Argentina tiene listo el prototipo del primer helicóptero para uso civil o militar que se fabricará en serie. Se trata del helicóptero CZ-11, bautizado «Pampero», que se producirá en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la central provincia de Córdoba, informó el Ministerio de Defensa.

La aeronave podrá ser empleada en campo civil y militar.

El presidente de Fábrica Argentina de Aviones aplaudió el estreno y dijo que es el primer proyecto nuevo para la fábrica en los últimos 25 años. El Gobierno de Argentina aseguró que a partir del comienzo de fabricación se aumentará constantemente la nacionalización de varias aeropartes.

La fabricación de este modelo es fruto de un acuerdo de transferencia de tecnología firmado entre la fábrica militar de aviones de Argentina y la firma china CATIC.

El prototipo fue presentado el 12 de octubre en un vuelo tripulado por pilotos argentinos en Córdoba.

Este helicóptero es de tipo multipropósito, de dos toneladas, de un solo motor, para uso civil o militar, con capacidad para transportar hasta cuatro personas más la tripulación.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.argentina.ar/temas/pais/1046-argentina-fabricará-su-primer-helicóptero-en-serie-para-uso-civil-y-militar

Hasta ahora la bebida solamente se producía en Italia y Brasil. Para evitar el cerrojo importador, el Campari también se fabricará en el país

Desde este mes, uno de los aperitivos más famosos del mundo se elabora en la localidad bonaerense de Capilla del Señor por decisión del grupo italiano dueño de la marca

Argentina es uno de los países donde más bebidas aperitivas se consumen a nivel mundial

ANDRÉS SANGUINETTI Buenos Aires

Las presiones que el Gobierno impone a los grupos extranjeros para que incrementen, o inicien, su producción local viene generando escasez de ciertos productos en casi todos los sectores. Un caso es el de las bebidas alcohólicas, donde desde principios de año se nota menos presencia de marcas como como los whiskies Jack Daniel’s, Jim Beam y Johnnie Walker etiqueta negra. También faltan Amarula, ron Havana Club, vodka Absolut, tequila Cuervo.

Ninguna de estas etiquetas optó por hacerle caso aun a Moreno. Pero en el mercado de los aperitivos el escenario se acerca a los designios del funcionario. De hecho, desde este mes, el Campari se fabrica en el país. Más precisamente en la planta que la filial local del grupo italiano tiene en la ciudad bonaerense de Capilla del Señor.

Hasta ahora, sólo se fabricaba, además de Italia, en la ciudad brasileña de San Pablo. Y si bien fuentes oficiales explicaron que, como a muchas otras empresas más, Moreno ‘sugirió’ a este holding europeo mayor presencia nacional, en el grupo aseguran que la decisión se tomó por varios factores, uno de los cuales corresponde al fuerte incremento del mercado local de aperitivos donde Gruppo Campari también es dueño de Cinzano y Cynar, marca que también se comienza a elaborar en Argentina.

“A partir de mediados de este mes iniciamos la producción local de Campari y Cynar, en un país en el que los aperitivos tienen un lugar muy fértil para el desarrollo, y el público joven elige estas opciones por sobre otras con mayor asiduidad”, admitió Gustavo Domínguez, gerente General de Campari.

Hace unos meses, el ejecutivo había anticipado a El Cronista la posibilidad de elaborar Campari. En esa oportunidad sostuvo que la marca “tiene mucho potencial” y anticipó que “si las ventas siguen creciendo, lograríamos masa crítica para producirlo acá”. Ahora, confirmó que “lo veníamos considerando debido al crecimiento que han tenido nuestras marcas”.

Como ejemplo, explicó que el país es el mayor mercado de consumo de Cinzano en el mundo. “En el caso de Campari es una de las marcas preferidas para la cocteleria. Creció a un ritmo muy por encima del de las bebidas alcohólicas, multiplicando por 3,3 veces su tamaño desde 2008”, agregó.

La fecha no es casual. Ese año, asumió como Gerente General de la filial local tras haber vendido su empresa, Sabia, a Gruppo Campari. Hasta entonces, Sabia era distribuidora oficial de Campari. Su portfolio, que incluye también Cinzano, Old Sumuggler y Bols, fue heredado por el grupo europeo que también las produce localmente.

