Archive | diseño Argentino

Ingenieros Argentinos del INTA crearon una desmalezadora que puede ser fabricada por el productor

Tags:

Ingenieros Argentinos del INTA crearon una desmalezadora que puede ser fabricada por el productor

Posted on 15 marzo 2011 by hj

Es una cuchilla de empuje manual, diseñada en la Estación Experimental La Consulta. Reduce a poco más de un tercio el costo de desmalezado de ajo.

El INTA creó una desmalezadora que puede ser fabricada    por el productor
Reduce costos. Este es uno de los beneficios de este tipo de máquinas.
En la producción agrícola hay diversas escalas y, en consonancia, existen tecnologías de laboreo ajustadas a las posibilidades de cada una de ellas. También es cierto que la oferta de maquinaria y equipamiento de la mayoría de las empresas proveedoras satisface principalmente a las grandes producciones. Es por ello que adquiere importancia el trabajo de organismos como el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), que cuenta con herramientas concretas para detectar las demandas de aquellas escalas menos atendidas, como son los pequeños productores y las producciones familiares.

Un caso puntual de este tipo de aporte es el que ha hecho la Estación Experimental Agropecuaria La Consulta, en el marco del Proyecto Ajo/INTA. Como parte de las actividades de diseño de instalaciones, máquinas y herramientas para la pequeña agricultura se diseñó una cuchilla desmalezadora de empuje manual que compite con los métodos tradicionales de labranza.

Llenar un vacío

Las pequeñas producciones hortícolas, en líneas y bajo riego, habitualmente no utilizan herbicidas (o los usan sólo para la trocha central). Por esta razón, uno de los principales componentes del costo son los desmalezados manuales, que se realizan con azada o escardillos, afectando hasta más de 20 jornales/ha.

«Lo que se buscó fue ofrecer una herramienta de bajo costo (de construcción y operativo) y de alta eficiencia», señala el Ing Agr. José Luis Burba, responsable del mencionado Proyecto. «En el mercado -explica- existen diferentes herramientas de tiro animal o motorizado que no siempre están al alcance del productor. Es verdad que pequeños talleres regionales han propuesto herramientas económicas y de empuje manual, sin embargo no están muy difundidas».

Las ventajas

La cuchilla desmalezadora del INTA es una herramienta liviana (6,25 kg), que puede avanzar a 2 km/hora frente al trabajo con zapa convencional N° 2 (de 2 libras) de 0,3 km/hora. Esto significa que la herramienta diseñada permite desmalezar una hectárea con 3 jornales, mientras que el método tradicional ocupa 8 jornales por hectárea, es decir que se logra reducir los costo casi 3 veces.

La línea de desplazamiento del timón de esta herramienta permite, por otra parte, evitar el daño a las plantas cultivadas. Además, elimina malezas (hasta las muy altas), en las 2 caras del surco ajustando la cuchilla.

Finalmente, se acomoda a varias posiciones según la inclinación del bordo y se regula a la altura del operario (disminuyendo el cansancio), ya que trabaja por impulsos.

Qué hace falta para fabricarla

Desde el INTA, dan algunos detalles para que el propio agricultor pueda fabricar el implemento
El dispositivo está soportado por un chasis de dos manceras que contiene una rueda guía; una platina fija; una platina móvil; un timón y una cuchilla.

El chasis (construido en caño de 2 mm de espesor de pared y de 25 mm de diámetro externo), tiene una alzada de 87 cm a las manceras de 13 cm (recubiertas con mango ergonómico de caucho sintético) y una separación entre las mismas (de centro a centro), de 50 cm. A 15 cm del ángulo de la mancera posee un travesaño de 42 cm de longitud que complementa la rigidez de la estructura. En el extremo del chasis tiene soldadas dos planchuelas cribadas en ángulo de 80º, donde se fija el eje de la rueda.

La rueda guía, construida en planchuela de 45 mm de ancho y 3 mm de espesor, tiene un diámetro de 30 cm, un eje de 4 cm de diámetro y 14 cm de largo, 4 rayos en cruz en hierro liso de 9 mm.

La platina fija (construida en chapa de 5 mm de espesor) es de 14 cm x 10 cm, cribada en arco con 7 orificios de 8 mm de diámetro y un orificio central a 25 mm del borde superior, por el cual pasa una varilla roscada de la platina móvil y ajusta por medio de una tuerca mariposa. Está fijada a la estructura a través de una planchuela de 26,5 cm de largo, 3 cm de ancho y 5 mm de espesor. A modo de riendas para asegurar la rigidez de la estructura, la platina se fija al chasis a través de dos hierros de 9 mm soldados.

