Además, un 52 % planea realizar inversiones productivas (contra el 46 % del año pasado) y dentro de ese segmento casi la totalidad (96 %) aplicará más (48 %) o igual cantidad (48 %) de recursos que los comprometidos en 2010.

La buena actividad económica se tradujo, también, en la demanda de empleo: el 88% aumentó o mantuvo su dotación de personal en 2010.
El 87% de las pymes industriales argentinas proyecta producir más en 2011 con un mayor nivel de producción que en 2010, de acuerdo con un relevamiento de coyuntura del Ministerio de Industria, que conduce Débora Giorgi.

Según el relevamiento, las empresas del sector responderán a esa previsión con nuevos proyectos productivos: un 52 % planea realizar inversiones productivas (contra el 46 % del año pasado) y dentro de ese segmento casi la totalidad (96 %) aplicará más (48 %) o igual cantidad (48 %) de recursos que los comprometidos en 2010.

En ese sentido Giorgi, señaló que «los muy buenos indicadores de actividad de las pequeñas y medianas empresas industriales dan cuenta de la sostenibilidad de un modelo que genera óptimas condiciones para la producción y en particular para la agregación de valor en este sector».

Según el informe realizado por la Secretaría de la Pyme y Desarrollo Regional (SEPYME), las inversiones previstas para este año se suman a los valores positivos del año pasado: en 2010 un 83 % de las empresas superó o mantuvo el nivel de inversión que había realizado en 2009.

También resultó positivo para una amplia mayoría de las compañías el desarrollo de las ventas. En particular, un 85 % de las firmas registró mejoras o estabilidad en la cantidad de unidades vendidas con respecto a 2009.

Esta evolución generó que el 23% de las empresas encuestadas reconociera que sus ventas reales durante 2010 superaron las previsiones hechas a principio de ese año, mientras que un 60% vendió de acuerdo a lo previsto.

La buena actividad económica se tradujo, también, en la demanda de empleo. Así, el 88% de las pymes industriales aumentó o mantuvo su dotación de personal en 2010.

Los vectores de producción, empleo, inversiones y ventas confluyeron en el resultado general de los negocios de las pymes industriales: 8 de cada 10 empresas mantuvo o incrementó la rentabilidad bruta durante el año pasado.

Giorgi añadió que «las pymes, herramientas clave para la generación de empleo y valor agregado, cuentan, con el acompañamiento del Estado, a través de medidas que protegen su producción, con la inversión creciente en líneas de financiamiento cada vez más atractivas y con una multiplicidad de instrumentos de asistencia técnica y capacitación disponibles en todo el país y para todo el sector pyme».

El Gobierno nacional desarrolla políticas de estímulo a la actividad del sector pyme que integran a sus diversos organismos, lo que permite complementar, de acuerdo con criterios de especialización, la tarea que desarrolla el Ministerio de Industria, a través de unas 30 herramientas de crédito, asesoría técnica y capacitación que aplican la Sepyme y la Secretaría de Industria.

Fuente : 26 Noticias

http://www.26noticias.com.ar/el-87-de-pymes-industriales-proyecta-producir-mas-en-2011-128107.html

Foto: http://3.bp.blogspot.com

Por Celia Carbajal
Los anticuerpos monoclonales descubiertos por el químico argentino y Premio Nobel César Milstein serán fabricados en Argentina a través de un subsidio de 20 millones de pesos que el Ministerio de Ciencia y Tecnología otorgó a un consorcio público privado, para su uso terapéutico en cáncer y enfermedades autoinmunes como artritis reumatoidea.

«Es una barbaridad que no se haya desarrollado una tecnología a nivel industrial farmacéutico, porque se trata del descubrimiento de un argentino», dijo a Télam Alberto Díaz, director del área de Biotecnología Industrial del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

Ahora comenzará el proceso para el desarrollo y la producción industrial a través de un consorcio público privado argentino integrado por el INTI, el Instituto de Oncología Angel Roffo, la Universidad de Quilmes y las empresas privadas PharmADN, Laboratorio ELEA y Romikin, informó el INTI.

Desde el descubrimiento que le valió a Milstein ser Premio Nobel de Medicina 1984, los anticuerpos monoclonales emergieron como una promisoria herramienta en el tratamiento del cáncer.

«César tuvo esa visión de quien investiga y mira cuáles son las aplicaciones, y es el buen ejemplo del hacer ciencia de buen nivel sin negar el uso de la industria, ya que él favoreció el desarrollo de la primer empresa de anticuerpos monoclonales en Gran Bretaña», reivindicó Díaz.

Milstein «fue un científico que tuvo militancia a través del Centro de Estudiantes de Química, para ver si podía colaborar en la construcción de una política científico tecnológica para Argentina», contó.

