El nuevo sistema de transmisión habilita la posibilidad de crear vías de retorno entre consumidor y productor de contenidos televisivos
La empresa Supercanal anunció el lanzamiento de su red de Televisión Digital por Cable (TVDC) en la ciudad de San Juan, lo cual permitirá a los clientes, mediante un decodificador, recibir señales de alta calidad de video y audio (5.1) en sus hogares, además de una mayor oferta de canales y servicios disponibles por pantalla.
La TVDC es un nuevo sistema de transmisión que codifica sus señales de forma binaria, habilitando así la posibilidad de crear vías de retorno entre consumidor y productor de contenidos. Esto abre la posibilidad de crear aplicaciones interactivas y brindar mayor calidad y definición de imagen.
Este nuevo sistema permitirá al usuario acceder a una completa guía de programación en pantalla interactiva, navegar un menú de opciones diversas y obtener todo tipo de información de la programación que se está emitiendo o emitirá en cada señal. Dentro de la información de cada programa se podrá visualizar horarios de comienzo y fin, actores, sinopsis y clasificación por edades. Todo esto utilizando un control remoto universal.
El decodificador digital permitirá hacer compras de películas, mediante el formato PPV (Pago por evento).
Con una inversión de medio millón de dólares en la digitalización de la red, Supercanal comenzó las obras a finales de 2009, las cuales fueron concluidas en febrero de 2010.
«Con esta nueva infraestructura podremos brindar el servicio de TVD a más de 37.000 clientes actuales, comprendidos en más de 4.000 manzanas”, informó Adrián Perea, gerente local de Supercanal.
El área de cobertura del nuevo servicio de Supercanal Digital comprende el gran San Juan, la Capital, Santa Lucía, Chimbas, Rivadavia, Rawson y parte de Pocito. Para una segunda etapa se espera incluir la zona de Caucete.
Norteamericanos y franceses anuncian proyectos en la Argentina
El negocio del vidrio se convirtió en el nuevo destino de las inversiones multinacionales. Con apenas unos días de diferencia, la empresa norteamericana Owens Illinois (O-I) y la francesa Saint Gobain anunciaron sus planes para expandir el mercado local. Owens Illinois es la líder a nivel mundial en la fabricación de envases de vidrio y ayer concretó su llegada a la Argentina, a través de la compra de Cristalerías Rosario.
La firma norteamericana venía sondeando el mercado local desde hacía más de año y en su momento se especuló con la posibilidad de que se instalara en forma directa, mediante la puesta en marcha de una planta propia en la provincia de Mendoza.
Cristalerías Rosario es uno de los jugadores más tradicionales en el negocio de envases en la Argentina, y en la actualidad cuenta con dos hornos en su planta de Rosario, con los que produce 59.000 toneladas de vidrio fundido por año. Su participación de mercado ronda el 4% y la intención de los nuevos dueños es duplicar la producción para 2011.
«Esta adquisición se encuentra en línea con nuestra prioridad estratégica de expandirnos hacia mercados con fuerte potencial de crecimiento, como el de la Argentina», señaló Gustavo Caillaux, gerente general de O-I Argentina.
El negocio de Cristalerías Rosario está focalizado en la producción de envases para la industria vitivinícola, aunque, de la mano de sus nuevos accionistas controlantes en la firma no descartan el ingreso en otros segmentos de negocios, como licores y alimentos.
Owens Illinois, con sede en Toledo, Ohio, es el mayor fabricante de envases de vidrio del mundo. En la actualidad, la compañía está presente con plantas propias en más de 30 países de Europa, América del Norte, Asia y América del Sur, que abastecen las industrias de alimentos, vinos, cervezas, gaseosas y bebidas alcohólicas. La compañía tiene una facturación anual de US$ 8000 millones y emplea a alrededor de 30.000 personas.
Ampliación francesa La llegada de los norteamericanos al país fue prácticamente paralela al anuncio que hizo su competidor Saint Gobain en la ampliación de la planta de producción de su controlada local, Rayén Curá, en la provincia de Mendoza. Los franceses destinarán US$ 60 millones a la puesta en marcha de un tercer horno de producción, con el que esperan llevar su producción de envases de 400 a 640 millones de unidades en un plazo de dos años.
«Veníamos estudiándola desde hacía más de dos años. Creemos en el mercado vitivinícola y en un crecimiento que se ha mantenido en el 6% anual y a cuya demanda estamos respondiendo bien. Pero prevemos que para 2012 hay que estar preparados para un ritmo de crecimiento del 9%, además de la exigencia de más y mejor tecnología», señaló al respecto Walter Formica, director general de Saint Gobain-Rayén Curá, a la prensa mendocina.
Los franceses adquirieron Rayen Curá en 1998 y con esta inversión duplican sus inversiones locales. En Mendoza, la producción de la compañía está totalmente destinada a la industria vitivinícola.
