La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad esta tarde el proyecto que establece la creación del Banco del Sur, que quedó convertido en ley, ya que contaba con sanción del Senado

 
La iniciativa, que ratifica el convenio constitutivo del Banco del Sur y que apunta al desarrollo económico y a obras de infraestructura de los países de UNASUR, fue aprobado por 210 votos favorables.

En la misma votación y sin debate, se aprobaron el proyecto que busca ampliar los plazos de prescripción de los delitos contra la integridad sexual de los menores, entre otras iniciativas.

Fuente: La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=68006

El servicio busca que los productores puedan transportar sus mercaderías. Se podrán mover hasta 3.000 toneladas por viaje.

El gobierno de San Luis compró una locomotora cero kilómetro con tecnología de última generación, que permitirá duplicar la velocidad y el flujo semanal de cargas hacia Buenos Aires y Rosario.
Através del Ente Coordinador de la Zona de Actividades Logísticas, Zona Franca y Comercio Exterior, la administración puntana apuesta a garantizar que los productores puedan llevar sus productos en tiempo y forma, ya que se podrá transportar hasta 3.000 toneladas por viaje.
Comprada en los Estados Unidos, con tecnología de última generación, La Puntana encenderá motores luego de su inauguración en este mes, en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes.
La necesidad de transportar hasta sesenta vagones, 6.000 toneladas por viaje (ida y vuelta), y la puesta en funcionamiento de la nueva planta de transferencia granaria Agrozal, son las razones de inversión por parte del Gobierno puntano.
ZAL comenzó a funcionar en 2009 con el ingreso del tren a la plataforma, y la inversión provincial para reactivar 40 kilómetros de vías que van desde la Estación Avanzada, cerca de Justo Daract hasta la ZAL, y la construcción de seis kilómetros más dentro del predio.
Estas iniciativas permitirán, además, desconcentrar los camiones en las rutas por transito pesado y disminuir los niveles de accidentes.
En este contexto, se encuentran operando la Zona de Actividades Logísticas, la Zona Franca y la Zona Primaria Aduanera, que las convierte en un corredor franco provincial a fin de brindar un servicio que reduce los costos operativos para más de 200 empresas radicadas en la provincia.
Según se informó a través de un comunicado, en San Luis, “después de 17 años, desde el cierre de los ferrocarriles, se convirtió en la primer y única plataforma logística del interior del país, operada y financiada por u na provincia argentina, que podrá con la nueva la locomotora estar al alcance de las necesidades del transporte de cargas y llegar a los centros nacionales de abastecimientos más importantes del país con mayor capacidad”.
La locomotora Nviromotive, modelo 3GS24C, fabricada bajo licencia de National Railway Equipment Co, posee varias ventajas. Entre ellas, figuran ahorro en el consumo de combustible, disminución de contaminación, bajo riesgo de descarrilamiento, aumento adherencia, reducción emisiones de ruido, aumento de intervalos de mantenimiento y diseño modular.
En pocos días cuando ingrese a la provincia La Puntana comenzaran las capacitaciones a los operarios de ALL, que son quienes la operarán, mientras que personal de San Luis tendrá la tarea de resguardarla.

Fuente: El Cronista

http://www.cronista.com/transportycargo/Una-locomotora-impulsael-comercio-en-San-Luis-20110907-0013.html

El territorio británico de ultramar, considerado un paraíso fiscal, suministrará información de impuestos y bancaria solicitada por la Argentina. Ricardo Echegaray anticipó que la Administración Federal de Ingresos Públicos sellará un acuerdo similar al que firmó semanas atrás con islas Bermudas

Crédito foto: Prensa AFIP

El objetiuvo de estos convenios es fiscalizar a contribuyentes argentinos que operan en jurisdicciones de baja o nula tributación.

«Vamos a disponer de información tributaria e impositiva de Islas Caimán. El acuerdo se firma el 13 de octubre», comentó Echegaray.

Además del reciente acuerdo con Bermudas, la Argentina ya suscribió convenios similares con Jersey y Guernsey.

Con esos acuerdos, la AFIP podrá acceder a información de fideicomisos radicados en esos territorios que, según afirma, pueden ser utilizados para ocultar ganancias por venta de activos y también sobre filiales de intermediarios comerciales para aliviar su carga tributaria.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/604164-Islas-Caiman-y-la-AFIP-firmaran-un-acuerdo-de-reciprocidad-tributaria.html

El Gobierno Nacional desembolsó $ 16,5 millones para finalizar la expropiación a la propiedad de la familia Patrón Costas. Desarrollo Social, a través del INAI, entregó a la comunidad Tinkunaku el documento de la sentencia judicial de las 19.000 hectáreas restituidas.

