La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará hoy el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construídos en la Argentina para la línea del ferrocarril Sarmiento, que une Once-Moreno
La ceremonia se llevará a cabo a partir de las 18.30, en la estación Puerto Madero, ubicada en la intersección de la avenida, Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes, de esta Capital.
Contará con la asistencia del ministro de Planificación, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y otras autoridades, así como directivos empresarios y gemialistas.
Según se indicó, la incorporación de estos nuevos rodados ferroviarios permitirá incrementar la capacidad de transporte sin aumentar el número de coches por formación, ni la frecuencias de los viajes y permitirá además incrementar la capacidad de pásajeros en un 40 por ciento.
Cabe destacar que los trenes que hoy corren por la línea Sarmiento, transportan 350 mil personas por día entre Once y Moreno.
La jefa de Estado inició su actividad oficial en su gabinete de trabajo de la residencia de Olivos, considerando asuntos de Gobierno que le fueron elevados por sus colaboradores más inmediatos.
Además, se indicó que la primer mandataria dispuso postergar su visita al partido de Ezeiza, donde tenía previsto esta tarde anunciar obras de infraestructura, construcción de viviendas y entrega de unidades habitacionales e inauguración de un establecimiento educacional.
Fuente : DERF Agencia Federal de Noticias
http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=405455&ID_Seccion=24
Tren Doble Piso
Diseñado y fabricado en San Martín – Buenos Aires – Argentina.
Inicio: Abril 2006
Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) incorpora a su flota la primera formación con coches Doble Piso diseñada y fabricada en Argentina por técnicos e ingenieros de Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), una de las empresas más importantes del país dedicada especialmente a la fabricación, reconstrucción y reparación de material rodante ferroviario. Ubicada en la localidad de San Martín en la Provincia de Buenos Aires cuenta con un predio de una superficie total de 131.560 m2 de los cuales 55.712 m2 se encuentran cubiertos con distintos tipos de talleres que contienen todos los equipamientos de alta tecnología, necesarios para el desarrollo de la actividad industrial ferroviaria.
En el año 2002, se comenzó a desarrollar el proyecto del coche Doble Piso para resolver los problemas que genera la creciente demanda de capacidad de transporte de la Línea Sarmiento, en el ramal Once-Moreno por el que viajan más de 9 millones de pasajeros al mes, buscando brindar mayor seguridad, comodidad y confort a los pasajeros que utilizan al tren como medio de transporte.
En Diciembre del 2005 se firmó un Convenio Marco entre el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y EMFER S.A., que establece la asistencia del organismo en la certificación de la norma ISO 9000, el diseño y ensayo de componentes y la asistencia para la organización del proceso productivo, entre otras acciones.
Primeros y únicos en su tipo, los coches Doble Piso, que cuentan con la homologación del INTI, fueron diseñados en forma integral creando un agradable ambiente de confort para lograr una mejor estadía de los pasajeros a bordo de la formación.
La formación típica se compone de ocho coches, cuatro motrices (dos en cada punta) y cuatro coches remolque (doble piso) en la zona intermedia. Los coches Doble Piso tienen una capacidad total de 320 pasajeros (102 sentados), mientras que los coches simple transportan un total de 220 pasajeros (66 sentados).
Los coches tienen ventanas en dos niveles y una estructura acorde a la inclusión de un piso intermedio que da lugar a la parte alta del vehículo. Cuenta con dos puertas dobles de acceso, de mayor ancho que las originales, que permiten un flujo equivalente de pasajeros durante las paradas. Estas nuevas unidades cumplen con todos los requisitos necesarios en materia de confort y seguridad para el transporte público de pasajeros.
CONFORT
INTERIOR:
El interior de los coches ha sido conformado mediante paneles modulares del tipo aeronáutico constituyendo el conjunto asiento, ventana y paneles un conjunto
armónico que incluye las bocas de salida del Aire Acondicionado.
ASIENTOS:
Los asientos responden a una construcción liviana, ergonométrica; con apoya brazos y respaldo acolchado de gran resistencia al maltrato. En el caso de los coches Doble Piso mantienen, en el piso inferior cuatro asientos por fila (2+2); mientras que en el superior se dispuso cinco asientos por fila (3+2).
ESPACIO PARA DISCAPACITADOS:
Todos los coches, exceptuando el coche furgón, poseen en uno de sus extremos a nivel del andén un espacio reservado para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de asientos rebatibles que permite la ubicación de las sillas de ruedas.
CLIMATIZACIÓN:
Los coches cuentan con equipos que permiten ventilar,refrigerar y calefaccionar el aire interior. La potencia frigorífica y calórica fue calculada para poder mantener en el interior del salón un nivel de entre 18 y 25 grados centígrados y una humedad relativa de 50/60%, independientemente de las condiciones climáticas exteriores.
AUDIO INTERNO:
Los coches fueron equipados con un sistema de audio interno para transmitir informaciones y mensajes del servicio a los pasajeros. El mismo es controlado desde la cabina de conducción.
FURGÓN:
La formación cuenta con un coche furgón, destinado exclusivamente al uso prioritario de los pasajeros que viajen con bicicletas o paquetes medianos.
COMUNICACIÓN ENTRE COCHES:
La comunicación entre los coches que conforman la formación se realiza a través de puertas que se abren y cierran automáticamente por medio de un sistema soft touch que es comandado por el pasajero al accionar por contacto el botón ubicado en cada puerta.
TECNOLOGIA
CABINA DE CONDUCCIÓN:
La cabina de conducción ha sido diseñada para brindar mayor visibilidad y comodidad al personal de conducción, ocupa todo el frente del coche, cuenta con un pupitre envolvente donde están ubicados todos los sistemas de comando y control del tren.
SISTEMA DE FRENOS:
El sistema de freno es del tipo Electrónico neumático. Cada coche cuenta con una Unidad Electrónica de Frenado. El coche que genera la señal eléctrica a través del manipulador ubicado en la cabina de conducciónactiva, emite información a través de una red que recorre todo el tren, comunicando la orden de frenar o de aflojar al resto del tren. Este coche, al no contar con cabina, recibe dicha información de la red. El diseño es «Fail Safe» ya que ante la falta de alimentación, desconexión, o falla de alguna unidad, produce aplicación automática del freno de emergencia e inhibición de tracción.
GPS:
La formación está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real del servicio.
Fuente : TBA