La platina móvil (construida en chapa de 8 mm de espesor) es de 11 cm x 4 cm, está provista de un pitón que se fija en los orificios dispuestos en arco de la platina móvil, una varilla roscada con que se fijará a la platina fija y una contratuerca soldada donde ajustará el timón de la cuchilla. La platina de regulación de posiciones permite, mediante el tornillo mariposa, arandela plana y arandela grower, darle al timón y a la cuchilla tres ángulos de ataque: 0º (para avance en suelo plano); 30º y 45º (para el avance sobre los taludes del bordo de riego).

El timón (construido en varilla roscada de 15 mm de diámetro), que sostiene la cuchilla, es de 46 cm de longitud con dos ángulos de zigzag a 30º. El mismo permite regular la altura de las manceras del operador para una mejor posición ergonómica a través de una tuerca con manivela.

La cuchilla (de acero de 5 mm de espesor) tiene 15 cm de longitud y 3 cm de ancho y es solidaria al extremo inferior del timón, en ángulo de 90º.

Para acceder a datos de ensayo y planos para la construcción los interesados pueden ingresar a:
http://www.inta.gov.ar/

Fuente : Los Andes

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/2/26/inta-creo-desmalezadora-puede-fabricada-productor-552735.asp

Comments (1)

Científicos Argentinos y de la NASA prueban en la Antartida un traje espacial diseñado para Marte por un Argentino

Tags:

Científicos Argentinos y de la NASA prueban en la Antartida un traje espacial diseñado para Marte por un Argentino

Posted on 14 marzo 2011 by hj

Científicos argentinos y de la NASA prueban por primera vez en la base antártica Marambio un traje para misiones a Marte diseñado por el argentino Pablo Gabriel de León, investigador de la agencia estadounidense, informó la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE).

La misión “Marte en Marambio”, que lidera de León, está integrada por científicos de la NASA y técnicos e investigadores de Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica (INMAE) y de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), que les facilitó el traslado y el alojamiento, confirmaron fuentes aeronáuticas.

El investigador argentino, quien dirige además el Laboratorio de Vuelos Espaciales Tripulados de la Universidad de North Dakota, diseñó el «NDX-1», dijo que el traje ya «ha pasado por diferentes pruebas en condiciones de simulación similares a las del planeta rojo».

«Ahora hemos elegido el continente antártico por su ambiente similar al planeta Marte” explicó de León, quien dirige las pruebas.

“La Antártida es uno de los últimos lugares del planeta que han sido mínimamente modificados por el hombre. Sumado a esto la temperatura, los vientos y la sequedad de la atmósfera -dijo-, el continente antártico se convierte en el lugar ideal para realizar este tipo de experimentación”.

Como parte del Programa NASA-ASTEP (Astrobiology, Science and Technology for Exploring Planets) y en misión del Centro Espacial AMES de la NASA, se trabajará para perfeccionar un mecanismo que permita la toma de muestras estériles, reduciendo al mínimo la contaminación.

El traje de exploración planetaria NDX-1 es sometido pruebas para ver su desempeño en las tareas que los astronautas deberán realizar durante futuras misiones tripuladas a Marte.

En la investigación acompañan al argentino el científico senior Jon Rask y Margarita Marinova, científica planetarias, miembros ambos del Centro Espacial NASA Ames, en California.

Marte es uno de los planetas del sistema solar que posee condiciones similares a la Tierra, por lo que uno de los objetivos de las misiones tripuladas será investigar la posibilidad de vida, la existencia de microorganismos o restos fósiles.

La ubicación de la Base Vicecomodoro Marambio, en el extremo norte del continente, permite buscar vestigios de vida dado que se puede acceder directamente al suelo y obtener muestras que han permanecido sin contaminación durante decenas de miles de años.

La Misión Marte en Marambio es un proyecto que llevó más de un año de preparativos entre la NASA, la Universidad de North Dakota, la Fuerza Aérea Argentina y otros organismos.

De León está radicado en Estados Unidos, lleva más de 20 años dedicado a la labor espacial y periódicamente regresa al país donde, a través de la AATE -entidad sin fines de lucro- promueve el desarrollo de la ciencia y la tecnología.

Entre estas actividades se encuentra la organización del Congreso Argentino de Tecnología Espacial, cuya sexta edición se realizará en la provincia de San Luis en mayo de este año.

