El objetivo de las automotrices radicadas en la Argentina es aprovechar el fuerte crecimiento de la demanda local y la expansión del mercado brasileño
DAVID CAYÓN
“El sector automotriz se ha convertido en el segundo bloque exportador, después del granario”, afirmó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner la semana pasada. Y la industria parece responderle.
Las automotrices radicas en el país se preparan para aprovechar al máximo la expansión del mercado local y, en especial, de las plazas de los países vecinos, más específicamente Brasil.
El año terminaría con un patentamiento que rondaría las 620.000 unidades –algunos pronostican 650.000– y una producción que podría superar las 700.000. Para 2011, ya se proyectan 100.000 unidades más fabricadas. Es decir, alcanzar los 800.000 vehículos. Frente a este incesante crecimiento de la demanda, se han anunciado hasta ahora inversiones para el período 2011-2012 que rondan los $ 3.000 millones.
El viernes pasado, por ejemplo, el grupo PSA Peugeot–Citroen anunció un desembolso de alrededor de $ 1.300 millones para su producción local. El eje del evento fue la presentación del nuevo Peugeot 408 que se venderá en el segmento más alto de la gama. Carlos Gomes, flamante director del grupo para América latina (ver recuadro) le anunció a Cristina Kirchner inversiones por 700 millones de euros ($ 3.920 millones) para el período 2010-2012 en la región. “Un tercio será para fabricar tres nuevos modelos en la Argentina”, agregó el ejecutivo.
El anuncio se suma a una larga lista del sector. La primera fue la estadounidense Ford que destinará $ 1.000 millones para fabricar en su planta de Pacheco el nuevo modelo de la pick up Ranger que para el mercado latinoamericano.
La otra estadounidense, General Motors, lanzó el Agile y se encuentra analizando un nuevo proyecto para su planta de Rosario. Según dijo hace pocos días Jaime Ardila, presidente de GM para Sudamérica, la empresa tiene previsto destinar u$s 3.000 millones a la región.
También la automotriz italiana Fiat anunció un desembolso de $ 830 millones con el objetivo de fabricar un vehículo de clase mundial, de diseño completamente nuevo, en la planta de Córdoba.
Por su parte la francesa Renault presentó la semana pasada el Fluence que ya fabrica en la planta de Córdoba. Y según le adelantó el presidente de la marca del ‘Rombo’, Domique Maciet, a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner; la automotriz busca el OK de su casa matriz para producir un nuevo vehículo de entrada de gama. Se especula que sería el restyling del Clio.
En el caso de Volkswagen (VW), sólo resta confirmar los planes para la planta de Pacheco, ya que en Córdoba invirtió u$s 150 millones en la fabricación de cajas de cambio y está terminando de usar los $ 1.700 millones que destinó para fabricar la Amarok, la primer pick up de la historia de la empresa.
http://www.cronista.com/notas/252109-las-terminales-invertiran-$-3000-millones-fabricar-nuevos-modelos-el-pais
