Arturo Puricelli recordó que la radarización avanzó a partir del decreto 1407 de 2004 con el que el presidente Néstor Kirchner creó el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial. “El Sinvica determina qué cantidad de radares se necesitan para controlar el espacio aéreo y la seguridad de la navegación aerocomercial», le dijo a Télam el funcionario

«El Sinvica determina qué cantidad de radares primarios se necesitan para controlar el espacio aéreo y qué cantidad de radares secundarios se necesitan para la seguridad de la navegación aerocomercial», explicó.

Los considerandos de ese decreto establecieron también «cómo incorporar a este programa de radarización el desarrollo de tecnología propia y a la industria nacional», recordó.

En la entrevista, Puricelli recordó que desde 2006, por un contrato con el Ministerio de Defensa, la empresa estatal rionegrina Invap comenzó el desarrollo de radares secundarios, de control de la aeronavegación civil, «una tecnología más simple que la de los radares primarios», de uso militar.

Iniciada la producción en serie, en las principales terminales aeroportuarias del país fueron instalados ya ocho radares secundarios, que requieren la cooperación de los aviones para guiar su vuelo.

Otros cinco radares del mismo tipo están en proceso de fabricación y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) firmó con Invap un contrato por diez más, con lo que totalizarán 22 y «se radarizaría todo el tránsito cooperativo» aerocomercial, afirmó el ministro de Defensa.

Fuente : Diario Registrado

http://www.diarioregistrado.com/Politica-nota-50149-La-radarizacion-avanzo-en-el-pais-despues-de-30-anos-de-paralisis.html