Fuente : notio.com.ar

http://innovacionespacial.blogspot.com/2011/03/antartida-prueban-un-traje-espacial.html

Comments (0)

Nuevos trenes doble piso para el ferrocarril Sarmiento

Tags:

Nuevos trenes doble piso para el ferrocarril Sarmiento

Posted on 13 marzo 2011 by hj

Cristina Fernández encabezó la incorporación de nuevos vagones de 2 pisos, diseñados y construidos en el país para el ferrocarril que une Once-Moreno.

Nuevos trenes doble piso para el ferrocarril Sarmiento

Cristina Fernández junto a los trabajadores de Emprendimientos Ferroviarios (EMFER), en la presentación del nuevo tren eléctrico Doble Piso línea aerodinámica, diseñado y fabricado en la Argentina. Foto: Daniel Luna/Télam (10/03/2011). Ver más imágenes»
La presidente Cristina Fernández recorrió las nuevas formaciones del tren de doble piso de la línea Sarmiento que cubre el trayecto Once-Moreno y que fueron producidas íntegramente en la Argentina.

La vista se realizó en la estación de Puerto Madero, ubicada en la avenida Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes, y participaron también el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

La jefa de Estado caminó por el interior de tres vagones del tren y aprovechó además para pegar en una de sus puertas una calcomanía con el logo del Bicentenario junto a la leyenda «Industria Argentina».

La Presidente afirmó: «quiero que sepan que es un orgullo que ustedes hayan hecho este tren en la Argentina: un tren 100% industria nacional», ante un grupo de trabajadores ferroviarios.

Las nuevas formaciones, según lo indicado, permitirá incrementar la capacidad de transporte en un 40% y cuentan con equipos de aire acondicionado, pantallas de TV y asientos tapizados.

El tren de doble piso fue fabricado en los talleres bonaerenses de la empresa Emfersa, y es el primero de la tanda de cinco formaciones nuevas que se sumarán este año a los servicios eléctricos del Sarmiento.

El tren de la línea Sarmiento que se presentó en la estación Puerto Madero está íntegramente construido en la Argentina por la firma Emprendimientos Ferroviarios S.A. (Emfer) y cuenta con aire frío/calor, puertas más anchas que las habituales, pantallas LCD con sintonizadores de canales digitales de alta definición, asientos ergonómicos y espacio para pasajeros especiales, entre otras innovaciones.

Actualmente, los coches eléctricos tradicionales pueden transportar como máximo un total de 220 pasajeros, de los cuales 61 pueden ir sentados, mientras que cada coche doble piso tiene una capacidad de transporte de 320 pasajeros, con 102 personas sentadas.

La licitación para construir 25 formaciones había arrancado a principios de 2006, pero debido a problemas presupuestarios, la adjudicación de los trabajos recién se concretó a mediados de 2008.

Se estima que actualmente los trenes de la línea Sarmiento transportan 350 mil personas por día entre las estaciones de Once y Moreno.

http://urgente24.com/noticias/val/5279/nuevos-trenes-doble-piso-para-el-ferrocarril-sarmiento.html

Comments (0)

Cientifico Argentino desarrolló y patentó el primer sitema portatil para visualización de derrames contaminantes en el mar‏

Tags:

Cientifico Argentino desarrolló y patentó el primer sitema portatil para visualización de derrames contaminantes en el mar‏

Posted on 12 marzo 2011 by hj

El Ingeniero e investigador Argentino Juan Jose Cinalli  de la ciudad de Puerto Madryn acaba de desarrollar y patentar el primer equipo portable de visualización de hidrocarburos disueltos en líquidos varios denominado «Hydrofluo 2», que en su origen se pensara para monitorear derrames en el mar , ya que muchos buques derraman la sentina sin importarles el medio ambiente , esto ocurre generalmente de noche donde nadie aparentemente puede notarlo

En esta imagen se aprecian en tonos azulados violáceos manchas de distintos tipos de contaminantes derivados del petróleo .


La capacidad máxima de detección se encuentra dentro de las 15PPM (15 Partes Por Millón).

Mas potencia UV no resultaría útil ya que tras aumento de la misma fluorecería el fitoplancton u otros elementos susceptibles a la luz ultravioleta confundiendo la observación .

Con dicho sistema se podría determinar la magnitud y destino del derrame agilizando las tareas de localización y extracción de la misma , asegurando así una limpieza mas veloz y eficiente del medio marino en cuestión.

Tipos:
Hidrocarburos naturales .
Hidrocarburos sintéticos .
Lubricantes varios .
Líquidos Hidráulicos .
Combustibles .
Solventes varios .
Y componentes químicos que reaccionen a la fluorescencia UV A .

