SALTA.- El gobierno de Salta construirá el tendido de línea de media tensión 33 kilovatios sobre la ruta provincial 5, en la localidad de Las Lajitas, con una inversión cercana a los 18 millones de pesos

Fuentes gubernamentales detallaron ayer a la agencia Télam que la línea será construida sobre el camino, entre los parajes El Ceibalito y El Piquete, en el departamento de Anta, cerca de la localidad de Las Lajitas. La obra tiene por objetivo la provisión, el transporte y el montaje de un total aproximado de 94.235 metros de red aérea de media tensión, en 33 kilovatios, con hilo de guardia, a los fines de proveer de energía eléctrica a los vecinos y finqueros de la zona.

El presupuesto oficial es de 17.944.253,92 pesos, mientras que el plazo de ejecución será de ocho meses.

La empresa Zoricich Construcciones Eléctricas SH fue la única que se presentó en la licitación, con un presupuestó que asciende a 18.967.642,29 pesos.

El acto licitatorio fue presidido por el coordinador de Proyectos de la Secretaría de Obras Públicas, Gonzalo Jiménez.

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La Escuela Europea de Ski en conjunto con Fundación También, pionera en España en el desarrollo de actividades deportivas para personas con discapacidad, en especial ski adaptado, Parkmen (Asociación Parkinson Mendoza) y Fundación UNO Medios lanzarán esta semana el proyecto de ski adaptado para personas con capacidades diferentes 2011

De esta forma se establecerá una base en América del Sur para este tipo de deportes en conexión con España. El equipo comenzó a trabajar ayer y estará hasta el 5 de agosto en la estación de ski de Las Leñas.

Allí presentarán el proyecto y entrenarán Teresa Silva y una de las integrantes del equipo de competición de ski alpino español, Irene Villa, quien además es periodista y columnista en los periódicos más importantes de España, La Razón, El Mundo, ABC, y en las radios.

Estas dos intrépidas mujeres intentarán entrar en el ranking de participación en el Mundial de Ski Adaptado, en enero de 2011.

El viernes 6, a las 19, en el salón del hotel Executive se hará la presentación de la Fundación También y Parkmen hará una original demostración de algunas de las dificultades que padecen los enfermos de Parkinson

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Entre las obras viales que se iniciarán están caminos de acceso a zonas productivas clave. Apuntan a facilitar la llegada de inversiones y generar puestos de trabajo

Los trabajos en las rutas que llevan a la costa, donde se realizan mejorados y repavimentación

Por Esteban Pérez Fernández

Con el objetivo de mejorar la infraestructura vial, en especial en rutas y caminos de acceso a ciudades y polos productivos, el gobierno bonaerense inició el proceso para poner en marcha una serie de obras que en total demandarán una inversión de casi 73 millones de pesos.

Los trabajos en cuestión alcanzan a distintos distritos y abarcan un abanico de obras que van desde la repavimentación de caminos hasta la construcción desde cero de un rutas y un paso bajo nivel.

En ese contexto, la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires realizó la apertura de ofertas de tres obras viales como el acceso a General Conesa, en el partido de Tordillo; al cementerio de la localidad de Pila; y la primera etapa del acceso a Labardén, en los partidos de General Guido y Maipú.

En tanto, la obra para la licitación para la repavimentación del acceso al cementerio de la localidad de Pila, desde la ruta Provincial 57 hasta el cementerio de dicha localidad, alcanza una longitud de 1.450 metros. Entre las tareas a realizar se contempla la repavimentación, el realizado de banquinas y la demarcación horizontal con pintura termoplástica en bordes y ejes. El presupuesto oficial asignado es de $1.800.324, y su plazo de ejecución es de 90 días.

Los trabajos en el camino de acceso a Labardén, en los distritos de General Guido y Maipú, contemplan el movimiento de suelo para la construcción de terraplén y la ejecución de alcantarillas transversales y longitudinales, entre otras tareas. Para esta obra el presupuesto oficial es de $15.034.318,66; y el plazo de realización es de 365 días corridos desde el inicio de la obra.

Finalmente en la localidad de Tordillo hizo la licitación para la pavimentación del acceso a la localidad de General Conesa, en un tramo de la ex ruta provincial 56. El presupuesto oficial asciende a $2.599.141, y se estima que demandará 180 días para su finalización.

