(FNM) Para la construcción de su remolcador azimutal, el armador argentino La Plata Remolques s.a. confió en la alianza entre el astillero holandés Damen Shipyards Gorinchem y Astilleros SPI s.a., quien desarrollará la construcción del mismo en el país. Reproducimos comunicado de prensa

Foto: industriamilitarargentina.blogspot.com

“La Plata Remolques S.A., empresa fundadora del Puerto La Plata, fiel a sus convicciones, vuelve a construir en Argentina como así lo realizó con toda su flota, sin cambiar el pabellón nacional en sus 130 años de historia. Con una fuerte apuesta al país, en general, y al Puerto La Plata, en particular, ha comenzado la construcción de un moderno remolcador de tiro, con opción inmediata a continuar la secuencia de un segundo gemelo a fin de avanzar con la actualización del parque del remolque maniobra en el país.

Para ello, la centenaria armadora ha confiado sus objetivos en Astilleros SPI S.A., quien a través de su Presidente, el Ing. Horacio Tettamanti, dispuso de toda su estructura al servicio de La Plata Remolques S.A. El resultado ha sido producto del esfuerzo, dedicación y know how aplicado por el armador en el arte naval, mas las capacidades estructurales, técnicas, económicas y financieras del astillero argentino, las cuales incorporaron el aporte tecnológico indiscutido de Damen Shipyards Gorinchem de Holanda, para darle vida a el primer remolcador, que superará en cuanto a rendimiento todas las expectativas del mercado.

En una ceremonia íntima, y emotiva en las instalaciones de Astilleros SPI S.A. ubicadas en Mar del Plata, y continuando con la tradición de La Plata Remolques S.A., su presidente, el Sr. Raúl Bacchiega, rodeado de su familia (quinta generación), dispuso del inicio formal de la primera construcción que llevará el nombre de su Madre, “EMMA B�.

Esta embarcación, es un remolcador de tiro, puerto y costero marítimo, de alta rendimiento, calidad y tecnología, el cual posee una eslora de 28,67mts, una manga de 10,43mts, un puntal de 4,60mts. y un calado de 4,80mts. La potencia de sus dos motores Caterpillar es de 2600HP cada uno, los cuales comandan dos propulsores azimutales Rolls-Royce/Aquamaster.

El Sr. Ezequiel Najmias, Gerente de Ventas Américas, Damen Shipyards Gorinchem, expresó que “el Damen ASD Tug 2810 no sólo es el perfecto diseño para operar en los puertos argentinos, sino que ha demostrado su versatilidad al tener navegando más de 100 unidades en los cinco continentes, cada una adaptada a los requerimientos del cliente. Para Damen Shipyards es un gusto y un honor que prestigiosas empresas argentinas nos dejen contribuir al crecimiento de la Industria Naval Argentina. Damen Shipyards conoce perfectamente la potencia y capacidad profesional de la República Argentina y es por tal razón que podemos afirmar que Astilleros SPI hará un trabajo de excelencia, manteniendo los estándares de construcción de Damen buscados por los armadores más prestigiosos del planeta. Por ello, estamos aportando nuestro conocido know-how de nivel internacional de manera completa, al igual que los materiales que no son provistos por la industria local y la asistencia técnica necesaria. A la vez, estamos honrados de que La Plata Remolques haya confiado en nuestros años de experiencia en remolcadores y haber logrado junto a Astilleros SPI la manera más adecuada para realizar esta construcción, la cual estamos seguros que es la primera de un futuro prometedor. Sin dudas, de la sinergia entre Damen, Astilleros SPI y La Plata Remolques sólo puede surgir el mejor resultado�.

“Para nosotros – dijo el Ing. Horacio Tettamanti, Presidente de Astilleros SPI s.a. – este proyecto implica confirmar el valor y las capacidades de la industria naval argentina, que es lo mismo que ratificar la confianza en la calidad de nuestros ingenieros y obreros navales, de nuestros proveedores y talleres navales, y de todos los eslabones del complejo marítimo-portuario. Desde la Mesa Nacional de la Industria Naval, desde el SAON, desde el CPIN, y desde la ABIN y otras cámaras genuinas del sector venimos trabajando para que nuestra industria naval se fortalezca día a día. Esto es un ejemplo concreto no sólo para no bajar los brazos sino también para no dejar de creer en la industria naval argentinaâ€�.

En el principal astillero privado argentino esta construcción “representa el trabajo en conjunto con el prestigioso astillero holandés Damen Shipyards Gorinchem, lo que demuestra el nivel de nuestra industria y, a la vez, representa que entre astilleros y armadores nacionales hay mucho por hacer juntos todavía�, agregó el Ing. Tettamanti.

