Se trata de una aplicación para celulares que permite ahorrar energía eléctrica en el hogar, ideado por alumnos de las facultades de Bellas Artes, Periodismo, Económicas e Ingeniería

Con el desarrollo de una aplicación para celulares que permite ahorrar energía eléctrica en el hogar, un equipo de estudiantes de la Universidad Nacional de La Plata obtuvo el tercer puesto en la competencia internacional «24 horas de innovación». El equipo integrado por alumnos de las facultades de Bellas Artes, Periodismo, Económicas e Ingeniería se alzó además con el primer puesto en la instancia local de este certamen que desafía a los participantes a encontrar, en poco tiempo, una solución creativa a una problemática determinada.

En apenas 24 horas de trabajo, los estudiantes platenses lograron diseñar un juego para celulares y dispositivos móviles que permite disminuir el consumo energético en los hogares.

La aplicación llamada «Eco Urbe» es un juego multiplataforma, apto para mayores de 8 años, que permite crear y administrar una ciudad virtual sustentable. Aprovechando la tecnología Green Play, el proyecto propone instalar un sensor en el medidor del hogar que permitirá monitorear el consumo de energía en tiempo real y se sincronizará con el juego.

La dinámica del juego plantea la necesidad de disminuir el consumo real de energía para sumar puntos y avanzar en la construcción de la ciudad virtual. De esta manera, Eco Urbe permitiría reducir el consumo energético mientras el dueño de casa avanza en los diferentes niveles del juego.

Los responsables de esta novedosa iniciativa son Aylen Alba, Tomás Ginestet, Malena Ciafardo, Matías Liberati, Magalí Ochotorena, Agustina Milanini, Patricia Portillo, Aylen Tamer y Oscar Villafuerte.

El equipo de trabajo reconoce que el logro de haber obtenido este reconocimiento se debe principalmente a los aportes que cada uno realizó desde el ámbito de su disciplina. En este sentido, la estudiante de Bellas Artes, Malena Ciafardo, explicó que «rápidamente entablamos un vínculo de confianza que nos permitió escuchar el planteo de todos los compañeros, que lo hacían desde un lugar de formación diferente».

Es importante destacar que este grupo de innovadores ya tiene planificado continuar con sus líneas de acción para avanzar en el proyecto y en este marco es que el presidente de la UNLP, Raúl Perdomo, se comprometió a respaldar las gestiones para lograr el financiamiento necesario.

«24 Horas de Innovación» es una competencia a nivel global que busca incentivar a equipos de todo el mundo para que encuentren soluciones creativas a desafíos planteados por empresas privadas e instituciones públicas. Las propuestas son evaluadas por jurados locales y hasta uno internacional, con sede en Montreal. Del desafío participan más mil estudiantes de los cinco continentes.

Economía solidaria, disminución de consumo y generación de energías alternativas, fueron los tópicos abordados por los cuatro grupos que participaron de la instancia local, que tuvo lugar por tercer año consecutivo en la casa de estudios platenses.

En la UNLP, la propuesta tuvo lugar en la facultad de Informática, organizada por la secretaría de Relaciones Institucionales a través de la Dirección de Vinculación tecnológica y cadenas productivas.

Otro de los proyectos que compitió fue Energiplaza, una iniciativa que propone crear una plaza que se autoabastezca energéticamente a través de bicicletas fijas con generadores, calesitas con rotor, subi bajas que bombeen agua, una rayuela piesoeléctrica, postes de luz con paneles solares, etc. Toda la energía generada por la gente se almacenará en una batería de litio, cuya carga se mostrará a través de un energiómetro.

Otro de los equipos desarrolló «MODO», una plataforma virtual en la que los productores publican información sobre la mercadería y los consumidores piden lo que quieran comprar. La idea surgió ante la problemática de la concentración de la comercialización de alimentos en las grandes cadenas de distribución, que hace aumentar los precios de los productos, genera dependencia y desconocimiento por parte de la sociedad respecto al tratamiento que reciben los productos.