Fuente : Patagonia Industrial

http://panel2.powered-hosting.com:81/patagoniainstrumental.com/

Comments (0)

La Presidenta encabezará el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construídos en la Argentina para la línea del ferrocarril Sarmiento

Tags:

La Presidenta encabezará el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construídos en la Argentina para la línea del ferrocarril Sarmiento

Posted on 10 marzo 2011 by hj

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará hoy el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construídos en la Argentina para la línea del ferrocarril Sarmiento, que une Once-Moreno

La ceremonia se llevará a cabo a partir de las 18.30, en la estación Puerto Madero, ubicada en la intersección de la avenida, Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes, de esta Capital.

Contará con la asistencia del ministro de Planificación, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y otras autoridades, así como directivos empresarios y gemialistas.

Según se indicó, la incorporación de estos nuevos rodados ferroviarios permitirá incrementar la capacidad de transporte sin aumentar el número de coches por formación, ni la frecuencias de los viajes y permitirá además incrementar la capacidad de pásajeros en un 40 por ciento.

Cabe destacar que los trenes que hoy corren por la línea Sarmiento, transportan 350 mil personas por día entre Once y Moreno.

La jefa de Estado inició su actividad oficial en su gabinete de trabajo de la residencia de Olivos, considerando asuntos de Gobierno que le fueron elevados por sus colaboradores más inmediatos.

Además, se indicó que la primer mandataria dispuso postergar su visita al partido de Ezeiza, donde tenía previsto esta tarde anunciar obras de infraestructura, construcción de viviendas y entrega de unidades habitacionales e inauguración de un establecimiento educacional.

Fuente : DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=405455&ID_Seccion=24

Tren Doble Piso

Diseñado y fabricado en San Martín – Buenos Aires – Argentina.

Inicio: Abril 2006

Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) incorpora a su flota la primera formación con coches Doble Piso diseñada y fabricada en Argentina por técnicos e ingenieros de Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), una de las empresas más importantes del país dedicada especialmente a la fabricación, reconstrucción y reparación de material rodante ferroviario. Ubicada en la localidad de San Martín en la Provincia de Buenos Aires cuenta con un predio de una superficie total de 131.560 m2 de los cuales 55.712 m2 se encuentran cubiertos con distintos tipos de talleres que contienen todos los equipamientos de alta tecnología, necesarios para el desarrollo de la actividad industrial ferroviaria.
En el año 2002, se comenzó a desarrollar el proyecto del coche Doble Piso para resolver los problemas que genera la creciente demanda de capacidad de transporte de la Línea Sarmiento, en el ramal Once-Moreno por el que viajan más de 9 millones de pasajeros al mes, buscando brindar mayor seguridad, comodidad y confort a los pasajeros que utilizan al tren como medio de transporte.
En Diciembre del 2005 se firmó un Convenio Marco entre el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y EMFER S.A., que establece la asistencia del organismo en la certificación de la norma ISO 9000, el diseño y ensayo de componentes y la asistencia para la organización del proceso productivo, entre otras acciones.
Primeros y únicos en su tipo, los coches Doble Piso, que cuentan con la homologación del INTI, fueron diseñados en forma integral creando un agradable ambiente de confort para lograr una mejor estadía de los pasajeros a bordo de la formación.
La formación típica se compone de ocho coches, cuatro motrices (dos en cada punta) y cuatro coches remolque (doble piso) en la zona intermedia. Los coches Doble Piso tienen una capacidad total de 320 pasajeros (102 sentados), mientras que los coches simple transportan un total de 220 pasajeros (66 sentados).
Los coches tienen ventanas en dos niveles y una estructura acorde a la inclusión de un piso intermedio que da lugar a la parte alta del vehículo. Cuenta con dos puertas dobles de acceso, de mayor ancho que las originales, que permiten un flujo equivalente de pasajeros durante las paradas. Estas nuevas unidades cumplen con todos los requisitos necesarios en materia de confort y seguridad para el transporte público de pasajeros.

CONFORT

INTERIOR:

El interior de los coches ha sido conformado mediante paneles modulares del tipo aeronáutico constituyendo el conjunto asiento, ventana y paneles un conjunto
armónico que incluye las bocas de salida del Aire Acondicionado.

ASIENTOS:

Los asientos responden a una construcción liviana, ergonométrica; con apoya brazos y respaldo acolchado de gran resistencia al maltrato. En el caso de los coches Doble Piso mantienen, en el piso inferior cuatro asientos por fila (2+2); mientras que en el superior se dispuso cinco asientos por fila (3+2).

ESPACIO PARA DISCAPACITADOS:

Todos los coches, exceptuando el coche furgón, poseen en uno de sus extremos a nivel del andén un espacio reservado para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de asientos rebatibles que permite la ubicación de las sillas de ruedas.