Mientras el oxicorte ya había comenzado a cortar las chapas navales, entre el centelleo de la producción en marcha y el entusiasmo de todos los presentes, la señora Blanca Suárez de Bacchiega comentó: “nuestra empresa familiar sigue apostando al crecimiento en el país, porque seguimos creyendo que los barcos realmente tienen alma�.-

Fuente: Comunicado de prensa de La Plata Remolques s.a. – Damen Shipyards Gorinchem – Astilleros SPI s.a.â€�

http://www.nuestromar.org/noticias/05-04-12/comienza-construcci%C3%B3n-un-remolcador-en-astilleros-argentino-0

La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al gerente de exportaciones de la autopartista Fric Rot, Marcelo Rodriguez, quien le anunció una inversión de 15 millones de dólares para la construcción de un Centro Industrial en el Parque Industrial de Proveedores de Ford

La compañía automotriz está desarrollando esas instalaciones en General Pacheco, junto a la planta principal, en el marco del Programa de Financiamiento Productivo del Bicentenario.

La nueva planta para producir amortiguadores y equipos de escapes generará 260 nuevos puestos de trabajo (para llegar a un total de 1.000 empleados), sustituirá importaciones por u$s 4 millones y aumentará exportaciones por otros u$s 4 millones.

“La inversión genera trabajo, sustituye importaciones, abastece con equipo original a los nuevos proyectos que están desarrollando las Terminales y es parte del círculo virtuoso que generó el Gobierno exigiendo mayor integración local en la industria automotriz�, dijo Giorgi. Participó además de la reunión el gerente Financiero de la firma, Claudio Boiocchi.

Con esta nueva inversión Tenneco apuesta a incrementar el volumen de negocios en el país, tanto en sistemas de escapes como en amortiguadores, trabajando junto a las terminales radicadas en el país, contribuyendo de esta forma a incrementar el contenido nacional en los vehículos producidos en Argentina, sustituyendo importaciones e incrementando la capacidad exportadora, a otros centros de producción de Tenneco en el resto del mundo como a otros clientes de Equipo Original.

La inversión se destinará para la construcción total del Nuevo Centro Industrial, laboratorios de ingeniería, oficinas corporativas, un centro logístico y todo el equipamiento productivo de última tecnología, el que permitirá a la empresa continuar con los actuales niveles de calidad del mercado automotriz, cumpliendo con todas las certificaciones que actualmente tienen las terminales.

Fric Rot S.A.I.C es miembro del estadounidense Grupo Tenneco, una de las autopartistas más importantes de la Argentina y el mundo. La firma abastece con las marcas Fric Rot para amortiguadores y Walker para sistemas de escapes a las principales terminales automotrices en Argentina, siendo líderes en el mercado de reposición.

La empresa cuenta con plantas en Rosario (Santa Fe) y San Martín (Buenos Aires), y ahora una tercera en Pacheco. Tenneco cuenta con el 29% del mercado de escapes y el 38% (líder) del mercado de amortiguadores.

Fuente : DERF

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=477845&ID_Seccion=115&fecemi=06/04/2012&Titular=industria-anuncio-una-inversion-de-la-autopartista-fric-rot-de-us-15-millones.html

La estatal Fábrica Argentina de Aviones y la alemana Grob Aircraft AG firmaron un convenio que incluye la provisión de la versión renovada del entrenador

Enmarcado en los planes de expansión de la fabricación local de aeronaves, la empresa estatal Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la firma alemana Grob Aircraft AG firmaron un convenio que incluye la venta de cien aviones Pampa II al gobierno germano.

El plan de fabricación cuenta con el aval y el impulso del Ministerio de Defensa de la Nación.

«Los aviones Pampa contarán con dos series de engranajes provenientes de la empresa alemana», anunció el miércoles a la prensa el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, quien agregó que la firma así se posicionará «en el exterior, a nivel mundial».

El directivo indicó además que FAdeA -una sociedad anónima de capital estatal- «no va a trabajar más sola, sino que, de ahora en adelante, lo hará en el marco de convenios de cooperación», como el celebrado el miércoles.

La firma, con sede en Córdoba, contratará como parte de estos planes a 120 trabajadores, ya que el objetivo «es fabricar cien aviones, uno por mes», a partir del próximo año, aunque los precisos plazos de fabricación «dependerán de la demanda», de acuerdo con lo que indicó Argañaraz.

El acuerdo entre FAdeA y la compañía alemana permitirá comercializar el avión Pampa con un nuevo motor, lo que posibilitará «mejorar la productividad de la compañía» y dar «un salto en el mercado internacional», de acuerdo con las previsiones que mencionó Argañaraz.

En este marco, FAdeA avanzó en una remotorización del avión Pampa que posibilitará «mejorar la potencia» gracias a la intervención de la compañía alemana y, al mismo tiempo, optimizar el mantenimiento de los aparatos, siempre según las proyecciones que realizan ambas empresas respecto del proyecto en marcha.

