de la Industria del Sowftware (FONSOFT) del Ministerio de Ciencia, la empresa Mana Desarrollos presentó en el mercado tres soluciones tecnológicas basadas en software y hardware, para que personas con capacidades diferentes puedan comunicarse y trabajar más allá de sus limitaciones físicas y/o mentales.
El primer dispositivo desarrollado fue el Mouse Cap, que es USB y se controla por los movimientos de la cabeza. El click puede ser accionado mediante soplido, con el pie, con la mano o por tacto. Otros productos desarrollados con el apoyo económico fueron el teclado expandido y el teclado virtual según las necesidades de cada persona.

Fuente: Ministerio de Ciencia

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Construirán tres Patrulleros Oceánicos en dos Astilleros Argentinos

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Construirán tres Patrulleros Oceánicos en dos Astilleros Argentinos

Posted on 02 octubre 2011 by hj

Astillero Río Santiago y Tandanor construirán tres Patrulleros Oceánicos Multipropósito (POM), con opción a otros tres, destinados a la Armada Argentina, que serán utilizados en misiones de emergencia, tareas científicas y operaciones de control. El acuerdo fue firmado por el presidente de ARS, Lelio González Eliçabe y su par de Tandanor, Mario Fadel.


Foto: 2.bp.blogspot.com

En este sentido, el ministro de la Producción, Martín Ferré, afirmó que “estamos muy orgullosos de Astillero Río Santiago y de la capacidad operativa de sus trabajadores. Este convenio se enmarca en una decisión política del gobernador Daniel Scioli, de fortalecer a la industria naval, uno de los motores de desarrollo de la Provincia”, y agregó “este convenio permite unir por primera vez en la historia, la experiencia en construcción de nuestro Astillero, con toda la potencia de Tandanor”.

Por su parte, González Eliçabe destacó que “las políticas impulsadas desde la Provincia nos permitieron mejorar la capacidad instalada de la planta industrial, a partir de la ejecución del “Programa de Mantenimiento y Recorrida”. Con estos tres Patrulleros, Astillero cumple con el viejo anhelo de tener las tres gradas de construcción naval ocupadas”.

Los Patrulleros Oceánicos Multipropósito (P.O.M.) son embarcaciones modernas y de avanzada, sobre un diseño básico del astillero alemán Fassmer, adquirido por la Armada Argentina. Estas embarcaciones, están capacitadas para el control de la pesca ilegal, la realización de misiones en bases sub-antárticas, el apoyo a operaciones navales, socorrer en caso de emergencia en distintos tipos de catástrofes y la posibilidad de realizar investigaciones oceanográficas.

Cada patrullero -cuyo casco es íntegramente de acero- está equipado con dos motores diesel propulsores con un arreglo de dos hélices de paso controlable y dos timones. Tiene una eslora total de 80 m, un desplazamiento máximo de 1850t, una velocidad máxima de 20 nudos, una autonomía de permanencia en el mar de más de 30 días y alberga una tripulación de 50 personas.

Astillero Río Santiago

Durante el último año, Astillero reparó 12 buques, construyó, botó y entregó la compuerta correspondiente al Dique Seco de Puerto Belgrano para la Armada Argentina, se encargó de la construcción y puesta a flote del Transbordador “Litoraleña” para el municipio de Campana, entregó tres puentes metálicos para la provincia de Tierra del Fuego; trabaja en el mecanizado de piezas de gran porte para las centrales hidroeléctricas de Simplicio – Anta, en Brasil y Tocoma en Venezuela, con la firma IMPSA de Pescarmona y a fin de año se pone en marcha el contrato para la construcción de 2 buques graneleros de 17.500 Tns (con opción a dos más de similares características).

Además, se destaca el importante avance logrado este año en la construcción del buque “Eva Perón” de 47.000 toneladas de porte bruto para Venezuela, y la finalización y entrega de la construcción y montaje de la estructura metálica del techo del Estadio Único Ciudad de La Plata.

