El Ingeniero e investigador Argentino Juan Jose Cinalli  de la ciudad de Puerto Madryn acaba de desarrollar y patentar el primer equipo portable de visualización de hidrocarburos disueltos en líquidos varios denominado «Hydrofluo 2», que en su origen se pensara para monitorear derrames en el mar , ya que muchos buques derraman la sentina sin importarles el medio ambiente , esto ocurre generalmente de noche donde nadie aparentemente puede notarlo

En esta imagen se aprecian en tonos azulados violáceos manchas de distintos tipos de contaminantes derivados del petróleo .

La capacidad máxima de detección se encuentra dentro de las 15PPM (15 Partes Por Millón).

Mas potencia UV no resultaría útil ya que tras aumento de la misma fluorecería el fitoplancton u otros elementos susceptibles a la luz ultravioleta confundiendo la observación .

Con dicho sistema se podría determinar la magnitud y destino del derrame agilizando las tareas de localización y extracción de la misma , asegurando así una limpieza mas veloz y eficiente del medio marino en cuestión.

Tipos:
Hidrocarburos naturales .
Hidrocarburos sintéticos .
Lubricantes varios .
Líquidos Hidráulicos .
Combustibles .
Solventes varios .
Y componentes químicos que reaccionen a la fluorescencia UV A .

Fuente : Patagonia Industrial

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Los ingredientes poseen alto valor nutritivo, como las proteínas lácteas y las fibras, y los productos podrán presentarse en forma de caramelos, barras o turrones. La investigación pretende cambiar la mirada sobre las golosinas

Importante descubrimiento por parte de científicos argentinos.

Científicos del Centro de Investigación y Desarrollo en Criotecnología de Alimentos (CIDCA), de la Universidad Nacional de La Plata y el CONICET, se encuentran abocados al desarrollo de numerosas variantes de golosinas sanas y ricas.

Los ingredientes poseen alto valor nutritivo, como las proteínas lácteas y las fibras, y los productos podrán presentarse en forma de caramelos, barras o turrones.

Cecilia Lupano es la responsable de la investigación, ella asegura: «Nuestra premisa es que el cuerpo está adaptado a los componentes de la naturaleza, entonces, cuando uno agrega un elemento artificial, quizá le hace daño al organismo. El objetivo es volver a lo natural y crear conciencia de una alimentación más sana. Es por eso que las golosinas no tendrán colorantes o aditivos y que no van a atraer a los chicos por el color, pero sí por la forma y el sabor; es posible que sean de chocolate y fruta».

El cronograma del estudio permite estimar que el lanzamiento podrá producirse dentro de un año.

Los componentes que se tuvieron en cuenta fueron almidón de maíz, gelatina y azúcar. Entre ellos, sin dudas el más novedoso son las proteínas de suero de leche. Estas proteínas tienen alto valor biológico y no se encuentran en una golosina común. Hay algunos trabajos de investigación que comprobaron que traen beneficios a la salud porque refuerzan el sistema inmunológico.

Los científicos saben que cada día más gente presta atención a los alimentos saludables, y esperan que su proyecto ayude a contribuir a una vida más sana, en especial entre los niños en edad escolar.

Fuente: rosario3.com

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C6911-cientificos-argentinos-desarrollan-golosinas-saludables.php

Cristina: la computadora más rápida del país funciona en Córdoba

Científicos de distintas facultades crearon el equipo más veloz de Argentina. Es capaz de realizar hasta cinco billones de cálculos por segundo y cuenta con una memoria 560 veces superior a la de una PC común.En febrero de 2010, un grupo de investigadores de distintas universidades del país y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) crearon la computadora más potente del país. A un año de su nacimiento, la máquina funciona en Córdoba y es la base de proyectos sobre nanociencia (investigaciones a escala de una millonésima parte de milímetro), nanotecnología y biofísica.

La computadora permite hacer operaciones lógicas y cálculos en tiempos cortos.

Gustavo Appiganesi, investigador responsable del departamento de Química de la Universidad Nacional del Sur en Bahía Blanca, contó a Canal AR que el equipo alcanza una velocidad de teraflops (5 billones de operaciones por segundo). Se llama Cristina en memoria de la fallecida doctora María Cristina Giordano, una de las pioneras de la investigación en fisicoquímica de Córdoba.

Además, cuenta con 35 Terabytes de disco duro, cluster de 540 cores y 1,15 Terabyte de Memoria RAM, es decir 560 veces superior a la de una PC común. A su vez, las conexiones entre nodos están hechas con la tecnología INFINIBAND, superior a la Gigabit Ethernet.