En 2010, la compañía invirtió u$s 20 millones para hacer frente a una previsión de crecimiento en todos sus productos. Ahora Domínguez informó que “se aumentó la capacidad de almacenamiento, elaboración y envasado de la planta a 25.800.000 de litros de bebidas considerando un solo turno, lo que significó un incremento del 260% en la capacidad de producción”.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/negocios/Para-evitar-el-cerrojo-importador-el-Campari-tambien-se-fabricara-en-el-pais-20121012-0049.html

SE CREO LA ASOCIACIÓN DE F�BRICAS DE MOTOVEH�CULOS (AFAM)

Amado Boudou, amante de las motos, montado en un modelo

La entidad agrupa a una veintena de compañías del sector que poseen planta productiva en el país. Su creación coincide con el freno a la importación que impuso el Gobierno

EL CRONISTA Buenos Aires

El sector de los motovehículos viene acumulando varios años de crecimiento. Según datos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), pasó de 323.477 unidades patentadas en 2007 a 716.181 durante 2011.

A partir de este crecimiento es que los concesionarios decidieron aglutinarse bajo el ala de Acara en una primera instancia y, una vez obtenida la experiencia suficiente, ganó entidad propia y se creó la Asociación Argentina de Motovehículos (Mottos), entidad que agrupa a los vendedores del mercado de motovehículos.

Pero, al igual que en el sector automotriz, las concesionarias no representan en la totalidad al sector y, mucho menos, los intereses de las fábricas.

Es por eso que desde el sector productivo nació la decisión de tener un espacio propio y así fue que nació la Asociación de Fábricas de Motovehículos (Afam), la versión de las motos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Según un comunicado, la Afam está conformada por 20 compañías que fabrican en el país: Honda Motor de Argentina, Yamaha Motor Argentina, Beta Motor de Argentina, La Emilia S.A. – Motomel, Corven Motors Argentina, Zanella Hnos. y Cía., Juki, Mar Maquinarias S.A. – SUZUKI; Emprendimiento Industrial Mediterráneo S.A. – Keller; Ghiggeri Motos SRL; Conosur S.A.- Maverick Motorcycles; FAMSA – Jawa; OKINOI; Importadora Mediterránea. -Kymco; Appia Motor Argentina; Gilera Motors Argentina; Pagoda. – Guerrero; Dragón S.A.- Brava; AKAN-Tibo; Automotores Cerro-CERRO.

En el mismo comunicado las empresas aseguran que la entidad es resultado “de los trabajos en conjunto que se vienen realizando entre todas las empresas fabricantes del sector”.

Y agregan que su razón de ser “se centra en el interés común de impulsar el crecimiento constante del sector en todos sus ámbitos de participación y acción, alentando a su vez la profundización del desarrollo industrial nacional, potenciando la tarea que las empresas vienen ejerciendo desde hace más de 10 años a través de las Cámaras”.

Este lobby de fabricantes “made in Argentina” llega en un momento en donde el Gobierno pone cupo a la importación y se observa un mercado decreciente para las marcas que no logran “dar la vuelta” y producir localmente.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/negocios/Fabricantes-locales-de-motos-se-agrupan-para-defenderse-de-los-que-solo-importan-20121012-0033.html

Laminados Industriales se pone a punto para empezar a producir

En unos 30 días la empresa dedicada a la producción de chapa naval y de otros productos metalmecánicos estaría finalizando su puesta a punto. A partir de allí comenzará la producción destinada a sustituir importaciones. El martes arribó al puerto de San Nicolás las primeras 10 mil toneladas de la materia prima que utilizará para el laminado.

La empresa Laminados Industriales S.A. está a punto de comenzar las primeras pruebas en caliente de sus procesos productivos, último paso antes de iniciar sus operaciones. El martes arribó al puerto de San Nicolás el cargamento de slaps, los chapones que constituyen la materia prima para la elaboración de chapa naval, embarque había partido de Brasil el pasado 20 de junio. De esta manera se cumplen los plazos previstos para el comienzo de la producción tal como lo anticipara Diario EL SUR el viernes 17 de mayo (edición Nº 929). “Estamos en la etapa final, de ajuste y prueba, todo lo que se tuvo que construir se construyó, ahora estamos ajustando�, aseguró el presidente del directorio, José De Martino.