También se realizó la apertura de sobres para contratar la pavimentación del acceso al parque industrial de Nueve de Julio por avenida de circunvalación, obra que incluye también mejoras en el camino de ingreso al autódromo de esa ciudad.

La zona Industrial Planificada de 9 de Julio se emplaza al noroeste del área céntrica. Los trabajos contemplan la pavimentación de la avenida Primera Junta entre Río Paraná y la avenida Compaire y de esta última avenida entre Primera Junta y Rio Uruguay.

La ejecución de las obras demandará una inversión de unos 5 millones de pesos y posibilitará conectar en forma directa al parque industrial con la ruta nacional 5.

Al respecto, la ministra de Infraestructura bonaerense, Cristina �lvarez Rodríguez, destacó que «para el gobierno de Daniel Scioli constituye una inmensa satisfacción poner en marcha este tipo de obras que favorecerá la radicación de inversiones y posibilitará generar más puestos de trabajo».

También en la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires se realizó la apertura de ofertas para la construcción del paso en bajo nivel en calle Espora -Estación Bernal- en juridicción del partido de Quilmes. El presupuesto oficial asciende a poco más de 22 millones de pesos.

EN EL NORTE. Con un presupuesto global de 14,5 millones de pesos se realizó el acto de apertura de propuestas para contratar la ejecución de tres obras viales que beneficiarán a los distritos de Villa Ramallo, San Nicolás y Baradero en el norte de la Provincia.

Para Villa Ramallo se licitó la repavimentación del acceso desde el camino de la Costa, por un monto cercano a los $3,5 M. En Baradero se pavimentará el camino de ingreso a la escuela agraria, Fundación Figueroa Salas, con una extensión de 5,2 km. y un plazo de ejecución de 180 días. En San Nicolás se licitó la repavimentación de la ruta 9 (avenida Presidente Illia) en el tramo comprendido entre el arroyo del Medio y esa ciudad a lo largo de algo más de 2,5 kilómetros, con un presupuesto de $5 millones.

http://www.elargentino.com/nota-100611-seccion-107-Encaran-obras-por-$73-M-para-mejorar-rutas-caminos-y-accesos-a-las-ciudades.html

En septiembre próximo será inaugurado el hotel Polo Suites by Hollywood, en el barrio porteño de Palermo. El nuevo establecimiento contará con 31 habitaciones y su operación estará a cargo de la firma Trendy Homes, que ya cuenta con un portafolio de más de 100 departamentos bajo su administración.

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El Centro de Zoología Aplicada identificó los barrios de la capital provincial donde se encontró la mayor cantidad de alacranes. Desde 1994, este ámbito universitario de investigación analizó más de 1.100 especimenes, procedentes de las distintas zonas de la urbe mediterránea y de localidades del interior. Años atrás, el volumen de veneno extraído de los ejemplares colaboró con la producción de las dosis de antiveneno necesarias para todo el país

Foto: http://todoanimales.info

Existen más de 1.300 especies en el mundo, pero sólo 25 representan un riesgo para los seres humanos. Habituales en la fauna cordobesa, los escorpiones proliferan en regiones con escasa población, como las serranías y el noroeste de la provincia. Si bien todos son venenosos y pueden constituir una amenaza, su grado de peligrosidad depende de la especie a la que pertenezcan.

En las zonas urbanas, las más comunes son la Bothriurus bonaeriensis y la Tityus trivittatus, según sus nombres científicos. Los ejemplares de esta última son los que tienen importancia médica ya que provocan los accidentes más graves, debido a la elevada toxicidad de su veneno que afecta al sistema nervioso y en casos extremos puede ocasionar la muerte. Estos pequeños arácnidos viven en lugares húmedos, debajo de troncos o piedras, y en baldíos, galpones o depósitos de escombros; pero en el interior de las viviendas suelen ocultarse en cañerías, desagües, marcos de aberturas, paredes con machimbre y lugares oscuros.

Históricamente, el Centro de Zoología Aplicada ha recolectado los especimenes atrapados por los habitantes en sus viviendas. Según sus archivos, desde 1994 se recibieron alrededor de 1.100 escorpiones pertenecientes a cuatro especies, aunque la más frecuente fue la Tityus trivittatus (87% de los individuos). No obstante, durante la última década, los investigadores detectaron un incremento en los encuentros entre las personas y estos animales.