John Alp, ejecutivo de la compañía alemana que voló la nueva versión del Pampa, elogió por su parte «las bondades» del aparato fabricado en Córdoba y consideró «auspicioso» el acuerdo celebrado entre la empresa germana y la argentina FAdeA.

Al respecto, Argañaraz precisó que entre los proyectos se encuentra el de estandarizar el denominado cockpit del Pampa (simulador), con el que dispone el avión de la firma alemana, el Grob 120 TP, para ofrecer conjuntamente en el mercado mundial un sistema de entrenamiento de pilotos de alta disponibilidad.

Actualmente, la empresa alemana ofrece un servicio que consiste en proveer aviones, repuestos y las horas de vuelo demandadas para cada etapa de mantenimiento, sistema que actualmente es adoptado por las fuerzas aéreas de Francia y Gran Bretaña.

La semana pasada, durante la XVII Edición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE), realizada en Chile, el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, presentó el denominado IA-63 Pampa «remotorizado» (o Pampa II), ocasión en la que había anunciado la intención de FAdeA de «producirlo en serie».

La idea de la empresa estatal argentina es que este primer convenio sea el puntapié inicial para comenzar a trabajar en los mercados externos.

En el marco de la FIDAE, la cartera que encabeza Puricelli destacó los desarrollos tecnológicos argentinos y subrayó que la exposición ha tenido la función de «profundizar aún más la cooperación en defensa y la integración de los países de la Unasur».

«Buscamos que esto lleve a que los países de América del Sur tomen la decisión de tomar nuestro Pampa para la capacitación de las fuerzas aéreas regionales», había señalado Puricelli días antes de la firma del convenio.

Fuente: Infobae Profesional

http://negocios.iprofesional.com/notas/134158-Indito-Argentina-fabricar-cien-aviones-militares-Pampa-para-Alemania

El sector registró una expansión del 2,7% respecto de los primeros meses del 2011. Las ventas también subieron en un 5,3%.

Foto:motor-show.com.ar

La producción de automotores alcanzó el primer trimestre del año las 163.837 unidades, lo que representa una suba del 2,7% respecto al mismo periodo de 2011.
Según la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), las ventas a los concesionarios llegaron a los 194.855 vehículos en el primer trimestre, lo que representó una suba del 5,3 %.

En marzo pasado, la producción de automotores alcanzó las 67.667 unidades, con una suba del 24,9% respecto de febrero del corriente año, mientras que las ventas a concesionarios totalizaron 68.055, con un crecimiento del 6,6%. En el mismo mes, las exportaciones sumaron 29.067 unidades, que se mantienen estables frente al comportamiento de febrero.

Respecto al comportamiento del sector, el presidente de ADEFA, Viktor Klima, instó a redoblar esfuerzos y seguir trabajando en conjunto con la cadena de valor y el Gobierno, para la sustentabilidad y consolidación del sector a nivel regional y mundial.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/economiapolitica/Crecio-la-produccion-de-autos-en-el-primer-trimestre-20120405-0122.html

Confirmaron que en octubre próximo comenzará la faz industrial del proyecto que integran investigadores de la UNLP

Aunque nuestro país concentra junto a Bolivia y Chile cerca del 85% de las reservas mundiales de litio -el mineral con que funcionan hoy los celulares, las netbooks y los autos eléctricos- no ha logrado sacarle aún provecho industrial a ese recurso estratégico. Sería sin embargo cuestión de meses para que lo haga: un equipo científico impulsado por el gobierno nacional anunció que comenzará a fabricar baterías de litio en octubre próximo.

«En octubre comenzarán a fabricarse en Argentina baterías de litio homologadas y a comienzos del año que viene se estará ya en condiciones de proveer al mercado interno para celulares y netbooks», aseguró el coordinador del proyecto, el físico Daniel Barraco, quien sostuvo que «La Plata será junto con Córdoba el gran centro de desarrollo de baterías de litio en el país».

Sucede que el proyecto -promovido por los ministerios de Ciencia, Industria y Economía- tiene en la Universidad Nacional de La Plata una de sus tres patas científicas. Las otras dos se encuentran en la Universidad Nacional de Córdoba y la Comisión Nacional de Energía Atómica. Entre las tres buscan que Argentina deje de exportar litio como materia prima y en su lugar comience a sacarle provecho al enorme valor agregado que ofrece hoy este mineral.

Y es que mientras que una tonelada de la salmura de la Puna de la que luego se extrae litio se paga 300 dólares, «la batería de un auto eléctrico, que pesa diez kilos, cuesta 10 mil»; y «para 2020 habrá en el mundo 200 millones de autos eléctricos que requieran baterías. Es un negocio millonario», explicó Barraco.