El juzgado federal de Salta ordenó la expropiación al ingenio y refinería San Martín del Tabal, propiedad de la familia Patrón Costa, por la cual el Gobierno Nacional pagó $ 16,5 millones para finalizar la expropiación iniciada en noviembre de 1993.

En el mes de la Pachamama y a partir del fallo favorable que ordena la inscripción a nombre de la comunidad Tinkunaku del Pueblo Kolla de Salta, unificada por los ayllus de San Andrés, Los Naranjos, Río Blanquito y El Angosto, los habitantes vivieron un hecho de reparación histórica.

Mientras que el presidente del INAI, Daniel Fernández, resaltó el fuerte compromiso que tomó el Tinkunaku y el Instituto para llegar a esta instancia de reconocimiento. “Las autoridades de las comunidades que vienen luchando fuertemente por fortalecer su organización y por impedir que los intereses económicos fracturen a la comunidad hoy nos sentimos con la obligación de estar presentes. El Gobierno Nacional está empeñado en reparar muchas deudas históricas en nuestro país, se esta trabajando en eso. Se va acercando cada vez más también la reivindicación plena del despojo, de la exclusión de los pueblos originarios argentinos�, manifestó Fernández.

También reconoció la lucha histórica que vienen sosteniendo frente a los intereses económicos imperantes en defensa de las tierras. “Sabemos que el tema de la tierra es vital para los pueblos, y sabemos también que es parte de una larga lucha por recuperar lo perdido, lo que fue arrebatado. Por las que han tenido que luchar contra el símbolo de uno de los poderes económicos más poderosos de la Argentina, que reinaron en la década del conservadurismo, del fraude, de la entrega de la Nación Argentina, el conocido Robustiano Patrón Costas, dueño de los ingenios y adueñado de los territorios que pertenecían a los pueblos originarios. Hoy se han logrado que 19.000 hectáreas, que no completa la totalidad de lo reclamado, pero que se va acercando cada vez más al territorio ancestral, sean devueltos a sus legítimos dueños�, manifestó el presidente del Instituto.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/08/26/23080-con-apoyo-del-estado-se-restituyeron-mas-de-19000-hectareas-al-pueblo-kolla-en-salta.php

Se trata de Jorge Busquet, un jubilado de 65 años que ya tiene casi a punto una histórica aeronave Piper J-3

Hacía tiempo que la idea le rondaba la cabeza, pero supo con certeza que tenía que ponerla en práctica ni bien se jubiló. De aquel día ya pasaron tres meses y medio y Jorge Busquet, a los 65 años y desde su casa de Berisso, está terminando de armar su propio avión. Se trata de un histórico modelo de Piper J-3 y, si todo sale como lo planea, el vecino berissense levantará vuelo con su máquina este verano y se convertirá así en el primer jubilado de la región en pilotear un avión construido artesanalmente con sus propias manos.

«Voy despacio porque es bastante complejo -asegura Jorge, orgulloso y tenaz-. Siempre tuve la idea de hacerlo pero pude llevarla a cabo recién cuando me jubilé. Yo era chapista y trabajaba en YPF. Jamás volé ni estudié algo de aviación, pero desde que arranqué con la idea es de lo único que leo. Además ya averigüé que hasta los 75 años puedo volar, y tengo decidido terminar la máquina este verano para sacar los permisos correspondientes y cumplir mi sueño».

Desde su casa de Berisso, la cual comparte con su mujer y donde tiene el tallercito en el que va dándole forma a la aeronave, Jorge relata que no trata de innovar sino de seguir los planos e indicaciones que va bajando de internet. Lo que está saliendo de eso es un Piper J-3, una aeronave creada en los años treinta con capacidad para dos personas y un largo de casi seis metros y medio.

EL AVION DE LA GUERRA

«Es una máquina preciosa, estoy enamorado -se entusiasma él-. Es un aparato que se diseñó en el año 37 para adiestrar soldados y que tiene una envergadura de casi once metros». Lo que cuenta Jorge es parte de la mítica historia que rodea a esta avioneta. El inicio de las hostilidades en Europa en 1939, en lo que pronto se convertiría en la Segunda Guerra Mundial, indujo la necesidad de parte de los Estados Unidos de comenzar con el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CPTP por su sigla en inglés) donde el J-3 jugó un papel fundamental.

