La Presidenta inauguró un ramal ferroviario que reactiva el servicio desde Lincoln hasta Realico. En su discurso, remarcó la importancia de ser el país de Latinoamérica con más empresas de biotecnología.
La Presidenta Cristina Kirchner inauguró un ramal ferroviario en Lincoln
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabeza los actos de inauguración de un ramal ferroviario que une la ciudad bonaerense de Lincoln con Realicó, en La Pampa, y conecta a 20 localidades.
Además, la jefa de Estado mediante una videoconferencia con el gobernador de Mendoza, Celso Jaque, dejó inaugurado un hospital para la mujer de la obra social provincial.
Ambas ceremonias se llevan a cabo en la estación central de Lincoln, ubicada a 320 kilómetros al noroeste de esta capital, con la asistencia del gobernador bonaerense, Daniel Scioli y el intendente local, Jorge Fernández, así como otras autoridades.
La reactivación de este tramo, que pertenece a la traza original del ex ferrocarril Sarmiento, es parte del Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria (PLANINFER) que el Gobierno nacional viene desarrollando desde el 2003.
Los 237 kilómetros que separan a Lincoln de Realicó, pasando por las estaciones de General Pinto, Ameghino, General Villegas, Larroude, Coronel Hilario Lagos, serán recorridos una vez a la semana por una formación compuesta por una locomotora y tres coches de arrastre.
En una primera etapa, a modo de prueba, el tren saldrá los días sábados desde Lincoln, y regresará a esta ciudad partiendo desde Realicó, los domingos.
La capacidad de transporte de la formación, con dos vagones de clase turista y uno de Primera, es de 260 pasajeros sentados.
http://www.argentina.ar/_es/pais/C9113-cristina-inauguro-un-ramal-ferroviario-en-lincoln.php
Fuente: Casa Rosada
noviembre 23rd, 2012 at 7:09 pm
EL MONOPOLIO DEL DE VIAJAR EN ARGENTINA
¿Nadie pide la reconstrucción de los ramales ferroviarios? ¿Ni en los pueblos que dejo pasar el tren? Que raro ¿NO?
¿Donde estaban todos los argentinos cuando en la década del 90 Menem cerraba los talleres y el ramal ferroviario? , ¿Cuánta gente toma el ferrocarril 1.000.000 por día?, ¿Por qué no salen a pedir justicia por el 22 f?
¿Por que cuando tengo que viajar a navarro bs as tengo un solo medio de transporte? ¿Eso no es también un monopolio?
Con todas las estaciones y talleres ferroviarios destruidas. ¿SABEN CUANTOS PUESTOS DE TRABAJO VOLVERIAN?
•1854 – Raúl Scalabrini Ortiz, en su obra “Historia de los ferrocarriles argentinos”, sostiene que “El primer ferrocarril argentino nace oficialmente el 12 de Enero de 1854, fecha de la ley provincial que acuerda (…) la concesión para construir una línea ferroviaria desde la ciudad de Buenos Aires al Oeste”. El Estado intervino desde un primer momento en la actividad ferroviaria en la doble función de regulador y de empresario. Construyó y operó sus líneas en regiones alejadas.
•1857 – Se inaugura el primer ferrocarril argentino en la zona oeste: 11 kilómetros de vías que unen las estaciones del Parque y Floresta, en la Ciudad de Buenos Aires.
•1941 – Con 41.198 km. de vías, la Argentina ocupaba el octavo lugar entre los países del mundo, después de los EE.UU., Rusia, La India, Canadá, Alemania, Francia y Australia.
•1947 – Perón nacionaliza la red ferroviaria, a través de la compra por parte del Estado de todas las compañías de capitales ingleses y franceses. El excesivo monto pagado generó enormes polémicas.
•1976 – En la dictadura militar, Ferrocarriles Argentinos es obligada a endeudarse innecesariamente como garantía de créditos que tomaban empresarios privados. Se cerraron algunos ramales, 350 estaciones, talleres y se despidió a 50.000 trabajadores. El plantel pasó de 154.000 a 95.000 personas.
•1992 – Durante la presidencia de Carlos Menem, a través de la Ley de Reforma del Estado, se consolida el marco jurídico para la privatización de los ferrocarriles argentinos. Se produce la gran huelga de 1991 y 1992, pero Menem dice: “ Ramal que para, ramal que cierra”.La estructura ferroviaria nacional quedó prácticamente desmantelada.
•2002 – La gestión de Eduardo Duhalde promulga el decreto de “Emergencia Ferroviaria”, dentro del marco de la Ley de Emergencia Económica, por lo que se condonan las deudas y multas a los concesionarios privados. Se les perdonan inversiones no realizadas que ascienden a 450 millones de dólares.
•2003 – Néstor Kirchner propone un “Plan Ferroviario Nacional”, del cual, hasta ahora, muy pocas promesas fueron cumplidas.
2012 la tragedia de Once, que causó 51 muertos y más de 700