Saint Gobain es un verdadero gigante industrial, con inversiones diversificadas en diferentes rubros, ventas por 40.000 millones de euros anuales y presencia en más de 50 países. En la Argentina, su principal negocio es la cadena de venta de artículos para la construcción y el home center Barugel Azulay, aunque también tiene presencia en la fabricación de materiales, ya que es accionista de las firmas Isover (lana de vidrio), Weber-Iggam (adhesivos) y Vidrios Argentinos (VASA).
Es por un convenio realizado entre la Universidad Nacional de La Matanza y la Cámara de Empresas de Software y Servicios Informáticos. Invertirán u$s 600.000
Con el objetivo de alentar el futuro tecnológico del distrito, la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) y la Cámara de Empresas de Software y Servicios Informáticos de Argentina (CESSI) crearán un polo de desarrollo tecnológico en este distrito.
La inversión, estimada en u$s 600.000, correrá por cuenta de las pequeñas y medianas empresas informáticas de software que formen parte del polo, que se instalarán en el predio universitario y requerirán recursos humanos propios de la casa para el desarrollo y la programación de productos tecnológicos. Actualmente, de los 40.000 estudiantes de La Matanza, 6.000 son de Sistemas, con lo cual es el segundo centro con más alumnos de Informática de la provincia, detrás de la Universidad de La Plata, que cuenta con 9.000. Por lo tanto, allí también podrían llegar a replicar este polo, al igual que en las Universidades Nacionales de Lomas de Zamora y de Tres de Febrero. Para comenzar lo más pronto posible con este emprendimiento, en La Matanza estiman arrancar con sólo 600 chicos. Considerando que cada puesto laboral requiere de cinco metros, la superficie será de 3.000 metros cuadrados. Como la facultad dispone del espacio, el metro de equipamiento sale u$s 200, con lo cual la inversión, en una primera instancia, ascenderá a u$s 600.000. Luego, en caso de agregar otros 600 trabajadores, se necesitarán 3.000 metros más que, como no están construidos, tendrán un valor de u$s 500 el metro, por lo que la inversión será de u$s 1,5 millón. Pero, en este caso, el Ministerio de Producción de la provincia de Buenos Aires podría financiar la infraestructura necesaria. De hecho, ya hubo reuniones preliminares para avanzar en este tema con autoridades de la dirección de Planeamiento y Estrategia para la Inversión.
Es que la escasez de recursos humanos se ha convertido en un punto preocupante en las empresas de informática, al punto que deben descartar negocios por no tener a los empleados con las capacidades necesarias para que los lleven a cabo. En efecto, hoy Buenos Aires tiene un déficit de 2.000 trabajadores de Sistemas por año, lo que provoca la deserción estudiantil en la carrera a partir de tercer año, cuando los chicos empiezan a trabajar. Pero, actualmente, para hacer una pasantía en la Ciudad de Buenos Aires deben viajar una hora y media de ida y otro de vuelta.
Con este polo, se propone a los alumnos trabajar y estudiar en el mismo lugar, de modo de poder aprovechar mejor su tiempo. “Al ahorrarse tres horas de sus vidas, los chicos no estarán tan cansados y la universidad podrá incrementar su índice de retención, de modo que se produzca una menor cantidad de abandonos. Por otra parte, se comenzarán a desarrollar planes de investigación desde la universidad para las empresas”, adelantó a El Cronista el prosecretario de Ciencia y Tecnología de la UNLaM, Guillermo Centoni. Por su parte, el presidente de CESSI, Fernando Racca, sostuvo que, “de este modo, la universidad podrá aumentar su matrícula no sólo de la carrera de Informática, sino también de las ingenierías afines, al ofrecer un plan de estudios con una práctica laboral incluida”.
Citroën avanza en la preventa de la nueva Berlingo antes de su lanzamiento
Se trata de uno de los productos más importantes para la automotriz francesa en la Argentina, ya que representa el 22% de las ventas. Además es de origen nacional, fabricada en El Palomar. La versión 2010 renueva el diseño exterior y cambia sus motores. Detalles del restyling
La compañía francesa prepara el lanzamiento de un producto totalmente renovado, que se sumará a un segmento muy competitivo en la Argentina.
Se trata de la nueva Berlingo, la cual tendrá el desafío de mantener el éxito de su antecesor y agregar nuevos atributos que fueron reclamando, con el tiempo, los usuarios de este tipo de vehículos.
De acuerdo a la definición de la automotriz, la versión 2010 se apoyará sobre tres cimientos:
•Rediseño exterior •Renovación de la armonía interior •Nuevos motores (el naftero será el más potente del segmento al lanzamiento) En lo que significó un “anticipo exclusivo” de la marca, realizado en Expoagro, el público que visitó el stand pudo descubrir en avant premiere las versiones Multispace y Furgón.
