La firma anunció una inversión de u$s 130 millones en Gobernador Baigorria, donde sólo producía motores. Se esperan más desembolsos del sector maquinarias

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EL CRONISTA Buenos Aires
La estadounidense John Deere inauguró ayer la ampliación de la planta que posee en Granadero Baigorria, Santa Fe. Al acto asistió la ministra de Industria, Débora Giorgi, quien estuvo acompañada por el intendente local, Alejandro Ramos. También participó el gobernador electo de la provincia, el socialista Antonio Bonfatti.
El acuerdo a un plan acordado con el Gobierno, la firma de maquinaria agrícola invertirá de u$s 130 millones hasta 2015 para ampliar su capacidad instalada para fabricar en el país siete modelos de tractores y cuatro de cosechadoras y una nueva línea de motores de 3 cilindros para maquinaria agrícola.
La ampliación apunta a sustituir importaciones para cumplir con la meta oficial de estabilizar una balanza comercial que el Gobierno dice que tiene un déficit de u$s 450 millones para este sector.
John Deere sustituirá importaciones por u$s 120 millones al año y aumentará las exportaciones a la región por u$s 155 millones anuales.
En paralelo, desde la firma anunciaron que el proyecto generará 300 puestos de trabajo directos y 1.000 indirectos. Las firmas internacionales de maquinaria agrícola vienen teniendo serios problemas para importar equipos, tanto que muchos concesionarios dejaron de tomar pedidos al ser imposible definir una fecha de ingreso del equipo y un valor de entrega.
Para salir de este ‘intríngulis’, las extranjeras tienen que generar empleo y valor agregado en la Argentina, anuncian obras en este sentido.
Según detalló Giorgi, en los últimos dos meses se anunciaron inversiones por u$s 400 millones en maquinaria agrícola, que generarán 900 puestos de trabajo. La funcionaria recordó, entre otros, los anuncios de Case New Holland, que invertirá u$s 100 millones para producir tractores, cosechadoras y motores en Córdoba; el de Pauny (de Argentina) y Stara (de Brasil), quienes a partir de un acuerdo comercial y de integración productiva invertirán u$s 12 millones para fabricar tractores y pulverizadoras, y el de empresas nacionales como Vasalli, Apache, Caimán y Crucianelli.
La empresa se comprometió además a alcanzar en sus maquinarias un contenido de componentes nacionales del 55%, sujeto a disponibilidad.
Desde 2003 a esta parte la producción nacional de maquinaria agrícola se expandió un 169 por ciento.
Después de que en 2009 y parte de 2010 las firmas de maquinarias sufrieran las consecuencias de la pelea entre el campo y el gobierno y de una de las peores sequías de la historia nacional. las ventas repuntaron y, apuntaladas también por la política oficial de freno a las importaciones, crecieron en su participación en el mercado.

Fuente: El Cronista Comercial

http://190.2.45.91/cronistapais/Inauguran-ampliacion-de-la-planta-de-John-Deere-en-Santa-Fe-20111018-0112.html

La ministra de Industria, Débora Giorgi, inauguró ayer en la localidad santafesina de Granadero Baigorria la ampliación de la planta industrial de John Deere, con una inversión de U$S 130 millones, que permitirá fabricar en el país tractores, cosechadoras y una nueva línea de motores.

Aumento significativo de tractores y cosechadoras La ministra de Industria, Débora Giorgi, inauguró ayer en la localidad santafesina de Granadero Baigorria la ampliación de la planta industrial de John Deere, con una inversión de U$S 130 millones, que permitirá fabricar en el país tractores, cosechadoras y una nueva línea de motores.

“Desde 2003, la capacidad productiva de los trabajadores de la industria aumentó un 50% y se generaron 5 millones de empleos, a diferencia de los ’90 cuando se intentaba ganar productividad echando gente�, dijo Giorgi al encabezar el acto.

De esta forma, John Deere amplía su capacidad instalada para fabricar en el país siete modelos de tractores y cuatro de cosechadoras y una nueva línea de motores de tres cilindros para maquinaria agrícola, productos que en la actualidad se importan. El proyecto generará 300 puestos de trabajo directos y 1000 indirectos.

