Es un equipo de visión “multiespectral� portable llamado Hypervision y desarrollado integramente en nuestro país , de gran utilidad para los bomberos y fuerzas de seguridad

TomaMateyAvivate agredece enormemente al Ing. e Investigador Científico Argentino Juan José Cinalli por habernos contactado nuevamente y en este caso presentarnos las fotos y videos de este excelente desarrollo integramente nacional. Muchas Gracias Juan Jose. Cordiales Saludos.

El anuncio había sido realizado en 2007 pero se había frenado en 2009 por la crisis internacional. Ahora, planea producir en Campana 30.000 autos por año

Luego de haber firmado su ingreso como socia de Adefa, la asociación empresaria que agrupa a las terminales radicadas en el país, la automotriz Honda anunció que invertirá cerca de u$s 200 millones para construir una planta en Campana, provincia de Buenos Aires.

Según publicó la agencia de noticias japonesa Kyodo y reprodujo la española EFE, la fabricante japonesa confirmó que invertirá 16.000 millones de yenes – alrededor de u$s 196 millones o $ 770 millones– para comenzar a producir vehículos compactos al estilo de sus modelos Fit o City en la Argentina en el primer semestre de 2011.

El Cronista consultó en las oficinas locales, donde prefirieron no hacer comentarios al respecto ya que la información provenía de Japón.

El monto es casi el doble de los u$s 100 millones anunciados en agosto de 2007 por Leandro Risso, CEO de Honda Argentina. En aquel tiempo, el ejecutivo suscribió con el entonces gobernador de Buenos Aires, Felipe Solá, el convenio por el cual la firma japonesa radicará su primera terminal automotriz en el país. Pero la puesta en marcha de esta fábrica, que ocupa un predio de 16 hectáreas, se postergó durante el año pasado por el impacto que la crisis financiera mundial tuvo en la comercialización de vehículos en Latinoamérica, incluyendo la Argentina.

Ahora, luego de que se disiparan las consecuencias de esa crisis para la industria automotriz y se evidenciaran signos de recuperación de las ventas en el Mercosur, el gigante japonés del automovilismo decidió retomar sus planes. La nueva planta bonaerense tendrá una capacidad de producción inicial de 30.000 vehículos por año, lo que significaría el 7% del mercado de automóviles local.

Por otra parte, y como ningún vehículo fabricado en la Argentina se sustenta con solamente con la venta al mercado interno sino también con las exportaciones, el despacho de la agencia Kyoto especifica que la intención de Honda es producir un modelo que se exporte a la región. En su momento, se especuló con que el 60% de lo producido por la nueva planta de Campana tendría como destino el mercado brasileño.

El primer indicio de que Honda volvía a interesarse seriamente en su planta local fue el pasado 25 de octubre, cuando firmó su incorporación como socia de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Respecto al modelo que podría llegar a fabricar en el país, en el 2007 se especulaba con que su primer producto sería un automóvil compacto, de características similares al Fit.

Pero a principios de año, en el salón del Automóvil de Nueva Delhi, la marca japonesa lanzó el New Small Concept, un auto chico y de bajo costo que proyecta producir para los mercados emergentes. Según publicó el sitio especializado Autoblog, si ese modelo llega a la región se fabricaría en Campana. Además, Honda mudaría la producción del Fit y el City de Brasil a la Argentina.

http://www.cronista.com/notas/252405-honda-invertira-el-pais-u$s-200-millones-fabricar-sus-modelos

El grupo Loma Blanca inauguró ayer un molino harinero en la localidad de General Rodríguez, que demandó una inversión de 15 millones de dólares, según informó el Ministerio de la Industria de la Nación. La planta, en la que trabajarán 70 personas, está ubicada en el parque industrial de la mencionada localidad bonaerense. Según dijo la ministra Débora Giorgi, que asistió al acto de inauguración, en el parque industrial hay 40 empresas que generan 700 puestos de trabajo.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1324226

A poco más de 1 año del inicio de producción del Chevrolet Agile en el país, el 10 de noviembre de 2010 se fabricó en el Complejo Automotor que GM posee en Alvear, provincia de Santa Fe, la unidad N° 100.000. Dicho vehículo fue un Agile LTZ, de color plata polaris, que fue recibido con mucho orgullo y alegría por los empleados de la Planta

El Chevrolet Agile es producido exclusivamente en el país, dentro de los procesos de manufactura más avanzados del mundo. Innova en diseño exterior e interior, conectividad, funcionalidad, seguridad y tecnología de manejo. Está equipado con el confiable motor 1.4L que eroga 92 CV y cuenta con la norma Euro IV de emisiones ambientales y con un sistema de diagnóstico de emisiones a bordo (EOBD). Disponible en tres versiones (LS, LT y LTZ), el Chevrolet Agile revoluciona el mercado con un diseño exterior innovador y personal y con una riqueza interior única en su segmento.

http://www.rosarionet.com.ar/rnet/empresas.vsp?nid=52294

Así lo indicó un informe de ADIMRA, que destacó que la actividad se ubicó en el mismo nivel que en 2008. La capacidad instalada utilizada alcanzó el 72%

La Asociación de Industriales Metalúrgicos (ADIMRA) informó este viernes que la producción del sector mostró un alza interanual de 19,4% en el tercer trimestre y el uso de la capacidad instalada se ubicó en 72%, con lo cual la actividad alcanzó un nivel similar al de 2008, año previo a la crisis internacional.