“Hay pruebas que hacemos en frío y otras que son en caliente cuando ponemos en funcionamiento el horno, es decir que es cuando lo encendemos y alimentamos y no se vuelve a apagar, allí iniciamos todas las pruebas en caliente�, detalló De Martino con referencia a esta nueva etapa de la puesta en marcha que “si todo va bien� no superaría “los 30 días�. Asimismo confirmó el arribo del primer envió de 10 mil toneladas de slaps que “es la materia prima que utilizamos para la laminación para producir después la chapa�. En estos momentos dentro de la planta se encuentran trabajando “alrededor de 40 personas, la proyección es tener una capacidad de 120 a 150 personas de manera directa y unas 250 de manera indirecta�.

El empresario recordó que la capacidad de producción de Laminados Industriales “es de 300 mil toneladas anuales y el producto son chapas gruesas, de un ancho de 2,50 metros y con un espesor que parte de lo 8 mm a 50 mm y el largo va de los 12 a los 18 metros, a pedido del cliente�. Además “proveemos no solo chapa naval o chapa fluvial, sino a la industria metalmecánica pesada, para las torres eólicas, para grandes puentes, grandes vigas, para todo lo que sea metálico se utiliza este tipo de chapa�. Para ello se cuenta con un tren laminador “que es único en el país, esta chapa no se produce en este momento en Argentina, se importa, una vez que comencemos a producir vamos a sustituir importaciones. La verdad que es un desafío que quedó trunco hace 20 años, este va a ser el segundo tren de Latinoamérica�.

Capacitación

Para operar ese tren, de origen italiano, y llevar adelante los procesos productivos parte del personal se capacitó en Italia y ahora de ese país, donde tiene la sede el Grupo Beltrame, principal accionista de la firma, “nos van a venir a guiar por un tiempo pero el tren lo vamos a operar nosotros�, explicó De Martino. “Hay parte del personal que se va a capacitar acá junto a los técnicos italianos que tienen experiencia en la laminación de estos productos�. Con respecto a la visita que el 16 de mayo realizaron directivos de los principales astilleros del país señaló que “primero establecimos el contacto y les dimos nuestro programa de producción para ir viendo las necesidades que tenían de las diferentes calidades de producto, cuestiones técnicas de provisión, tipo de comercialización. Tuvimos un contacto positivo y quedó todo supeditado a la puesta en marcha de la producción�.

Astilleros expectantes
Obdulio Ríos, dirigente de la CGT Santa Fe Regional del Sur, allegado al Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), fue el intermediario que posibilitó que el 16 de mayo directivos de los principales astilleros del país visitaran Laminados Industriales. Al respecto señaló que “pasaron cosas importantes� luego de esa reunión “como que firmaron contratos para la construcción de barcos que no podrían hacer sin estas chapas�. A ello “se agrega que uno de los visitante, Horacio Tetamantti (Astillero SPI-Alnaviy), hoy es el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables� por lo que se espera un mayor desarrollo de los astilleros nacionales.

Laminados Industriales está situada sobre ruta 21, en el acceso sur a Villa Constitución.

Fuente: Blog de Ariel Gomez

http://ariel-gomez.blogspot.com.ar/2012_08_01_archive.html

Fuente: Daniel Rodriguez Linck

El Ministerio de Defensa informó que se presentó el primer helicóptero argentino que se fabricará en serie y un avión Hércules C-130 reconstruido íntegramente en FAdeA en un acto encabezado por el secretario de Planeamiento, Mauro Vega.

“Tanto la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como el ministro Puricelli, están convencidos de la importancia estratégica que tiene ésta Fábrica Argentina de Aviones y de su futuro claramente promisorio�, afirmó el Secretario de Planeamiento, Mauro Vega, tras hacer extensivo el caluroso saludo enviado por Puricelli, quien no pudo asistir al aniversario de FAdeA por haber compartido un acto con el presidente de Irlanda.

Durante los festejos desarrollados hoy por el 85 aniversario de la creación de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) “Brigadier San Martín� durante, se presentó el prototipo del helicóptero CZ-11, bautizado “Pampero� por los mismos trabajadores de la fábrica, que se fabricará en serie en el país y un avión Hércules C-130 que fue reconstruido íntegramente en la fábrica cordobesa.