Fuente: El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-162705-seccion-107&Redirect=false-Mas-tractores-y-cosechadoras-made-in-Argentina.html

En una primera etapa, las unidades se ensamblarán con piezas fabricadas en el gigante asiático. El objetivo es producirlo íntegramente en el país.El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, participó en Córdoba de los festejos por el 84 aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) y anunció un convenio con la empresa china CATIC para incorporar la producción de helicópteros livianos multipropósito.

Puricelli ofreció una conferencia de prensa en la que anunció la firma, hace un mes, de un convenio con CATIC, una reconocida compañía estatal china abocada a la fabricación y desarrollo de helicópteros.

El anuncio fue realizado por el ministro, quien, acompañado por el titular de la FAdeA, Raúl Argañaraz; su número dos, Julio César Lombardi, y el vicepresidente de CATIC, Wu Jiajia, comunicó el «inicio de trabajo conjunto de las empresas en función de incorporar la fabricación de helicópteros livianos multipropósito».

Algañaraz confirmó que está programada para el mes próximo la visita de una delegación técnica de CATIC que impulsará la puesta en marcha del acuerdo, a iniciarse en enero próximo.

«En el primer tramo de la colaboración, se ensamblarán aquí aeropartes fabricadas por CATIC en China y se dará lugar a la transferencia de tecnología; en el segundo, FAdeA comenzará a producir aeropartes y, en la tercer etapa, aspiramos a fabricar de manera íntegra los helicópteros», explicó Algañaraz.

Luego de atender a la prensa, Puricelli retiró el velo de una maqueta que simbolizó un nuevo modelo de aviones de entrenamiento primario y, más tarde, se subió a la nueva aeronave Pampa, fabricado en los talleres de FAdeA, para participar de su vuelo de bautismo, según Télam.

Al regresar el Pampa, tras media hora de vuelo, el brigadier general Antonio Alarcón entregó, en representación de la Fuerza Aérea uruguaya, una placa de felicitación por el aniversario al vicepresidente de Fadea; en tanto que Puricelli rubricó el «libro de honor», destinado a documentar todos los primeros vuelos.

Fuente: Infobae Profesional

http://comex.iprofesional.com/notas/124150-La-Argentina-fabricar-helicpteros-en-Crdoba-con-tecnologa-made-in-China-

Fuente: Telam

Invierten US$ 130 millones , fabricará tractores y cosechadoras en el país

Por José E. Bordón | Para LA NACION
La planta de la empresa, donde hasta ahora se hacen motores. Foto: Archivo SANTA FE.- La empresa estadounidense John Deere, que fabrica motores en Granadero Baigorria, 133 kilómetros al sur de esta capital, comenzará hoy a ampliar la capacidad de su planta para producir tractores y cosechadoras en el país.

Con la presencia de la ministra de Industria, Débora Giorgi, la compañía realizará un acto de descubrimiento de la piedra fundacional de la ampliación de la planta.

Allí producirá siete modelos de tractores y cuatro de cosechadoras, que hasta ahora se importan por completo. Además, comenzará a fabricar una línea de motores de 3 cilindros que no producen localmente.

El plan de la compañía contempla inversiones por US$ 130 millones hasta 2015. Este proyecto generará 300 puestos de trabajo directos y 1000 indirectos.

Según voceros de la firma, John Deere sustituirá importaciones por 120 millones de dólares al año y aumentará las exportaciones a la región (propias y de terceras empresas proveedoras y usuarias de la red de comercialización) por 155 millones de dólares por año, equilibrando su balanza comercial.

«Esto es lo que se propone y consigue el gobierno nacional: agregar valor en origen, generar arraigo y trabajo con inclusión en cada región de la Argentina», dijo Giorgi ayer en un comunicado.

En los últimos tiempos, el Gobierno condicionó la entrega de permisos de importación a las empresas del sector a que anunciaran planes de inversión en el país para equilibrar la balanza comercial.

Giorgi indicó que la inversión de la empresa «se encuadra en las políticas de sustitución de importaciones, sobre todo, en un sector como el de maquinaria agrícola, cuya producción ha crecido un 170% desde 2003, pero que necesita un salto en calidad y escala para autoabastecer el creciente mercado interno».

En crecimiento
Además de iniciar la producción de siete modelos de tractores y cuatro de cosechadoras, la compañía ampliará la capacidad instalada en su planta de motores diésel.

Esto último le permitirá fabricar 30.000 unidades al año y comenzar a producir una nueva línea de motores de 3 cilindros. El inicio de la producción está previsto para junio de 2012.