Finalmente, el equipo + Energía propuso Ampar, un sistema de movimiento alternativo que transforma energía mecánica en eléctrica. Se trata de una plataforma en forma de pasarela diseñada para ser atravesada por personas. Al final del trayecto, a través del propio peso de las personas un sistema de plataformas mecánicas acciona un sistema de poleas que transforma la energía mecánica en eléctrica. Ampar propone aplicaciones en distintos ámbitos públicos para que la gente, al transitar, genere energía.

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com/la-ciudad/proyecto-de-innovacion-de-la-unlp-entre-los-tres-mejores-del-mundo-62108

La Universidad Nacional de La Plata (UNLP) posee la primera planta de tratamiento de pilas del país, en la que pueden procesarse 80 kilos por mes -equivalente al consumo de una población de unos 8.000 habitantes-, una experiencia que se intenta replicar en otros municipios bonaerenses.

La planta Plapimu-Laseisic (Planta Piloto Multipropósito y Laboratorio de Servicios a la Industria y al Sistema Científico) está ubicada en Camino Centenario y calle 506 de la localidad platense de Gonnet, y si bien fue inaugurada en 2012 como una prueba piloto, sus responsables buscan desarrollar el proyecto en municipios bonaerenses y el interior del país.

Este espacio -un centro de investigación y desarrollo de diferentes proyectos perteneciente a la Facultad de Ciencias Exactas de la UNLP y a la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC)- fue concebido, diseñado y originado «con un método simple» y para un proceso de reciclado de las pilas es «económico y absolutamente sustentable», explicó Horacio Thomas, a cargo de la planta y director del laboratorio.

«La idea fue desarrollar un proceso que permitiera recuperar los metales presentes en las pilas agotadas logrando un doble propósito, por un lado evitar la contaminación de suelos y aguas subterráneas y por otro recuperar los metales para su reutilización, disminuyendo la explotación minera y la contaminación en la producción de los mismos», precisó el especialista, que empezó a trabajar en el proyecto en 2008.

En ese sentido, aclaró que «la disposición final de las pilas agotadas constituye un problema ambiental serio, tanto por su magnitud, como por la escasez de alternativas viables, desde el punto de vista ambiental, social o económico».

En diálogo con Télam, Thomas sostuvo que «son muchas las familias que no saben qué hacer con las pilas, y no quieren arrojarlas a la basura, por eso consideramos importante que se tome esta temática de reciclado como una política de estado».

Valoró que el desarrollo de la planta «tiene un costo bajo si se tiene en cuenta que estamos hablando del cuidado del medio ambiente», y precisó que «la planta con la cual nosotros trabajamos, que tiene 15 tubos (para el tratamiento de pilas), cuesta unos 400.000 pesos y trata de 80 a 100 kilos de pilas por mes».

De acuerdo al proceso de reciclado, el primer paso es la clasificación por tamaño de las pilas alcalinas agotadas: chicas (AAA), medianas (AA), grande (C) y más grandes (D).

«Mediante un método artesanal, se corta la carcasa de hierro que recubre a las pilas; una vez abiertas se recuperan los diferentes componentes: cobertura de acero, algo de papel, el barro interno (debido a que tiene una gran cantidad de carbón), y los metales que se reutilizan como el zinc y el manganeso», explicó Thomas.

Añadió que las pilas arrojadas en basurales con los demás desechos del hogar «pierden las carcasas y sufren corrosión» debido a la acción climática y los procesos de fermentación de la basura.

En esta etapa, los compuestos tóxicos liberados se filtran contaminando el suelo y el agua. Además, a veces terminan siendo quemadas, lo que ocasiona un aumento de la contaminación ya que genera sustancias muy peligrosas y cancerígenas como son las dioxinas y los furanos.

Es por ello que en esta planta, una vez que las pilas son separadas, se tratan en una solución de ácido sulfúrico generada por un proceso biotecnológico a través del que se logra separar por precipitación los distintos componentes que pueden reutilizarse, obteniendo finalmente óxido de manganeso y carbonato de zinc.