El científico manifestó que en épocas pasadas, solamente se podía experimentar con sistemas extremadamente pequeños, en muy pocas partículas y con tiempos cortos. “Hoy por hoy con el advenimiento de este tipo de equipos uno puede empezar a simular sistemas de tamaño interesantes y por tiempos prolongados�.

Las instituciones que participaron fueron –además del grupo del departamento de Química de la Universidad Nacional del Sur, el Departamento de Química Orgánica y la Unidad de Matemática y Física, de la Universidad Nacional de Córdoba, la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires y el Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas de la Universidad Nacional de La Plata.

Los científicos ganaron el concurso de la Agencia Nacional de Promoción Científica, conocido como Proyecto para grandes equipos (PME) en 2007 y obtuvieron una financiación del CONICET de un millón y medio de pesos para construir la computadora.

Fuente: Canal Ar

http://www.canal-ar.com.ar/noticias/noticiamuestra.asp?Id=10395#

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará hoy el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construídos en la Argentina para la línea del ferrocarril Sarmiento, que une Once-Moreno

La ceremonia se llevará a cabo a partir de las 18.30, en la estación Puerto Madero, ubicada en la intersección de la avenida, Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes, de esta Capital.

Contará con la asistencia del ministro de Planificación, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y otras autoridades, así como directivos empresarios y gemialistas.

Según se indicó, la incorporación de estos nuevos rodados ferroviarios permitirá incrementar la capacidad de transporte sin aumentar el número de coches por formación, ni la frecuencias de los viajes y permitirá además incrementar la capacidad de pásajeros en un 40 por ciento.

Cabe destacar que los trenes que hoy corren por la línea Sarmiento, transportan 350 mil personas por día entre Once y Moreno.

La jefa de Estado inició su actividad oficial en su gabinete de trabajo de la residencia de Olivos, considerando asuntos de Gobierno que le fueron elevados por sus colaboradores más inmediatos.

Además, se indicó que la primer mandataria dispuso postergar su visita al partido de Ezeiza, donde tenía previsto esta tarde anunciar obras de infraestructura, construcción de viviendas y entrega de unidades habitacionales e inauguración de un establecimiento educacional.

Fuente : DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=405455&ID_Seccion=24

Tren Doble Piso

Diseñado y fabricado en San Martín – Buenos Aires – Argentina.

Inicio: Abril 2006

Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) incorpora a su flota la primera formación con coches Doble Piso diseñada y fabricada en Argentina por técnicos e ingenieros de Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), una de las empresas más importantes del país dedicada especialmente a la fabricación, reconstrucción y reparación de material rodante ferroviario. Ubicada en la localidad de San Martín en la Provincia de Buenos Aires cuenta con un predio de una superficie total de 131.560 m2 de los cuales 55.712 m2 se encuentran cubiertos con distintos tipos de talleres que contienen todos los equipamientos de alta tecnología, necesarios para el desarrollo de la actividad industrial ferroviaria.
En el año 2002, se comenzó a desarrollar el proyecto del coche Doble Piso para resolver los problemas que genera la creciente demanda de capacidad de transporte de la Línea Sarmiento, en el ramal Once-Moreno por el que viajan más de 9 millones de pasajeros al mes, buscando brindar mayor seguridad, comodidad y confort a los pasajeros que utilizan al tren como medio de transporte.
En Diciembre del 2005 se firmó un Convenio Marco entre el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y EMFER S.A., que establece la asistencia del organismo en la certificación de la norma ISO 9000, el diseño y ensayo de componentes y la asistencia para la organización del proceso productivo, entre otras acciones.
Primeros y únicos en su tipo, los coches Doble Piso, que cuentan con la homologación del INTI, fueron diseñados en forma integral creando un agradable ambiente de confort para lograr una mejor estadía de los pasajeros a bordo de la formación.
La formación típica se compone de ocho coches, cuatro motrices (dos en cada punta) y cuatro coches remolque (doble piso) en la zona intermedia. Los coches Doble Piso tienen una capacidad total de 320 pasajeros (102 sentados), mientras que los coches simple transportan un total de 220 pasajeros (66 sentados).
Los coches tienen ventanas en dos niveles y una estructura acorde a la inclusión de un piso intermedio que da lugar a la parte alta del vehículo. Cuenta con dos puertas dobles de acceso, de mayor ancho que las originales, que permiten un flujo equivalente de pasajeros durante las paradas. Estas nuevas unidades cumplen con todos los requisitos necesarios en materia de confort y seguridad para el transporte público de pasajeros.