CLIMATIZACIÓN:

Los coches cuentan con equipos que permiten ventilar,refrigerar y calefaccionar el aire interior. La potencia frigorífica y calórica fue calculada para poder mantener en el interior del salón un nivel de entre 18 y 25 grados centígrados y una humedad relativa de 50/60%, independientemente de las condiciones climáticas exteriores.

AUDIO INTERNO:

Los coches fueron equipados con un sistema de audio interno para transmitir informaciones y mensajes del servicio a los pasajeros. El mismo es controlado desde la cabina de conducción.

FURGÓN:

La formación cuenta con un coche furgón, destinado exclusivamente al uso prioritario de los pasajeros que viajen con bicicletas o paquetes medianos.

COMUNICACIÓN ENTRE COCHES:

La comunicación entre los coches que conforman la formación se realiza a través de puertas que se abren y cierran automáticamente por medio de un sistema soft touch que es comandado por el pasajero al accionar por contacto el botón ubicado en cada puerta.

TECNOLOGIA

CABINA DE CONDUCCIÓN:

La cabina de conducción ha sido diseñada para brindar mayor visibilidad y comodidad al personal de conducción, ocupa todo el frente del coche, cuenta con un pupitre envolvente donde están ubicados todos los sistemas de comando y control del tren.

SISTEMA DE FRENOS:

El sistema de freno es del tipo Electrónico neumático. Cada coche cuenta con una Unidad Electrónica de Frenado. El coche que genera la señal eléctrica a través del manipulador ubicado en la cabina de conducciónactiva, emite información a través de una red que recorre todo el tren, comunicando la orden de frenar o de aflojar al resto del tren. Este coche, al no contar con cabina, recibe dicha información de la red. El diseño es «Fail Safe» ya que ante la falta de alimentación, desconexión, o falla de alguna unidad, produce aplicación automática del freno de emergencia e inhibición de tracción.

GPS:

La formación está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real del servicio.

Fuente : TBA

http://www.tbanet.com.ar/empresa/doblepiso.asp

Comments (0)

Otro desarrollo Argentino para el mundo

Tags:

Otro desarrollo Argentino para el mundo

Posted on 08 marzo 2011 by hj

Otro desarrollo desde Córdoba para el mundo.Intel anunció que su Centro de Desarrollo en esa provincia fue el encargado de crear la nueva interface para MeeGo, el sistema operativo de la líder en microprocesadores y Nokia para tablets, smartphones y demás dispositivos

Otro desarrollo desde Córdoba para el mundo

El Argentina Software Development Center (ASDC) de Córdoba sumó este nuevo hito a su ya larga lista, conformada entre otros logros por el desarrollo de Intel AppUp, la tienda de aplicaciones para netbooks presentada tiempo atrás.

El actual anuncio no es menor ya que tiene que ver con MeeGo, un software que en breve debería comenzar a despegar en varios dispositivos móviles.

Intel explicó que el ASDC fue el encargado de desarrollar una nueva interface intuitiva, orientada a objetos y con paneles que muestran contenidos y contactos para permitir al usuario un acceso táctil más rápido a redes sociales, contactos, videos y fotos.

Por otro lado, Claudio Ochoa, representante del ASDC de Intel en Córdoba, presentó un nuevo concepto sobre varios dispositivos con Windows y MeeGo.

Esta tecnología permitirá tener todos los dispositivos de la casa conectados entre sí, logrando trasladar la experiencia de un dispositivo a otro, como por ejemplo disfrutar de un video en un dispositivo personal como una tablet, y con un simple movimiento “enviar” el video a nuestra TV para disfrutarlo en una pantalla mucho mas grande.

Esta experiencia no está limitada sólo a películas, sino que cualquier aplicación puede ser transferida entre dispositivos. “El futuro mostrará a todos los dispositivos conectados entre sí, e Intel y ASDC están contribuyendo para que esto suceda”, comentó Ochoa.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/568278-Otro-desarrollo-desde-Cordoba-para-el-mundo.html

Comments (1)

Estimados amigos:
Este sitio no recibe apoyo privado ni estatal. Preferimos que sea así para poder publicar lo que consideramos "buenas noticias" sobre nuestro país de manera independiente. Si te gusta este sitio y querés colaborar para que sigamos online escaneá el código QR con la App de Mercado Pago.
Gracias por leernos y por tu colaboración!!


Las Malvinas fueron, son y serán argentinas!

Humor


Sendra | Sendra


48.gif


DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

Daniel Paz & Rudy