Los especialistas de la planta valoraron que «los metales recuperados pueden ser reinsertados en la industria para su uso, incluso comercializados por lo que el valor de la planta puede ser recuperado.

De esta manera se transforma un residuo tóxico en algo aprovechable de diversas maneras».
Thomas informó que en el municipio bonaerense de Pellegrini se encuentran trabajando en la construcción de una planta de tratamiento de residuos sólidos y urbanos junto con la Autoridad del

Agua de la provincia, en la cual se incluirá una planta de tratamiento de pilas para ese municipio de 5.000 habitantes.

«Es importante que los municipios asuman el compromiso del cuidado del medio ambiente, consideramos que los costos de instalación son bajos y el beneficio de proteger nuestra tierra es muy alto», explicó.

El especialista explicó a Télam que al día de hoy ellos no pueden ser centro de recepción de pilas, «ya que no hay capacidad operativa para tratar toneladas de pilas», pero pidió a los ciudadanos no arrojar las pilas a la basura con los demás residuos domiciliarios.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201506/108007-universidad-de-la-plata-planta-de-reciclado-de-pilas.html

La película El incendio, dirigida por Juan Schnitman y protagonizada por Pilar Gamboa y Juan Barberini, se quedó con el premio principal de la 14 edición del encuentro cinematográfico rumano.

El filme argentino se alzó con el Transilvania Trophy, el galardón más importante del Festival de Cine de Transilvania, que se realizó del 29 de mayo al 7 de junio en esa ciudad rumana.

Todos los premiados:

Transilvania Trophy: El incendio, de Juan Schnitman (Argentina)

Mejor Director: The Lesson, de Kristina Grozeva y Petar Valchanov (Bulgaria-Grecia)

Premio Especial del Jurado: Rams, de Grímur Hákonarson (Islandia-Dinamarca)

Mejor Actuación: Vitrina Advertising y Margita Gosheva, por Lecția y The Lesson

FIPRESCI: Test, de Aleksandr Kott (Rusia)

Premio del Público: Rams, de Grímur Hákonarson (Islandia-Dinamarca)

Premio a la excelencia: Marin Moraru (actor)

Mejor film rumano: Treasure, de Corneliu Porumboiu

Mejor ópera prima rumana: The World is Mine, de Nicolae Constantin Tănase

Mejor corto rumano: Ex aequo Ramona (de Andrei Crețulescu) y Black Friday (de Roxana Stroe). Mención especial: Pavel, de Alexandru Ranta

Mejor corto: El bosque negro, de Paul Urkijo Alijo (España)

Fuente: Argentina.Ar

http://argentina.ar/2015/06/09/cultura-38692-premian-a-un-filme-argentino-en-el-festival-de-transilvania.php

La selección argentina de vóleibol femenino tuvo un excelente cierre en el Premundial disputado en Comodoro Rivadavia al vencer 3-2 a Perú y consagrarse campeón invicto en el certamen disputado con la organización de la Federación Chubutense de Voley

Las Panteras, campeonas del Sudamericano de Comodoro Rivadavia.Las Panteras, campeonas del Sudamericano de Comodoro Rivadavia.

Las Panteras superaron a Perú por 3 a 2 y se quedó con el título en la última fecha del clasificatorio que se jugó en Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut y, además de conseguir la plaza para la Copa del Mundo de Japón, fue campeón y concluyó invicto.
La selección argentina de vóleibol femenino sumó tres victorias en los primeros encuentros ante Uruguay, Chile y Colombia, todas por 3 a 0, y jugaron en gran nivel ante un difícil rival, para cerrar el torneo con otro éxito ante Perú, que también había ganado los tres encuentros y se clasificó a la Copa de Japón junto a Argentina.

El encuentro decisivo, se jugó en el Complejo Ingeniero Huergo, y equipo dirigido por Guillermo Orduna y las peruanas jugarán la Copa del Mundo de Japón, prevista para septiembre, que será el primer Preolímpico para Río de Janeiro 2016.