Con la expectativa de participar de ese mercado, los investigadores del proyecto se encuentran desarrollando experiencias de laboratorio mientras se aguarda el arribo de una planta para producir baterías adquirida fuera del país. «En nuestro caso estamos buscando nuevas aleaciones que combinadas con el litio mejoren la calidad de las baterías», explicó el ingeniero Guillermo Garaventa, uno de los responsables del proyecto desde el Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas que funciona en el ámbito de la UNLP.

Tras haber conseguido construir en diciembre último una batería de litio para una moto eléctrica, el grupo del INIFTA, que dirige el doctor Arnaldo Visintín, espera que sus investigaciones puedan ser volcadas luego al proceso industrial que comenzará a desarrollar la empresa Sol.ar, una firma de capitales nacionales, en la provincia de Catamarca.

LAS PLANTAS

La idea del proyecto, según explicó el ingeniero Garaventta, «es que la fabricación de las baterías se realice en las mismas provincias donde se extrae el mineral: Salta, Jujuy y Catamarca». En esta última comenzaría a montarse en las próximas semanas la primera de las tres plantas previstas.

«La planta catamarqueña va a estar en el parque industrial de El Pantanillo y demandará una inversión de 30 millones de dólares», dijo el doctor Barraco, quien explicó que «si bien en un principio las baterías nacionales van a fabricarse con pastas importadas, la idea es empezar a producir las pastas en Argentina ya el año que viene».

Es así que «probablemente las baterías nacionales sean al principio un poco más caras que las importadas», admitió el coordinador del proyecto. No obstante,»teniendo en cuenta las reservas de la región, llegará un punto en que se fabricarán a precios muy competitivos», dijo.

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com.ar/edis/20120405/argentina-fabricara-baterias-litio-ciencia-platense-informaciongeneral6.htm

La Legislatura aprobó la creación de un laboratorio público que funcionará en San Rafael y producirá 24 fármacos genéricos. El proyecto comenzó a gestarse en 2002.

Mendoza finalmente tendrá su laboratorio para la fabricación estatal de medicamentos de baja complejidad y alta demanda, que funcionará en San Rafael.

La Cámara de Diputados dio hoy su aprobación al proyecto que llegó en revisión del Senado, que prevé la implementación del Programa Provincial de Investigación y Producción Pública de Medicamentos.

La norma autoriza la creación del Laboratorio de Producción Pública de Medicamentos (Lapromed), que funcionará en el sur provincial. Allí se producirán medicamentos de calidad, “favoreciendo el acceso a la población� y “priorizando los grupos económicamente rezagados y/o que no poseen seguros de salud�, según señala el texto.

El proyecto fue gestado por un grupo de vecinos en el año 2002 -durante el gobierno de Roberto Iglesias-, que se organizó en una ONG denominada «Participar» tras la crisis del 2001. Para ello se tomaron experiencias similares en otras comunas del país, con la idea de fabricar 24 remedios genéricos (antibióticos de amplio espectro, hipertensores y calmantes entre otros), siempre cumpliendo los controles de calidad y las exigencias de la Anmat (Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica).

La iniciativa continuó durante la gestión de Julio Cobos pero quedó en suspenso durante la de Celso Jaque porque el organismo de contralor endureció las exigencias de elaboración de fármacos.

El laboratorio, que funcionará en calle Salta de San Rafael, se constituirá en un ente público descentralizado y estará sometido a una auditoría interna a cargo de profesionales de las áreas técnicas, contable y jurídica del Ministerio de Salud, cuyos informes serán remitidos al Poder Ejecutivo, y una auditoría externa a cargo del Tribunal de Cuentas.

Su financiamiento también estará garantizado por ley a través del Fondo del Laboratorio de Producción Pública de Medicamentos, que se integrará “por aportes anuales específicos que la Ley de Presupuesto y otras leyes nacionales o provinciales le asignen; el producto de intereses, reintegros y otros ingresos que resultaren de la administración del Fondo y propios de la actividad; créditos que excepcionalmente se otorguen y legados, donaciones, contribuciones y aportes de organismos públicos estatales y no estatales, municipales, provinciales, nacionales o internacionales�, de acuerdo al texto aprobado.

El Laboratorio podrá celebrar además convenios con el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Universidades Nacionales o Provinciales, con el objetivo de solicitar asistencia tecnológica en lo que hace a procesos tecnológicos, control de calidad de materias primas, productos semielaborados y terminados, insumos, envases y embalajes, y la elaboración de protocolos de procedimientos y especificaciones técnicas, entre otros aspectos.

Fuente: Los Andes

http://www.losandes.com.ar/notas/2012/4/4/mendoza-tendra-fabrica-remedios-tras-anos-espera-634156.asp