Por su parte, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz, sostuvo que “hace un año, y desde los últimos veinticinco, no teníamos ningún producto nuevo; lo más parecido a ello era la remotorizacion del Pampa (el Pampa II) que pudimos presentar en FIDAE. Este año tenemos, como anunciamos, el primer helicóptero certificado, industrializado y fabricado en el país con un proceso de transferencia de teconología a partir de un convenio que hicimos con la firma CATIC de China�.

El ensamblado del primer prototipo del helicóptero modelo CZ-11 de la empresa china CATIC, fue presentado en un vuelo tripulado por pilotos argentinos. A ésta aeronave se le ha incorporado una pieza de fabricación nacional que constituye el empenaje horizontal de la misma.

A su vez, el Ministerio de Defensa, a partir de 2013, tiene previsto iniciar en FAdeA la fabricación en serie de este modelo de helicóptero con un constante incremento del nivel de nacionalización de las distintas aeropartes.

La firma del contrato con la empresa china CATIC, para la fabricación del helicóptero, multipropósito de 2 toneladas monomotor para uso civil o militar con capacidad de transportar hasta 4 personas (más la tripulación), originó que se realizara una selección entre 120 trabajadores de los cuales se eligieron 7, que fueron enviados a China para adquirir la capacitación para el mantenimiento y montaje del CZ-11 y dar comienzo así a la transferencia de tecnología con la fabricación de las primeras piezas del helicóptero en FAdeA.

Por otra parte, el avión Hércules C-130 matricula TC-64 ingresó en 2005 para su mantenimiento en Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. donde fue desarmado y canibalizado para utilizar sus piezas en otras aeronaves.

La puesta en marcha de este Hércules -de pasado ilustre: había volado en 1977 a Francia a la mayor feria aeronáutica de Europa llevando en su interior el avión IA-58 Pucará A-507 para su exhibición- es un logro más de la gestión de la empresa FAdeA, recuperada en 2009 a través de las gestiones realizadas por el Gobierno Nacional con el apoyo del Congreso de la Nación, que tomó la decisión y el compromiso de reconstruir este avión. Finalmente, hoy se puede ver la culminación de un intenso trabajo que permitió ponerlo nuevamente en vuelo.

La Fábrica Argentina de Aviones fue inaugurada en 1929, y tuvo su período de esplendor entre los años 1945 y 1955, cuando se llevó adelante el proceso industrialista más importante que recuerde el país.
En 1994 FAdeA fue concesionada a la empresa norteamericana Lockheed Martin, y después de 15 años (en 2009), por decisión del Gobierno Nacional, fue recuperada por el Estado y actualmente es una sociedad anónima de capital estatal.

Entre los proyectos más destacados que se están llevando a cabo en FAdeA se encuentra la producción del IA-63 Pampa, un avión para misiones de entrenamiento y de ataque ligero; la modernización del IA-58 Pucará, que contará con una nueva motorización; el mantenimiento y modernización de aviones de gran porte como los C-130 Hércules y Fokker F-27 y F-28, entre otros.

Fuente: Prensa Argentina

http://www.prensa.argentina.ar/2012/10/12/34947-se-presento-el-primer-helicoptero-que-se-fabricara-en-serie-en-el-pais-por-fadea.php

Las XR 250 Tornado, NX4 Falcon y CB1 comenzarán a fabricarse en Argentina.

La división motos de Honda Motor de Argentina, anuncia que incluirá tres modelos a su “line up� de producción nacional durante el segundo cuatrimestre de 2012.
La marca japonesa, que cumple 34 años de presencia en Argentina, fabricará en su planta de Florencio Varela los modelos XR 250 Tornado y el nuevo modelo de la categoría business, CB1. Estas motos compartirán la planta con la popular NF100 Wave y la recientemente incorporada XR 125 L, que anteriormente se importaba desde China.
La planta de Campana tendrá que esperar hasta noviembre para empezar a producir la NX4 Falcon, sumándose a la CBX 250 Twister, CG150 Titán y Biz C125 que ya se fabrican allí.
La incorporación de estos tres modelos permitirá a Honda alcanzar un volumen de producción diario de 670 unidades entre ambas plantas, estimando para el final del año un total de 130.000 unidades vendidas, de las cuales 127.000 serán de fabricación nacional.

Fuente: Auto Cosmos

http://noticias.autocosmos.com.ar/2012/09/03/honda-suma-tres-modelos-a-su-produccion-nacional