El día en que el tango fue declarado patrimonio de la humanidad, el luthier Angel Zullo y su hijo Gabriel presentaron este instrumento; trabajaron cinco años en investigar y fabricar las más de 6000 piezas que lo componen

El día en que el tango fue declarado patrimonio de la humanidad, los luthiers Angel Zullo y su hijo Gabriel presentaron el primer bandoneón argentino A-Z, un instrumento de más de 6000 piezas en el que trabajaron 5 años.

El músico Rubén Juárez fue el encargado de probar y dar el visto bueno a este instrumento emblemático para la música nacional en un recital realizado en el Centro Nacional de la Música y la Danza, un encuentro organizado por la Asociación Argentina de Luthiers, con el apoyo de la Secretaría de Cultura de la Nación.

Video: se creó el primer bandoneón argentino de este siglo

Poco antes del gran momento de la exhibición, Angel está expectante. Con su traje marrón impecable, no logra quedarse quieto detrás del stand que le fue asignado en este salón donde suenan instrumentos musicales de autor de lo más variados. Es un gran día para él y para su hijo, Gabriel, a quien agradece por seguir su pasión por el bandoneón. Angel cuenta que su profesión de toda la vida fue la de técnico aeronáutico; dice que se especializó en tornería, pero que, por sobre todas las cosas, es y será bandoneonista.

«Es como un hijo», confiesa a lanacion.com, y explica paso a paso cómo creó este instrumento, todas sus piezas y las máquinas que él mismo fabricó para este fin. «Es uno de los emblemas del tango y está en peligro de extinción», dice.

Su hijo agrega que este instrumento que exhiben es un primer paso para hacer frente a la situación de que se importan nuevos bandoneones, desde hace 70 años. Y los que sobreviven en la Argentina, están cada vez más deteriorados o se venden a extranjeros.

Ambos se entusiasman con cada pieza, con los materiales que lo componen: tienen montones de fotos del taller que vio nacer el instrumento que los enorgullece. En el stand también hay copias de un proyecto de ley de la Cámara de Diputados de la Nación que declara patrimonio cultural protegido al bandoneón y un escrito de dos páginas con los detalles del Bandoneón Argentino A-Z, tal como lo bautizaron.

Resaltan, en este escrito: «Es el primer bandoneón conocido en la Argentina de este siglo y uno de los únicos en el mundo, por tener peines de bronce y lengüetas de acero». Y arriesgan: «Seguramente quedará para la historia de la Argentina».

Se trata de un Hidrófono profesional de amplio rango , fabricado en la Argentina por Patagonia Instrumental

Se trata del prototipo de un ómnibus híbrido eléctrico para el transporte urbano de pasajeros desarrollado por la Facultad de Ingeniería. El novedoso modelo de transporte, que reduce los niveles de contaminación, será presentado hoy en el Pasaje Dardo Rocha

Como todo desarrollo tecnológico, el Ecobus demandó algunos años para materializarse y en la jornada de hoy será presentado en sociedad en el Pasaje Dardo Rocha de nuestra ciudad. Se trata del prototipo de un ómnibus híbrido eléctrico para el transporte urbano de pasajeros diseñado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). El colectivo reduce los niveles de contaminación y genera un ahorro de combustible de hasta un 25 por ciento.
El ómnibus de motor híbrido eléctrico fue creado por el Grupo de Estudios para Transportes por Vehículos Autopropulsados (Getva) del departamento de Mecánica de esa unidad académica y participaron de su desarrollo investigadores, docentes y estudiantes.
El colectivo ecológico o Ecobus reduce los ruidos y emite un 40% menos de gases que las unidades normales. Este desarrollo tecnológico apunta a transformarse en el método de locomoción de los colectivos urbanos de pasajeros de nuestro país.
Desde la UNLP informaron que el mecanismo consta de un motor de combustión diesel aplicado a un generador que produce energía para alimentar a otro motor, en este caso eléctrico, que es el encargado de impulsar las ruedas del ómnibus.
Además, el equipo a diesel tiene un banco de baterías de reserva que almacena la energía necesaria para las maniobras de arranque. Por otra parte, funciona con un sistema de frenado regenerativo que, cada vez que el conductor frena el vehículo, produce energía que es almacenada en el banco de acumuladores.
En Ingeniería también desarrollaron el software y el hardware que utilizan estos medios de transporte para administrar las energías generadas por el sistema híbrido de los motores.
Hace cuatro años, el departamento de Mecánica comenzó a trabajar en el Ecobus. Esta iniciativa surgió al advertir que la tendencia en todo el mundo apunta a este tipo de tecnología para el transporte de pasajeros, en función de la necesidad de ahorrar energía y reducir la contaminación.
La presentación del prototipo del ómnibus tendrá lugar hoy en el Pasaje Dardo Rocha, en calle 50 entre 6 y 7 (el acceso es por calle 50) y podrá ser visto por el público de 8 a 22 horas.
Cabe mencionar que el año pasado la facultad de la UNLP firmó un convenio con la empresa automotriz Tecnología Avanzada en Transporte (Tatsa) para desarrollar el primer ómnibus híbrido eléctrico que recorrerá las calles de la ciudad de Buenos Aires. Ese modelo ya fue presentado en laCapital Federal.
Del proyecto para la implementación de estos micros en la ciudad de Buenos Aires también participan la Agencia de Protección Ambiental Porteña y la Cámara de Autotransporte de Pasajeros.