Las obras fueron acompañadas por el mejoramiento en los procesos de gestión, con certificación ISO 9001 y de la inversión en obras de infraestructura como la reparación y puesta en valor del Dique Flotante, compras de herramientas, instalación de nuevas maquinarias y la apertura de nuevas instalaciones para seguridad, uso y comodidad del personal.

Fuente: Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-159442-titulo-Construir�n_tres_Patrulleros_Oce�nicos_en_dos_Astilleros_

Fuente: Astillero Querido / Canal Encuentro

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Ingeniero Argentino desarrolló en el país un innovador sistema de balanceo electrónico de helices para aeronaves

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Ingeniero Argentino desarrolló en el país un innovador sistema de balanceo electrónico de helices para aeronaves

Posted on 01 octubre 2011 by hj

El ingeniero Argentino Juan Jose Cinalli desarrolló integramente en el pais un balanceador electrónico de alta sensibilidad y precisión destinado a hélices de pequeño porte al que ha denominado « Heliflash X1 » .
Este desarrollo surgió a raíz de otro gran proyecto aun más importante denominado Halcón Peregrino K3 , el mismo consiste en un avion no tripulado ( UAV) tipo tricoptero para  tarea de rescate .Tras requerir una alta precisión de balanceo en sus 3 hélices ,se dispuso a investigar la manera de equilibrarlas dinámica y aerodinamicamente con el fin de lograr un ahorro en energía , bajo nivel de ruidos y vibraciones que son altamente perjudiciales a este tipo de vehículos. Al no encontrar en plaza dicho equipo o instrumental se dispuse a diseñarlo y construirlo personalmente y lo hizo en un tiempo récord de solo 8 días.

Dicho instrumento posee un nivel de calibración y/o detección de desbalanceo cercano a los 2mg ( 2 Miligramos ) a 2000RPM  , lo que resulta un equipo muy preciso y único en su tipo, ya que los métodos tradicionales de balanceo son un poco tediosos , inexactos y rudimentarios si se pretende lo anteriormente dicho.

 

 

 

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Primer Radar Primario Tridimensional de Largo Alcance MET 5 y 6 fabricado en Argentina por el INVAP

Primer Radar Primario Tridimensional de Largo Alcance MET 5 y 6 fabricado en Argentina por el INVAP

Posted on 30 septiembre 2011 by hj

En diciembre del 2007, la DGFM y el INVAP S.E., firmaron un contrato para la fabricación nacional de un Radar de Vigilancia y Control Aeroespacial, el cual, oportunamente, fue ratificado por Decreto Nº 1774/2008 de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

La DGFM tiene a su cargo la Dirección del Proyecto y será la propietaria de los derechos y patentes del producto terminado.

El desarrollo de este Radar Primario 3D de Largo Alcance permitirá al país, desarrollar fuentes de trabajo altamente calificadas con técnicos argentinos, disponer del soporte técnico post venta dentro del país, reduciendo gastos en divisas y además exportar tecnología de última generación hacia el resto del mundo.

El desarrollo del proyecto fue previsto en seis etapas, correspondiendo la conclusión de cada una de ellas con la finalización de un modelo de evolución tecnológica («MET»), cuya disponibilidad permite verificar concretamente cada hito alcanzado.

La finalización de la última etapa permitirá disponer del primer radar completo.

El cronograma de avance del proyecto, inicialmente demorado por trámites administrativos, actualmente alcanzó el tiempo normal proyectado y, de continuar este ritmo, se prevé concluirlo en los últimos meses de 2011, un año y medio antes de lo programado originalmente.

Actualmente, por haberse despejado completamente la incertidumbre tecnológica del proyecto y verificado el correcto funcionamiento del MET a un tercio de la escala, en paralelo se iniciará la construcción de los primeros seis radares en serie.

http://www.fab-militares.gov.ar/FolletoRPA2010.pdf

Fuente: Oscar Livy

Fuente: INVAP

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