El biotecnólogo precisó que estos medicamentos inyectables «son muy caros porque es una molécula unas dos mil veces más compleja que la aspirina, lleva un proceso complicado, la investigación clínica es larga y las empresas exageran los precios».

En Argentina «hay una industria farmacéutica fuerte pero ha importado los principios activos y no ha producido nuevas moléculas», consideró.

«Habrá que favorecer la integración entre la parte regulatoria, hospitalaria y autoridades sanitarias» para que la producción pública de medicamentos sea posible a través de un rol del Estado que «incorpore el conocimiento favoreciendo la creación de empresas, sean públicas o privadas», planteó Díaz.

Se estima que los productos de origen biotecnológico constituirán el 23% del mercado farmacéutico global en el 2014.

En 2008, once productos biotecnológicos reportaron ventas superiores a 2 mil millones de dólares, seis de ellos, anticuerpos monoclonales o proteínas de fusión.

Como parte del proceso que resolverá el consorcio, el INTI, entidad presidida por Enrique Martínez, hará la fermentación, purificación y producción de lotes a escala de desarrollo, y sus correspondientes controles de calidad.

La empresa biotecnológica PharmADN, con capacidad de clonado y expresión, desarrollará los métodos de control de calidad y producción de lotes piloto.

El laboratorio de especialidades medicinales Elea tendrá a su cargo el desarrollo galénico y la formulación de los lotes piloto para estudios de estabilidad, ensayos preclínicos y clínicos.

Además, se ocupará del registro ante el ente regulatorio estatal ANMAT y gerenciará -conjuntamente con el grupo de investigación del Instituto Roffo- los ensayos de farmacocinética, farmacodinámica y, eventualmente, ensayos clínicos.

Estimaciones del INTI en base a droguerías hospitalarias y datos de importaciones indican que ingresan anualmente al país 32 mil unidades que implican unos 120 millones de pesos para un solo producto, con un 90% de las ventas correspondientes a la indicación oncológica.

Fuente : Telam

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=214270&id=406121&dis=1&sec=1

Dentro de la estancia La Flamenca, de Baradero, los organizadores de ExpoAgro crearon un espacio especial llamado “Parque de la Energía�. Allí se expusieron diferentes soluciones para el campo que proponen aprovechar las energías solar y eólica.

Y una buena parte de ese parque está ocupado por la compañía automotriz argentina ArqBravo, que expuso su arenero Buggy Boggie y un prototipo eléctrico de su conocido deportivo triplaza Nach One.

Se trata de una nueva creación del arquitecto Miguel Angel Bravo y del preparador Pedro Campo. En alianza con la firma Moura, el Nach One eléctrico está alimentado con 44 baterías de gel y ciclo profundo, que le otorgan una autonomía de 100 kilómetros. El prototipo alcanza una velocidad máxima de 80 km/h y la recarga completa se realiza en ocho horas, con un costo aproximado de cuatro pesos.

La idea de ArqBravo es utilizar el Nach One eléctrico como laboratorio de pruebas para un proyecto más ambicioso: el Rod-On. Se trata de un sistema de alquiler temporario de miniautos eléctricos, para facilitar los desplazamientos dentro de grandes ciudades.

El vehículo Rod-On, cuya maqueta en escala se puede ver en ExpoAgro, es un vehículo para dos personas tan chico como un Smart, aunque alimentado sólo con baterías. Tendrá una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad máxima de 60 km/h.

La idea es que sólo pueda ser utilizado dentro de un radio urbano, fuera de las autopistas. Los usuarios podrán alquilarlo de manera temporaria en un punto de la ciudad y devolverlo cerca de su lugar de destino. Cada usuario pagará de acuerdo al tiempo que tenga el vehículo. En cada estación de entrega y devolución habrá puestos para la recarga de baterías.

Los pequeños Rod-On tendrán jaula antivuelco y un sistema de disipación de energía en los asientos, para proteger a los ocupantes en caso de choque.

El objetivo final es disminuir la contaminación y los congestionamientos de tránsito en las grandes ciudades, todo esto sin renunciar a un vehículo de transporte individual.

Maqueta del Rod-On, un citycar eléctrico y argentino.

Fuente:  Autoblog

http://autoblog.com.ar/2011/03/expoagro-el-nach-one-electrico-anticipa-el-proyecto-rod-on/

La empresa Petroquímica Río Tercero planea inversiones para la fabricación de materias primas para la producción de espumas de poliuretano, adhesivos y resinas

La empresa Petroquímica Río Tercero anunció un plan de inversiones que contempla la construcción de una planta de producción de ácido nítrico.