Argentina será sede del Preolímpico continental, entre diciembre y enero, donde el seleccionado femenino competirá contra los mismos equipos que juegan en Comodoro, buscando por primera vez entrar a unos Juegos Olímpico.

Fuente: Argentina.Ar

http://argentina.ar/2015/06/08/deportes-38643-las-panteras-campeonas-del-sudamericano-de-comodoro-rivadavia.php

Egresados de la carrera de Ingeniería en Informática de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) diseñaron un conjunto de aplicaciones que les permiten operar y mantener estabilizado en el aire un Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) que ellos mismos diseñaron.

Gonzalo Alu, Federico Jordan, Patricio Lo Duca y Matías Sieff construyeron un VANT al que bautizaron CUAR (Cuadricóptero Argentino) como trabajo final de su carrera.

Se trata de un cuadricóptero cuya estructura fue construida en plástico de alto impacto, en la que se integraron partes electrónicas disponibles en el mercado doméstico y para el que el equipo de diseñadores creó toda la programación necesaria.

El proyecto incluyó el desarrollo de las aplicaciones de software necesarias para operar el VANT y mantenerlo estabilizado en el aire.

El VANT se opera colocando un telefóno móvil en la plataforma de vuelo, integrando la red WiFi, la cámara y el GPS; y otro smartphone desde el que se controla al cuadricóptero a través de las aplicaciones desarrolladas por el equipo.

El equipo del CUAR fue distinguido con el primer premio en una de las categorías de competencia para trabajos de estudiantes del Segundo Congreso Nacional de Ingeniería Informática/Ingeniería de Sistemas (CoNaIISI).

Gonzalo Alu, uno de los responsables del proyecto, contó a Télam, que «el cuadricóptero fue nuestro proyecto para la materia que se llama ‘fin de carrera’ para la que debíamos construir algo; y los cuatro coincidimos en que era un diseño posible y en el que podíamos proponernos muchos desafíos, tanto en software como en el hardware».

«Comenzamos con el proyecto en marzo del año pasado y lo presentamos en diciembre; el primer desafío fue elegir componentes disponibles en el mercado local, porque en un proyecto así se puede quemar o romper en las pruebas y no podemos sentarnos a esperar que un repuesto llegue desde el exterior», apuntó.

«Los cuatro miembros del equipo veníamos de la carrera de Ingeniería en Informática, y este proyecto incluyó muchos desafíos de electrónica desde la compatibilidad de los componentes hasta el soldado de cables, y aprovechamos todas esas oportunidades para aprender», destacó el flamante ingeniero.

«La estructura del VANT se hizo con plástico de alto impacto, pero el gran desafío para nosotros era el desarrollo de un software que mantuviese estable al cuadricóptero en el aire», agregó.

Alu explicó que «el sistema tiene tres componentes básicos; el VANT, al que le cargamos un software estabilizador de desarrollo nuestro en una microcomputadora común y corriente; un smartphone que se coloca en el VANT y que establece la red WiFi necesaria, proporciona la cámara para capturar imágenes y el GPS de referencia, y otro smartphone al que se le instala la aplicación de control y funciona como mando».

«Este sistema permite capturar fotos o videos y operar el VANT con más seguridad, porque a través de un sensor de ultrasonido puede despegar automáticamente o aterrizar de manera asistida para evitar que el aparato se golpee; para eso también creamos un dispositivo que advierte cuando pierde señal o se queda sin batería y en esos casos en lugar de desplomarse en caída libre desciende sólo hasta una altura segura», remarcó.

«Aprovechando el GPS del smartphone, diseñamos otras dos funciones; una de retorno automático al punto de despegue y otra en la que el cuadricóptero sigue desde el aire por si sólo al usuario que porta el teléfono que lo comanda», añadió.