Esa percepción fue el disparador de un estudio que consistió en plasmar la información obtenida a través de esos registros en un mapa de la ciudad. El proceso de georreferenciamiento estuvo centrado en los datos domiciliarios de 310 capturas y permitió trazar un esquema preliminar de la distribución espacial de los escorpiones, a partir del que se concluyó que las características de las viviendas no constituyen un factor determinante: se los encuentra tanto en barrios residenciales como en villas de emergencia, en casas en superficie como en edificios en altura. Y si bien los autores infieren que existen en toda la ciudad, las capturas provienen con mayor frecuencia de los barrios Alto Alberdi, Alberdi, San Vicente, Crisol, Güemes, Las Palmas, Pueyrredón, Centro y Villa Cabrera.

“Con estos datos preliminares, la idea es investigar las causas del aumento de escorpiones en zonas urbanas�, explica a InfoUniversidades Gustavo Reati, autor del trabajo. En este sentido, una de las líneas del trabajo busca la relación entre la distribución espacial y las características de la urbanización, como densidad de construcciones, baldíos, basurales, zonas fabriles, espacios verdes, cuerpos de agua y el trazado de las redes cloacales, entre otras variables. “La primera idea es que han invadido los sistemas de desagües cloacales y a través de ellos proliferaron e ingresaron a las viviendas�, indica el biólogo.

Para llevar a cabo la segunda etapa del estudio, el equipo de investigadores elevó a la municipalidad de Córdoba el primer informe. Su intención es acordar con el gobierno de la ciudad para que les brinde acceso a la información sobre la infraestructura subterránea de servicios (cloacas y cámaras de electricidad). Si bien no se trata de su hábitat natural -porque es un animal de campo-, el escorpión se nutre de cucarachas y es en estos ductos donde encuentra su alimento en abundancia. A ello se suma que en estas cañerías se encuentran protegidos, fuera del alcance de los insecticidas.

El objetivo final es que toda la información epidemiológica y los patrones espaciales que surjan de los resultados allanen el camino para delinear acciones educativas y medidas preventivas para la población, con la finalidad de reducir el número de picaduras de alacranes. Esto también permitiría organizar la provisión de antivenenos en los sectores más propensos a sufrir accidentes.

Una gota letal

La cantidad de veneno que un alacrán puede inocular es ínfima: apenas una diminuta gota que oscila entre los 30 y los 50 mililitros. En general, la víctima sentirá un intenso dolor en el lugar donde el agresor clavó su aguijón, mareos, náuseas y dificultades respiratorias leves; ante estos cuadros el accidente podrá solucionarse con la administración de medicamentos a base de corticoides.

Sin embargo, en determinados casos -principalmente en niños y ancianos- aún ese mínimo volumen de veneno puede ocasionar la muerte si no se aplica el suero antiescorpión. Eso se debe a que el veneno de estos arácnidos es neurotóxico, es decir, afecta el sistema nervioso y provoca una alteración de los contactos neuronales. De esa forma, perturba el intercambio de información entre neuronas y si ese flujo de datos refiere a órganos vitales como el corazón o el pulmón, puede desencadenar un desequilibrio total y derivar en un paro cardiorrespiratorio.

Para evitar estos cuadros existe el suero antiescorpión. El Centro de Zoología Aplicada es uno de los proveedores de ponzoña, que la Administración Nacional de Laboratorios e Institutos de Salud (ANLIS) “Dr. Carlos Malbrán�, en Buenos Aires, utiliza como materia prima para elaborar el antídoto. Como dato, basta mencionar que hace dos años se enviaron desde allí 600 muestras de veneno, que por entonces colaboraron en la producción de las dosis de suero necesarias para cubrir la demanda de toda Argentina.

El procedimiento para obtener el líquido ponzoñoso implica congelar el alacrán, extraer el último segmento de la cola -donde se encuentran el aguijón y las glándulas de veneno- y someterlo a un proceso de deshidratación. Esto es lo que se envía a Buenos Aires para la producción del antídoto. Este material es procesado químicamente y macerado para separar sus componentes. La técnica que se aplica para producir el antiveneno es la misma que la empleada para la obtención de suero antiofídico. El veneno se inocula en pequeñas cantidades en animales de gran porte -generalmente caballos- para que generen los anticuerpos. De esa forma se lo inmuniza y luego se le extrae sangre, de ella se separan los glóbulos rojos y el plasma, y este último es lo que se emplea como suero, ya que contiene gran cantidad de anticuerpos.