CONFORT

INTERIOR:

El interior de los coches ha sido conformado mediante paneles modulares del tipo aeronáutico constituyendo el conjunto asiento, ventana y paneles un conjunto
armónico que incluye las bocas de salida del Aire Acondicionado.

ASIENTOS:

Los asientos responden a una construcción liviana, ergonométrica; con apoya brazos y respaldo acolchado de gran resistencia al maltrato. En el caso de los coches Doble Piso mantienen, en el piso inferior cuatro asientos por fila (2+2); mientras que en el superior se dispuso cinco asientos por fila (3+2).

ESPACIO PARA DISCAPACITADOS:

Todos los coches, exceptuando el coche furgón, poseen en uno de sus extremos a nivel del andén un espacio reservado para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de asientos rebatibles que permite la ubicación de las sillas de ruedas.

CLIMATIZACIÓN:

Los coches cuentan con equipos que permiten ventilar,refrigerar y calefaccionar el aire interior. La potencia frigorífica y calórica fue calculada para poder mantener en el interior del salón un nivel de entre 18 y 25 grados centígrados y una humedad relativa de 50/60%, independientemente de las condiciones climáticas exteriores.

AUDIO INTERNO:

Los coches fueron equipados con un sistema de audio interno para transmitir informaciones y mensajes del servicio a los pasajeros. El mismo es controlado desde la cabina de conducción.

FURGÓN:

La formación cuenta con un coche furgón, destinado exclusivamente al uso prioritario de los pasajeros que viajen con bicicletas o paquetes medianos.

COMUNICACIÓN ENTRE COCHES:

La comunicación entre los coches que conforman la formación se realiza a través de puertas que se abren y cierran automáticamente por medio de un sistema soft touch que es comandado por el pasajero al accionar por contacto el botón ubicado en cada puerta.

TECNOLOGIA

CABINA DE CONDUCCIÓN:

La cabina de conducción ha sido diseñada para brindar mayor visibilidad y comodidad al personal de conducción, ocupa todo el frente del coche, cuenta con un pupitre envolvente donde están ubicados todos los sistemas de comando y control del tren.

SISTEMA DE FRENOS:

El sistema de freno es del tipo Electrónico neumático. Cada coche cuenta con una Unidad Electrónica de Frenado. El coche que genera la señal eléctrica a través del manipulador ubicado en la cabina de conducciónactiva, emite información a través de una red que recorre todo el tren, comunicando la orden de frenar o de aflojar al resto del tren. Este coche, al no contar con cabina, recibe dicha información de la red. El diseño es «Fail Safe» ya que ante la falta de alimentación, desconexión, o falla de alguna unidad, produce aplicación automática del freno de emergencia e inhibición de tracción.

GPS:

La formación está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real del servicio.

Fuente : TBA

http://www.tbanet.com.ar/empresa/doblepiso.asp

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) tendrá a su cargo la ejecución de un programa de economía regional dotado con 15 millones de euros, diseñado en el marco del acuerdo entre la Unión Europea (UE) y Argentina.

El INTI lanza un programa con importante inversión.El Programa de Mejora de las Economías Regionales y Desarrollo Local se enfocará en «atender y dar respuesta a las necesidades locales de las micro, pequeñas y medianas empresas de las regiones NEA y NOA, a fin de contribuir al desarrollo local y a la resolución de problemas comunitarios», señaló el INTI a través de un comunicado.

En este sentido se trabajará en la implantación de Centros de Investigación y Desarrollo, Unidades Demostrativas y Plantas Piloto en las provincias de Chaco, Formosa, Corrientes, La Rioja, Jujuy y Tucumán. La UE contribuye con 50% del financiamiento del programa, que se completa con otro tanto de la contraparte argentina.

El objetivo es construir y equipar las instalaciones del INTI en dichas provincias; realizar estudios de desarrollo y prospectiva tecnológica; brindar asistencia técnica y capacitación a los actores locales de las zonas de intervención, así como a los técnicos y profesionales del Instituto, entre otras actividades.

La estrategia se enfoca en «el desarrollo de capital humano en nuestro país, el apoyo a la mejora de la productividad industrial y económica, y el fortalecimiento de las relaciones entre la Unión Europea y la Argentina», indicó el INTI.