«Este prototipo está limitado por las capacidades de los teléfonos celulares a un alcance de 30 metros y unos 15 minutos de autonomía, aunque en perspectiva este proyecto podría alcanzar capacidades superiores», concluyó el ingeniero.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201505/104441-estudiantes-desarrollaron-software-de-control-para-vehiculo-no-tripulado.html

La comodidad, la limpieza y la mayor presencia de personal de seguridad fueron los aspectos que destacaron los primeros pasajeros de los nuevos vagones cero kilómetro de la línea de tren Roca, que comenzaron a circular esta mañana a las 9.30 entre las estaciones de Temperley y Constitución.

Las nuevas formaciones del Roca ya comenzaron a circular esta mañana

La comodidad, la limpieza y la mayor presencia de personal de seguridad fueron los aspectos que destacaron los primeros pasajeros de los nuevos vagones cero kilómetro de la línea de tren Roca, que comenzaron a circular esta mañana a las 9.30 entre las estaciones de Temperley y Constitución.

«Una maravilla, excelente, son más cómodos y más limpios», dijo a Télam Lorena, quien viajó esta mañana desde Temperley a Plaza Constitución, tramo que hace habitualmente para llevar a sus hijos al médico.

Los coches estrenados hoy son los primeros de un total de 300 vagones que el Estado nacional compró para la línea General Roca y, de acuerdo a lo previsto, en el transcurso de los próximos 60 días estarán circulando por la totalidad del ramal.

«Son muy buenos, nuevos, impecables. Esperemos que la gente los cuide, que no los ensucie, sobre todo los días que hay partido», comentó Rodolfo, quien viaja todos los días desde Lomas de Zamora, donde vive, a la Ciudad de Buenos Aires, donde trabaja.

«Están buenísimos. Los asientos son acolchonados, hay aire acondicionado, es más rápido», comentó Gustavo, que viajaba desde Constitución hasta Claypole -junto a su novia- al igual que todos los días, ya que trabaja en capital.

«Tenemos de todo», celebró Rodolfo: «Aire acondicionado, las ventanas están cerradas, es silencioso, está limpio, hay (personal de) seguridad», agregó el pasajero, que vive en el barrio porteño de Once y viaja todos los días a Florencio Varela por su trabajo como vendedor.

Otra pasajera, Daniela, destacó que los nuevos coches «son muy buenos», pero se mostró preocupada por su mantenimiento: «veremos cómo se comportan los pasajeros, esperemos que la gente valore», sostuvo.

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Estos nuevos coches cero kilómetro fueron comprados a China -mediante una inversión de 354 millones de dólares- como parte de la renovación del sistema ferroviario, un proceso del que forman parte entre otras obras la electrificación de la línea Constitución – La Plata, los 37 pasos bajo nivel que se están ejecutando en el �rea Metropolitana de Buenos Aires y la modernización del material rodante, afirmaron a Télam voceros del Ministerio del Interior y Transporte.

Las nuevas formaciones tienen capacidad para 1.972 pasajeros y circulan por dos vías que fueron recientemente electrificadas.
El final de esta obra estuvo a cargo de Trenes Argentinos, la operadora ferroviaria creada en abril de este año por iniciativa del Poder Ejecutivo y luego de que el Congreso de la Nación sancionara la ley correspondiente.

Los vagones cuentan con un sistema antiacaballamiento, que evita que las formaciones se encimen en caso de colisión; con frenos ABS, que impiden que los vagones patinen al frenar; y puertas inteligentes, gracias a las cuales el tren no podrá arrancar si alguna queda abierta.

Asimismo, la amortiguación neumática inteligente hace que el viaje sea más silencioso y seguro; mientras que los coches están fabricados con materiales ignífugos y antivandálicos.

Los nuevos trenes ofrecen algunas comodidades como aire acondicionado frío-calor, asientos acolchonados, iluminación LED en el interior del coche, señalamiento electrónico visual y sonoro de las estaciones, un intercomunicador para que el motorman pueda comunicarse con los pasajeros, y espacios para personas con movilidad reducida y para bicicletas en dos vagones de cada tren.

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/notas/201506/107995-nuevas-formaciones-linea-roca.html