Según el Informe de Coyuntura elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de ADIMRA, citado por la agencia de noticias Télam, el sector metalúrgico acumula doce meses consecutivos de crecimiento.

En ese marco, las empresas más vinculadas al comercio exterior mostraron mayores tasas de crecimiento que el resto, como ocurre desde el inicio de la recuperación en la segunda mitad de 2009.

En el último trimestre, mientras que el grupo exportador creció 22% interanual, las empresas dedicadas exclusivamente al mercado interno presentaron un alza de 16 por ciento.

Este hecho se explica fundamentalmente por el mayor impacto relativo que sufrió este grupo de empresas frente a la crisis internacional, durante la cual los principales mercados de destino de las exportaciones tuvieron un retroceso importante.

«Frente al actual proceso de recuperación de la economía mundial resulta lógico este mayor dinamismo, el cual les ha permitido a estas empresas ubicarse en niveles de utilización de la capacidad instalada similares a los de aquellas estrictamente orientadas al mercado interno», añadió ADIMRA.

Mano de obra bajo la lupa
El empleo metalúrgico, en tanto, se mantuvo estable con respecto al segundo trimestre del año, luego de haber crecido 3,2% interanual en dicho período, aunque «continúa mejorando el contexto y las condiciones de empleo».

A la vez, entre el tercer trimestre de 2009 y los primeros nueve meses de 2010 se observa una caída en el uso de medidas tales como «reducción de horas extras» (en julio-septiembre de 2009 casi 50% de las empresas mencionaba haber aplicado dicha medida, mientras que actualmente sólo 21% debió recurrir a este recurso).

También bajaron las solicitudes del subsidio brindado por el Ministerio de Trabajo de la Nación en el marco del programa Repro (de 20% de las empresas a 10%), y la adopción de medidas como la «suspensión de personal» (de 10% a 1%).

Más aún, 28% de las empresas extendió las jornadas de trabajo en este último trimestre, agregó el informe citado por Télam.

El 49% de los empresarios consideró, en base a su cartera de pedidos, que la actividad sectorial mejorará en los próximos meses, mientras que 37% no espera cambios y sólo 14% posee una expectativa negativa.

En este contexto, 42% de las empresas manifestó que incrementará en los próximos seis meses los recursos destinados a la inversión, mientras que sólo 6% estudia ajustar los planes previstos y 52% no prevé cambios.

El presidente de ADIMRA, Juan Carlos Lascurain, indicó que «luego de doce meses consecutivos de incremento en la producción podemos decir que, con mucho esfuerzo, la mayoría de los sectores metalúrgicos ha recuperado los niveles de actividad previos a la crisis internacional».

Añadió que «sin dudas, la fortaleza que ha mostrado el mercado interno fue central para la consolidación de este crecimiento, pero también la intensificación de las acciones de internacionalización de las empresas ha permitido sostener gran parte de los mercados externos».

«Trabajando en forma articulada con el gobierno, profundizando los factores que permitan desplegar todo el potencial del sector como fuente de innovación, de inversiones, de generación de empleo y valor agregado, tenemos por delante un futuro muy auspicioso para nuestro país», concluyó Lascurain.

http://economia.iprofesional.com/notas/107208-La-industria-metalurgica-crecio-19-interanual-en-el-tercer-trimestre

Agencia DyN

El gobernador bonaerense, Daniel Scioli, y el jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante Jorge Godoy, participaron hoy en el Astillero Río Santiago de Ensenada, de la botadura de una de las compuertas destinadas al dique seco de Puerto Belgrano, se trata de la construcción de este tipo más grande del país

La compuerta que fue montada sobre la grada 2 del Astillero, se construyó íntegramente en acero naval y tendrá como destino el Dique 2 del Arsenal Puerto Belgrano, ubicado en el partido de Coronel Rosales.

Esta construcción tiene 35,37 metros de ancho, 16,20 metros de altura y un peso de 550 toneladas, al que se le adicionan 390 toneladas de peso del lastre en cemento, y una vez botada, será remolcada por agua hasta la base naval perteneciente a la Armada Argentina.

El presidente de Astilleros, Lelio González Elicabe, dijo que «se trata de la compuerta más grande del país y se utilizará para subir barcos o ingresar barcos de más de 200 metros de eslora».

En tanto el gobernador señaló que «esta compuerta corrediza será estratégica para recuperar en plenitud la funcionalidad del Puerto General Belgrano que fue creado en 1917, planificando una Argentina de cara al futuro».

«Hoy los puertos son el pulso de la economía, son la carta de presentación para salir al mundo en búsqueda de inversiones productivas que generen trabajo, la logística, el transporte, la mayor competitividad», señaló Scioli quien calificó al Astillero Río Santiago como «el buque insignia de la industria naval argentina».

http://www.prensa.gba.gov.ar/nota.php?idnoticia=8355&i=true