De esta manera, el Piper J-3 se convirtió en el principal entrenador de los soldados norteamericanos y la creciente necesidad de pilotos aumentó de forma insaciable su demanda. En 1940, un año antes del ingreso de Estados Unidos a la guerra, se fabricaron más de 3 mil de estas aeronaves. De todas maneras, en la época de guerra la demanda se acrecentó a tal punto que desde su planta de fabricación salía un Piper J-3 cada 20 minutos. El legendario pasado de esta máquina va incluso más allá de cuestiones bélicas, dado que su diseño llegó a ser tan popular que tuvo una importante participación en la vida civil y política de los años cuarenta y cincuenta. La Primera Dama Eleanor Roosevelt, de hecho, volaba en un J-3, y los civiles que poseían un avión de este tipo se unieron a la recientemente formada Patrulla Aérea Civil y patrullaban constantemente la costa este y la costa del golfo en busca de sobrevivientes de los ataques alemanes.

«Es una aeronave con mucha historia y de un diseño muy sencillo -resume Jorge-. Claro que, cuando se arranca de cero y no se tiene ninguna formación técnica, lo que parece simple termina resultando complejo. Por suerte mi mujer me acompaña y me hace el aguante, sino sería mucho más difícil. Siempre quise fabricar mi propio avión y poder volarlo yo mismo. Ahora estoy un poco más cerca de cumplir ese sueño. Trabajo todos los días en el tallercito y la verdad es que no pienso en otra cosa. Lo único que me entusiasma es saber que cada vez falta menos para levantar vuelo.

Fuente: El día

http://www.eldia.com.ar/edis/20110824/vecino-berisso-construyo-avionpropia-casa-informaciongeneral0.htm

Una levadura de la Patagonia que llegó por casualidad a Europa en el siglo XV dio origen a la cerveza rubia de fermentación fría, apreciada en todo el mundo, según un estudio publicado en Estados Unidos

Esta levadura, llamada Saccharomyces eubayanus, podría haber sido transportada hace 500 años desde una playa de América del Sur, en un pedazo de madera o en el estómago de una mosca de la fruta, hasta llegar a un sótano o a un monasterio en Baviera, donde maestros cerveceros almacenaban sus productos, de acuerdo con los autores de esta investigación.

La levadura patagónica se fusionó así con su prima lejana, la Saccharomycescerevisiae, utilizada durante miles de años en Europa y Asia para hacer crecer el pan y fermentar el vino y la cerveza.

La levadura híbrida que resultó permitió producir la cerveza rubia, denominada lager desde el siglo XV en Baviera, explican los investigadores, cuyo estudio fue publicado en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos, de fecha 22 de agosto.

Actualmente, el mercado mundial de cervezas rubias, que representa la mayoría del mercado de la cerveza, mueve u$s250.000 millones al año.

Los científicos y los fabricantes de cerveza sabían desde hacía tiempo que esta levadura capaz de producir una fermentación a bajas temperaturas era híbrida, pero ignoraban hasta ahora la naturaleza de los microorganismos que se fusionaron con la Saccharomycescerevisiae.

Todas las investigaciones entre más de un centenar de especies de levaduras conocidas no habían arrojado resultados. «Estábamos buscando esto desde hace décadas», dijo Chris Todd Hittinger, profesor de genética enla Universidadde Wisconsin en Madison y coautor del estudio.

«Y ahora la encontramos. Evidentemente es la especie que faltaba. Lo único que no podemos decir es si también existe en otros lugares (en la naturaleza) y no ha sido encontrada», dijo.

Investigación internacional

Investigadores de Portugal, Argentina y Estados Unidos se unieron para rastrear esta levadura. Los científicos de la Universidad Nova de Lisboa, José Paulo Sampaio y Paula Gonçalves, estudiaron minuciosamente más de 1.000 especies de levadura conocidas en las colecciones europeas, pero sin éxito.

Fue Diego Libkind, un colaborador del Instituto de Investigaciones en Biodiversidad y Medio Ambiente (CONICET) en Bariloche, quien identificó en la hayas dela Patagoniauna levadura que se acercaba a la que buscaban.

La levadura parecía prosperar y fermentar espontáneamente en los bulbos ricos en azúcares llamados agallas, que surgen cuando los insectos depositan sus huevos en las hojas del árbol.

«Cuando maduran demasiado, se caen todos juntos al suelo (del bosque), donde a menudo forman una gruesa alfombra que tiene un intenso olor a etanol, muy probablemente debido al duro trabajo de nuestra nueva Saccharomyces eubayanus», dijo Libkind.

Por su parte, investigadores dela Escuela de Medicina de la Universidad de Colorado hicieron una secuencia del genoma de la levadura patagónica y descubrieron que coincidía casi perfectamente con el elemento utilizado para elaborar cerveza lager.

«Se demostró que es distinta de todas las especies conocidas de levaduras silvestres, pero fue 99,5% idéntica a la porción de levadura de cerveza no ale del genoma lager», dijo Hittinger.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/601152-El-secreto-de-la-cerveza-alemana-nacio-en-la-Patagonia.html