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-47247-titulo-La_UNLP_presenta_el_Ecobus

La fabricante de colchones Rosen completó una inversión de US$ 1,1 millón en la ampliación de su planta y en la apertura de dos nuevos locales. La firma de origen chilena informó que destinó US$ 500.000 para incrementar su producción en su fábrica ubicada en el parque industrial de Garín. Rosen nació en 1958 en Chile y en la actualidad cuenta con filiales en la Argentina, Perú, Bolivia, Uruguay y Colombia.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1180983

La producción crecerá este año un 25%, hasta alcanzar 1,2 millones de toneladas, según la cámara sectorial

La Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER) estimó hoy que la producción de biodiesel elaborado a partir de aceite de soja llegará este año a 1,2 millón de toneladas, 25% más que en 2008, y destacó las buenas perspectivas de la actividad a partir de enero próximo, cuando comience a regir la obligación de corte con combustibles fósiles.

«En los últimos meses el sector logró estabilizar su producción, y en julio se alcanzó el récord en la materia», destacó el presidente de la entidad, Carlos St. James, al presentar las estadísticas del sector.

El directivo destacó que la Argentina ocupa ya el quinto puesto mundial en producción de biodiesel -detrás de Alemania, Estados Unidos, Francia y Brasil- con negocios por 1.000 millones de dólares y un 10% de la oferta global.

Carlos Martínez Justo, vicepresidente de la entidad, recordó que en pocos meses se abrirá el cupo nacional de biodiesel, creado a través de la ley 26.093, «que generará el equivalente de más de 500 millones de dólares en ventas anuales».

Según precisó, desde enero el gasoil será «cortado» con 5% de biodiesel, mientras en el caso de las naftas, el corte comenzará con 2% de etanol.

En este último caso no se podrá llegar al 5% previsto porque todavía no hay capacidad productiva suficiente, por lo cual el sistema sólo incluiría inicialmente las bocas de expendio de Santa Fe, Córdoba y Mendoza.

«A comienzos de noviembre deben realizarse los contratos entre las empresas productoras y las petroleras, y en diciembre tienen que empezar las entregas para que el sistema comience a funcionar en 2010», puntualizó Martínez.

Previamente, para los próximos días está prevista una reunión en la cual la Secretaría de Energía y los actores de la cadena definirán aspectos clave, como el precio sostén, que se ajustará de acuerdo con una fórmula matemática.

«Si bien no habrá subsidios gubernamentales, es importante que se coordinen los esfuerzos con la mayor agilidad entre el sector público, las petroleras y los productores chicos, que deberían ser los principales beneficiarios, de acuerdo con la ley», sostuvo St. James.

Explicó luego que existen tres clases de productores, de las cuales las grandes aceiteras, como Vicentín, Renova (Vicentín junto con Glencore), Ecofuel (Aceitera General Deheza y Bunge), LDC (Dreyfus) y Molinos Río de la Plata, que tienen una capacidad instalada de 850.000 toneladas anuales.

Los productores «independientes grandes» (como Unitec Bio, Explora, Patagonia Bioenergía y Rosario Bioenergy), que no cuentan con materia prima propia, poseen una capacidad instalada de 570.000 toneladas.

Mientras, los «independientes chicos», son nueve plantas que suman 200.000 toneladas de capacidad instalada, que incluyen a las firmas Soyenergy, Biomadero, Derivados San Luis, Pitey y Energías Renovables Argentinas, entre otros.

Este último grupo «es el de mayor potencial de crecimiento en los próximos años, a partir del cupo nacional que se estima en unas 650.000 toneladas», dijo St. James.

En cuanto al mercado externo, el empresario destacó que el precio del biodiesel Fob Rosario «parece haberse estabilizado levemente por debajo de los 800 dólares la tonelada en los últimos meses».

Fuente: Télam

http://www.ieco.clarin.com/economia/Argentina-biodiesel-productor-quinto-mundo_0_63000019.html

Los fabricantes de electrodomésticos informaron ayer al subsecretario de Política y Gestión Comercial, Eduardo Bianchi, que creció la producción este año y en algunos rubros registraron cifras récord, como en el de lavarropas. La Cámara Argentina de Fabricantes de Electrodomésticos detalló que la fabricación de lavarropas creció 23% entre junio y agosto y cerrará el año con 543.279 unidades producidas (y 545.000 cocinas). Se fabricaron 287.028 heladeras en el primer semestre y 140.000 televisores de LCD en lo que va del año.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1180608