Asimismo, la empresa se comprometió a alcanzar en sus maquinarias un contenido de componentes nacionales del 55 por ciento, sujeto a disponibilidad de partes y componentes locales en condiciones de precio, cantidad y calidad.

A fines de septiembre, el presidente mundial de la División Agrícola & Turf de John Deere, Mark von Pentz, acompañado por otros directivos de la firma, entre ellos Antonio García, presidente de Industrias John Deere Argentina, presentó el plan ante la presidenta Cristina Kirchner, y los ministros Giorgi y Amado Boudou.

Fuente: La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1415323-john-deere-amplia-su-planta-en-santa-fe

A partir de distintas medidas estatales, la importación de equipos al país cayó fuertemente, impulsando el ensamblado con piezas del exterior

La venta de teléfonos celulares creció entre el primer semestre de 2011 y el mismo período de 2010, cerca de un 19%, lo que indicaría, por ser este crecimiento más elevado que el de los teléfonos en servicio, que se ha producido un fuerte recambio, como consecuencia de la renovación tecnológica, según la encuesta de comercios de electrodomésticos y artículos para el hogar realizada por el INDEC, un indicador que permite aproximar la evolución de las ventas de los mismos de manera general y desagregada.

Es notable como ha disminuido la cantidad importada de celulares al país en los últimos años. Durante el 2007, las importaciones de teléfonos celulares ascendieron a 10,8 millones de unidades, mientras que en 2010 y como resultado de una serie de políticas tendientes a incentivar la producción local de los mismos, la cantidad importada cayó a poco más de 7,5 millones de unidades.

Sumándose a las medidas de aplicación de impuestos internos a los productos electrónicos a principios de 2010, que favorecieron la producción de los mismos en el territorio de Tierra del Fuego, en febrero de 2011 se establecieron licencias no automáticas a la importación de celulares a nuestro país y en el mes de marzo comenzaron a entrar en vigencia, según destaca un informe de Abeceb.com.

Desde ese mes es notable la caída registrada en la importación de dichos equipos, con variaciones mensuales interanuales negativas del orden del 81% en promedio desde abril.

A nivel acumulado, durante los primeros 8 meses del año, se han importado poco más de 2,1 millones de equipos celulares al país, casi un 60% por debajo de los 5,2 millones de celulares comprados desde el exterior durante el mismo período del 2010.

Esto se contrapone con la evolución de las importaciones de piezas de teléfonos durante los mismos períodos. Entre el año 2009 y el 2010, las mismas crecieron un 482%, al alcanzar compras del exterior por casi u$s586 millones.

«Si realizamos una comparación entre los meses que van de enero a agosto del 2011 con respecto al mismo periodo de 2010, las compras han crecido un 124% hasta alcanzar u$s718 millones (cifra incluso superior al total del 2010)», dispararon.

Este gran incremento puede entenderse, también como una consecuencia de las medidas tomadas por el gobierno nacional, en pos de la sustitución de la importación de equipos y el armado local de los mismos desde fines de 2009.

A partir de esto, la industria de Tierra del Fuego ha cobrado una mayor relevancia en la producción nacional de aparatos electrónicos, al atraer, gracias al régimen impositivo imperante en dicha provincia, a representantes de las principales marcas a nivel mundial, como por ejemplo, Nokia, Samsung, LG, Motorola, Alcatel, y más recientemente, Blackberry, ZTE y TCL.

En los primeros 8 meses de 2011, la cantidad de teléfonos celulares producidos en tierra del fuego fue de casi 5,7 millones de unidades, un 124% más equipos que durante el mismo período de 2010.

Fuente: Infobae Profesional

http://comex.iprofesional.com/notas/124097-El-armado-de-celulares-en-Tierra-del-Fuego-se-dispar-un-130-en-lo-que-va-del-ao

Casi sesenta años después del primer intento, la Argentina encarará la construcción de un automóvil de producción nacional. El Gobierno planea poner en marcha, antes de fin de año -y si las urnas no dicen lo contrario-, la fabricación en serie del Auto Popular Argentino (A!PA, como lo designan por ahora sus creadores) en una planta ubicada en el parque industrial de Florencio Varela.