Si bien no se tiene certeza de cuánto demora un escorpión en regenerar su dosis de veneno, los investigadores estiman que en el transcurso de una semana estos arácnidos ya están en condiciones de volver a inocular. Por ello, actualmente el equipo de investigadores trabaja en una técnica de extracción de veneno con el animal vivo, lo que posibilitaría mantenerlos en un criadero y practicarles extracciones periódicas.

Andrés Fernández
[email protected]
Andrés Fernández
Prosecretaría de Comunicación Institucional
Universidad Nacional de Córdoba

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=mapa_de_escorpionismo_en_la_ciudad_de_cordoba&id=828

Ya se encuentra funcionando la primer Planta Industrial Recicladora de Neumáticos fuera de uso ubicada en CEAMSE, Partido de San Martín

A partir de la creación en INTI de la Comisión Permanente de Trabajo de Reciclado de Neumáticos, se desarrolló un Modelo de Gestión de Neumáticos fuera de uso aplicable al área metropolitana. Esta Comisión está coordinada por INTI-Caucho e integrada por fabricantes, importadores, reconstructores, cámaras empresarias y organismos públicos. Continúa sus actividades proponiendo modelos adecuados a otras regiones del país. Se busca generar actividades industriales a partir de los materiales recuperados y ayudar a la elaboración de leyes y regulaciones teniendo en cuenta los beneficios ambientales y sociales.

Se estima que en nuestro país la generación de neumáticos fuera de uso supera las 100.000 t anuales, correspondiendo 40.000 t a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.
El problema para los rellenos sanitarios es el gran volumen que ocupan y el largo tiempo de degradación (600 años aproximadamente), en tanto que la disposición inadecuada en espacios públicos crea un hábitat propicio para la proliferación de mosquitos transmisores del dengue y roedores.
El uso indebido de neumáticos al final de su vida útil en medios de transporte, aumenta la probabilidad de provocar accidentes de tránsito. Asimismo, su incineración para combatir efectos de heladas en cultivos es perjudicial para el ambiente y la salud.

INTI-Caucho articuló los sectores público y privado para el desarrollo de un modelo de gestión integral de neumáticos fuera de uso. La Comisión de Trabajo realizó un estudio previo de la distribución de este residuo en el país, así como posibles acciones por zonas geográficas.

A nivel nacional, se elevaron propuestas a las autoridades correspondientes a fin de encarar una solución integral al problema.

El modelo de planta procesadora para la región metropolitana fue diseñado junto con la CEAMSE (Coordinación Ecológica �rea Metropolitana Sociedad del Estado), y se eligió el proyecto actual teniendo en cuenta el aseguramiento de la demanda del material reciclado.
En el año 2007, se firmó un contrato entre la CEAMSE y la empresa REGOMAX, en los siguientes términos:

1- CEAMSE cedió 2 ha de terreno por 20 años y deriva la entrega de los neumáticos fuera de uso a la planta de reciclado.

2- La empresa REGOMAX recibe sin costo los neumáticos en la planta, obtiene el molido de la goma de los neumáticos para la fabricación de pisos, pavimentos deportivos y canchas sintéticas, recuperando el acero y los restos de la tela de la estructura.
La sustitución de la importación del molido de goma es uno de los objetivos principales del emprendimiento, como también facilitar la exportación de canchas sintéticas y pisos deportivos.
El monto de la inversión para la construcción de la planta y adquisición de la maquinaria fue de U$S 2.000.000, realizada con fondos propios.
La empresa pagará un canon anual a CEAMSE con destino a Plantas Sociales de Reciclado, una vez alcanzado el punto de equilibrio de la Planta.

3- INTI-Caucho realizará auditorías técnicas verificando la correcta aplicación de tecnologías y uso de los materiales.
·Actualmente se está trabajando con cada municipio de la Provincia de Buenos Aires para el diseño de la logística de abastecimiento de la Planta. Además, como colaboración con los programas de educación ambiental y regulaciones municipales, se entrega material informativo de difusión pública.
La ventaja para las municipalidades y grandes generadores reside en el hecho de que no deberán pagar por la disposición final de los neumáticos y se les entregará el certificado ambiental correspondiente.

Este modelo de intervención muestra que el trabajo mancomunado entre organismos del Estado y actores del sector privado puede resolver adecuadamente problemas ambientales y de salud pública que hasta el momento no tenían solución.

Contacto: Liliana Rehak – Karina Potarsky – Raúl Poliak, [email protected]

http://www.inti.gob.ar/noticiero/noticiero218.htm