El interventor de la empresa estatal Fabricaciones Militares, Santiago Rodríguez, confirmó las intenciones de la firma y anunció, además, que la Fábrica Militar Río Tercero licitará este año el montaje de una nueva planta de producción de amoníaco.

La planta podría implicar variantes profundas en el esquema de producción química en Río Tercero, dado que hasta el momento la Fábrica Militar del Estado es la única productora de ese ácido en el país.

Según pudo conocer IMPULSO, a la brevedad se rubricará un convenio por el cual Petroquímica Río Tercero se comprometerá a seguir adquiriendo casi toda la producción de nítrico de la planta estatal y avanzar, luego, con el plan de inversiones privadas.

Además, Santiago Rodríguez detalló que este año se avanzará en la licitación para la compra de una nueva planta de amoníaco para la Fábrica Militar Río Tercero, que representaría una inversión de 100 millones de pesos.

Por último, también se supo que el Gobierno de la Nación aumentará las inversiones en las plantas de Fabricaciones Militares y reparará más de 50 vagones ferroviarios del ramal Belgrano Cargas, para potenciar al sector metalmecánico de la fábrica riotercerense.

Imagen gentileza: www.gabitek.es

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/03/04/Editorial_11937.php

Las terminales locales produjeron 4,8% más unidades que en igual mes de 2010, según Adefa. En el primer bimestre, dos de cada tres vehículos 0 kilómetro vendidos fueron de origen foráneo. Se destinó a la exportación siete de cada 10 unidades salidas de las fábricas radicadas en la Argentina

La producción nacional de vehículos ascendió en febrero a 42.051 unidades, mientras que las exportaciones subieron 8,1% y las ventas a concesionarios avanzaron 14,3% en similar período, informó este jueves la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

En lo que respecta al acumulado enero-febrero, la producción registró una suba del 24,1%; las exportaciones crecieron 44,2% y las ventas a concesionarios una suba del 15% interanual.

La producción de las terminales bajó 10,4% en comparación con enero anterior, mientras que las ventas a concesionarios tuvieron un descenso del 2,5% respecto del mismo período. Las exportaciones en febrero tuvieron una baja del 31,2% con relación al primer mes del año.

Del lado de las ventas de importados, sumaron entre automóviles y utilitarios 40.221 unidades, con una suba de 4,5% en el mes, 28,7% en un año y 20,2% en el acumulado del bimestre, cuadruplicando la tasa de expansión de las entregas de unidades nacionales.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/567672-Modesto-crecimiento-de-la-produccion-automotriz-argentina-en-febrero.html

La compañía, que ya vendió al Estado argentino seis formaciones de trenes, anunció que planea abrir una planta de diseño en el país sudamericano.

En medio de una crisis del sistema ferroviario argentino, Talgo anunció que buscará radicarse en la Argentina para fabricar vagones y locomotoras. La compañía que le vendió al Estado argentino 6 formaciones de trenes Talgo IV y una cantidad similar de contenedores con repuesto, le anunció a las autoridades locales que planea abrir una fábrica en el país.

Representantes de la empresa de fabricación de ferrocarriles se reunieron con el Ministro de Planificación de Argentina, Julio De Vido, manifestaron su interés de radicarse en la Argentina con el propósito de construir material rodante y locomotoras. Del encuentro participaron el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol; y el director Internacional de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), Apolinario Rodríguez Días.

«La instalación en la Argentina de una inversión como la que planteó Talgo, significará avanzar en la transferencia de tecnología que va a fortalecer a la industria ferroviaria», explicó Schiavi, que asegura que esto «permitirá formar y capacitar a nuevos técnicos y además, implicará incorporar mano de obra nacional».

Talgo no publicó con qué empresa local estaría en conversaciones ni la inversión que llevaría adelante, sólo reconocieron que «están en busca de un partner local». La compañía española tendrá a su cargo las tareas de mantenimiento de las formaciones de material rehabilitado que adquirió la Argentina -y que aún están llegando al país-, y que estarán destinados a complementar los servicios ferroviarios entre Mar del Plata y Buenos Aires.

En la actualidad, la compañía ferroviaria cubre las necesidades del 50% del mercado en España y también tiene una fuerte presencia en Estados Unidos, Alemania y en diversos países europeos. La cartera de Planificación señaló que «las formaciones que se incorporarán al servicio ferroviario de Argentina incluyen un sistema tecnológico que son los más adecuados para la estructuras de vías existentes y tienen la capacidad necesaria para funcionar con buenos niveles de velocidad».

Fuente: Empresa Exterior

Leer más: http://www.empresaexterior.com/empresas/noticias/38184-talgo-busca-un-socio-local-para-fabricar-vagones-y-locomotoras-en-argentina.html#ixzz1mwJXpVZZ