Ya se finalizó con la recuperación de los 138 kilómetros de vías que unen a Río Primero con Sebastián Elcano. No se utiliza porque todavía no se construyó el Centro de Transferencias en Las Arrias
El sueño de los chacareros del norte provincial de tener un tren que les permita llevar su producción directamente hacia el puerto de Rosario ya es casi una realidad: la obra de reconstrucción del ramal de 138 kilómetros del Ferrocarril General Mitre que une a Río Primero con Sebastián Elcano ya está finalizada, por lo que dichas vías se encuentran en condiciones de ser utilizadas.
Así lo confirmó a LA MAÑANA Alejandro Baroso, gerente de planeamiento de Nuevo Central Argentino (NCA), la empresa que estará a cargo de la concesión para el mantenimiento de dicho tramo del ferrocarril. Según Baroso, “la obra ya está finalizada”. “En setiembre se realizó la recepción provisoria y por un año quienes ejecutaron los trabajos deben mantener las vías hasta que se haga la recepción definitiva. Pero en la práctica, esto quiere decir que el ramal ya está habilitado y que el tren ya podría estar circulando”, explicó el directivo.
Cabe recordar que se trata de una inversión de cerca de $ 180 millones financiada por la Secretaría de Transporte de la Nación y que estuvo a cargo de las empresas Benito Roggio e Hijos y Herso SA. Si bien la idea original era llegar hasta Sumampa, en Santiago del Estero, finalmente terminará en Sebastián Elcano. Este ramal norteño había sido clausurado en 1978 y su refuncionalización se inició a mediados de 2007.
En este contexto, el representante de NCA puntualizó que el motivo por el cual el tren todavía no está circulando es que aún restan construirse los centros de acopio a donde los productores deberán llevar sus granos para ser cargados.
Cabe recordar que originalmente esta iniciativa nació por presión de los productores del norte cordobés que querían abaratar los costos de traslado de la cosecha a Rosario. Así, se firmó un convenio entre la Sociedad Rural de Jesús María, la Confederación de Asociaciones Rurales de la Tercera Zona (Cartez), la Provincia, la Nación y NCA para refuncionalizar el ramal. Dicho acuerdo fue para lograr el transporte de unas 30.000 toneladas mensuales de mercadería.
Ahora, ese paso ya está terminado pero el centro de transferencia que iban a hacer los productores aún no se comenzó. Lo único que hay, según Baroso, es un centro de acopio que tiene la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) en Obispo Trejo, pero que tampoco puede cargar aún puesto que aún no cuenta con el desvío ferroviario.
El tren, en un año
Consultado respecto a este tema, el titular de Cartez, Néstor Roulet, relató que “el grupo inversor ya está constituido” y listo para hacer un centro de transferencias que estará en Las Arrias, pero que están esperando que la Provincia financie las obras complementarias necesarias para iniciar la obra. Concretamente, se trata del desvío ferroviario, que son unos 1.200 metros de vías paralelas con una inversión de
u$s 1,2 millón, que se solventarían por medio del Programa de Servicios Agrícolas Provinciales (Prosap). A esto hay que sumar también la remodelación de caminos y la extensión de los servicios de gas y energía.
Roulet dijo que el centro de transferencias demandaría un plazo de ejecución no mayor a los 8 meses, ya que se trata simplemente de un silo con alta capacidad de descarga y carga, y el dinero para construirlo ya está disponible. Por eso, el dirigente rural confía en que si la Provincia acelera las obras complementarias, el tren ya podría estar funcionando para diciembre del próximo año.
http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=40206