Al mismo tiempo, se lanzó un sistema de pre-venta con condiciones especiales, entre las que se destacan:
•Precio diferencial •2 años de garantía •Financiación con una TNA del 9.8% •Bonificación de 6 cuotas en el seguro anual •Vehículos equipados con sistema de rastreo satelital Pointer Mercado Este modelo es muy importante en la estrategia de Citroën, dado que ha representado un porcentaje muy importante de las ventas de la marca en Argentina.
De acuerdo a los patentamientos de la automotriz en 2009, el 22% corresponden a la Berlingo.
En cuanto al restyling que se está llevando a cabo en El Palomar, la compañía buscó darle un cambio muy notable en el diseño exterior, donde se buscó dotarla de mayor robustez y dinamismo.
El interior también ha sido completamente rediseñado, incorporando nuevo elementos que le dan más distinción a un vehículo comúnmente utilizado para fines laborales, pero que también es de gran utilidad en las familias.
Detalles Técnicos La nueva motorización constituye una de las principales reformas aplicadas por Citroën.
El motor 1.6i de 16 válvulas y 110 CV es el más potente del segmento al lanzamiento y recibió calibraciones específicas para cumplir con las normas de contaminación Euro IV, que entrará en vigencia a partir del 1 de enero 2011 para todos los vehículos que se comercialicen en la Argentina.
La otra gran novedad para la nueva familia Berlingo es la llegada de la inyección directa de alta presión con common rail. El nuevo motor HDi perteneciente a la familia DV6 ofrece 90CV de potencia con un consumo ejemplar y 22 kgm de torque disponible.
La gama que estará disponible en el mercado se conforma por siete modelos:
•Multispace 1.6i SX •Multispace 1.6i SX Pack •Multispace 1.6 HDi SX •Multispace 1.6 HDi SX Pack •Furgón 1.6 HDi •Furgón 1.6 HDi PLC (Puerta Lateral Corrediza) •Furgón 1.6 HDi Full (Puerta Lateral Corrediza + Aire Acondicionado) Otras de las modificaciones del producto, que marcan el salto cualitativo respecto al modelo anterior, son la mayor capacidad de carga en kilogramos para la versión Furgón (800ks.) y el mayor confort a partir de la columna de dirección regulable en altura.
Competidores El segmento de estos pequeños vehículos denominados multiespacios livianos está integrado, además, por Peugeot y Renault, siendo esta última la líder absoluta del mercado.
En cuanto a las ventas más recientes, según datos de ACARA correspondientes a febrero, Renault también fue número con la versión furgón, logrando más de 600 ventas. Le siguió Peugeot con la Partner, con 506 y Citroën con 288 unidades.
En cuanto a los precios, la Berlingo tiene un valor actual de $65.000 para la furgón y llega hasta $78.000 en la Multispace más equipada.
Peugeot ofrece la furgón base en $56.000, luego la Urbana en $66.000 y la Patagónica en 75.000 pesos.
En cuanto a Renault, cuenta con la Kangoo II que va desde los $62.000 hasta los $80.000 en una versión deportiva.
Desafío “Si miramos hacia atrás, veremos que nuestra historia esta íntimamente vinculada a este producto. En la refundación de Citroën en el país, la reconstrucción de la imagen de nuestra marca fue construida en gran parte por la Berlingo”, explicaron en la compañía.
Desde su lanzamiento, se vendieron en el país más de 20.000 unidades, generador de más del 30% del volumen de ventas. “Además nos da el orgullo de ser Argentina”, finalizaron.
El ministro de Planificación se reunió con una comitiva del gigante asiático para avanzar en el plan de recuperación del ramal que ascendería a u$s1.000 M
El ministro de Planificación, Julio De Vido, recibió al presidente de la empresa china Machinery and Equipment Import and Export Corporation (CMEC), Yang Wansheng, para abordar el programa de recuperación de infraestructura del ferrocarril Belgrano Cargas.
La cartera informó a través de un comunicado de prensa que la obra que tiene como objetivo la recuperación de la trocha métrica del tren en mas de 1.600 kilómetros en dos secciones: Timbúes hasta el norte del puerto de Rosario yy la otra desde Barranqueras hasta Salta.
La obra será financiada en un 85% por el Banco de Desarrollo chino.
De la reunión participaron además el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi y autoridades de la empresa China.
La iniciativa permitirá al sistema ferroviario unir las provincias de Salta, Chaco y Santa Fe, con el objeto de contar con un ferrocarril en óptimas condiciones de funcionamiento y elevar la cantidad de toneladas transportadas de 1 millón a entre 5 y 7 millones.
Las obras tienen plazo de ejecución de 48 meses y se prevé que comiencen antes de fin de año.
La distribuidora Camuzzi Gas Pampeana completó el tendido de la red de gas natural en la ciudad bonaerense de Daireaux. La obra demandó una inversión de $ 15 millones y fue financiada con aportes de Camuzzi, Oleaginosa Moreno y la Municipalidad de Daireaux. El proyecto incluyó el tendido de más de 37.000 metros de caños, la construcción de tres estaciones reguladoras de presión y más de 1000 metros de caño de interconexión a la red de distribución existente.
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