El organismo participará también en dos de los cinco programas de cooperación en áreas centrales para el desarrollo y la cohesión social acordados entre la UE y la Argentina por un total de 70 millones de euros y financiado por partes iguales. Concretamente, el INTI intervendrá en el Programa para el Fortalecimiento de la competitividad de las PyMEs y la creación de empleo, ejecutado por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva en el sector de la nanotecnología.

La iniciativa contará con un financiamiento de 19,6 millones de euros y apunta a «mejorar los mecanismos gubernamentales para la transferencia de tecnología hacia las PyMEs existentes».
Promoverá, además, la creación de empresas basadas en nanotecnología en cuatro sectores industriales: metalmecánica, agroalimentos, salud y electrónica. Por otra parte, el INTI participará en el Programa de becas Erasmus Mundus como institución beneficiaria.

El plan, desarrollado por instituciones nacionales y europeas, financia proyectos específicos de becas de posgrado para graduados argentinos, con una inversión prevista para este año de 5,2 millones de euros.

Fuente : El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-129426-INTI-impulsa-programas-por-15-millones-de-euros.html

En el puerto Bahía Blanca, acaba de nacer la «ciudad del chip» :El proyecto Tecnópolis del sur. Se fundó por un acuerdo entre la Universidad Nacional del Sur, el INTI y la Unión Industrial

Foto: www.quadriga.com

Fabiola Czubaj
LA NACION
Por el puente que cruza la ría de Bahía Blanca hacia la Isla Cantarelli, pasando el puerto de esa ciudad bonaerense, se llega a lo que poco a poco se está transformando en la «ciudad del chip».
Sus creadores aseguran que allí no se materializarán ideas para fabricar televisores ni teléfonos celulares, o productos con un mercado ya instalado. En Tecnópolis del Sur trabajará un equipo formado por el INTI, la Universidad Nacional del Sur (UNS) y la Unión Industrial de Bahía Blanca para estimular a pymes locales a «subirse» a la investigación y el desarrollo de tecnología, de acuerdo con los estándares internacionales. La cercanía del puerto y del aeropuerto facilitará la exportación.
«La electrónica se convirtió en tecnología prácticamente horizontal, que se apoya en casi todas las ciencias. Lo que aquí proponemos no es hacer electrónica, sino desarrollo de productos que unan varias áreas de la investigación -comentó el doctor Pablo Mandolesi, del Grupo de Investigación en Sistemas Electrónicos y Electromecatrónicos (Gisee) de la UNS-. Canalizaremos el conocimiento académico y algunas experiencias para avanzar del concepto al producto industrial, que es donde hoy existe gran cantidad de problemas regionales.»
La idea es ayudar a las pymes que se instalarán en la zona franca «a lograr diseños y productos con valor agregado y capacidad de entrar en los mercados internacionales», en un recorrido más corto para llegar al prototipo. Para dar aquel último paso será clave la participación de la Unión Industrial local y el INTI. «No ayudamos a producir en escala, sino a aprovechar nichos tecnológicos que son una gran oportunidad para nuestras pymes», agregó.
La lista de responsables de Tecnópolis del Sur continúa con el doctor Pedro Julián, especialista en micro y nanoelectrónica del Departamento de Ingeniería Eléctrica y de Computadoras de la UNS; Juan Laiuppa, director de la Unión Industrial de Bahía Blanca y experto en servicios navales; el doctor Favio Masson, experto en robótica del Gisee, y el ingeniero Manuel Greco, del INTI.
«Los productos que aquí se desarrollen -dijo Masson durante una teleconferencia desde la UNS, en Bahía Blanca- deberán sobrevivir en el tiempo y eso es posible porque sabemos cómo hacerlo.» Saldrán también profesionales especializados en chips hasta 300 veces más pequeños que el grosor de un cabello con diversas aplicaciones, desde sistemas para detectar metales en las líneas de producción alimenticia hasta monitoreo de seguridad y alerta temprana a distancia. «Unos 30 magisters se incorporarán a las empresas y habrá 120 pasantías con una convocatoria nacional para estudiantes, ingenieros y técnicos», adelantó Julián, investigador responsable de Tecnópolis, cuya inversión total es de 31,5 millones de pesos (18,9 millones otorgados por concurso por la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, y el resto, por seis empresas privadas).
«Cada paso dado fue extremadamente cauto. El trabajo de quien hace investigación y desarrollo es estar más allá, y tenemos la formación y la experiencia en investigación para hacerlo», aseguró Laiuppa.

http://www.lanacion.com.ar/1355899-en-el-puerto-bahia-blanca-acaba-de-nacer-la-ciudad-del-chip