Se trata de un ambicioso plan que apunta a maximizar la integración de producción nacional, que hoy promedia menos del 30% en las terminales instaladas en la Argentina, y a crear un millar de empleos directos y más de 3.000 indirectos. El objetivo será fabricar un auto económico, cuyo costo hoy se prevé cercano a los $ 40.000, de uso mayoritariamente urbano y con proyecciones a futuro hasta de elaborar un motor eléctrico para el vehículo.

Para encontrar el antecedente más cercano hay que remontarse a 1953, cuando el entonces presidente Juan Perón arrancó con la fabricación de un vehículo denominado El Justicialista, que llegaría acompañado por otros modelos, como el mítico Rastrojero, y cuyo avance quedó trunco por el golpe de Estado de 1955.

El proyecto fue ideado por el arquitecto Miguel �ngel Bravo, presidente de la compañía de motores que lleva su nombre, y fue tomado por el diputado nacional Carlos Kunkel, encargado de llevar la iniciativa a Casa de Gobierno. Kunkel, además, convenció al intendente de Florencio Varela, Julio Pereyra, de encontrarle un espacio a la futura planta fabril.

Las propuestas circulaban ya desde 2009, pero tomaron nuevo impulso este año, una vez que Kunkel y Bravo se pusieron en contacto con el secretario gremial del sindicato de mecánicos (SMATA), Ricardo Pignanelli, quien prometió hacer gestiones ante los fabricantes de autopartes. Pignanelli asumirá en diciembre como secretario general del gremio.

El equipo de gestores se completó con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. Los modelos creados por Bravo están expuestos en la muestra Tecnópolis.

Kunkel acudió a Pereyra, con quien mantiene un vínculo histórico. El actual diputado fue incluso funcionario de anteriores gestiones en la intendencia. Pereyra, que talla fuerte en la interna del peronismo bonaerense en su condición de jefe de la Federación Argentina de Municipios (FAM), dio el predio que Bravo había buscado antes en otras comunas, como Ramallo y San Nicolás, sin éxito.

Los protagonistas de la negociación se entusiasman con el proyecto. Afirman que antes de fin de año estará puesta la piedra fundacional de la fábrica, y estiman que en el plazo de doce meses más el primer modelo del A!PA, fabricado en serie, estará a la venta.

Para una primera etapa, planean sacar al mercado un automóvil de cuatro puertas (un modelo expuesto en Tecnópolis es de tres puertas) que contará con un motor de Fiat, en su versión Fire 1.6. A futuro creen que la fábrica estará en condiciones de producir sus propios motores, incluso eléctricos. Los conocedores del mundo «tuerca» destacan, además, que el chasis estará a cargo de Pedro Campos, famoso en el rubro por su tarea en categorías de competición como el Turismo Carretera.

Más allá de las especificaciones técnicas, en el SMATA ponen la expectativa en la promesa de que el auto argentino elevará la integración nacional hasta el 50%, en un principio, y con la posibilidad de llegar al 70% en función de los acuerdos con los autopartistas. De hecho, si no fue lanzado antes el proyecto es porque los protagonistas buscaban cerrar acuerdos con toda la cadena de proveedores de las automotrices, en su mayoría sujetos históricamente a los designios de esas fábricas terminales.

En la labor de reunir la cadena de valor en torno al proyecto estuvieron Giorgi y Moreno. En total, se calcula que unos 400 empresarios, en su mayoría dueños de pymes, tomarán parte del proyecto una vez en marcha.

Hasta ahora, en su fábrica de la Capital Federal, Bravo y su equipo produjeron vehículos tipo boggie, denominados Nach One, que comercializaron para competición. También vendieron algunos a la Prefectura a través de un acuerdo con la ministra de Seguridad, Nilda Garré.

Sin mayores detalles, los negociadores dijeron que el financiamiento de la fábrica se organizará a instancias de uno de los créditos del Bicentenario. Y que el proyecto contará además con apoyo del Estado bonaerense y del municipio de Florencio Varela.

La industria automotriz fue una de las más mimadas durante los Gobiernos de Néstor y Cristina de Kirchner. De hecho, la producción y venta de vehículos creció incluso en el período de crisis internacional durante 2008 y 2009, a instancias de medidas de protección aplicadas por el Ejecutivo. Para este año se calcula que la producción llegará al récord de 840 mil vehículos.

Fuente: Ambito Financiero

http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=606775